——運転席で1人が心肺停止の状態で見つかるなど、車内にいた2人が死亡。

名古屋高速道路公社、設計上の過失はないのか｡
＞｢高速の出口は右側の車線にあり、走行車線から車線をまたいで出なければいけない。運転する立場としても大変気を使う場所だ｣

調子こいて追い越し車線にいると間違えて出口にいってしまう場所だからね

自分もこんなイレギュラーな高速出口だと安全に出られるか不安しかない

田舎モンからすると高速の出口が右車線というのがキモすぎて無理

「高速の出口は右側の車線にあり、走行車線から車線をまたいで出なければいけない。運転する立場としても大変気を使う場所だ」と話しました

30年くらい前はこの辺りの地上をチャリンコで走り回ってたから懐かしいけど、いいニュースで登場して欲しかったな。
名古屋空港までチャリンコで行ってたし。。。

名古屋の高速、降り口右にあるのが
追い越し車線煽りとも絡んで大分前から評判悪いよな

★原因はまだ不明だけどテレビで「出口が真ん中」というのにびっくりした。ヒューマンエラーを誘発しがちな構造なのね。意識が低いと、事故は起こりがちな状況なのかも。

都市高速に多い右出口は１キロ手前で右車線に移りますが、速くて車間距離を開けない後続車には神経を使います。

都市の高速って出入り口が左だけじゃないのがほんとにストレス。

そして、いくつかの記事で｢中央分離帯｣と書いてあるんだけど、これもそう言うのかな。

これなー、、、そもそも車線の設計が危険だから、運転手やバス業者だけを責められないと思うなぁ。。

水平方向からの朝日をずっと浴びまくる僕にも気を遣ってくれ？

名古屋高速は、直線距離が他より多いからスピード出してる車が多い
車線変更、右側からの合流は、すごく気を使う

あおい交通とか他の事業者はわからんが、大抵の大型車は料金所のだいぶ手前から右にいるぞ

名古屋高速は走ったことないけど、東京でも首都高速は右出口が結構あるし、2車線しかないからさほど難しい場所には思えないんだよなぁ
よっぽど短い区間で離合を繰り返す首都高速で言うと江戸橋〜箱崎とか浜崎橋〜芝浦みたいなジャンクションの方が気を使うイメージがある

マジで都市高速の右側出入口はなんとかすべき
追越車線側に出入口あるの危なすぎるんよ
管理者や警察も危険だってわかってんでしょ

土地が無いからこういう構造にしてんのもわかるけどさ

マジで都市高速にある右側出入口はなんとかすべきだわ
追越車線側に出入口あるの危なすぎるんよ

一番左の走行車線から一番右へ。
もしかしたら、減速できず進まないとならないような車がいたんだろうか。

都市高速に多いが、右車線側の乗り降りはマジでやめろと思う。
ただ、それにしても不可解だ。突発的に何か異変が体内で起こったのかもしれないと思ってしまうな。去年から、飛行機のパイロットといい増えたよなあ。今後も飛行中、走行中の事故は増えそうな…

名古屋高速は確かに右車線に出入口があったりして初見だと戸惑うかもしれないが、首都高は戸惑うどころかこれ大型の合流は無理だろって感じのところがある

映ってる救急車、老松ってことは中区から来たってことよね？お疲れ様です

いや別にそんなめちゃくちゃな運転してるとかじゃない限り気にするほどのとこちゃうやんそこ

名古屋高速は慣れないと厳しい。
かといって作り直しは無理なんだろうな…

経路変更するのかな？

多分意識が落ちちゃったんじゃないかな。
寝不足、病気、原因はどうあれ。
一日の仕事シフトも変動すれば、その日の道路状況も変動する。
コロナだとか余計なもんのせいで仕事量あおり食らってる人間もいるだろう。

大型バスが出発した「あおい交通」野口営業所の運行主任は「高速の出口は右側の車線にあり、走行車線から車線をまたいで出なければいけない。運転する立場としても大変気を使う場所だ」と語った

葵い出口

高速道路の右側に出口がある設計は止めるべきやわ

スキーバスツアー運転手は
いない。

というのは走ったことはないが、私は高速から降りるのを飛行機の着陸と同じに考えていて、数キロ手前から左車線キープしている。それくらいの用心が必要。

何度か車で通った道なので、ビックリ。

以前から名古屋高速の右側から出なきゃいけないの危な過ぎると思ってた。

バカが追い越しで飛ばすから。

速度制限としては高速より低いんだよ！！！

名古屋高速走るだけで寿命縮みそう……首都高もだけど。
ヘタレなので地方高速しか走れん(´；ω；｀)

