中国横断新幹線、全シカトでワロ

いちおう瀬戸大橋は新幹線が走れる大きさにはなってる
明石海峡大橋と大鳴門橋も橋自体は在来線？を通せるけど橋桁の穴が埋まってる
現実的なのは岡山まわりかなー

北海道新幹線開業がJR北海道にトドメの一発になりそうなのに未だに新設談義とはねえ。

長崎新幹線作るなら、東九州新幹線はよ！
と思う、大分出身の私です。
運賃の問題はあろうけど、博多⇔大分が1時間切るなら、大分に、もっと帰省するかも。
てか、1時間切るなら、下手すりゃ、通勤圏内ですな。

高速鉄道網を整備しても、料金が高くて利用できないから使う人いなくて・・・
並行在来線は、廃止されたり料金が割高になったり、こちらも使えなくなり

高速バスが栄えて、鉄道は廃止されてしまう。

まさかの四国新幹線と南海道新幹線🤔

温泉ニュース

四国新幹線、山陰新幹線、奥羽新幹線、羽越新幹線・・・

山陰新幹線舞鶴ルートか、できれば1時間で舞鶴だから便利だろうけれど生きてる間にはムリダナ
もう20年早く出来ていて欲しかったw

まぁCO2の観点から、飛行機辞めて鉄道シフトというならわかるけれど。オンラインで会議もできるようになって急いで移動する必要がなくなってしまったのだが

博多‐長崎は短距離すぎて新幹線全通しても在来線特急と比べて大した時間短縮にはならず最初から無用の長物。/ 新幹線はこれ以上不要。むしろ在来線強化に投資せよ。並行在来線を細切れの第3セクター化などは論外。

羽越新幹線とかどう考えても狂気の沙汰としか思えない。俺も在来線の標準軌化や線形改良などで高速化を図った方がいいと思うけど……そっちの方がコストがかかるんだろうか。

“佐賀県を除いて、ほとんどの県は新幹線を作ってほしいと考えている” せやな…

新幹線旭川延伸もぜひ実現してほしいところではある

ニュース

東北系以外は無駄やろ🥺

次は、当然四国新幹線か東九州新幹線、長崎新幹線はその後でいいのではないか！

新幹線、今後もまだ新設するとら？

コロナで旅客需要も右肩下がりだし、 サービスを活用して、みんな にした方がいいとらよ。

コロナが落ち着いてきて会社から出社を強制された の友人は年明けに を始めるらしいとら…

これ以上新幹線を建設する社会意義は殆どない。費用便益比を持ち出すなら、並行在来線の便益低下等や沿線の地盤沈下も斟酌すべきで、これまで開業した整備3線についての効果検証が先だろう。"地域活性化の起爆剤"という共同幻想だけで、50年も前の計画を進めるべきではない。

2037年の開業想定やら何やら、ただ「夢のある話」だとは思うけど、果たして15年後に高速列車の需要がどこまであるか…。

貨物列車とのんびり観光列車ぐらいしか需要がなくなっててもおかしくない。

2037年が勝負…！なのはいいとしてそのとき一体いくつなんだ…😇

四国でおｋ？

基本は三大都市圏と地方を結ぶルートじゃないとメリットが無いけど、それは北海道新幹線と北陸新幹線全通で達成かな。需要はおいといても、岡山経由の四国新幹線は博多行きのダイヤを圧迫するので無理じゃね。

【100RT】

8ページは分けすぎだろ。 »

新幹線での高速化ばかりに集中していて、
本来在来線が担うべき、『集落間の輸送』が切り捨てられて行ってる気がするのは自分だけだろうか。。。

四国新幹線www

新幹線より在来線高速化の方が余程筋が良いと思うけれど。少なくとも現在のところ、新幹線は貨物用には運用することができておらず貨物用の在来線を別線として残さねばならないなど無駄が大きい。

『 で博多～大分間は現在の2時間5分から47分となり、大分～鹿児島中央間は5時間18分から1時間17分となり4時間1分の短縮。博多～宮崎間は大分県の試算で5時間14分から2時間9分となり3時間5分の短縮となった』

