廃線を議論するところもあれば、片や何処へ伸ばそうか？なんて議論なところもある。

いずれも賛否両者が居るので面白い。
作るも反対、無くすも反対。

茨城空港や水戸まで延ばしても良さそうだが💦

つくばと空港を直結する電車を作るのは良いことだが、茨城空港が小さすぎて需要がそこまでないのが難点だな。個人的には県西地区の方に伸ばしてほしい。

どこへ延ばす？ 茨城県が乗り出す一大プロジェクト まずは「行先絞る」 を結ぶ新幹線を開通してもらえんやろか？北関東の横の繋がりが悪すぎる。東京をハブとしない とかどうよ？

>県交通政策課によると、現時点では茨城空港案、水戸案とも、両地を直接結ぶ（中略）両案を合わせた「茨城空港経由・水戸方面」になる可能性も、否定はしない

行先を絞るんじゃなくて、土浦駅、茨城空港を経由して、大洗鹿島線に乗入れて水戸まで直通が良いと思う。
土浦でJRと相互乗入して、水戸～JR経由～つくば、東京～JR経由～茨城空港もありかと。

つくばエクスプレスどこへ延ばす？ まずは「行先絞る」

「高い交直両用の電車などを導入しなければならないことから…知事は地磁気観測所の移転交渉についても意欲」移転した先が交流に切り替えなきゃならなくなるだろ／

地磁気観測所の移転には絶対反対。
地震大国日本ですることではない。
優先順位は、鉄道より地磁気観測所。
これは多くの日本国民だけでなく茨城県民もそうだと思う。

のばしたら…つくばが始発でなくなって残念な人も出てきそうにゃね🙄というかせっかく儲かってるのに経費増やして大丈夫にゃのか…

TXが空港経由で水戸駅まで行ってくれるとなんか便利だが、

ひたちなかから大洗までの一択

水戸方面に伸ばしてくれたら超バンザイだけど…！

空港行けたら便利だと思うけど

延伸より8両化を早よ…

できれば茨城空港へ！
茨城県西でも手軽に北海道や沖縄へ飛行機使いたい人も居るんです！
お願い申し上げます！何卒、何卒！

朝に着席需要が根強い上り乗車駅はどこだろう、そこより秋葉原寄りから分岐させてJR土浦駅に接着したりして？でも常磐線も交流区間は減便減車、もう必要はないだろう。東京駅延伸も（上野東京ラインにより常磐線の上野からの退勤時の着席機会も奪われたので）。

土浦以北の常磐線に一部区間乗り入れしつつ途中で分岐しての茨城空港の延伸。

少なくともTXだけの延伸では弱い

秋葉原→東京駅〜羽田空港の旅客路線と接続乗り入れ。
つくば駅からは茨城空港へ向かい、鉾田方面からの鹿島臨海鉄道と接続、水戸へ。
と机上の空論をば。

茨城空港方面がいいと思います
秋葉原からは延伸しないのかな？

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つくば駅付近を見ると、土浦駅まで延伸するのに適した線形ではあるんだけど……（かつての新交通システム構想は土浦駅に向かうルートだったし）。

空港経由水戸とか、億では足りないだろ

今世紀中にできるきがしないな

知事の発言をベースにするなら筑波山は選択肢にならないはずなんだけど、筑波大～筑波山と伸ばせれば実は一番採算が取れそうなルートだったり。
土浦以北はJRが減車してるのに将来性どうなんだろ。

下手にのばしては混雑酷くなりそう

最初は土浦の計画だった気が🤔
筑波高速度電気鉄道は筑波山だけど🗻

茨城空港経由の水戸延伸は夢があるけど、途中がスッカスカだからなあ…。

つくばEXP沿線在住の皆さん、ごめんなさい。早いのは良いですが、料金高いですね。私は水戸方面行くときは、特急ひたちかときわ使います。

水戸市に需要あるのかと言われそうだけど、寧ろこれを契機に需要作った方がいいのでは(続く)

なるべく早く茨城空港に延ばせば、静岡空港に勝てるかも。ま、あっちは新幹線だけども。

茨城空港経由で水戸方面とあるのだけれど、
土浦駅でJRに接続させて空港行きの方が利用者の利便性が高いかもしれない。

JRとの接続強化が良いかなー。…って茨城方面行かないんだけどさ。。。

じゃあ土浦経由、茨城空港経由、水戸で一挙三得。とやってだいたい失敗するパターンが多いです。

臨海地下鉄に乗って勝どきから筑波山まで乗り換えなし直通なんて夢みたいですね。

つくばエクスプレス、延伸するかもですよ!?

ふふふ、つくばエクスプレスを延伸させたいことは予想してましたよ😏
常陸国出雲大社のある水戸線沿線に繋げるのもいいような気も。

延伸するとしても土浦以外は大して収益上がらないだろうし現実的じゃないでしょ
どうしてもそこから先に行きたかったら一部列車を常磐線に乗り入れさせればいい

夢成分が高いけど……：

１６〜１７日に乗る予定がある。万一の、常磐線でのトラブルの際に迂回路として一層活路も見出せるから、水戸延伸が私はよいと思う。

つくば➡️土浦➡️石岡➡️茨城空港➡️県庁付近➡️水戸

土浦〜石岡は常磐線と完全競合にはなるけど、需要考えたらルートとしてはここら辺が妥当なのではなかろうか。

魅力度最下位とはとても思えない。

ありえるのか？

出来れば土浦経由で空港、となって欲しいかな。水戸へは常磐線が早い、というのがいいと思う。
直接水戸や空港に行けると、土浦以北の常磐線が廃線になってまうで。

茨城空港に繋がってくれると嬉しいかも

まずは つくば⇔土浦 を繋ぐことを先決すべきではないかな？ これを実現した上で別ルートの分岐を考えるのが良いかと。つくばの先は需要も減ろうし、実現可能の案を優先すべきかと。

