飛行機いっぱい買って、ÇAやGHなどいっぱい雇って、羽田空港の第２ターミナル国際線化して、豪華なラウンジ作って、目一杯費用かけて、さぁ回収しようとしたら、コロナで全部余っちゃった…
1兆円の劣後債は、聞こえは良いけど、物凄い高利で利息返すだけでタイヘン。

大変そうねえ

基本給40%は凄まじいっていうか、もはやアルバイトでは

さすがに10万ぐらいでずっとはキツイな…
リーマンショックの時もきつかったけど、ここまで続かなかった
当時必死に副業したな
他職業でも大変な人たくさんだろう
頑張ってほしい

私がいたのは、親方日の丸がJJ統合を経て低迷、リーマンショック後の破綻を横目に発着枠を増やす事に成功、安心あったか明るく元気、とかいうイメージ戦略も功を奏して国内航空会社の勢力図が逆転した頃。

ってかなんで社外秘内部資料が出ちゃってるの、ってところ気になったんやけど…

ANA客室乗務員内部資料
…

記事最後まで読んだけど、給与体系よりも社外秘資料が社外に漏れてるのがヤバいと思うよ😑

特に新人CAの方は薄給の上に、空港からある範囲に住まないといけないなど、生活に全くゆとりが持てず、憧れていた仕事でも数年で離れざるを得ない現状があります。

働き方を考える際に、「収入をどう確保するのか」というのは、長く働くためにも重要な要素ですよね。

まだまだ厳しい季節は続くだろうから、CAになる・続ける上で、収入より夢を取るか、現実を取るか…厳しい選択を迫られそうね

Reading:

ANA基本給の40%な働き方…😇

この資料見せて欲しいし事実ですかね。

一昨年会ったPJが言ってたな
正式に決定したんだね

CAの苦難 は続く

大半の就労が基本給の40％は東京都の最低賃金時給1041円を下回る
年収が200万円減った、手取り月10万円程度とも。乗客の安全を守るＣＡの士気の低下と1000億円赤字のANA先行も。

一方国民を守る議員は既得権、前例主義で月100万円文通費すら改革しない

情報流出、人財流出

残っているのは、飛ばない大型機と人罪

12月の渡米のフライトで担当してくれたCAさんは1年ぶりの海外フライトで緊張してると言われていたのを思い出したポヨ
大変ポヨ

さすがにカットされすぎ

Q3は黒字転換という記事も見かけたが、人件費削減もあってのことか。
／

パパ活に勤しんでいて質の高いサービスが出来るとは思わない！

お金ある会社は
会社のおねーさん、みんな入れ換えたいぐらい
に、思っていても言えない世の中…

✈️ ＞選択肢多様化でも基本給40％の衝撃 上司次第で対応異なる場合も コロナ禍前より年収200万円ダウン 副業勧奨も 待遇格差 モチベーション維持が課題
DIAMOND 2.1

これは厳しいな。

国内の世論はともかく、合理的に入国制限周りをもう少しソフトにすれば、ここまでこねくり回した社内制度要らなくなるだろうけどなぁ。まあ国が作り出してる民間企業の苦労にも見える、、、

これがマスメディアに出る前に
危機管理出来てない会社だなぁと
思っちった（個人の主観）

↓記事はこちら

＜注目記事＞

【ANAのCA、働き方と給料の実態は？】

憧れを取るか？ お金を取るか？

航空業界はコロナ禍で大変と理解はしていましたが、職種によっても影響度合いが違うんですね・・・👀

まー、ANAはしょうがない。
人を育てる気がない、使い捨てムンムン。
自分で嫁入り稽古とか言ってたしなあ。

真偽は別として記事のネタをCabin crewから買ったのかなぁ🤔

社外秘資料ダダ漏れ😓
資料を漏らす位に不満溜まってるんだろな。

てか、記事中の管理職コメント。
本当なら残念。
そして、管理職といえども経営層からは程遠いから何も出来ないのが実情よね。

社外秘資料が外に漏れたらダメじゃないんですか？( ╹⋏╹)

コロナの馬鹿騒ぎに争わない首脳陣の頭だから止むなしってとこがいいとこだろ

ここに書かれてる内容は事実だよ。年収は200万以上減ったけどな。

ANAに限らずCAという仕事がどれほど潰しの効かない仕事で必要であっても常に必要じゃない、、要は派遣か契約社員でいいってことが分かる。

の仕事に関心がある方はどうぞ。 なしでは暮らせない？
--- ANAは...21年度から「タスク型就労制度」を導入.....…フルタイム就労の基本給100％に対して大半のパターンが「40％」
--- 労組関係者「副業をしやすい環境を整えることも会社側の大きな狙い」

この会社、もっというとこのグループ
社内文書(もちろん機密文書)が簡単には社外流出するね

CAに給料が足らない時は、パパ活してくださいって言ってる様なものだな。

って、隣で青CAが言ってます😎

／ 『社外秘資料〜〜を独自に入手』

↑…って、そも、どうなん？

客には気分次第の欠航で迷惑かけて補償の話も表に出さず、社員には賃金すらろくに払えず。
これで雇用維持してるつもりなら、あの会社潰れた方がマシなんじゃない？

色々苦労していると思う。ヤフコメには「パイロットと比較して大したスキルが」「コロナだから仕事あるだけまし」「海外なら底辺職」と他人事のよう。

辞めるのが一番いい。
生活が成り立たなくなるレベルの収入減であればそれだけで転職動機としては認められる。

女性の憧れの職業がこんな風になるんだな
記事の中でも『お金をモチベーションにしないで』が意味不過ぎる

サラリーマンで働く以上お金はモチベーションの何物でもないでしょう🤪

やりがいは給料あっての事自己犠牲までして働くのは違うと思う

しっかりお金貰ってれば別

何か色々胸が痛い記事だね…昔だったらJLで書かれてたけど、今はNHさんの方が目にするな。どこも大変だけど、志望者さんたちはこういうことからも目を逸らさずに就活して。客乗の副業・兼業なんて想像つくじゃん。

正社員でも生活不可に？

ANA、副業がOKの選択肢は有りなのかもだけど、基本給が低いと厳しいよね。
↓記事中のこの発言だけど、、お金がモチベーションに決まっているでしょう。

『お給料が低過ぎてモチベーションが保てません』と上司に相談したら、『お金をモチベーションにしないで』と言われた。

家賃の捻出が大変。実家に戻ったりしてもそこで副業できるかといえば難しい。喜んでいるのはコロナ禍で出産した復帰待機組やビジネスケアラーぐらいとか。

最後のページにある格差、訓練に要する時間や金額の差が格差になって現れるんですね。
仕方がないけど、同じ会社員として考えるとしんどいね。

ANAのCAは「基本給40％」やむなし？

ひでーなＡＮＡ

乗務職はいい職場だと思うけど、現実は厳しい

大変お世話になり頑張ってほしい企業なんですが
働き方の多様化と言えば良いのか。。
人気企業の全日空も些かブ○ック化で憧れの職種とは言え厳しい現実。。
名称はキャッチーですがその内実は。。
記事読み考えさせられますね🤔💭
まあ。。そもそも社外秘の資料流出が。。

兼業する40日前申請は厳しいな。

かつての花形職業も大変や💦

モチベーション高い見目麗しい人はCAから消えて、海外の様にぶっきらぼうで、お・も・て・な・し？、なにそれ？、いいからエコノミーの客は黙ってテメェの席に座れや、マイル優待券、客じゃねえ！ｼｬﾗｰｰｰﾌﾟ!みたいになるんやろな。まあ仕方ない。

副業・複業が当たり前になるだろな。今後。どんなスキルが身につくか？という観点でのキャリアデザイン必須だな。

今ですら安いけど、これは厳しいね。。

いい人が多かったけど、中には随分とイキられてらっしゃる方もいて、そんな胸張ってイキれるほど稼げてないだろという違和感が拭えなかった。

まあそれにホイホイついていく自分も大概なんですがね

そりゃパパ活CAも増えるわけだ

ANAのCAは「基本給40％」やむなし？
内部資料で新勤務形態の全貌判明

ANAのCA、22年度の働き方の全貌とは？
選択肢多様化でも基本給40％の衝撃

看護師に
なられる方もいますね