次の「新幹線」はどこ 計画をまとめると“本命”が見えてきた？

北陸新幹線の敦賀から新大阪へのルートが全然見えてこない。

これ以上無駄なものは作らないでくれ。

西九州は本当に意味のない開業だな QT

■"四国新幹線"というと「確かに在来線じゃ不便だけど人口的に不要なんじゃ…」というイメージがあったけど、新大阪から大分まで通しちゃうつもりなのか。それなら面白いな。

今や「 を建設しようと目論むとは、 だ！

金沢-敦賀間は24年春に開通なのね。新大阪までは37年予定だから後15年…。
北海道新幹線も札幌まで開通するのが31年予定。

長野から新大阪が繋がれば大分動きやすくなるけど、15年後じゃ異動してそうだな。

新幹線は高度経済成長やバブル期などの時代の大量輸送需要に支えられたもの。人工減少やインターネットでのオンライン全盛の現代に新設するメリットが分かりません

四国新幹線かぁ、本州との接続は岡山経由だろうなぁ。で、やっぱり大分まで伸ばすのはトンネルにしても橋にしても難しいだろうなぁ。

名古屋と大阪は近いしな。近鉄でもいける

静岡のリニアだけでなく、
佐賀も新幹線の建設に反対しているんですよね。
鳥栖など保守系が市長選や知事選で苦戦している。
🇯🇵保守が強くならなければ😤

「リニア開業後、佐賀県が対東京への考え方が変わって西九州新幹線が2037年に開業する」に１票。
杉山氏にはその考えはないのかと思った。
73年組の記述についても？に思う点があるのだが次のツイートで。

「四国新幹線」
強風で運休にならないように海渡って欲しいな

四国新幹線かー

四国でおｋ？

山陰新幹線…(ﾎﾞｿｯ

頭に虫が湧いてるんじゃ？筆頭の長崎新幹線全通は日本になんの価値もない。むしろ、高知新幹線は南海津波で壊滅が想定される高知への救援・避難ルートとして敷かれる可能性があるかも。

もう都市間高速列車建設に金をつぎ込む時代じゃない。そんなものは航空分野に任せればいい。
それよりも遥かに厄介なのは都市圏公共交通の維持である。今ある手駒で都市機能のどう維持させていくかを考えるべきだ。

／正直もうこれ以上無いじゃろと思う処だけど、撤回されていない以上は政治が動くし、何処かしら作られて行くんだろうなぁ。

「20年3月に、札幌～旭川間沿線23市町などが「北海道新幹線旭川延伸促進期成会」を設立し、11月18日に国土交通省へ整備計画の格上げを求めた」。札幌～函館間だけでは北海道新幹線とはいえない。

> JR京葉線有楽町駅
：

今後、経営分離になりそうな路線は各自治体との対話で対応すること

後はミニ新幹線導入するなら在来線を時速160km/h走れるようにすること

カッコいいーーーー！

> そろそろウチの番だ、とばかりに73年組が動き出している。報道を追ってみると、最もロビー活動が活発な路線は四国新幹線だ。毎年のように四国新幹線整備--

”実際より低い見積で国会の予算案を通し、世界銀行から借り入れて「国と世界の約束事」として開業させた。後に予算が膨れ上がった責任をとがめられ、十河は引退。開業式にも呼ばれなかった”
トップが責任取ってる分まだマシだが
この悪癖だけは今も続いてるな・・利権五輪とか

東京～山形が1時間40分で移動できるようになる未来は激アツ。簡単ではないだろうけど前に進んでほしいな。

そうはいっても北海道・北陸・九州(西九州ルート)の延伸が先だろう………なあ、予算を増やしてほしいね。

日本にこれ以上新幹線は不要。
田舎の政治家、土建屋のエゴのために税金をムダ使いされる事はあってはならないし、そもそも経済的余裕はない。

鳥栖～武雄温泉間は佐賀県が難色を示しており、しばらくは長崎と佐賀県の温泉街を結ぶ「温泉超特急」になりそうだ。それもいいじゃないか。私のような乗り鉄にとっても開業は喜ばしい
計画をまとめると“本命”が見えてきた？

