日本高速道路保有・債務返済機構がゴールの見えない借金を背負っていくというのであれば、それも良いだろう。
利用者に取り、大変喜ばしいことであり、物流コストの削減に貢献する。

ここも借金返済を大義名分にして
永久に資金を自分達の側に回してもらう為の仕組みがあるような気さえする

通行量が多くなってその分のメンテとかが増えるのでは QT

な本当なら何故実現出来ないのかが気になる
上級のお小遣いが減っちゃうから？？

これが事実なら実行してもらいたいです🤔
高速利用ももっと積極的になるかも

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上手く理論立ててはいるが、日本の人口が右肩下がりに減っていくことを勘案していないのはナンセンスだなぁ。

これほんとなら早くそうして欲しい。ありとあらゆるところに私は自家用車で向かうだろう。

確かに高いんよ；
電車か飛行機で行った方が安いし早い；

実は｢ 200円で普通車乗り放題 ｣が可能な訳

いま忙しいので後で読む。

TVで是非取り上げてください。

TLでみてざっと読んだけど、まぁ立場的な主張はさておき、そもそもスキームの理解されてるのかな？というのと、なぜ、利息だけ返済すれば良いと思われてたのか？というか、民間が引き受けてる財投機関債を飛ばすのかな？と。。(-｡-;

こういう魅力的な提言があっても実現されないことが、今の日本を形作っているのだから、今後も無理だろう。

机上の空論と言えばそれまでだけど…
このくらいの革命的な転換を目指さないと近い将来に本当に国際競争力を失いかねないと思う。

出来るかどうかでなく、どう理想と現実のギャップを埋めるかを考えなければ進化しない。

面白い理論だけれど、安くなったら大渋滞するよね
謎に一般道のほうが早く到着する、、、なんてこともあるかな？

ほいよー

定額なら遠出も気軽だし、ちょっとした距離でも乗るわ

高速道路を定額乗り放題なんかにしたら、普段乗らないような高速道路のルールもろくにわからない奴らがわんさか来るだけだと言う事分かって発言してるのか。

金額のデータ出されてもハイそうですかにはならない。

東洋経済・オンラインで読まれた記事ランキング第2位!

＞高速道路料金の定額化は単に物流経費を削減し、物流にかかる時間を短縮するだけでなく、人々の交流を進め、「職」を生み出し、ひいては地方の文化・産業を活発化させる効果を持っているのである。

実現に大いに期待したい！！

「日本は、「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」という、世界的にも異常な状態にある。」

「高速道路を利用した車は全車種平均で1台当たり800円強の通行料分しか走行していない」検証は必須。高いから利用されていないということ。
事実なら、その肩代わりで特に夜間走行量が増える国道環境、地方産品の物流コスト、地方の工場立地、種々の問題解決につながり得る

まずは商用トラックなどから初めてみては？一般道へ逃げるコトも時間を回避するコトも無くなれば業務時間がガラッと変わる。それこそ重要なコトではないだとうか。

凄く興味深い記事ですね。でも少なくとも定額制はあって良いと思います。例えば3ヶ月15,000円とか。高速の意義もあるのでいきなり1回とか1ヶ月とかで区切るのは調査が必要ですが、期間が長ければ可能性有り。

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ナンセンスなのは高速のトラック利用率が仮計算出たしてる2軸と4軸の分け方が意味分かんないし(積載量では？)トラックの発着回数もいわゆる区域と路線で別れてないし、色々誤解を招く気がする。というか普通車値上げして大型車値引きしろよな。

このニュース見るとバイクの高速料金半額とかがアホらしく思える…🤔

←更新費が抜けてるが、今も考慮してないから、良いのか。。。

クソ渋滞しそう

興味深い内容だった😄

これだよ。
景気浮揚策になるよ。
野党の目玉政策にしてくれよ。

なるほど

どうだろうか？長距離と短距離の2局化していると思うのだが。短距離は無料、長距離は倍以上に値上げすべきじゃないのか？高速を使って商売する輩は高い料金を支払うべきだろう。鉄道の方がCO2排出が少なく渋滞もない。

近藤 宙時 : 経営ナビゲーター

日本はガソリンに税金をかけすぎているだけではなく、高速道路料金もとてつもなく高すぎると言うことなのかな？

日本自ら地域社会を生み出すようなシステム作り。
この国は闇も深いし。政治家は国のために何もしない無能ばっかりだしなぁ

そうか、定額制になれば入り口にだけ料金所があれば良いから、途中の料金所も出口の料金所も必要無いのか。

ホンマか？

平均利用額1000円以下なんやな( ˇωˇ )

面白い考えだね。
現状実現は難しいとは思うが、確かに一極集中や過疎化には効果があるように見える。既得権者に抵抗されるし、推し進めるような気概が絶望な顔ぶれでは絵に描いた餅

東洋経済・オンラインで読まれた記事ランキング第2位!

