次の車の買い換えはBEVだと思ってるけど(エンジン車も所有のまま併用)、たしかにBEVでバッテリー残量小で走るのは恐怖だよな。インフラ整備にはまだ時間を要するだろうしな。出先で常に満充電出来るわけでも無いし、バッテリーぎりぎりまで走るのも恐怖で出来んし…

ほぼ同じ検証を広報車のe208でやった記事が、動画を出したのと同じ1月1日に掲載されていた。
こんなことある？距離も片道350キロだって。

充電ステーションの課題もあるけど、たった350kmの移動で休憩トータル2時間は話にならんよ…
東名の東京ICから小牧やん

その区間なら休憩トータル30分も取らないからなぁ私（350kmなんぞほぼトイレ休憩だけしか取らない）

EVは政治色が濃い車。

“フランスでは来年から、1.8トン以上の新車については、超過1㎏ごとに10ユーロを徴収する重量税が始まる。”

“つまりMHEVのSUVを狙い撃ちで制限する措置だ。”

EVの課題があれこれ見えてきた

本文より「往路の片道350kmで4回もの急速充電＝計2時間が、車上で運転する約4時間に上乗せされ」
充電時間がかかるのがEVの不便なところですねぇ。
「 ダイヤモンド

やっぱり、BEVはまだまだアーリーアダプター向け製品だな。

こういう記事をみるたびに、EVがまだまだガソリンベースの車に及ばないことがよくわかる

ガソリン車とは違うと言うのは意識しないと何だな。
充電（休憩）が半強制的に入るのになれれば人の負担も緩和思想だけれど、復路の話はストレスかな

インフラも EVもまだまだでしょ、航続距離を気にしながら走るのって気分悪いよね（´(ｪ)｀）

ガス欠寸前のガソリン車みたく気にしながらの運転
だと精神衛生上よろしくないです...

ステーションもっと増えないとまだ心許ない感じだな。1回の充電がトイレ1回分くらいになればいいんだろうけど

駐車下手だな・・・

良いこと書いてあると思われるが長くて読む気にならないメモ

「 を普及させる為にも、 に充電設備設置を義務付けるべきだ！

コンパクトカーだと100kmごとに30分充電要る感じか。しかし遠出のためにデカいクルマの方が良いって、それはエコなの。

これ読むとEVがまだ実用的な領域まで来てないんやなぁと改めて感じたわ。
ホンマに通勤・通学・買物使いにしか使えん車なんて要らんて

やっぱまだEVは早すぎんじゃないかなー

これじゃまだまだEVは無理やな

街乗りならまだしも、EVで長距離移動は色々と面倒くさいということがよく分かる記事だった。
今の時点ではまだ。

やっぱり現状はまだBEVのインフラ整ってないけど、章男ちゃんが本気出したから10年後には全く別の風景になってるんだろうなと思う(^ω^)

充電速度が遅いのに充電時間の30分制限は遠距離移動の妨げになる。さらに充電残量の誤差というより実用的でない表示。テスラならここまで苦労しない。

結論、400万円も払ってドキドキしながら運転する車は日常生活にスリルをプラスできるということか？＞

普通は4時間で移動できる距離がなんと！
BEVでは7時間かかる！
素晴らしいね～！

🚘街乗り／シティコミューターと割り切れば、🅿️🔌停車するあちこちで充電できるインフラが整えば使えそう👍 ⛽長距離移動はストレスと不安に苛まれそう⚡ (눈_눈 ) →

ようやくこういう運用の実態が知られ始めてきたねぇ

よくこんな酷い目に遭っておいて肯定できるな

県外に頻繁に出るようなパターンだとまだEVは難しそうですね。

だからEVは戸建てじゃねえとムリって言ってんじゃん(マツダ3のエンジンをかけながら)

>こうした結果でもって「EVはマンション住まいや都市間移動には向いていない」とは結論づけられない
いや付いてるじゃん結論。

やっぱまだ街乗り専用だな。

電欠を気にしながら運転するなんて、焦りで運転に集中できなくて悪夢でしかない :

やはり現状EVは移動距離が短い街乗りでないと使い物にならない。
充電する度に最低30分待ちで頻度が100km毎では車増えたらとてもドライブに使えない。

今のところは街中を足で乗る分には問題ないけど、長距離は無理というのが分かった

「黒のハイエース」に笑った。
（このクラスの）EVで長距離移動は心臓に悪いだろうね。そういうのが楽しめる人じゃないと。（つまり実用的ではない。）

「普通充電ステーションを使おうとしたら、あいにく黒いハイエースに占拠されていた。」とあるが、隣に止めてケーブルだけ引っ張って来れないの⁉️

【 片道350kmのドライブで、ここまで充電に気を使う&時間を取られるのは嫌だなぁ…

EVと軽自動車の相性いいだろうなぁ
毎日使う割に、100km/日も使わないし
充電も普通充電で、夜から朝まで8時間で200v30Aでお腹いっぱいだし
猫や飛脚にも向いてそう

e-208で片道350km
EV 航続距離

なるほど、神経質な日本人には向かないってトコまでは理解した。

ダイヤモンド・オンラインで読まれた記事ランキング第3位!

不便にも程がある… 自分の車の用途では今はまだ選択肢にも出てこないんだけどどういうライフスタイルと使い方の人がEV買ってるのか純粋に気になる

なるほど、予想通り。お金持ちの道楽だね。

メインの長距離移動で苦労したッテのはマンション住まいとあんま関係ないような。50kwh積んだ車両でダメなら大部分のEVは使い物にならんということでは。 たとえ充電できてもロスタイム長すぎる。

BEVはバッテリーマネジメントシステム(BMS)がどこまで正確にできるかが肝になるので、既存自動車メーカーがどこまでBMSを作り切れるかは興味深いところではありますね！iPhoneとAndroidの構図に似てる。

この記事を見ると現時点でEVは現実的ではないね。近所をうろつくゲタとしてはありだと思うけど。

これね。長距離ドライブで休憩はするけど、200km毎に30分するかって言ったらしないからね。

『片道350kmで4回もの急速充電＝計2時間が、車上で運転する約4時間に上乗せされ、休憩を含め計7時間の道のりとなった』

あれこれ問題はなくて、チャデモガチャ問題。途中で1H50kW充電できれば快適だったのでは。

>要は双六に例えれば、6コマ進むつもりが再充電のサイコロを振ったら4コマの目しか出せず、さらに充電器の間隔は6コマか3コマしか選べなかった、という話だ

男のオフビジネス 南陽一浩
プジョーe-208

充電設備が十分に整備されていない のにBEV売るという不思議。
ガソリンスタンドが無いのにガソリン車売る？😅

距離が長いと充電時間が加算され、ガソリン車の1.5倍以上の所要時間。

欧州の一部の戯言、無知な政治家の人気取りを真に受けてBEV買うのは、ダメです。

航続距離を求めて大きなバッテリーを搭載すると、充電に時間がかかる。急速充電を多用するとバッテリーの劣化が早まるという負の連鎖。BEVは時間と心に余裕がある人しか乗れないだろうね。それでもBEVに乗りたいと...

EVは一発2000kmくらい走れるorガソリン並の補給スピードとスタンド間隔になって、寒冷地に耐えられるようになったら考えるわ

実際にしなくても想像できるでしょう。

金貰っちまったからEVマンセー記事をかくにしても結構苦しいな。

"EVの課題"は主語がデカすぎる。eMP課金方式とCHAdeMOの課題。こんなに苦しんでEV 乗らなきゃいけないの、日本だけ。

ナビとかに残量予測でんのか？

将来の想像。

車が取れるバッテリー温度などの情報と
位置情報や地図情報、目的地までの天候情報等を基に
AIが電源管理し提案してくれるような仕組みになっていく。かなぁ

「ここで10分間充電しましょう」みたいに
短時間の提案とかもあると充電待ちの抑制にもなる

【 マンション住まいかつ急速充電だけでEVは実際にどれだけ使いものになるのか、乗りながら考えてみました。

こんな不便極まりないﾓﾉが化石燃料内燃機関の代わりに
「今すぐ使える」とは思えないのよな。
良い所、シティコミューター止まり

あいも変わらず充電時間と充電スポットと走行距離のことしかないEVの記事

自宅マンションでは 、旅先のホテル旅館では できたら良いですね⚡️ 駐車しながら普通充電するので、待ち時間ゼロです0️⃣