【50RT】

国土交通省や財務省としては、あくまでも北海道新幹線で「打ち止め」ですし、2025年問題を考えれば西九州新幹線もリレー方式で恒久化でしょうね。

これ以上の新幹線建設はあまり採算が合わない気がして仕方ない。
もちろんリニアもね。
むしろこれからは鉄道や箱物より人の生き方から見直す方がいいんじゃないかと思う。

鉄道網の整備で見落とされているのは、高齢化社会になっても手荷物を客が運ばなければならない従来型システム。観光客も(土産含む)手荷物を抱えて移動しなければならず、ルート変更で追加料金取っても自動化すべき

次の「新幹線」はどこか 計画をまとめ

基本的に「新幹線大好き人間」なので、新幹線網は楽しみなのだが…

西九州新幹線での長崎県の態度や並行在来線問題を考えると疑問符も浮かびます

負債の押し付け合いみたいになっている在来線は、もう一度国有化したら良くないかな？

新幹線はJRが新幹線会社となって運営

四国新幹線を筆頭に、引き続き力強く誘致運動を展開していきましょう💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

奥羽新幹線の秋田延伸はあるかも知れない。ただ、開通すると秋田新幹線廃止かも😑秋田、盛岡間は特急もアリ。四国新幹線はホントに新幹線計画のラストピース、本来はリニアより大事だと思うが…。

[書いたよ] 新幹線着工ダービー開幕。早く全部作ってください……私にも寿命がありまして。

また特急が消えてしまうのか

ＪＲはスピードしか眼中になくて、
旅情を・・・いや、もういいです

正直、もう新幹線は要らない。

北陸新幹線の敦賀延伸まであと少し

【30RT】

夢を語るだけならいいけど
豊岡⇔鳥取の事情を目の当たりにすると山陰新幹線は実現不可能と思う

あと、対福岡だけで考えるとどう考えても佐賀に新幹線はいらない

なかなか可愛い顔してるね〜♪
2022年度秋頃に西九州新幹線開業🚅

埃かぶった昭和40年代の「イケイケどんどん」をそのまま活用するというのもなぁ…

これ以上新幹線要るかね

四国は東西南北を貫く新幹線が2本両方あってもいいと思う。
今の土讃線とかは線形悪いっぽいし。

確かにもういないねぇ…

"「新幹線、作ってやる。私に任せなさい。ヨッシャヨッシャ」という豪腕政治家はもういない。"

今後環境対策で飛行機は肩身が狭くなる、二酸化炭素を出さずに高速で移動できる新幹線建設には追い風

コメントの新幹線アレルギーよ

＞「四国新幹線」「奥羽新幹線」「東九州新幹線」


長崎ルートとか中央リニアでやったような途中自治体の抵抗が無いことが絶対条件だな

そもそも生きてる間に北陸新幹線が新大阪まで来るのだろうか( ＾∀＾)

おそらく…リニアの大阪開業を最後に「新幹線」は造られなくなる。

「もう要らない」というのは新幹線の利便性を享受してる側の声。実際その恩恵を受ければ雲泥の差がある。基礎インフラがあって初めてスタート地点に立てる。

四国新幹線が有力候補らしいけど、あれの問題点はすぐ近くに山陽新幹線があることなんよな
鉄道では瀬戸大橋しかないといえど、船もあるし、車なら瀬戸大橋、淡路島経由、しまなみ海道ってあるし

佐賀県が整備促進を図ろうとしない西九州新幹線を先送りにして他の新幹線を進めてもいいのではないかなと思ってしまいます。

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：：

地元の新幹線開業は楽しみ
それより特急の本数を増やしてほしいと声もあるけど🤔

"佐賀県を除いて、ほとんどの県は新幹線を作ってほしいと考えている。"

ほう(;´Д`)>鳥栖～武雄温泉間は佐賀県が難色を示しており、しばらくは長崎と佐賀県の温泉街を結ぶ「温泉超特急」になりそうだ。それもいいじゃないか。私のような乗り鉄にとっても開業は喜ばしい。