短い航続距離で疑問を持たれる人も居られると思うけど街乗りメインの人がターゲットだから百五十キロも走れば十分なんだよね。ＥＶのパイオニア達の快進撃に期待しています

サブスク感覚のリース販売ならアリだと思う。
近距離メインで、遠出しても往復100km以内という方なら...

そう考えると、自分だったら絶対に無理だなぁ

＞補助金などを活用した実質負担額は約２００万円とする方針
そこから逆算して電池を積んでると、航続距離は実質選択肢が殆ど無いと思う。
ゼロ戦のように軽量化するという手段も現代では難しい。
あとふと見たら嫌がらせ広告で草。

>航続距離は１７０キロ前後

まだキツイな

<<軽というガラパゴス化した市場でしか戦えない日本。テスラ、中国とは関税と軽という規格があるので競争できるか。あまいと思うが。>>

賽は投げられた

もはや進むしか…ない🤭

軽までEV。もう、環境云々するステージは通り過ぎてしまっており絶対的ゴールになってしまった感。
船舶は内燃機関を残しつつ燃料代替に進んでいるが、ゴールの水素も今はまだ化石燃料由来で精製するのが安価で現実的。
何が正しいんでしょう。

軽サイズのEVなら満充電で100kmも走れば十分なんだけどなｗ

軽自動車は地方で「1人1台」と言われるだけに、自動車大手の関係者は「利用者は価格や性能に敏感。どうバランスを取るかが難題だ」と苦悩。

世界の流れに取り残されてるけど、日本の課題を国主体で乗り越えていかなければ普及は難しいそう。

どちらにしても、日本車だと選択肢が少なすぎるのは、買う側としてはジレンマ。デカいのしかない。。奥さん運転しづらいって。

軽規格の廃止すべきでしょ

電気自動車の課題は、電池の価格が高いとのことですが、半導体不足が要因でしょうか？

もしそうであるなら、半導体不足の問題が解消されるとコストを下げれるので、一気に電気自動車が普及するかもですね。

昨日安濃SAの急速充電器で先にいたリーフが80%強なおかつだ、終了しても戻ってこず事案を目にした。待機していたリーフニスモの人が困ってた結果係の人を呼びつつ躊躇しながら差し替えてたけど、ああいう放ったらかしとかマナーない人見ると結局は人だなと。

目につきやすい技術にばかり注目されるが、自動車にとって何が最も重要な技術か考えて欲しいが・・・

それを理解している人間が、ほとんどいないから無理かな。

エアコンガンガン使うので

を営業車として使用しているが
現在販売停止状態
国内市場に が無いので買換えも出来ない
近距離配送にはEVは便利
再会が待たれます

EVなんて全く買いたいと思わん。中国で電動バイクやEVに乗っていたとき、走行可能距離がブレるのが怖すぎた。ガソリンみたいな枯れている方が安心する。

60歳以上が50%の日本国で一人一台は辞めて😭高齢者の事故ニュース知ってるやろ。1台の価格を値上げしてできるだけバス、タクシー、電車を利用してほしい。

車自体の開発も重要ですが、この種の技術革新の肝は「バッテリー能力」でしょう。
小型で大容量、更に急速充電能力も向上すれば尚よし。
スマホが良い例ですね🤔

日本でしか売れない規格の車を作るという発想がもうダメ。

電気自動車。出先での充電待ちや、電気切れ等で不安がいっぱい。個人的には、日本全体でのFCVの普及(インフラも含めて)をお願いしたいかな。

軽EVでMTは出ないよな？
そもそもEV車のMTってないんか？

航続距離的に、毎日充電出先毎に充電設備必要な予感
たまに往復500kmとかな使い方をしている🦑が通常の使用法とはかけ離れているんやろうね

EVより明日の生活だよな
まだまだガソリン車でいいな

軽自動車は都内より地方の日常の足で使ってい人が多い。その地方の半分の地域は降雪地帯であり寒さは電池能力を極端に落とすからな。停止したら命の危険さえあるから航続距離、充電渋滞問題より大問題だろ？

EVで充電並んで待ってるの見てこれはダメだなと本気で思った！充電に時間かかりすぎる！

真冬を迎える前に、EV促進ニュースに触れられたのは幸いかな。
【熱源の無いＥＶには冬期の危険が高まる】
航続距離が140km前後と短い
地方では充電拠点が少ない
熱源が無いので凍ったら溶けにくい
日本には向かないよ

170キロしか走れないのか

日産、三菱以外の他メーカーでOEM販売しないのかな？

これ、ガソリン車より燃費（でんぴ？）が悪かったら環境性能が良いとは言えないのでは→

欧米が煽ると馬鹿の一つ覚えみたいにEV以外は車に非ずな風潮が長続きするとは思えんが😂

EV車を普及できるかは、充電環境をいかに整えるかによるんじゃ？
充電ステーションもろくに無い環境で、選択するとは思えない。充電するにも時間かかるし、メーカーには充電環境の充実をお願いしたい。
今のままならEV車は売れない状況が見えている

