80年代、日本の半導体は世界シェア1位でした。
今は見る影もありません。
クルマも気を付けないと、同じ運命を辿りそうで怖いのです。😓

全く心配ない。企業は効率を最優先にするが個人は命が優先される。テスラですら欠陥だらけなのに中国じゃ永久に日本人が求める品質に達しない。

年金生活で生活不安抱える高齢者をはじめ庶民は安いEV車。内燃機関の高級車はお金持ちが乗る車に？>>>の

10/27にnoteで書いたけど、ついに来た。エンジン自動車産業ががノキアのガラケーと化すのは時間の問題。

国内物流業界ではすでにそういう動きが始まっている、、

ファブレス化の流れは加速しそう。トヨタ本体より国内下請けのほうがピンチでしょうね～。

乗用車だったら自主的愛国者が国産のを買い支えてくれるかもしれないが…非関税障壁でも作るのか？折しも がどうのという報道があったが…

ジャポンの法律上。チャイナEV車は保安基準を満たせないので大丈夫やろと思ってましたが…

法の抜け穴ついて大量にチャイナ車が導入されて高速道路とかビュンビュン走ります。

まじで恐え未来がすぐそこ。

トヨタとかも頑張ってEV出しますが多分いつもの如くたっけぇです。

ぬぅ。

ではどうしたらいいってのは次の回であるのかしら。煽るだけではなくどういう道がありそうか自分でも考えてみようっと。／

ＲＣＥＰ以前に関税の抜け道でChinaにやられとる

中国に完敗w

【ビジネス💼 】
攻勢を強める中国勢に日本の自動車メーカーは耐えられるのでしょうか。「EnergyShift」発行人の前田雄大さんの寄稿です。

日本国内での空飛ぶ車の運用テストといい
中国関連だと国交省は決断早いな🙄

ファブレス生産だが、“実体”と言われたら確かに「中国製EV」だが、“実態”は「中国工場生産の日本車」やろ。

>佐川急便も2022年以降、中国の広西汽車集団から7200台のEV軽自動車の供給を受ける。比亜迪（BYD）
早く普及してくれ

安かろう悪かろう
絶対に乗らんゎ
地獄への片道切符🎫☠️

生き残りをかけて脱炭素を全力で進めた結果、国の主力産業が滅ぶ危険性

そもそも人件費を無視して作られた国を購入する企業なんざに日本の税金で補助金出すな！

日本車メーカーは、石油に未来はないと分かってからもガソリン車を作り続けた。
そりゃこうなるわな。
もう遅いかもよ。

佐川が格安中国EVを取り入れたことで、日本の生産スキームにヒビが入ってしまいましたね🤭この流れだと携帯電話と同じガラパゴス化に向かいそう。

これも自民党主導。果てしなきキャピタルコレクティングへの欲望は世界規模での自動車業界大再編をも呼び込む。

前田 雄大
10月、物流大手のSBSホールディングスが中国のEVトラック1万台を導入すると発表した。攻勢を強める中国勢に日本メーカーは耐えられるのか

大丈夫だ‼️
トヨタは日本以外は、EV車を販売して市場独占する。
日本は水素燃料車を目的に、内燃機関を維持する。

地球温暖化問題が迫ってきてる中、日本は脱炭素化に積極性がないく癖に相手を非難する？そんな気持ちで他国への誹謗中傷だけでなく、自国の足も引っ張るだけですよ。

PRESIDENT Online:
｢トヨタですら危ない｣
中国の激安EVが日本の自動車産業を潰しかねない"これだけの理由"
シェアを奪われるだけでは済まない.

車は値段では判断できない‼️質感や安全性とかトヨタにはかなわない‼️

「脱炭素の流れを受け、日本の物流大手もEVシフトをせざるを得ない」
「今回の事案が車製造の水平分業化を加速させる恐れ」

この道はいつか来た道⇒

かつて日本の半導体は垂直統合で発展したが水平分業の前に敗れ去った。
同じことが自動車産業にも起こる。

中華モバイルバッテリーの事故を見聞きしていると、とても自分の命を預けられないと思う :

本気にならないと日本の製造業が死滅！
大袈裟でも何でもないからホント。
特に自動車メーカーの戦略、真剣度が問われる。

中国製のEVで東京〜大阪間走ってから言って欲しいな、こう言う記事は。

EV分野でも中国脅威になるだろう

スマホもPCも中国製なんだから車も中国製になるでしょ。だからトヨタはサービス業になろうとしているんじゃないの？

よくわからん。どこが発注しようと受注しようと出来たモノが安全基準を満たしているかが問題じゃないの?

