「1961年1月には、中央線で連日朝ラッシュ時間帯に大幅な遅延が発生」「激しい混雑によって電車の窓ガラスが毎日100枚近く割れて、負傷者も発生した」

「高度経済成長期の利用者の爆発的増加」「1日平均乗降人員は1955年の約31万人から1965年は約78万人までに膨れ上がり」

「現在の中央地下通路」「業務用の通路だったが、新宿駅の混雑が激しく（略）なったことから1933年に旅客用に転用」

「1923年に発生した関東大震災」「甲州街道側にあった駅舎を青梅街道側に移設する工事を行っていたが（略）建設中の駅舎が大破」「完成は1925年にずれ込んだ」

ただの慣れの問題でしょ。
普段使わない駅なら誰でも戸惑う。
それでも案内標識見れば迷うことも少ない。

" JRだけでなく京王も小田急も使うし東側も西側も出る。もう何回何回行っても苦手な駅。

大江戸線の都庁前乗り換えとか面倒臭いな。→

「1961年1月には、中央線で連日朝ラッシュ時間帯に大幅な遅延が発生し、大混乱を招いた。満員電車に乗り切れない人が続出し、それでも無理やり乗り込もうとする人で停車時間が長引き、1駅に10～15分停車する列車も出るありさまだった」

【ビジネス💼 】
新宿駅の複雑さは「世界で最も混雑した駅」としてギネス記録に認定されるほど。なぜこのような形になったのか、解説します。

>また明治末には男性客が電車通学する女学生にちょっかいを出すことが問題視され、日本初の「女性専用車両」が導入されている。

いつの時代も変わんねえなー('A`)
女性専用車両を女優遇だと件の暴言上等な男性同僚もゆーてたが、ほんとそういうとこだってのよ

「1日に350万人以上が利用する」んじゃなくて、乗降客数の合計が350万人以上。つまり１人が往復で乗り換えで使ったら4カウントされるんであって、実数はもっと少ないんじゃ・・・。実数で350万人なん？

爆＞工事を繰り返すほど不便に

→を繰り返すほど不便に…世界一混雑する新宿駅の"ダンジョン化"が解消されない地理的理由 2つの街道に挟まれ"縦長の駅舎"に

新宿駅の変遷が丁寧に書かれていた。と言っても、土地勘がないので全く想像できなかったけど…

7ページも！と思ったけどそれでも駆け足感のある内容だった。新宿すごいな 戦後すぐくらいからの変遷は周りの大人に少しずつ聞かされながら、70年代以降は自分で経験しながらで連続した暗黙知になってて、特に謎に思ったことも迷った記憶もないけど、こうしてみると確かに大変

父方の曾祖父が国鉄の電気系技師で山手線の電化に携わっていたと聞いております
(・ω・)

新宿は割と平面なので正直そんなに苦じゃない。
渋谷の方がキツイ。

そしてたまに大阪に行くと思うけど、梅田は異次元。

新宿駅は外を回ればどこかにたどり着く
梅田駅(大阪駅)は外に出てもたどり着けない

赤羽→板橋→新宿→品川は生糸を運搬するために作られた（日本鉄道品川線）。

新宿駅の歴史、濃い内容で読み応えありました。

いっそ、異世界と繋がって欲しい（笑）

私が故郷東京を離れ43年になりますが、中央線･京王線･東西線･井の頭線･山手線･小田急線と新宿駅を常に利用してきたので、新宿駅は迷いません

正直新宿駅がダンジョンだと思ったことはあまりないのよな…ダンジョンなのは新宿駅それ自体よりはその周り(西口にせよ東口にせよ)なのではないかとか思わないでもない。

小田急のホームの数が2倍に盛られてるなど、煽り系の書き方をしとる。

新宿駅の通史。興味深く拝読。
→

1906年の運行形態を例に挙げると、中野―御茶ノ水間を最短6分間隔、約28分で結んでいた／今と遜色ないですね！

間違えて東口か西口って改札出ると物凄い遠回りしないとどっちかに行けないのを知らないとかなり辛いですよね😅

渋谷駅の方が断然不便。新宿駅、めちゃ便利になったと思うが／

新宿駅と中央線の歴史おもしろい

まだわかりやすい方だと思うがな QT

え？だいぶ便利になったけど↓

中央東口と小田急京王の連絡改札がなくなったからダンジョン度はめっちゃ下がったと思う。

人々が所望している「DEEP♂DARK♂FANTASY」を満たすために、自宅をダンジョンに改装して、ダンジョンマスターになる臍を固めた。

東西通路で便利になったけど、まだまだ迷宮と呼ぶにふさわしい迷所。
そんな新宿、私は嫌いじゃないけど。

新宿駅、別に難しくないじゃん。それこそ西口が完成した当時から使ってるけど。確かに当時は真ん中に東西自由通路が無くて、

新宿駅に限らず日本のターミナルと言われる所は（大都市、地方）関係なく使い勝手が悪い。全てが無計画、行き当たりばったり、要するに継ぎはぎだらけ。鉄道、道路、空港、港湾、都市計画、地域整備、過疎対策、全てが全てひっくるめてヌッポン(笑)

横浜駅に謝れ💢
どなたかさまも言ってたように「東西は下」「南は上」！
新南口は滅びたから新南改札使って。
文句言うなら140円払って新宿駅のなかを抜けて💢Suicaも入場券なるから💢