日本国内でも、使用者によって環境が異なりすぎるので、同じ車種でカバーできるとは思えない、いっそ使用環境をある程度特化して仕様確定するのも手なんじゃないかなあ・・・＞

カタログ値で航続距離１７０kmという数字は、北海道では夏場でも目的地まで辿り着けない可能性が、かなりある。（都市部を除いて）軽自動車が、道民の足でなくなる日が来るのかもしれません。

話題沸騰!
家で簡単に充電出来るなら検討するよね(^-^)

三菱の実質負担額100万は評価できる。あとは国ががつっと補助金出して実質負担額50万にできたらEVの流れ大きく変わると思う。公約実現に期待。

たった170kmとか寒冷地で使ったら全くだめになりそうw

航続距離170km前後って段階で都市部の高齢者向け

軽サイズだとそもそもバッテリーが小さいから全然走らん。本当に市内乗り限定。
正直現時点でのEV買うならミニバンサイズくらいじゃないとまともに走れんよ。

…EV車の…?!(^^;

補助金込みで200万円台だとしたら確実に中国製格安EVにやられるだろうね

展開が早いですね。
「軽ＥＶ本格化、日産・三菱が今年先陣」時事通信
「日産自動車と三菱自動車が共同開発する軽の電気自動車を今年度初めに発売する」

自宅で充電できる人はいいかも。
そうではないならこの航続距離は話にならんわな…。
今の軽は満タンで400キロくらい走るでしょ。

軽EVが本格化したのち、EV軽トラが来るのはいつになるのか？ 気になるところです。

もう軽自動車は、軽トラと軽バンのみにしてくれ！

軽乗る人は、たち悪い人多いし、下手くそだし、年寄りばっかり。
事故ればクシャって死亡率増えるだけ。

セパレーターの時代ですね。
日本高度紙工業がどこまで伸びるか見ものです。


#

所得の低い日本じゃ、普及は無理

「距離が…」とか言うやつは…>

まあでもこの時代が来るよね、近い将来。

実質負担額はともかく、走行距離考えたら車複数台持ちの人がターゲットかな

充電施設はどないするの？

【今のトレンドニュース】 260コメント/時

走行距離170kmて帰省できひんやん
充電も時間かかるだろうし。とはいえ、帰省のたびにレンタカーってのもなぁ。。。
まだまだ要らなさそうだな。

ガソリン車のEV版を安く作るぜっていうのに違和感。モーターとバッテリーによる新しい良さをイチから考えたほうが良いんじゃないかな。そうしないと劣化版にしかならなそう。

EVは今「ベータ版」みたいなもんなんで、課題はそりゃいっぱいありますよ。
しかし今のうちにパイを奪った企業が勝ちます。日本はトヨタの「ハイブリッド」プリウスでサボりました。アメリカと中国の侵攻が既に始まっています。ヤバいと思います。

長距離なんてはなから求められてないシティーユースでの軽のEV化は賛成

そしてエネルギー補給も、ガソリンの1回全力補給よりも使用分だけ都度補給へと意識改革していかないとね

脱炭素とネゴとを唱えているけど，それで世界のエネルギー事情が改善するのか どこから電力を持ってくる？どこにためる？その電池のraremetalは中国由来？不当労働はどう？表面だけのボケ噛ましだよ

また叩かれる要素が増えるだけとしか…

そんなにユーロ圏に従って大丈夫？
なんでもペコペコ頭下げれば丸く収まるとか思わないでもらいたいな…

通勤に車を使っている者としては、家庭での充電の他に、出先での充電のためのスタンドが現在のガソリンスタンド並みに整備されないとねぇ、それも急速で。

予知をしますがトヨタは日産と三菱自動車と資本業務提携するでしょう。

軽のEVって普通車のEVとくらべてモーターの出力や電池容量の制限ってあるのだろうか？
車体サイズだけなら、EVで軽規格を残しておくのもおかしい話だよなぁ

軽のEVはむりじゃろ…。電池重いし。

大手自動車メーカーが軽自動車の電動化を急いでいます。日産自動車と三菱自動車が共同開発する軽の電気自動車（EV）を2022年度初めに発売して先陣を切るほか、ダイハツ工業なども投入を計画。

欧州は原発推進で、かつ日本のハイブリッド技術をよく思ってないからEVシフトって話までは知ってるが。
LCAで原発の評価したら環境被害額が増大すると思うけど。

そもそも充電施設が少ない現状でEV普及とかありえない

全ての大型小売店、ファミレス、公共施設の駐車場に最低20機充電器を義務付けないと精々お買い物のための電気自動車という位置付けになってしまう

各メーカーがEV化を推進しても日本の住環境では充電設備がネックになりそう。持ち家と違ってマンションや賃貸では難しい。
非接触型充電や短時間充電の開発が進んでるけど、海外では充電設備の拡充を国が主導している所も。

