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見出しが正確なの○

Uber：「欧米では」と言われても、欧米でも企業が自ら変わることはない。「スペインの最高裁判所はウーバーイーツの配達員を『労働者』と認定し、労働法の保護を受けられるようにした」と記事にもあるように、各国の労働者が戦って得た変化だ。

日本の労働者も闘争すべき。

日本でも配達員の権利を守るべきだ。急務。

「これでは家族を持つのも無理」。３年前から東京都内でアマゾンの荷物を運ぶ４０代男性は言う。

不安定な は社会問題化。スペインの最高裁判所はウーバーイーツの配達員を「労働者」と認定し、労働法の保護を受けられるようにした。

amazon FLEXでも安いとは思うが記事中の人は二次請けなのが良くないのでは。

「ギグ」ワーカーって言葉自体がもう怖いよな

📄 💬 配達の質低下は仕方のない流れだな 対策と許容だ

スペインの最高裁判所はウーバーイーツの配達員を「労働者」と認定し、労働法の保護を受けられるようにした。EUの委員会も、年内に失業給付など労働環境の改善策をまとめる見通しだ。米国でも政府が労働法の適用の可否について近く検討を始める。

わたしがAmazonを選択しない理由。

一方的に「契約終了」 コロナ禍で急増の宅配配達員、保護策は置き去り：

11/23の で取り上げた記事（その２）。

『このままなら近年増加した非正規労働者の一部に加え、個人事業主の増加で「不安定労働者」の層が拡大する懸念がある。 』

の結果、「 では全くダメダメなのだ！

だから国会開けてとことん議論しろ
一刻も早く法整備を

「スペインの最高裁判所はウーバーイーツの配達員を「労働者」と認定し、労働法の保護を受けられるようにした。ＥＵの委員会も、年内に失業給付など労働環境の改善策をまとめる見通しだ。米国でも政府が労働法の適用の可否について近く検討を始める。」

コレが『雇用に囚われない働き方』です

"対照的に日本では、追加的な保護策の議論は進んでいない。政府は「世界で企業が一番活動しやすい国」を掲げ「経済産業省主導で政策が決まってきた」ためだ。…労災保険への特別加入を認めるが、保険料は、企業負担の一般的な労災保険と異なり、全て「自分持ち」だ。"

"欧米では、企業がギグワーカーの労働力を利用して利益を上げる以上、社会保障費などで企業側に一定の負担を求め、労働法で保護する方向で議論が進む。"

"スペインの最高裁判所はウーバーイーツの配達員を「労働者」と認定し、労働法の保護を受けられるようにした。ＥＵの委員会も、年内に失業給付など労働環境の改善策をまとめる見通しだ。米国でも政府が労働法の適用の可否について近く検討を始める。"

"一日の荷物は「コロナ前」の１１０個が１７０個に増加。５分に１個のペースで毎日１２時間以上、配達するが、それでも日当１万５０００円はコロナ前と同額。男性は「月収３０万円。車の維持費やガソリン代を引くと手取りは２０万円を切る」"

"「これでは家族を持つのも無理」。３年前から東京都内でアマゾンの荷物を運ぶ４０代男性は言う。アマゾンが荷物配送を委託する大手運送会社の「下請けの下請け」が男性の立場だ。"

昔から委託業者の運送料なんて変わりませんわ！
労働搾取そのものです！
アマゾンだけが悪いのではありません！

欧米と日本の急増する配達員さん方（労働者）への対策の違いです。

日本政府はインポイス制度導入で、中小零細事業者の事業継続を困難な状況に陥れようとしている。インポイス制度を中止すべきだ。

"日本では、追加的な保護策の議論は進んでいない。政府は「世界で企業が一番活動しやすい国」を掲げ「経済産業省主導で政策が決まってきた」…国は宅配業で働く人などに労災保険への特別加入を認めるが、保険料は…全て「自分持ち」"

"「これでは家族を持つのも無理」…東京都内で の荷物を運ぶ40代男性は言う。アマゾンが荷物配送を委託する大手運送会社の「下請けの下請け」…「月収30万円。車の維持費やガソリン代を引くと手取りは20万円を切る」"

