FeliCaはなくなるの?

「これまでJR東日本管内でも存在していた「異なるエリアをまたいでのSuica利用」が可能になる。つまり東京都内のJR駅にSuicaで入場して、そのまま新潟や東北のSuica対応駅の改札で“タッチ”で出られる」 「Suica」がサーバ型に移行する理由

「改札機の導入・メインテナンスコストが削減できるほか（略）「QRコード乗車券」や「Suicaを使った新しいチケット」など、利用者側が新しい企画券を利用しやすい環境ができる」 「Suica」がサーバ型に移行する理由 25年近く稼働する“安全神話”の象徴に何が

「Suicaはもともとローカル処理を前提としていたため、安全性を高めるためのルールが厳しく決められていた。これをクラウド化することで「クレジットカードのようなポストペイ導入」や「限度額の引き上げ」が容易に」 「Suica」がサーバ型に移行する理由

「利用にあたっては必ず事前チャージが必要で、オートチャージを利用するためには指定管内の改札をいちど通過する必要があったり、しかも限度額は2万円でとどまっている」

「なぜ、いまクラウド化なのかといえば、それを実現できるだけの「高速なネットワークと大規模処理が可能なサーバ環境」が整ったから」「技術の大幅な進化が、Suicaが登場した約25年前時点では不可能だったことを可能に」 「Suica」がサーバ型に移行する理由

「（Suicaは）1990年代後半に登場したシステムとしては非常に画期的ではあったが、現在では（略）どんどん扱いづらいものになってきているのが現状だ」

「駅改札でローカル処理を行っていた運賃計算をクラウド型のサーバ処理へと移管」「北東北の3エリアで2023年5月27日から運用が開始され、首都圏を含む残りのJR東日本営業エリアでは夏以降の順次展開となる」 「Suica」がサーバ型に移行する理由

エリアまたぎできるようになるのか。いわき〜郡山でSuica使えないの不便だもんな。

移動データをサーバで管理
トレースが可能になる監視システム👀

Suicaがサーバ型に変わるらしい。

2023. 4. 5

実は……

「運賃計算がサーバでの集中方式へと移行することで、これまでJR東日本管内でも存在していた「異なるエリアをまたいでのSuica利用」が可能になる」

こういう風にメリットがあるんだったらクラウド化とかは良いよね〜。

はぁー…こういう記事見るとねー、うちの連中の頭の悪さに嫌気がさす……。自分も含めてではありますが…。

やっぱり、皆でもっと上を目指していこうという精神は大事ですな。

警察、警備会社、店舗。どこに問い合わせても使用しているのが明白なのに使っていないとしらばっくれる顔認証。

全ての改札を一元管理の顔認証改札に変更し監視社会に益する為。

えっ障害時どうすんの、とは多くの人が思ったはず。どうやらそれを上回るメリットが見込め、かつ建て増しを重ねたシステムの刷新も必要だったそーな。

《サーバでの集中方式へと移行することで、これまでJR東日本管内でも存在していた「異なるエリアをまたいでのSuica利用」が可能になる。つまり東京都内のJR駅にSuicaで入場して、そのまま新潟や東北のSuica対応駅の改札で“タッチ”で出られるというわけだ。》

なるほどねぇ🐱

Suicaのセンターサーバー処理への移行に関してまとまった記事です。システム更新、エリア跨り問題、各種チケット対応、システム障害時の対応などですが、25年前のシステムのアップデートは避けられないところでしょう。

テストしてバグが発見されても、「仕様です」と言う製造元
再テストが必要なくなるから良し
（消費者に損害が生じない場合）

Suicaもこの先はトラブルが増えそう

分散型からの移行

わかりやすい解説記事

嫌な予感しかしないです。。

鉄道の決済系のBCPは、最終手段として「一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする」というオプションがあるので、金銭に換算してリスク受容の判断ができるのいいと思う。

スイカのサーバー型移行はトラブルのリスクを感じてやっぱりやだけど

↓の記事コメントの対応よろしく
全ネットワークがダウンする可能性はゼロではないので、その場合は諸外国で見られるように「一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする」といった対策などで対処

Suicaがローカルからサーバへ。興味深い。

シンプルに読み物として面白かった

この記事を読んですごく時代を感じた。
サーバ型への移行は理解できる。
なぜかサーバ型にアレルギーある方が多いのも事実。

Suicaだけで熱海より西に行けるようになるのか
>

なーるほど(´･ω･)

1990年代後半に登場したシステムが良くここまで持ったよな、凄い

私の住んでいる辺りは、（JR東日本の「異なるエリア」ではなくて）JR東日本と JR東海のエリアが隣接しているのだけれど、ここで使えるようになるのは何時なのかしら? →『

方式設計のレビューとか見てみたいなあ。
ロマン

どうか大規模障害が発生しませんように
⁽⁠⁽⁠ଘ⁠(⁠* ⁠ˊ⁠ᵕ⁠ˋ⁠ ⁠)⁠ଓ⁠⁾⁠⁾

”それを実現できるだけの「高速なネットワークと大規模処理が可能なサーバ環境」が整ったからだ”

言ってることはわかるのだけど、本来の能力に対しては退化だよなぁ…

＞同じJR東日本管内であっても「エリアまたぎ」という現象が存在し、関東や東海、関西といった大きな枠での営業区域を越えてのSuica利用はいまだできない

37年前私が記した論文の結論はICカードによるJR各社の緩やかなる結合だったんだが実現にはまだまだ時間がかかりそう。

他の地域のICOCAとかもなのかね

理由としては納得する。「漠然たる不安」については個人の感想ですしお寿司。従来型の高コストが転嫁されるより、リプレースして効率化した方がいいよね。

オンラインