(続き)そして都市部の鉄道混雑率第一位をいつの間にか舎人ライナーが奪っててびっくり。長らく東京メトロ東西線が一位だったけどコロナでリモートワークが増えて首位転落

まさか！東西線の牙城が崩れていただと…！？

そもそも最初の計画から無理があったんだよな。コストしか考えずに新交通システムでやるから。ゆりかもめもそう。東京モノレールだって不便じゃない。

想定以上に需要が増加し続けているけど、もうこれ以上輸送力を強化できないし、インフラを増強したくても、この規格だと費用がかなり嵩んでしまう……。

もはや混雑率日本一 どう緩和 「抜本対策は難しい」その理由

東西線とかの混雑率超えてるんだ

バスで日暮里まで行ってたことを経験している身としては今でもなんてことない。ホントにヤバいのは朝ラッシュ時にダイヤが乱れてホームに人が溢れている時だが、乗車人数でギネス記録のアトラクションど思えば結構楽しめる

舎人ライナーってそんなに混むの？
東京に住んでる人でも「知る人ぞ知る」鉄道だと思ってたのに←

新しくできた鉄道としては成功した部類なのかな？
京成千原線(千葉急行線)なんて、都市開発が止まった影響で閑古鳥だぞ……

混雑率1位の路線 → 「抜本対策は難しい」
混雑率2位の路線 → 「ついに だめか たがいに」

逆方向の利用増には、オフィスビルが増えることが不可欠だろうな。

Reading:

都内に住む人って東京以外の人を馬鹿にしがちだけど、こっちからしたらいまだに都内の満員電車に乗ってるの…？だからね笑

都心部で公共交通機関を利用するのは貧乏人というのは世界の常識。

２階建にすれば。

★
じじ川柳
「2年連続で日本一の混雑 日暮里・舎人ライナー・・」

日暮里・舎人ライナー、子どもが居るご家庭は乗りに行くべし。車窓からの景色だけでも楽しいし、舎人公園もある。子供ウケ抜群。

どうせなら「都営まるごときっぷ」を買って、東京さくらトラムと都営バスも満喫するのがベスト。

東京に出てきて「舎人」を読めなかった記憶がある

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[ ) へー、そんなに混んでるんだ

舎人は8両化必須では。
ゆりかもめ都営化も必須。

時間帯別運賃導入かねえ

結局、先を見通せる行政官がいたかどうかに尽きるんだよね。
鉄道空白区に鉄道が出来れば開発が進むのは必然。
なのに、それを見通せずに『従来の不便を解消すればそれで良し』という近視眼的行政官ばかりを選んできたということだね。

へー。

東西線・総武線を超えてたんだw

クソみたいな規格にするからや、、、

コロナで東西線乗客減って8位くらいに転落したらしい。
コロナ前は不動の1位だったらしい。

つまり？
東西線ユーザーはテレワークできる身分の

混雑する場所に混雑する乗り物を作ったら混雑するに決まってるわけで、これに対策がどうのなんてあるわけがない。利用者側が工夫しろ。

あーあー…ま、仕方ない……その東側に位置する、23区のハズレ、埼玉や千葉の方が近い、北千住駅の乗降客数が世界で6位な位ですからね。

「(コロナ禍の)2021年度は144％で1位、なお(コロナ前の)2019年度は189％で5位」 混雑率一位は日暮里舎人ライナー

ないだろうねー。
あるとすれば東武大師線を西川口、高島平経由で成増延伸するくらい？
東京都が補助金出して。
それでも東武単体ではそんなお金ないと思いますが。

日暮里舎人ライナーの混雑率って日本一だったんだ…。知らなかった。

そうなんだ。
十数年前に乗ってみたくて端から端まで乗ったけど、土曜日とはいえ人気のない駅ばかりで東京都とは思えんかったのに。

そんな乗ってる人いるんかと思ったら５両しかないのね。

ラッシュで詰め込んでも赤字とかもはや計画段階から間違ってたとしか思えないのだが・・・。

コレはしゃーない、
そもそも山手線でも常磐線(茨城・千葉方面)の乗り換えが多い日暮里駅に、
人口が多いのに鉄道幹線が無かった地域への、
新交通システムを繋いだんだから…

この舎人ライナーが出来ていく過程を目の前で見続けられたのは楽しかった……（毎朝酷い渋滞だったもんね。そりゃまぁ混雑しますわ）

10年以上待つ（人が減って混雑緩和）
地域の在宅勤務をあとおし
自転車通勤するとお得にする

舎人ライナーが混雑路線とは知らなかった！ たぶん2回くらいしか乗ったことがない(;^ω^)

コロナ禍でこんなにも混雑率減ったのね。
ついこないだまで東西線が200%近くまでいってたのにな。

東武大師線を西新井大師西まで延伸（無理）

しゃ、舎人…( ˘ω˘ )