新宿駅は益々分かりやすく、便利になっていると思うが見る人によってこうも違うんだな。

明治時代から女子学生にちょっかい出す輩がいたから女性専用車誕生。新宿駅の変革よりそっちの方が驚くわ＞

……＞明治末には男性客が電車通学する女学生にちょっかいを出すことが問題視され、日本初の「女性専用車両」が導入されている＜ ……成る程

…なターミナル駅だ。地下の駅構内は広く複雑で、新線新宿駅から西武新宿駅に行くには徒歩15分以上かかる…

東西移動の複雑さもさることながら、西口から都庁に向かう時、地下道を歩いていると地上に出てしまう構造には最初ポルナレフ状態になった。

確かにダンジョンだったわ……

1961年1月の新宿駅「激しい混雑によって電車の窓ガラスが毎日100枚近く割れて、負傷者も発生した」っておっかねぇ。。。

オイラは渋谷より新宿のほうが分かりやすく歩きやすい。

新宿は「どこまで同一駅と捉えるか」だよな。京王線新線新宿までは良いとして、新宿西口、西武新宿まではグレーとして、新宿三丁目まで広げたらややこし過ぎるw

渋谷に比べれば…(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

地下5階の副都心線から地上3階の銀座線まで三次元移動を強要されますから(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ
半蔵門線乗ればいいだけなんですけどね(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

けど新宿も新宿で都営の新宿はわかりづらいからなあ…(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

長いこと行ってないけど、南口あたりはずーっと工事してたイメージ。あと東口から西口までエラい歩かされた記憶が…。

新宿駅及び周辺通路を、ダンジョンエクスプローラーのラトニア(ロートロード)の曲聴きながら早歩きするのが好き。ジェネレーター(満員電車)から湧く人を縫うようにかわし階段を目指す。増子御大万歳！！

あえて「マンガ」だといおう

慣れたら余裕だし、東西連絡通路ができてからかなりわかりやすくなったと思うけどな

思うんだけど、シンプルになんで新宿駅って上側を使わないの？設計者はバカなの？wそれともテロ防止とか？

5・6番乗り場が代々木寄りというのがわかりにくい点かもしれないけど、それ以外はシンプルでわかりやすいという印象。

興味ある😆

え？長距離歩かされるくらいでダンジョンだとは甘い甘い。
利用者の方向感覚を奪う現在の渋谷駅の方がよほどダンジョンですが？
そしてダンジョンの王者は梅田。

これだけで新宿駅進化の歴史がわかる力作。すごい。

そして、新宿は梅田を超えるのきゃ❓

1番知りたかった、幻の「西武新宿線が東口のルミネビルに突っ込んでJR線の隣に並ぶ計画」の解説が無いんですがw

小さい頃から利用してる身としては不便とは思わんけどな

新宿駅は言うほど複雑ではない、全然ダンジョンじゃない、と盛り上がってて嬉しい限り。そう言う記事は伸びるのです。

新宿は線路が東西を分断しているだけだから、東西南北に線路が伸びて方向感覚を失わせる渋谷のような「ダンジョン」呼ばわりには納得がいかない。（私鉄に）乗り換えたければ西口へ行け、で基本OKだし。│世界一混雑する新宿駅の"ダンジョン化"が解消されない地理的理由

新宿で「待ち合わせがあるので外に出たいんですが」と訊ねられ、「どこ口ですか？」と確認したものの要領を得ず、とにかく近い出口を案内したけど、ちゃんと会えたのかな。

初上陸の人には見にくいですよね😅

利便性だけでなく、鉄道会社の利益も込めて工事を繰り返した結果よね。

西武線乗り換えホント大変だよな

新線新宿・都営新宿と西武新宿はもはや別駅なんですが
別の駅まで歩いて行ったら15分は掛かって当たり前だろうが

良い記事。
自分が卒業した専門学校の校舎が当時の新宿駅と代々木駅の間（現docomoタワーの辺り）にあって、通学直後に10階の窓から秒単位で電車が往来してるのを見て、その過密さに驚きました。

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「1日平均乗降人員は開業から80年で1万倍に」「朝ラッシュ時間帯の乗車率は300％」「電車の窓ガラスが毎日100枚近く割れ」

JR新宿駅は東口西口はホームから下へ、南口や東南口の甲州街道側はホームから上へ、を覚えておけば楽かも。
渋谷よりはマシだよね。

書きました。ありそうでなかった新宿駅変遷史です（新宿駅100年史とか見ればまとまってるだろーと軽い気持ちで始めて大変な目に遭いました）

渋谷よりはマシ

渋谷は地獄

一日百枚ガラスが割れるってすごいなぁｗ

京王新線はともかく「西武新宿駅」は名乗りが「新宿駅」じゃねーじゃんｗｗ

複雑さなら名駅も負けてません。
地下に入ると確実に迷いますｗ

新宿駅は、アルタ側の反対側出口が、地下なのか1階なのか、歩いていてもわからんｗ ->

東西自由通路出来たけど、改札周りの導線が入り交じって人の流れが交差するから、凄く通りづらくなった気がする・・・

渋谷駅も横浜駅も工事の度に不便になっていきます。

サヨウナラ東京