先日 飲食店の話で、
なぜ今こそ現場に人を増やさないのか？という疑問になり、
これで回ってしまう事が問題では？となった。
今こそ良いｻｰﾋﾞｽをしﾘﾋﾟｰﾄを増やし雇用も増やせば企業として最高なのに、
"人件費を増やした時に減る儲け"の事しか考えていない。

欧米では、働く人の安全網を構築する動きが広がり始めているが、日本では議論が進んでいない。

沖縄でもUber EatsやDiDi foodの配達員さんよく見かけるようになったから気になってた！

欧米では労働側を守るタテマエは機能している。日本では企業にゲロ甘で労働者は使い捨て。さて、経済成長しているのはどちらでしょう？

「個人事業主らは契約打ち切りを恐れ、報酬増を交渉できない」と説明する。アンケートでも、多くの人が一方的な運賃減額などを強いられたと回答した」
増する配達員 欧米では守る動き 日本政府は企業利益を優先 TOKYO Web

「世界で企業が一番活動しやすい国」は、裏を返せば「労働者が世界一守られない国」かもしれません。

ギグワーカーは国内で700万人とも1000万人とも言われており、大きな社会問題に発展しそう。

ですよね。

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22日 急増する配達員、欧米では守る動き、日本政府は企業利益を優先

欧米は働く人の安全網を構築する動きが拡大。日本は議論も進まず。5分に1個で毎日12時間以上配達するが、日当1万5千円はコロナ前と同額。月収30万円は、車の維持費・ガソリン代を引くと手取り20万円を切る

経産省は、「世界で企業が一番活動しやすい国」を建前に、日本人の労働力を海外企業に安売りしている。

下請けの下請け

つまり。
法人委託だね😇

『政府は「世界で企業が一番活動しやすい国」を掲げ「経済産業省主導で政策が決まってきた」』

これを「世界で労働者が一番権利低い国」と読み替えてみるとヤバいよなあ。

(労働法以外のお役所的書類は相変わらず世界一面倒な国だし)

欧米より日本の方が
サービスは圧倒的に上
欧米の真似をすれば
崩壊するし格差が広がる

『５分に１個のペースで毎日１２時間以上、配達するが、それでも日当１万５０００円はコロナ前と同額。男性は「月収３０万円。車の維持費やガソリン代を引くと手取りは２０万円を切る」』

日本から労働組合をなくしたのは、自民党の中曽根康弘。

「個人事業主らは契約打ち切りを恐れ、報酬増を交渉できない」と。

「日本政府は企業利益を優先」。労働者を保護する仕組みの切り捨ては長らくこの国の「国是」なので、当然そうなる、という感慨しかない。馬鹿な島に生まれたものである。

こういう「ギグワーカー」のような働き方を全否定するのではなく（正社員を増やせ！一辺倒ではなく）、働き方の多様化、変化は肯定した上で、一方的な契約解除や労災保険の自己負担など、圧倒的に不利な労働条件を早急に改善する方向で、野党は政策提案していくべきだと思う。

「これでは家族を持つのも無理」。３年前から東京都内でアマゾンの荷物を運ぶ40代男性は言う。アマゾンが荷物配送を委託する大手運送会社の「下請けの下請け」が男性の立場だ。
「月収30万円。車の維持費やガソリン代を引くと手取りは20万円を切る」

得体のしれない人間に簡単に個人情報渡すUberのシステムとか無神経によく使えるよなあ

こういうところでも目先の小銭にしか頭がいかない日本人

自分が被害者にならなければなんでもＯＫって民度低すぎよな

それが自民党が進めてきた新自由主義。ギグワーカーは使い捨て。何度選挙をやっても自民党を勝たせて「弱者見殺し社会」であることを望んだのは誰でもない有権者。

何でも無策、個人より企業が大事🤮😤

ウーバーイーツ等の配達員の不安定かつ労働者への保障がない働き方は果たして良いのか。柔軟な働き方のもとで労働基本権が事実上失われることが問題といえる。こうした非正規、フリーランスの働き方の支援策が急務だ。

