ビジネスモデルが上手く出来ていた。「縁が切れたスーパーは1社もないという（創業10年目にもかかわらず）」

「「全体のバランスが崩れていました。お客さんの前で、営業が上手な人ばかりが増えてしまいまして」。

コメントがリアルですね、難しい…。

【150RT】

年取ってくると移動が大変になるから、絶対必要だよね。-

細かいオペレーションがたいへんよくできてる。本社がスーパーにノウハウを提供し、スーパーがドライバーに商品を提供し販売委託、ドライバーはお客宅を訪問し販売するという三方よしならぬ四方よし。／移動スーパー「とくし丸」はなぜ独走しているのか 1000台突破の舞台裏

移動スーパー「とくし丸」のビジネスが絶好調。

って記事。なるほどなーと思ってたけど、ヤフコメ欄に実際にドライバーを検討した人のリアルな声があって考えさせられた。事例は盲目的になったらアカンなーと。でも、このビジネスモデルはスゴイわ。

そうかあ~~~。とくし丸も大変なのかあ~~~~~(´･_･`)

"とくし丸がどのようにして、お客を獲得しているのか、ご存じだろうか。数名のスタッフが1カ月～1カ月半ほどかけて、「買い物でお困りごとはないですか？」と声をかけて回っているのだ。
家のチャイムを鳴らして、8000軒ほど訪問する。"

クルマの稼働台数が1000台を超えたのだ（2022年5月末）。とはいえ、利用者の9割は80代以上の人たちなので、「買ったことがないなあ」「見たこともないよ」といった向きも多いかもしれない。

移動式スーパーの「とくし丸」の取材記事、これ読んで驚いたのですが、とくし丸は、地方スーパーと配達ドライバーをつなぎ、とくし丸本部が運営するというビジネスモデルだったんですね。
顧客も含めて「四方良し」になることではじめて成立するビジネスモデル。面白いです。

人事の頃、とくし丸の採用活動をがっつりやってたので、この成長はめちゃくちゃ嬉しいですね。社会課題をビジネスで解く為に、関係者皆がより良い状態を目指す、とくし丸。まだまだこれから伸びていきます

なるほど

福知山地域も三ツ○さんが導入したとくし丸が強いですね。三ツ○さんは業務スーパーのフランチャイズでもあり強力です。

高齢になって、免許を返した先には、こういう移動スーパーは、ありがたいだろうなと思う。ずっと以前に、会社に移動販売車が来ていた。周囲に店が無かったので助かった

移動スーパー「とくし丸」大活躍ですね🚐

うちの近所、ずっと前から来てる気がする。
↓

キッチンカーは仕込みが大変だけど、移動スーパーは自分で商品発注して売れる商品を見極められれば稼げるんじゃないの…たぶん 傷病手当が切れたらやる？

【100RT】

埼玉の片田舎にもいるもんなぁ。本当に増えた。→

「販売パートナー」、ウーバーやAmazonと同じく業務委託なので、参入は慎重に。

移動販売の情報GET！(≧∇≦)

移動スーパーは過疎社会の救世主だと思うんですよ。JRはローカル線なんか廃止して、バスと移動スーパーに転業したほうがいいんですよ。

演歌を流しながら魚を売りに来るトラックはいるが。

ちびまる子でやってた空き地にくる紙芝居屋みたいな雰囲気がいいのかな🤔🤔🤔
ワイなら生協に頼む

年金暮らしのジージのお仕事にはちょうど良いかも🙄おいらもやってみようかな😎

面白いコンテンツですね！
これからも頑張ってほしい！

免許返納した爺ちゃんが使ってたな

すごっ！たしかになぁ。これでやろうかな。>

本部から販売やコミュニケーションスキルとかは指導してもらったことはないんだよなあ……参加するスーパーごとでかなり変わってきますね

北海道だとダイイチが提携してるっぽいな

実家の親に薦めたのは自転車に乗るではなく押して歩く(荷物を持つよりは楽なので)ようになって、出掛け難くなってからですね。
その頃はまだ倍増する前だったので週一だったかな。

今は来ていないけど、数年前。
我が家の父の命を助けて頂きました。

「とくし丸さん来たから買い物する！」が無ければ、倒れていた父を早期発見して搬送することはできませんでした。

お陰様で命も助かり、後遺症もなく過ごせてます🙇‍♀️

それだけじゃなくても有難かったな🙂

＞お客さんの前で、営業が上手な人ばかりが増えてしまいまして。もちろん、営業が上手なことは大きな武器になりますが、それだけではダメなんですよね。赤点をとらずに、3教科とも80点以上をとれる。そのような人材になれるように、育成にチカラを入れていきました