観光客目当ての筑波山方面か、仕事目当ての土浦方面が良いんじゃないかな。
茨城県やつくばエクスプレス沿線に住んでる人はどの案が良いんかね。

茨城空港までいかがでしょうか。

「もし延ばすなら」、（土浦か石岡あたりを経由して）茨城空港でもう十分では。→

関東鉄道と真岡鉄道を合併して取手～下館～真岡まで交流電化し、秋葉原～水海道～下館～真岡までの直通運転させることですよ。
更には真岡まで電化して直通運転です。
秋葉原～水海道～下妻～下館～真岡に特急を走らせる。

土浦→茨城空港→鉾田に延伸すればいいんじゃないかな？

本当の意味の「第二常磐線」になるでしょうか。

止めた方が良いのでは。誰得？
TX車両増やすのでさえ時間かかるのに。それに水戸まで伸ばすんなら、そのお金で常磐線土浦から北の本数増やしてもらったほうが。

茨城空港経由水戸じゃダメなの

少し前にラジオで話題に出てましたね。
個人的には土浦に延伸してほしいです。
筑波山口を経て土浦へ筑波鉄道沿いに抜けてくれたらとは思いますが、りんりんロードを自転車で走ってると需要はあるかどうかは判断しかねますね💧

つくば→土浦→茨城空港→水戸でよくね？笑

個人的には石岡経由茨城空港かな

空港経由水戸行きになると1本でアキバ行けるし、出張で茨城空港行く時も楽だしで助かるのだがw :

空港経由の水戸延伸で将来は160㌔運転がいいな。問題は沿線人口。筑波山や土浦はそんなにメリット無いと思う。土浦の利点はつくば↔土浦だけでしょ

土浦経由茨城空港ルートがよくね？
水戸市民は茨城空港じゃなくて羽田か成田使ってそう

筑波大まで伸ばして欲しいな． ＞

ワイは小美玉の茨城空港✈️経由で水戸へ延伸…という「折衷案」に一票かな❓🤔

でないと当初の"第2常磐線計画"も完遂出来んし、茨城空港✈️の利用促進も図れんし😥

また地磁気観測所かよ…

つくば以北延ばして乗る人いますかね？土浦駅がいいとこじゃない？

水戸と筑波間のアクセス良くなるといいなぁ

本当に伸びるのでござるか？

昔遊びで水戸方面と茨城空港支線の仮想路線引いたことあるわ。

これって、結局茨城空港経由の水戸終点以外に選択肢無いと思うんだけど、何をそこまで揉めてるの？
土浦や筑波山計画前提で土地購入したアホへの忖度？
どこへ延ばす？ 茨城県が乗り出す一大プロジェクト まずは「行先絞る」

とっても興味深い。TX高いけど乗り心地良い気がして地味に好き。

鹿嶋方面は無いか(´・ω・`)

東京~水戸間って120キロ位あったはずだけど。

現実的には茨城空港経由からの水戸じゃね？

交通の便が良くなる事を考えるならば
常磐線と茨城空港どっちも繋いだ方が良いよね(*¯︶¯♥)

楽しみですね~(˘▾˘~)

“筑波山や土浦方面なら距離も短く建設費も抑えられますが、県央・県北へつなぐ目的であれば、茨城空港方面や水戸方面のほうがマッチする”
“現時点では茨城空港案、水戸案とも直接結ぶとしていますが、「茨城空港経由・水戸方面」になる可能性も否定はしないとのことでした”

『大井川知事は地磁気観測所の移転交渉についても意欲を示しています』
今更なんだけど、移転したらまた電車の勢力図が変わるじゃん😲ﾏｼﾞｶﾖ

少し距離はあるけれど茨城空港方面が無難な気がする。

空港→水戸が観光地策では一番理想的かなぁ

これ「4案から選ぶ」的なのになってるけど、土浦駅経由の茨城空港延伸じゃダメなのか？？茨城空港に行くなら常磐線を越える訳だし。

石岡まで延長(枝線で空港)
南下して鹿島方面への延長がイイかな？

通勤電車よりも
産業系のルート、行楽、観光類が
茨城県としては動きそう。

つくば→土浦から石岡あたり(神立か高浜？)→茨城空港→水戸→ひたち海浜公園
みたいな経路だとある程度まとめられそうだけどどーなんやろ

つくばエクスプレス延伸、「茨城空港経由で水戸へ」が妥当な線じゃないかな？
完成を見届け乗る事ができるか？
自分の年齢的には微妙なところだけど(;´Д｀)

個人的には土浦方面に延びて欲しい。つくば土浦間ってバスあるけど、正月三が日やってないとか謎運用ですごく使いにくいのだ。

予算や用地取得、その他諸々の問題を解決出来るなら、茨城空港経由で水戸に接続するのが一番利便性が高いのではないかと愚考します。

＞(県の南北)が鉄道で直接つながると、奥行きの深い発展が可能になる」

いやいやいやいや、日立とか何なら東京まで直接繋がってるけど衰退してるでしょ。

本当の意味の「第二常磐線」になるでしょうか。