やはり日本は軽が強い！
ところで内容的に日韓EV対決より、日独EV対決の方がシックリくるのはここだけの話。
普段見かけないメーカーだと引き合いに出されてもピンと来ないしね。

おぎやはぎ、わかる。
なんというか、そういう感じ、ですよねー。

爆発事故が多発して米国🇺🇸で販売禁止になった韓国製EVが「輸入車部門１位」に選出された異常事態は、
元TBSの安東弘樹アナだけが満点を評点して全体の評価点がおかしくなったようですよ

南朝鮮のEVなんて工作員以外は買わない危険物ですが、ドイツ車の没落が気になる

ほとんど売れてない韓国車に10点満点？もっと公平な審査員はいないのかな？それともゴリ押し枠の人？😂

最高評価の10点を入れたのが元TBSアナの安東氏のみ。わかりやすい。

日本カー・オブ・ザ・イヤーは日産サクラ/三菱eKクロスEVで、当たり前だけどヒョンデとは大差だったらしい。

権威が落ちましたね
現代IONIQ5は都内ですら走ってるのは、ほぼ見かけない。受賞に向けてどこかからお金が出てるんだろうなとしか思えないね。

そもそも何で韓国車が最終候補になってるのか理解不能

待望の実用軽EVなので当然かなと。輸入車はテスラじゃないんだ。ヒュンダイのＥＶは他と差をつけるほど良いのだろうか。文字見ただけだとわからん。
来年はトラブルなければBYDかな

いやいやいや比べたらアカンて
🤣🤣🤣🤣🤣
勝手に発火、爆発するんやで
🤭🤭🤭

ㅋㅋㅋㅋ 산케이신문 타이틀부터 어그로 끌고 있다
”일한EV대결은 일본이 압승 일본 카오브더이어.....“

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割れてない

モンドセレクション以下❗️🤣

爆弾車に１０点与える元ＴＢＳの安東弘樹アナウンサーって…
バ◯じゃね？www🤣

元BTS、違ったwwwTBSの安東弘樹アナが10点満点でそれ以外の選考委員はどれも5点以下。
韓国ゴリ押しメディア関係者ひとりの異常なゴリ押しで決まるってすごい賞ですねwww

視点で至極当然。車の肥大化で路地走行に困ってる人も少なくないし も軽EVが選ばれる理由にある。政財官はもっと庶民の水準を知るべき!!

ヒュンダイのEVを最も高く評価したのは元TBSアナ、って分かりやすいね。

元TBS安東アナがベタ褒めしてる時点で「Yes！BTS！」ちがったTBSってことだべwww
おぎやはぎがイラつくってことはそれが答え┐(´∀｀)┌

くだらねぇ…

そもそもCOTYだって提灯記事書いて表舞台にいる評論家による茶番劇

クルマに詳しい人は無視
詳しくない人はへぇ～で終わる

もう時代にあってないからやめろよ

馬鹿じゃなかろうか、そりゃあ日本にまだ来てないだけであって海外ではかなりの知名度と品質が評価されてる。あっと言う間に足下すくわれるぞ

現代車を推したのは元TBSの安東アナとか。サンケイで見ました。
なるほどと思ってしまいました。

カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたからって買おうとは思えないし思わない😏

M1で吉本芸人圧勝するようなもんやね、あれ吉本が主催者やろ？日本カーオブザイヤーだってメーカーとズブズブの審査員が決めるんやろ？

韓国のクルマなんかど比べんなよ。

日本カーオブザイヤーなのに外車を含めるのがそもそも意味わからんのよ(´-ω-`)
カローラが1番に決まっとるやろが！（私見w）

流石日本車！
しかし油断するなかれ。
左右からは欧米車が、下からはアジアンカー。
成長しつづけねばやられる！！

、
さすがTBSの安東w

おぎやはぎは単に安東にイラッとしただけでしょ。

別に乗ったこともない身で走る棺桶とか悪口を言うつもりはないんだが、日本でどれだけ乗られてるのよ？という思いは尽きない。

日本圧勝は当然。対決などと言うこと自体がおかしいのでは？

何でもかんでも韓国と比較しなくていいよ！
世界は広いのに。

[ 産經新聞社 ]

