企業・研究者を問わず、経済的に苦しい所ほど、無理をし経営努力をしている。
時に、不祥事や事故となり処分を受ける。理不尽。

JR西は赤字ローカル線を多く抱えている。自然災害の打撃も大きい。
今回は、コロナ愚策の被害。
多方面で愚策の被害報告を出して！もうやめよう!

関西線も非電化区間はなくなるのか。
昔は東京行きの夜行列車も走っていたのにな。😑

引っ越したら？？

赤字路線だけ収支公表したのは、もうJRだけでやる気ない、そのままなら廃線にするというある意味脅迫。民営化するというのはこういうことなんだよね。

「来るな、行くな、家にいろ。」って言った奴は誰ですかね？後々こういう結果になる事すら予想せずに軽はずみな発言をし、実行するからこうなるのです。

本当に命が絶たれるわけじゃないし、交通手段が無くなれば人間の移動も無くなって感染リスクがグッと減らせるから万々歳ですよね？

「命を絶たれるよう」なのであればてめぇら自治体もちったあ協力しろよって話。きめぇな。

気の毒だとも思ったけど、やっぱりアホやな。
自らこんなんしてたんだもん。
「旅行先は逃げません」だって。旅行先に客を運べない事態になるという。
ドラえもんを冒涜しやがって。JR西のあほんだら。

国や地方が移動制限かけてきたときに観光協会も反発できてれば良かったですけど、
世論が移動自粛大賛成でしたから無理だったと思います。

地元観光地の市議さんも当時「道外から来るな」と言っていてのにいまになって「如何に観光客を呼び戻すか」とか言ってます🥴

普段乗ってもいないのに「命を絶たれるよう」ってアホやろとしか思えない。
普段メシを食べさせてないのに死にそうになってから「死なすつもりはなかったんですよ」って言う虐待親と同じぐらいのキチガイ度。

こうなる事は分かりきっていただろうし、その危険性を訴える声もあったのに非常識と断罪し自粛政策に阿ったらそらそうなる。

自治体は「都道府県境を超えた移動は控えて」とか根拠のない呼びかけで煽って、いざJRが「じゃあ見直しますね😏」と言ったら「それは困る」ってなんなの？

まぁ珍コロアナウンス・自動放送を国交省の名のもと垂れ流しする鉄道会社もどうかとは思うけれど🙄

「不採算だから切りあとは自治体に丸投げ」のJR 地域の足” 地域の足確保を見捨てるJRと国は だけは熱心

「命を絶たれるよう」廃線可能性に不安の声 JR西日本維持困難路線を発表

鉄道会社は、過剰な自粛を求めた人達の被害者

JRにああしろこうしろって虫良すぎね？
慈善活動出やってる訳じゃないって理解してるんだろうか？
あと毎日のように使ってる人の割合が気になる

「対象となったきのくに線の新宮～白浜間は、かかる費用のうち収入で賄えた割合が19％。100円の収入を得るのに5倍以上の費用がかかると公表されました。」

「命を絶たれるよう」は観光協会会長の発言だが、「命を守るため」として散々移動自粛を唱えたのは国や地方行政。
コロナは問題の顕在化を早めたが、移動制限が公共交通を苦しめるのは当然。結果の泣き言は企業人からみれば甘え。何でも安易に命に結びつけるなと思う。

はぁ…。→

このあたりの沿線は著しい人口減による衰退の一途なのでいずれは避けられない運命だとは思いますが、コロナ禍で拍車はかかったでしょうね

ぶっちゃけ今までよく我慢してくれた方だしすぐに切り捨てないだけマシでしょ。
ワクチン接種込みのツアーでの町おこしって手もあったかもしれないのにそれができなかった時点でもう詰んでるわ。

公的支援も無しにやる気だけでは運営はできないんですわ

巨大な赤字を出して運行している
JR西日本の方が命をたたれてしまいます…。

当国なんて税金ぼったくってるんだから国鉄に戻して、納税者だけ無賃で乗れるようにすりゃー良いんじゃないの？
ほら、そしたら会社は利益追求しなくて済むわけだし🤩

JR西日本が維持困難な路線を発表(関テレ)

いつまでも風邪ウイルスで無駄な対策を続けるからこうなる。分かってたことじゃないか。

うちの故郷も対象だけど
住民が利用してないんだよなぁ

大袈裟と言うか、そもそもお門違いと言うか…
そんなに鉄道を残して欲しいなら、何故鉄道で来いと積極的にアピールしなかったの？乗車券を持ってると割引とか方法はあったはず。
観光バスや自家用車用のバイパスを自分達で整備しておいて廃線するなってのは虫が良すぎる。