気候変動対策の脱炭素、自動車のEV化が欧州、中国による日本の自動車勢潰しだと感付いている人はいると思いますが、国内6000万台がすべてEV車化したら原発で10基、火力発電で20基分の電力が不足、充電インフラの投資コストは約14～37兆円、自宅のアンペア増設は一個当たり

本当に昨今のEV旋風は日本にとって洒落にならん状況だな…

…EV車の…!?(^^;

中国のEVは日本の道路運行上の保安基準をクリアし、国土交通省からナンバーを取得した。続々と実質中国製のEVが日本に上陸する。

だって…日本車装備は良いかもしれないけど、いらない装備多いし、そもそも高いし、何よりみんな横一列似たような車ばっかだから面白味もないんだもん。

原付程度の感覚で手軽に乗れるEVで面白みがあれば…そりゃそっちに流れるよね😟😟

脱燃焼機関は思わぬ形で侵食しあっと言う間に下剋上が。。。(p_-)

機能に対してのコスト。安全性が担保されれば完全に負ける。Amazonで車ポチる時代は近いかも。

家電の次は車か・・・

物流大手のSBSホールディングス（東京都墨田区）が中国のEVトラック1万台を導入すると発表

チャイナボカンを知らない人は飛びつくかもねｗ

IT企業が自動車産業に本格参入した場合、日本の自動車メーカーは下請け企業として、受託生産をする側に回ってしまうことも想定される。この構図は、日本がデジタル産業において苦杯をなめたのと同じであると言ってもいい。

安いEVがあるなら、
買い替えたいなぁ☺️

日本の自動車メーカーの重役がぬるま湯でのんびりしてる間に世界は変わってんだよ。
あと、投資家もメーカーを鍛えなかった罪は大きい。
この地殻変動で職を失う人はどれほどになるか。

製造業を全くご理解されていない？工場見学でもなされた方が良い。

中華製激安EV選手権開幕の予感

SBSと京大発のスタートアップ企業が手を組んで…

商用車はEVと相性いいからな
日系はほぼ放置している市場だし
たぶん、中国が全部持って行く

値段が安くても中国製の自動車なんて乗りたくもない。

表現が大袈裟
小型車の市場が大きくなり 儲けが少なくなると市場での欧米車が減少した
エンジン車がモーター車になりさらに儲けが少なくなると市場から日本車も減る
トヨタは織機から自動車へ次は？

導入しても価格相応の品質とか耐久性、アフターサービスだったら困るだけだよね…

後で読もう

イノベーションは「詭弁」と言う方もおられます🤔「じゃ、10年前のビジネスモデルでやってろ！」と反論するのは簡…

前田 雄大

車が好きじゃない人とか雪国とかでもなければ多くの人には車の形をして安いし一回馴染めばすぐ置き換わられそう
PRESIDENT Online:

良いことばかり取り上げるけど、EVの本質とトラブル発生時など危険な事何も伝えない。

価格でだけ見れば安い方がいいに決まっている。
でも、日頃使う物なので製品の品質やアフターケアも大事。
海外製品は日本国内で現物確認できる販売拠点やメンテナンスの拠点を置いていない場合がある。
そういう意味でイニシャルコストが必要なので安く進出できないはず。

半導体、テレビ、リチウム電池、造船、鉄鋼、イチゴ、葡萄、
次は自動車か 十分有りうる 当然なる
首を切れない日本では

流石は公明の仕切る国交省の売国っぷり

PRESIDENT Online:

日本車の高精度に組み上げられた高効率エンジンという最大の武器が無用となるのか。

EV化なんて20年くらい前から言われとるがな、今更何言うとんねん。電気自動車は「大きな電気製品」、安全性の問題がクリアされれば水平分業当たり前。時代に逆行することはできない。

-by PRESIDENT Online