私も自動運転バスに乗ったことがありますが、路上駐停車の回避が難しそうでした。しかしながら、今後数年でかなり普及しそうな感じですね。

さかいアルマ
ソフトバンク子会社BORDLYがフランスのNavya社の車を使って運行。課題は信号機との接続と路上駐車対応。ハンドルはないがまだ人が操作している。都心では共益費として、地方では国・自治体・沿線受益者の3社負担で運賃を徴収せず運用できるか。

「自動運転バス」を導入できた理由は、「強いリーダーシップ」「明確な交通課題」「複雑な道路環境」。

( ﾟ∋ﾟ)

素晴らしい取り組みだけど、残念なのは「海外メーカーの車両」って事だよね
これだけ自動車産業が発展してると言っていながら国産メーカーには導入出来る物が無かったなんて

運賃無料も含めてリアル。坂の多い神戸にもぜひ！

「2020年11月、自治体初の事例として自動運転バスを3台導入し、定時・定路線での運行を始めた茨城県境町。（中略）21年8月より停留所の数を16カ所に増やして、土日の運行も開始した。運賃は無料だ」

「邪魔」と評価するコメントが生々しく。実際、クルマのヘビーユーザの方には一般の路線バスですらそのように敵視する方がいますね…。

境町すごいなぁ〜👏👏👏

『後ろから車が追い越してきたり、道を曲がる際に対向車が勢いよく走ってきたり、他の車が接近したタイミング、あるいは人や自転車などがバスの前に飛び出してきたときなどは、急停車』 悪いの人間では？

自動運転バス「ナビヤ アルマ」の運行を始めて1年の「茨城県境町」
運転苦手な私にはありがたそう♪

運転席は人がいる。そう、自動運転などできないのだ。
ただ、自動運転と言う高価な看板だけなのだろう。

世界初の自動運転電車神戸ポートライナー から、長い長い年月が経った。日本の技術は世界に周回遅れと言われる。

「自動運転バス」実用化から約1年、

まちの長が強いリーダーシップを発揮して未来を作ろうとする行動は全国で広がってほしいと思うものだ。また、その強い思いを支援する仕組みや共創する企業も重要だ。

俺は仮免取れずに教習期限満了した男なので自動運転は実用化を急いで欲しいところ。

運転好きな人はまぁ、どんまい。

ウチの市でも検討してもらうか。
というか、検討しろと。
意見だけでも送っておく。

去年取材した境町のデマンド交通だけどこのシステムは本当良くできてる。制御OSがWindowsなのにびっくりしたが実はWindowsはこの手の自動化に向いてるらしい（客と一緒に乗ってる人がメーカーの技術者だったのですごく丁寧にセンサー周りとか教えてくれた）
]

仏 Navya ナビヤ社 の自動運転バスが走行する境町🇫🇷🌍🚌ロールモデルとして他の地域にも広がるといいですね✨

【300RT】

>自治体初
>『地域モデル』は、50％を国が補助、残りの50％を自治体が捻出。あるいは、国の補助、自治体予算に加えて、観光施設などが自動運転バスの一部費用を負担するものです

こんな取組が行われてたのか。恥ずかしながら知らなかった。面白い取組み。こういうの見ると、田舎の首長になって、新しいことに取り組んでみたいという気持ちになるな。面白そうだ。

最後に書いてあるけど、どうやっ...

市長の英断で導入された自動運転型路線バス。「実際は『特定条件下において完全自動運転が可能』なレベル4に相当」するが、『信号連携』と『路上駐停車の回避』の2点で対処が難しく、ドライバーが処理してるらしい。
＞

これ自体が観光資源になってる一面もあるんですね。

”車体はフランスのNavya（ナビヤ）社が販売する自動運転電気バス”
佐川急便の宅配事業で使用するEVも広西汽車集団だったし、日本のメーカー、ちょっとのタイミングの遅れで市場が日本製の入る余地がなくなっているとかにならないと良いけど。

ちょっとした外出にとても良さそう。ぜひ地元にも導入してほしい。

茨城県境町の自動運転の取り組み。すばらしい。ただ、境町は人口2.4万人の小さな町。そこで5.2億円の予算はかなりキツイはず。もっと大きな街で実験し、全国に普及させる方が効率がいいのでは？

＞自動運転バス導入のために5年間で5億2000万円の予算を計上している。

確かに路駐は課題っすよねぇ…。というかコスト面は色々あると思うが、田舎にこそ導入できないのかしら…？ 周回バスあるし…

「利便性を高める為、マイクロバス又はハイエースで15分ヘッドで24時間（夜間は30分ヘッド？）運行します」と言うなら、自動運転のメリット（運転者の確保、労働時間の問題）が有るけど、そういう事が見えてこない…