国鉄から引き継いだんだからローカル線あるの当たり前やん。
JRは鉄道を儲けさせようとせず会社を儲けさせることしか考えなかったらしい…

民営化のツケがまわってきましたね、民営化はしていいものと悪いものがある水道とか…

鈴木の爺が、政府の赤字は皆(国民)の黒字だと学習出来れば救える。。。

え、死んでないじゃん。

過度な自粛要請の副反応。コロナ対策で高齢者のご機嫌取りしてた政治家が悪いしそんな人を選んだ方も悪い。諦めよう。

連中はこうなるのを狙ってるわけですから😑

は？なら乗れよ

地方の政治家は大げさな表現で耳目を集める。バスに替えたら死ぬのかな。

コロナの専門家の方の意見は？？？？

コロナ対策において赤字で廃線にするか、jr西日本に倒産してもらうか、是非見解をお聞きしたい

西脇さんがいってることが全てだと思う。なんでもかんでもバスにすればいいわけではなく共存共栄が必要。
それでもダメなら道路事業推進しまくったクソ議員の報酬から使ったらいい。

なんか定型文ですね。観光と言うなら上下分離方式で運賃を高くしてレア列車を運行すればいい。キュランダ高原列車とかみたいに。他力本願は無意味です。

「もう命を絶たれるような気持ちですわ。観光のツールが無くなってしまうというのは大きいですよね。」／
▲切実だと思う。どうするの、コロナ脳。

「命を絶たれるよう」JR西日本が維持困難な路線を発表(関西テレビ)


じゃあもう二度と「車内でマスクしろ」「席を向かい合わせにするな」「酒飲むな」「移動するな」なんて言わないでほしい。国交省に正式に抗議してほしい。私は何度も意見を送ってるけど個人じゃ限界ある。

存続させたらJRが近々命絶たれるっつーの

新宮市観光協会の会長さんの言う「観光のツール」とは、どういう意味合いなのだろう
「観光客を運んできてくれるもの」なのか「観光の目的となるもの」なのか

もう死んでいたものに死亡宣告がされただけ、路線を守る努力を十分にしてこなかったからさ：

まあ、利用者が少ないから廃線にしようという話になっているのに、存続してくれとだけ言うんじゃなくて、人がその路線に乗るための政策を自治体がやってないことも事実

JR西日本が赤字ローカル線の収支を発表しました。今後JR西日本は赤字ローカル線に対して自治体支援か廃止を突きつけるでしょう。三江線廃止への文書を見てみるとJR単独ではもう維持しませんという意思が感じられます。今回の資料も同じく。

近江鉄道もしれっと廃線しようず

ただでさえヤバかったのに感染症ごっこで遊んでたらそりゃそうなるでしょ

廃線になると地域が一気に死ぬ、と思いがちですが。。。

さとり度:★★☆☆☆

利用者が減り続けている以上これからの交通の形を議論するのは必要不可欠なのです。JR西日本に一方的な要求をするだけの首長が多いのが残念ですね

観光のツール？
18きっぱーか鉄オタしかおらんがな

60〜70年代に全国から金巻き上げてインフラ整備した東京が負担すればオッケーだろ

当然のごとく和歌山の路線も...。
海岸線を走るいい路線なんだけどな...。

だから公共インフラてものは国営でないと国内の安定がはかれなくなるの

なくさないでーー

地元の政治家が民営会社に文句を言うのは筋違い。
少子高齢化に無策で、コロナ以降は自粛ムードを回復する努力を怠った結果だ。

過疎を捨てて皆で中核都市に移住するしか手はない。

命を絶たれるよう」ではあっても実際は命は絶たれない。そも、みんな車で移動してる(から鉄道に乗らない)し、道路整備も進んでいる

>新宮市観光協会 里中陽吾会長「もう命を絶たれるような気持ちですわ。観光のツールが無くなってしまうというのは大きいですよね。地元の利用も含めてしっかりもっと考えていかなあかん問題やないかと思います」

普通列車に新車入れる時何も考えてなかったやん

JRがついに線区ごとの収支発表か
でもJRは出来ることは全部やってる、その上で赤字なんだからどうしようもない
問題なのは地方の過疎化をどうしようも出来ないことだろう
農業の株式会社が認められるようになったの、何のためだと思ってんだよ
日本中のニート矯正徴用して

自業自得

ローカル線残す金があるなら核兵器作るべしby維新

運行する間は他と同じ平等なサービスと安心安全を求められ、事あるごとに職員を公開リンチ。豪雪豪雨復旧感謝もその時だけ。運行がJR西日本のリスクでしかない。客もバスや車が出せない季節にしか乗車しない。免許返納し都会から帰って来た退職者等々、数字上、当てにならない

白浜駅～新宮駅間も見直し対象？？

がなかったとしても、早晩廃止になって いたでしょう。

「命を絶たれるよう」などと言う者は地元路線の使用頻度低め。
(参考 急行列車にこだわった結果ゴミ列車を押し付けられた岡山県津山市 )