こんな違法労働はちゃんと規制しないと。労働者が守られない奴隷労働は絶対社会が壊れます。

コロナより経済
生活弱者よりも企業利益(特にお友だち会社)
日本政府自民党わかりやす〜
で、コイツら選んじゃう国み〜ん

巨大システムの中で日銭を稼ぐのは難しい。利用されるだけ。国家が保護するか、組合のようなものを作るかしないと。

一方的に「契約終了」 コロナ禍で急増の宅配配達員、保護策は置き去り

(*のｏの*){
Uber
Amazon
楽天市場
ZOZOTOWN
こういうプラットホーム企業は云わば財閥
わざわざ財閥を作るのはナンセンス
成長のジャマです
SDGsの観点からも
長距離輸送には
敢えて高い送料をつけて
地産地消
人口の地方分散を促す
これができるのは政治政策です

本来、個人事業主との契約は個別交渉で決まるもの。しかし、すでに用意してあるものにサインさせるだけとか、一方的な改変で切り捨てる関係は、対等とは言えないだろう。

「日本では、追加的な保護策の議論は進んでいない。政府は「世界で企業が一番活動しやすい国」を掲げ「経済産業省主導で政策が決まってきた」（法政大の沼田雅之教授）ためだ」

労災保険も一人親方扱いで企業負担なし。理由はこれ。働く人に冷たい国日本。
＞政府は「世界で企業が一番活動しやすい国」を掲げ「経済産業省主導で政策が決まってきた」（法政大の沼田雅之教授）ためだ。

急増する配達員 欧米は守る動き 日本政府は企業利益を優先 TOKYO Web
1日の荷物がコロナ前の110個が170個に増加。5分に1個のペースで毎日12時間以上配達するが日当15000円はコロナ前と同額。男性は「月収30万円。維持費やガソリン代を引くと手取り20万円切る」(1/4)

「これでは家族を持つのも無理」
一日の荷物は「コロナ前」の110個が170個に増加。5分に1個のペースで毎日12時間以上、配達するが、それでも日当1万5千円はコロナ前と同額。男性は「手取りは20万円切る」

何から何まで酷い国。
それでいて国民負担は4割り越え。
絶対おかしい。

配達員を守る工夫が必要です。

このままなら近年増加した非正規労働者の一部に加え、個人事業主の増加で「不安定労働者」の層が拡大する懸念がある。（池尾伸一）との事。

ひでぇ世の中だよ💢

人でなし政府。

★つまりウーバー＝グローバリスト企業に、何も言えない日本政府と言う事だね。
日本のあの派遣会社も政権に深く食い込んでるしね…

本当にお世話になっています。ぜひとも保護策を早急に！

なんかもう、どこまでも終わりに向かっていってるような気がしてならない日本

😐️これが か❓️(・_・)

「下請けの下請け」40代アマゾン配達員、手取り20万円以下…「これでは家族を持つのも無理」

危ういな

【経済】

ドライバーが保護されない状態をそのままにするかどうかは政治の判断です。日本政府は企業利益を優先して、働く人を守る仕組みづくりをなかなか進めない。そういうことです。

欧米では労働者目線で保護が進むが、竹中平蔵国の政府は「世界で企業が一番活動しやすい国」を掲げ、労災保険への特別加入は認めるが、保険料は企業負担の一般的な労災と異なり全て自分持ち。
非正規労働者に加え、個人事業主の増加で「不安定労働者」の層が拡大する懸念。

政府に守られなくても税金は払う。
勤務中に退職金を計算できる公務員とは雲泥の差。
公務員給与は大企業だけでなく配達員の給与も参考に決めるべき。
好景気時代の公務員労組要求 「給与は民間並み」

働く人たちの保護対策を急がないといけない。
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政府は「世界で企業が一番活動しやすい国」を掲げ「経済産業省主導で政策が決まってきた」（法政大の沼田雅之教授）ため … 国は宅配業で働く人などに労災保険への特別加入を認めるが、保険料は、企業負担の一般的な労災保険と異なり、全て「自分持ち」だ。

募集を見て、アマゾン配送センター近くのキャンプ場にトレーラハウスで移動して働くクリスマス期間の集荷作業員が、荷物減少を理由に出社した朝、雇い止めを通告されるドキュメンタリーがあった。

アマゾンやウーバーイーツ…