若い町長が風穴を開けた感じ。都市でなく、時間を求め過ぎない地方の町ならアリ。スローな移動手段。そして他の企業の参入にも目標ともなるだろうな。

境町は片側1車線の道しかないので、バスの後ろについたら20km/hで走らねばならないのは課題だが、これはいくらでも対処ができるからいいか

これは素晴らしい。理想形だ。

【200RT】

人間のドライバーだと煽る人出てきそうだけど、自動運転車だと諦めるのでしょうね。「導入前は速度超過している車が多かったが、さかいアルマが時速20kmで走ることでペースメーカーとなり、他の車が速度を守るように」／自動運転バス実用化から約1年、茨城県境町の変化は？

そのビジネスモデル、自動運転である必要あるか？

> 顧客は、移動手段にコストを割くより、移動した先でより多く消費したいはず。だから移動手段は無料で提供し、移動した先の施設などに『送客対価』として一部の費用を負担

内容は全て「自動運転である必要が無い」けど…

> 町民からは以下のようなポジティブな声が多く寄せられているそうだ。

自動運転だけど、自動運転じゃ無い…

> 『信号連携』と『路上駐停車の回避』の2点においてシステムでの対処が難しく、ドライバーが処理

良いニュース

高齢者が多い地域は特に助かりますよね。
免許返納ができなくて、事故という課題はクリアできそうですね。
課題は多いでしょうが、、

路線バスやコミュニティバスが制限速度を守って走行することによって、一般車のペースメーカーの役割を担っている←これは地域交通の安全安心に相当役立っていると思う。

運賃無料だから使ってる人が多いんでしょ。
と思ってたら「今後も運賃を徴収しない方針」凄いなガンバレ!!
だけど地域のタクシー会社は大丈夫なのかな？(´・ω・`)

境町の町長は優秀だなあ、町だけじゃなくて交通行政まで巻き込まないと信号機とか色々と課題が多いんだな・・・

【150RT】

<ADAS Local Bus biz succeeds if its free

電車廃線で自治体バス路線
誰もが思いつき失敗
定刻に来ない着かない使えない乗らない大赤字過疎加速

自動運転成功は
無料だから?
補助金が支えるから?
渋滞無視だから?>

境町の自動運転バス。1ヵ月前にたまたま見かけて乗ってみたけど、実用化という意味ではどうでしょ？
現状はドライバー乗車、運賃無料＝全額公費、利用者１日10人くらい？

【100RT】

> 50％を国が補助、残りの50％を自治体が捻出。あるいは、国の補助、自治体予算に加えて、観光施設などが自動運転バスの一部費用を負担

「自動運転バス」実用化には、信号機の対応と路駐対策も必要なのね。

にしても無料は凄い！

無料なのはいいな〜

境町でBOLDLY(SBドライブ)が取り組んでいる自動運転バスは確実に地域の足になっています。今年4月に現地へ伺った際にもお年寄りや子育て世代の移動手段として、とても重宝されているのが印象的でした。

【50RT】

企画から担当した茨城県境町の自動運転バス導入の記事、本日のサイト内ランキングで2位、ありがたいです！
今の道路環境と技術でできること、できないこと、町民の暮らしの変化、経済の変化までくわしくうかがいました。ぜひ！！

【テクノロジー】

気になる日本のITニュース📺

この町の取り組みは知らなかった

ぜひ、実用化して、日本全体に広めてもらいたい

自動運転のバスが、市民が自由に指定した場所から乗車できて、更に自由な場所で降車できるようになれば相当便利で、そうなるとタクシーが要らなくなるレベルになりますよね。

いつかはそんな街になるのかどうか。

バラ色の夢を見がちな自動運転業界に突きつける「長年運用しているから分かる課題」。

今後も行政補助なしに成り立たないビジネスモデルではありますが、それでも地域の交通網として少しずつ支持され育っているこの取り組みは今後とも必見ですね！

【30RT】

boldlyの佐治さんは頑張ってますね、でも誤解しないように言えば、レベル４を目指した社会実験の段階ですが、基準的にはレベル２です。これをどうやってレベル４にするのか。技術基準と道交法の改正が必要です。現在、鋭意審議中です。

運賃無料はいいよなあ

こんにちは😀
モビラボです🚗

【今日の自動運転ニュース】
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茨城県 境町
・仏Navyaの自動運転電気バス「NAVYA ARMA」を活用、SB子会社のボードリーが運行及び管理業務
・業界に先駆けて数々の実証実験を行うボードリーと、新事業に積極的な境町がタッグ
・ドライバーが「ある程度」操作
・人の流れが増え経済効果につながった

投稿時間:2021-11-03 09:02:01

うちの実家あたりでもやってほしいなぁ