この試算がホントならできない理由は？
未知への恐怖？

前から言われてる高速無償化。権益と利権の旨味を受益者たちがそう簡単に手放すわけがない。

これは是非実現して欲しい。国債残高を0にする必要が無いのと同様、日本高速道路保有・債務返済機構の債務残高を0にする必要も無い筈。企業が無借金経営をする必要が無いのと同じ

民主党政権のころの、1000円定額も有り難がったが、200円定額になれば、長距離利用も増えて経済効果も期待できるのでは？

コロナ後、旅行補助金とセットでやってくれ

これ本当に実現したら嬉しいです。

現時点での一台あたりの料金800円ってほんとかいな😳
ほとんどの人が800円未満の短い区間で利用してるということ？
乗る時数千円払ってる人がほとんどだと思ってた

さん
教えて下さい。元トヨタ自動車の副社長さんが東洋経済に下記の記事を投稿されていました。
出来れば米山様のご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

栗岡 完爾 : トヨタ元副社長 
近藤 宙時 : 経営ナビゲーター
『地域格差の正体 高速道路の定額化で日本の「動脈」に血を通わす』

しかしエコや労務の観点からはこれ真っ黒けの自己責任社会。

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まだETCカード持てない社会的信用弱い方いらっしゃるのに？

なるほどね！

日本は「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」という、世界的にも異常な状態にある。
ほんまそう思うわ

東洋経済オンライン

現在、高速道路を利用している車が支払っている通行料金が平均で800円強ということは、入口で800円を支払えば、同じNEXCO管内ならどこまでも走れる定額制にできるということだ。

この論説は久々に読み応えのある優駿な論
このような意見を一刻も早く採用することが日本経済活性化の早道

面白い指摘だな。国主導などでどうにかなる話なのかどうか。

これ実現すれば社会生活が変わる！

まず阪神高速でやってほしい。

複数人なら車の方が安いのでは

面白いなーと思うけどはるくんの意見も聞いてみたい

なるほど。無料云々よりよっぽど現実的だと思う。

いま忙しいので後で読む。

ガソリン代高い分、高速代下がったらいいなー
普段高速道路使わないけど、高速使う人が増えれば下道の渋滞もちょっとマシになるかも知らんし。
渋滞がマシになれば燃費も多少改善するやろ😊
この記事で書いてあるように地域格差も減るんじゃない？

これ、ほんとに実現して欲しい。
地方にも活気を‼️

東洋経済・オンラインで読まれた記事ランキング第3位!

できれば有り難いけど、その分渋滞や事故が増えそうだよね。。

高速道路の料金は値下げするか、廃止すべきですね。それによる経済効果はここに言われている通り。

ほんと、そう

高速が安くなると、地方活性化とか運送コスト削減による物価安とかドライバーの給料アップ（はわからないか）とかメリットが大きい気がする

高速道路年間料金収入２兆４０００億円１台当たり８００円。

なかなか面白い。
確かに国民の財産である道路を食い物にされてる感はある。

『安くなる』＝『民度低下』

誰でも使える？

イキったあおりドライバーと、
周りの見えない自己中ドライバーが増える。

結果、事故や渋滞が増える。

普通車の使用量横ばいで、料金上げたら良い。

もし高速道路がこの破格の値段の定額制になったら、JRは確実に潰れるな。

最近読んだ中でかなり良いアイデアだと思った記事
これが実現されれば景気回復の一助になる事間違いなし！

高説はごもっともですが、渋滞🚗😠⚡で高速道路が溢れて機能しなくなる。
あとその他交通が立ち行かない。

実は｢高速200円で普通車乗り放題｣可能な訳 NEXCOの計画｢'66年無償化｣は絵に描いた餅/東洋経済online

…日本…自費でガソリン…運転す高速料金…乗れば目的地…鉄道より高い…世界的にも異常な状態…
…1台当たり僅か800円強の通行料分しか走行してない
…大型特大も含…

1000円高速で高速道路の一番のメリットとである速達性が失われたの忘れてんのかな…。

下らない主張は止めて下さい。
そんな事したら公共交通は宇高航路みたいにに破壊されます。

こりゃすごい。

NEXCOまじえげつない商売してるよね(˘ω˘)中長距離トラックが毎日どれだけの料金搾り取られてるか知ってるか？（笑）1台あたり数千円から数万円払ってるんだぞ（笑）デタラメだよこの国は（笑）トラック何台走ってるんだよ（笑）総額幾らだよ（笑）エグすぎ(˘ω˘)

計算上はそうなんだけど、渋滞が深刻化して逆に経済損失でると思う。
一律千円の時は、渋滞が嫌で結局高速を使わなかった。

目から鱗

日本の高速道路は現代の関所。
アメリカのハイウェイはほとんど無料で、一部数ドル払う有料道路があるのみ。
アメリカでは道路は国のインフラで、移動の自由を保障するものなので、日本みたいに高額の料金を取ると暴動が起きる。

街から街へ全てを高速道路できっちり繋げて値段を下げれば、結果的に地域格差も小さくなりそうだけどなあ。

実現すべきです。
出口の料金徴収と設備も不要となります。

もっと言うて😡

なるほど，論じることになっている。これにどう答えるのだろう。それとも無視するか。それが答えだ。>>>

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参考
・

これ↓素晴らしいアイディアでは？

" こんな事考え付かなかったけど、ありだね！
やるべきだと思う。
小さな国土をもっと広く使うべきだね。
みんなどう思う？

高速道路が使いやすくなったら
下道の渋滞も緩和するかもなー

渋滞すると思うの😇

♯拡散希望#

車は鉄道と違って自己負担が大きいからこそ、走りやすい高速道路が手軽に利用できなきゃいけないんですね…

出来たとしても官僚は儲からないのでやらないと思う
天下りして料金所のおじさんやってるだけ?

トヨタの元副会長が「高速道路建設時の借金を返さなければ通常料安くできる」とか言ってるけど、本当にそれで大丈夫なのか？