安東弘樹アナはなんかもらってる？

＞現代自の「ＩＯＮＩＱ５」に１０点を与えたのは…（略）…元ＴＢＳの安東弘樹アナウンサー…

元ＴＢＳ…なるほど

相変わらず、忖度しない、おぎやはぎw

このニュース、読めや❗️

このニュース読んでくださいな❗️

まったく売れてないのにインポートに選ばれるとか面白いな。日本デビューしてないのに紅白選ばれるのと一緒か。意味あるの？

日本の技術を盗み理解するのはまだまだ勉強不足かな？。・・(´-ω-｀）知らんけど…

日本カー・オブ・ザ・イヤーで日本車が最高賞を受賞するのは今年が最後かも知れない。
来年はこれと言った車（EV）がなく、2024～25年はどうなっているのか判らない。

元TBSの色眼鏡炸裂。

よく発火する車ぢゃなかったっけ？

コリア押し一人

日韓EV対決は日本が圧勝→サイズも違うし日本国内だけの話で世界ではボロ負けだろうが。

長い間購読してるのにふざけるなよ産経

なんだろう、このまとめ方😡
両者を直接比較するもんじゃなかろうし、審査の仕組み上輸入車が不利なのは、以前から指摘されていたこと。
ここは素直に両者とも讃えませんか？

韓流絶賛の安東アナに、おぎやはぎ「腹立つ」「いらっとする」(。’-')(。,_,)ｳﾝｳﾝ

点数の詳細を見てみると、サクラとシビックが双璧で、クラウンとCX-60は細かい点数で稼いだ感じ。
IONIQ5って、現物を見て運転までした人って、審査員の中でもそんなに多くないような気がするけど。

元ＴＢＳの安東弘樹氏はあちら系だそうですからね

何だ、この記事の書き方は。
凄まじい偏った論調。
産経新聞は最悪やな。
そして、この記事のコメント欄も地獄の様相だろう…。
情けない。

「日韓ＥＶ対決は日本勢が圧勝」ってマスコミが謎のマウント取り（笑）。

個人が勝手にカーオブザイヤーやるんだったら
１位MAZDA Cx-60 ２位TOYOTA クラウン、３位HONDAのタイプRですね。😉

本文中にある『おぎやはぎごこの結果にイラッとする』ってあるけれども何となく分かるかも…😅。
でも、実際には出火事故起こしたりしているなんてやらかしているからねぇ…💢😔

優秀やもん。

韓国車に満点つけたのは元TBSの安東だけ……
お察し案件だな

日韓ＥＶ対決は日本が圧勝 カー・オブ・ザ・イヤー

なぜノミネート？

現代自の「ＩＯＮＩＱ５」に１０点を与えたのは、自動車愛好家でトヨタの情報サイトでコラムを連載する「元ＴＢＳの」安東弘樹アナウンサーだけだった。
⇒はい、解散ｗ

「１回の充電で走れる距離は約１８０キロで、国の補助金や自治体独自の補助金を使うと２００万円未満の手頃な価格で購入できる。」ところが評価されたというけど。「日本の軽自動車が世界に羽ばたくことを期待している」だって？ ガラパゴス賞もいいとこ。

EVは世界標準規格化に有利なEU独壇場、将来は異業種参入大量生産で所詮安価に流れる運命。EVの次を開発したまの勝ち。

★日韓ＥＶ対決は日本が圧勝と言うが、元々韓国は相手にしていません。

> 「ＩＯＮＩＱ５（アイオニックファイブ）」は１人の審査員からしか最高評価を得られず

日産のサクラと三菱自のｅＫクロスＥＶは企画と開発を日産が担い、三菱自の水島製作所（岡山県倉敷市）で生産する「兄弟車」。１回の充電で走れる距離は約１８０キロ。