JR西日本が維持困難な路線を発表

返

遅かれ早かれの部分はある
地方の衰退化はコロナ関係なく、日本が抱える大きな課題だった

が、「命を絶たれるよう」
時計の針を一気に進めた自覚はあるか？
この言葉届くか？心に響くか？

何度でもいってやる
人殺しなんだよ、てめーら

国はどうして、過疎化対策（インフラ支援）しないのか⁉️

ウクライナに何百億円もの大金を寄付すらなら、日本のインフラに税金を撒いてよ💢😡

インフラ民営化したら、こういう結果となり過疎化する。明らか‼️💢

「命を絶たれるよう」廃線に地元は不安。JR西日本が路線を発表

命より経済を優先するのか、という話がありましたが。


2022-04-11

加古川線がもし廃線になるとヱビスシネマ行くルート考えないと。

当然こうなる。「移動を制限」などと言っていた首長達が自ら蒔いた種。

「新型コロナを経て人々の行動変容が一気に進み、当社がこのまま単独でやっていくというのは非常に難しい」

個人的には人口減少の世の中で「住み慣れているから」と自分の住みたいところ住んでおいて不便だからなんとかしろと…
甘えるのはどうなんだと思う。

小浜線、ついに利用者が少なくて死の境地に立たされることになったっぽい

中曽根政治の組合潰しの国鉄解体の負の遺産！
せめて、NTTと同じく東西に区切るのが正解！

終の住処を確保するのは本当に難しいことだなぁ / “赤字路線の実情を明らかにすることで、鉄道を存続させるのか、ほかの交通手段に転換するのか、自治体などとの議論に活かす狙いです”

フリーきっぷ、18キッパーは数に含まれないのだろうな…。

鉄道が人は運んでこないよね。

逆行してるのは国の新幹線事業だと思います。もちろん過疎かで人工少ない地域は乗客は少なくなって来るのはしょうがないけど～子供手当て少なすぎ😥

「誰も使ってないが観光ツールとして残してほしい」 その観光地はそもそも駅から歩いて行けるんだろうか？

国鉄当時は、株主配当しなくて良かったし、一極集中の一種の緩和策なのか新幹線や首都圏の収入をある程度ローカル線に埋めることができた。高速道路を作りまくられる前だったし。

ドル箱路線で稼いで赤字路線を補てんして維持していたことを考えればやむを得ない！
地元民は不満ならたくさん利用して鉄道会社にお金を使うことだね！

いよいよ現実的になって来たな🙄
無人駅で駅員が対応できない路線や駅などの廃止の連鎖が...

以前、ネット番組で無人駅で駅員が介護に対応できないので廃止しますと鉄道会社が判断したらどうするのか問われて屁理屈を言っていた社民党幹部がいた！
どう思っているのだろう？

命が絶たれる(建前)
車あるからえぇわ(本音)

な感じもなくはないが…

最悪の場合、廃線も検討しないとね

紀勢線がないと白浜に行くきっかけみたいなものも減りそう

そうはいっても、簡単に廃止されては敵わんで。

あまり強い言葉を使うなよ

民営化するとこうなる。最初から分かっていたことですね‼️（郵政民営化も同様に・・・）

これ見てるとむしろ国鉄だった時の方が国主導で「お前らが金出さないと維持できないぞ」って言えたので自治体は本気でやばいと思ったんじゃないかな？
京都府知事とか「民間だしこっちが強気に出れば出来やしないだろ」って思いが見え見え。

自治体が言いたい気持ちもわからなくはないが、自治体の言うこと全部聞いてたら会社が潰れますわ。

赤字路線って乗ってない乗らないなのに無くなると困るって

駄々っ子か？

無くなると困るんなら普段から乗れば？

一度廃止になれば再起はまず不可能だ。地元の利用者さん、鉄道ファンでもいい、アイディアをもう一度出し合おう！【

「JR西日本にどうしてくれああしてくれということと同時に、地域の足をどう確保していくのかというのは国に対しても言ってますし」
京都の知事は自らは何もする気ないのかね。

自分たちが使わない結果の数字なんだから「命を絶たれる」というより自殺でしょ。

JRは民間企業だから、

売上の悪い路線を廃線にするのは当然のはず。

続けたいなら利用しまくるか、自治体でお金を出すしかない。

JR加古川線 西脇-谷川は学生しか利用してないのが現実。阪神大震災の時に姫路から大阪に行くための迂回線でした。

豊岡と鳥取は交流少ないから電車通勤厳しいな。

原子の光の力だけで電化され存続している小浜線。いま原子の光は舞鶴道と北陸新幹線延伸に注がれたので、もう生き残りは不可能。

命絶たれるって言ってるけど、何か利用促進策は取ったのか？

命を絶たれるようってそもそも乗ってないじゃない？

しかも、鉄道無くても生活成り立ってるじゃない？、車だから

廃線の可能性に地元からは不安の声も＜＜それだったらあんたら普段どれだけ乗ってるんだと。

山の中にある鉄道なんか必要ないでしょ?

「JR西日本にどうしてくれああしてくれと…国に対しても…不採算だからすぐ切るっていう話には絶対ならないと」

こんなこと県知事がのんびり言ってるならとっとと切って次の策を考えた方がいい

鉄道が維持困難になったわけではない
国が維持困難になったのが真実