所詮片道輸送だから、バスで増便とか、そんな感じしかないよね。車両増やしても片道回送みたいな感じにしかならないし。

そういや日暮里舎人ライナーって乗ったことないな。舎人公園陸上競技場で近年試合がない？ので行く機会もないのだが…。

遂に2年連続で日本一の混雑路線を達成してしまったけれど、混んでるのは通勤ラッシュの時間帯だけで日中は利用客が殆どいないから赤字なんだよ.....…

「ラッシュ時間帯は混雑しているものの、それ以外の時間帯の利用は少なく、収支は現在も赤字」 それこそロードプライシングでも導入すればいい。昼間はクソ安にして

利便性も、その自治体の発展・人口増加を考えるうえで重要ですからね。

貧乏人がたくさん住んでる土地なのに交通機関がマジこれしかないからね。そりゃ乗るよな

オフピーク運動頑張るしかない？"ラッシュ時間帯は混雑しているものの、それ以外の時間帯の利用は少なく、収支は現在も赤字"

ついに日本一か…

日暮里・舎人ライナーが、まさかの混雑日本一ｗｗｗ

舎人ライナー使いづらいだけじゃなくて混雑率ももはや一位なのか、、。

一時住んでた時に混雑するって知らず、あまりの混雑ぶりに翌日からバスで違う路線まで移動してたなぁ

。『全国主要路線で最も高い混雑率を記録したのは、東京都交通局の「日暮里・舎人ライナー」。数値は赤土小学校前→西日暮里の144％でした。』混んでるイメージない！w

／
📍 厳選
＼

京浜東北線も同じになるんやろな、もう時間の問題ね。

【西島秀俊海外志向も慎重な背景】

収支が赤字なのは川口までつながんからやで。昼間に見沼代親水公園から日暮里方面に向かう需要なんてあるわけないやんｗｗｗ→

盲腸線で「逆方向の利用を増やせ」って言われても舎人公園にそこまで需要があるわけじゃないしなぁ。埼玉に延伸するならともかく。

埼玉まで伸ばすかって話もあったけど拒否ったんだよな。こじんまりとした電車。需要はあるけどほぼ通勤専用で赤字。

一度も乗ったことないが、東西線より混むのか。やばいな。

足立区民として大混雑を実感。帰宅ラッシュ時には大きな荷物を抱えていようものならまず乗れない。車両増設とともに通勤通学・帰宅の時間帯のみ本数を増やしては?

舎人ライナーが混雑率日本一になるとか、時代は変わったねぇ

埼玉から日暮里まであの上野の橋渡るのにすげー時間かかるけど？舎人ライナーならあっという間！そりゃ乗るよな？車両が少ない！乗る人多い！混むに決まってる！車両連結増やせないのかな？

これ興味深くかつ根深い問題だな。日本一の通勤混雑を抱えながらそれ以外の時間帯の利用が少なくて赤字なのか。

中途半端に作って詰んだね
山手直結でこの規模では早晩アレやろ
これより多摩モ早くやっておいた方がよかったんちゃう(暴論

普通の電車より混雑してるなんて知らんかった

エリザベスは日暮里舎人ライナーで通学しています。

へぇ~ガラガラかと思ってたよ。
実は一回乗ってみたい

あはははは！

そもそも舎人ライナーが開業する前の都バスもエラい混雑だったからなぁ🤔

都と区の都市計画と失敗じゃない？

舎人ライナー、いまそんなことになってるんだ
文京区に住んでた5, 6 年くらい前まではたまに散策で乗っていたが、そんなに混んでいる印象なかったけども🧐

出来たばかりの頃に乗りに行って

「こんな秘境にモノレールみたいなの作ってシムシティ だったら財政破綻モンやで🚟」

と思ったんだけど超人気路線らしいし見る目NASA過ぎたわ😅

しゃ…舎人ライナー

舎人ライナーは空いている時しか乗ったことがなかったので、まさか混雑率が日本一とは知らなかった…！

日本一の路線利用させてもらってます

おもろ

「ラッシュ時間帯は混雑しているものの、それ以外の時間帯の利用は少なく、収支は現在も赤字」
現実は非情😭

経営的には常に混んでいるくらいが良い。

舎人ライナーってそんなに混んでるのか！
しかも赤字とは…

みんな、東京23区に住みたいんやなぁ！🤔埼玉に延伸してもどうなのかな、川一本は大きいで

あの「西新井大師西」駅がある……
・「うさかめ」公式サイト


・

簡単なことですよ。「全席指定」です。

新交通システムで日本一の利用客を誇る駅は東京ではなくポートライナーの三宮駅らしい。

1両は椅子無し。くらいしか思い浮かばにゃい

混雑率といえば東西線だとばかり思っていたのにまさかの舎人ライナー。伸びしろないからなぁ。

マジか。知らんかった！ 朝乗らないもんな〜。

無理だって(笑)

都の担当者「マンションが建つなど、周りの状況による部分が大きい」←素直に予算ケチって低規格で建設した非を認めればいいのに。

そもそも5両で何とかなると思ってた都知事と交通局の職員が🐴🦌としか言いようがない。まあホーム拡張すれば普通に10両に出来ると思うが。

複々線

×東京女子医科大学 東医療センター
○東京女子医科大学附属足立医療センター

数時間だけの地獄？