このコンセプトカー寸詰まりすぎてダサすぎないですか

日本がメインの軽にはEVは不要では？170キロしか走らない200万超える軽なんて買おうとは思わない。

火力発電→送電ロス→充電ロス→車
ガソリン→車

どっちがエコだと思う？
ばかなの？

私が車を買うのは早くて5～6年後ぐらいだろうけど、その時に買うのはこういう車になるのかな。

Response: 日産＆三菱の軽EV車名は『サクラ』!? 実車スクープ(2021年11月)


時事通信: 軽EV本格化 日産三菱が今年先陣
「日産三菱は2022年度初に発売。軽販売首位ダイハツは2025年まで投入、実質100万円台。ホンダも2024年市販。スズキは明示せず」

排気量関係なくなれば、軽自動車の利点はどこに？🧑‍🌾

おひとりさまの知恵袋ブログ

★
じじ川柳
「EVもやっと本格化が軽からなの・・!?」

EＶにはしると、墓穴ほるぞい。

すげーどーでもいいけど、これってどこから電気を引っ張ってくるの？原発はなくすのに？原発以外で、全国の車の電力を補えるとは思えない。

地方こそEVは難しいんじゃないかな。航続距離と充電の問題が有ると思うし。充電の時間考えたら、やっぱり電池の共通化によるスタンドでの電池交換の方が早いような。デカ過ぎて重過ぎて難しいか…🤔

ユーザーはガソリン車が使い勝手良いと思ってると思うが。
先日テレビで、「市役所に設置されていた充電ステーションが撤去された。耐用年数が8年で、交換パーツも無かったため」と言っていた。

軽EV。地方では「1人1台」と言われるだけに、低価格と充分な電池容量の両立が課題。

ポツンと一軒家とか視てると田舎の山道でEVの軽なんて売れるとはとても思えない。

電気がない状態から走行可能状態に至るまでの時間はどのくらいかかるのか？まずは、その懸念払しょくをしないと。

軽自動車もEV化進んでるねー🥱
ＰＦに組み込んでいた銘柄達がじわじわと上がってくれる事を期待しているよ💓
あくまで長期目線ね🥱

軽EV、本格化 日産・三菱自

まぁ開発すればいいさ！

発電技術・充電技術等よほどの技術革新がないかぎり電動車を買いたいとは思わないのでは。
毎日電欠にヒヤヒヤしながら乗るのは健康によくない。
それに普及してきたら国が電気に過大な税金かけるだろうし。

19世紀末から20世紀初め，自動車の動力は，蒸気→ →ガソリンと移り変わった。
ガソリンが無限でない限り，また が動力源になるのは避けられないのか。あるいはの普及率が下がっていくのか。

新車を買えない貧乏人は、自動車のEV化に絶対反対すべきだ。
中古車を買った時の性能の劣化が、カソリン車の比じゃないと思われる。

日産自動車と三菱自動車の出資会社「ＮＭＫＶ」が開発した、軽のＥＶが２２年度初めに発売される。軽自動車は国内新車販売の４割を占めるが、充電１回で走れる航続距離の確保や低価格の維持が高いハードルとなる。

充電環境整えてるほうが先。出かけました、充電切れました、充電できません！とか洒落にならんでしょw

「価格を抑えるために電池容量を減らすと、航続距離が短くなるのが課題」
…充電速度を上げて、充電インフラを整備すればいい。

結局のところ、普及はインフラ整備がそれと並行して行われるかと思う。
欧州と違って設備支援のお金のかけ方が雲泥の差だからな...

楽しみでもある。

■軽トラ
工務店では欠かせない軽トラ！
軽トラをEV化してしまうと、走って、止まって、曲がるだけでウレシイ「農道のポルシェ」感覚が薄れるかな?!

スズキが出遅れているのは、昨年退任したカリスマ会長（現相談役）の影響という話もどこかで聞いた。誰もあの人に進言できなかったと。

死ぬまでガソリン車😁今年70歳😅

脱炭素うんぬんの是非に関してはともかく。

モタモタしてたら中国勢に軽自動車市場奪われかねんからなぁ（※設計は日本のベンチャー、製造は中国自動車メーカー）

電気自動車って立ち往生した時の対処はどうするんだろう？

ガソリンならその場所へガソリンを持って来れば良いけど。

充電器を交換するのかな？

軽自動車は都市部よりもむしろ地方のもの。価格の問題も大きいけれど何より航続距離の短さが普及への足引っ張りになりそうな。＞＞

いつもの尻すぼみだけには
ならないようにしないと😚

充電時間と充電環境が普及するか否かの境目か。

補助金より何よりそちらの解決に予算を回さなければ。

軽に限らず日系大多数は日本向けの売上が全体の何割かを占める。
世の中の流れでEVシフトが起ころうと、国内インフラが脆弱ではガス車とEVの二足の草鞋となり、資本拡大の志向は不可避。統合が加速するだろう。

日産自動車と三菱自動車が共同開発する軽の電気自動車（EV）を2022年度初めに発売して先陣を切るほか、ダイハツ工業なども投入を計画。
ただ、充電1回で走れる航続距離の確保や低価格の維持が高いハードルとなる。

大雪でEVの弱点がわかったね！