「とくし丸」

群馬 栃木は ありがたい
スカスカ環境の過疎化

■とくし丸(オ・ラ・大地子会社
・B2B2B2Cモデルで快走中
スーパーにノウハウを提供
→スーパーが販売パートナーに商品を提供し、販売を委託
→販売パートナーはお客の自宅を訪問して、商品を販売する

素晴らしいビジネスモデル

ドライバー 年収500万円、1ヶ月40万円。23.4日稼働として、会社と7:3で分けたとして、1日あたり3万円の粗利

商品に10%利益乗せたとして、1日30万円売上、客単価1500円だとしたら、1日200人ぐらい来客かは

移動スーパー「とくし丸」はなぜ“独走”

移動スーパー「とくし丸」

海老名でも北部地域は、ベルク


が回ってますね。おばあちゃんは、見て買いたいし、販売員との世間話も楽しみにしているんだと思います。

移動スーパー「とくし丸」1000台突破の舞台裏
最初の方のコメント通り。エンド側の投資が高すぎる。とくし丸はスーパーとの関係が切れないよう努力し、その成果は出てる。近所にもあるが、一度独自事業が伸び悩んだスーパー。車はあったけどどうしてるのだろう

おはようございます。この「とくし丸」については知ってましたが、驚くのは利用者の9割が80代の人。高齢化社会の日本にとって欠かせないインフラだと思います。助成金の対象にしても良いくらいかな。

あとで読む

うちは田舎だったので、小さい頃にこんな感じの日配品とかを売りにくる移動販売があったなあ。そういえば移動魚屋さんもあった気がする。田舎すぎて謎の仕組みが存在する。

『生協がライバルになる？』そういえば、昔のコープの共同購入は配達時に色々売ってたよな。と思ったらそうでは無くて、今は正式に移動店舗があるのか。

だいぶ昔に祖谷の山岳集落で移動販売を見かけて、ここは下界に降りるのも大変だからこうやって巡回しにくるんだなと思ったが、やはりこれも徳島だったか。地域的なニーズがあるんだろうな。

NHKの72時間も面白かった。

買い物難民が増えて。

親の知人が夫婦で販売パートナーやってて、この記事の平均年収より断然稼いでいる。…が、やればやるだけ儲けが増えるからドンドン仕事時間が増えて、月に休みは2〜3日、毎日8時〜22時まで販売でかなりキツいみたい

少子高齢化が進んでる地域にはかなり求められそうなサービス

とくし丸って、我が地元のしまむらストアーだけかと思ってた。全国あちこちのスーパーと組んでるんだ。初めて知った。

車のスーパー自体は何十年も前から田舎には散見されたが、超高齢化社会になった今、輝きを放っているんだな。

～年収500万円から車の減価償却費やガソリン代、維持費などを引いた営業利益は300万円ほど。その他の経費を差し引くと、純利益は250万円ほどか。うーん…

>とくし丸の歌、飽きずに聞いてしまう（笑）
自分の近隣では、日によって集客にムラがあるけど人気だわ。

なんかわからんけど「とくし丸」って言いたくなる感あるな。ふくし丸、ひろし丸、かごし丸も出航させようぜ

80代以上のアナログ世代が消えたら終わるビジネスなのかな、という気がしないでもないね。

田舎版うーばー．

移動スーパー「とくし丸」が“快走”しています。数年前から、売り上げが「ぐぐっ」と伸びていますが、その背景になにがあったのでしょうか？ 取材してきました！

これ実家の近くにも定期的に来てるな。
まだ利用はしていないが、販売価格によっては検討するかも。

【50RT】

移動販売の情報GET！(≧∇≦)

免許返納で利用する、山奥の為。

食品衛生法の柔軟性からでは

✅八王子

技術が距離とコミュニケーションの問題を解決している恒例。あとオペレーションのムラの可視化。

【30RT】

実家の母親もお世話になってる。
とくし丸。

週末に「へえ」な話：

「ビジネスモデルは、B2B2B2C」
「“4者の関係”がよくなければ、ビジネスがうまく回わらない」
/ 「 」はなぜ“独走”しているのか 1000台突破の舞台裏 (土肥義則)

"日販平均も10万円を超えていて、「年間を通して安定的に推移している」（とくし丸の担当者）"この数字が安定して出てるんならかなりすごいな。

週末に「へえ」な話：：

とくし丸、日本の人口年齢居住地的に伸び代しかない

生鮮食品などを販売している移動スーパー「とくし丸」が“快走”していて、クルマの稼働台数が1000台を超えたのだ（2022年5月末）。とはいえ、利用者の9割は80代以上の人たちなので、「買ったことがないなあ」