空港バスなら毎日利用していて混んでいるとやっかいだとわかるはず。一般の人がナビで初めてで混んでて右に寄れないレベルではないはず。ドラレコ待ちましょう。

バスにも緊急停止ボタンを…。💦

…ドライブレコーダー等の証拠は…運転手の問題なのか…並走等での走行妨害での事故も…事故原因の究明が…??(^^;

運転していた方の心肺停止の原因が事故によるのか？事故前に起きているのか？
どうなんだろうね？

右側に高速の出入り口がある2車線の道路は、追越車線を長く走行しても取り締まらないようにしないと、かえって危ない。

疑問が有る。
なんで警察発表より先に謝罪会見をしたのだろう。
本当に体調面なのだろうか？
そもそも軽油は発火性が低い。
爺も3件程、火災処理した事が有るが
全てバーストで一定時間の摩擦が生じて発火した。
なんか、腑に落ちない。
亡くなられた方のご冥福を祈ります。

糖尿病等持病無し。
ブレーキ無し。
ふらついていた。
まぁ純粋に『脳梗塞』かなぁ。
脳梗塞は健常者でも普通に起きる。
CT撮影すれば『跡』が見つかる。
起きた場所が悪かったか。

＞「高速の出口は右側の車線にあり、走行車線から車線をまたいで出なければいけない。運転する立場としても大変気を使う場所だ」

仕事でよく使う道路での事故で驚きました…東片端とかもだけど名古屋高速は料金と比例して危険率も高いのです…ご冥福をお祈りします。

たしかに事故現場ら辺って右からでて右から入らないといけないから嫌い！気を使う。

右側出口
都市高速道路あるある

TVも運転手は
ベテラン運転手であり持病も無く元気だったと
バスの故障とか爆発の事ばかりで、どのTVもコロ💉接種者とは言わない

仮説
運転手だから同調圧力で接種者だったと思う
その接種後の副作用後遺症では無いのか？

名古屋高速道路はマジで色々危険。
出口が追い越し車線側にあるから本当に集中しないと危ない。

私は名古屋高速は２度と乗らないと決めている。だって、左が走行車線、右が追い越し車線なのに、出入り口が右にあるんだもん。怖くて仕方がない。バスの運転手さんでも気を使う場所だったんだな。

自分が知ってる中では、首都高速6号線の加平PA（下り線のみ）への入り方が、事故現場と同様に右車線からというトリッキーな設計。あとは箱崎PAへの入り方とか、限られた空間で巧みに設計されてるのが判る。

▼「大変気を使う場所」 名古屋高速で横転のバス事業者

後ろのアクアが事故の鍵を握ってそうだけど、各報道は全く触れていない。
いつアクアのドライブレコーダー動画が拡散されるか？
アクアのあおり運転の可能性も？
いきなり運転手の過失ばかり追うのはかわいそう。

1号楠線の楠出口か。

首都高なんてもっと危険すぎて逆にみんな慎重で安全。

福岡都市高速でも右側出口があるから気をつけないとね。特に貝塚→福岡インターに向けては。100キロぐらいで飛ばすのも居るし。

safe&kindだって。皮肉だね。

高速の出口は右側の車線。

出口右側ってだけで嫌だな
車線変更が頻繁になるから事故率上がると思うんだけど…

こうい形態の出口って追い越し車線から出るのって急減速になって危険じゃない？走行車線からだと車線跨ぎでもっと危険だし。設計ミス？

「高速の出口は右側の車線にあり、走行車線から車線をまたいで出なければいけない」
首都高にもそういう場所いっぱいあるよね

左合流、左離脱を徹底しないから、こうなるわなあ。日本のインターチェンジは全般的に、その構造が気が狂っているからね。

「出口は右側の車線にあり、走行車線から車線をまたいで出なければいけない。運転する立場としても大変気を使う場所だ」と。

「高速の出口は右側の車線にあり、走行車線から車線をまたいで出なければいけない。運転する立場としても大変気を使う場所だ」と話しました。

バス事故 現場は気を使う場所

高速の出口が右車線とか勘弁してくれよ

名二環なの？ この事故、ひどいな。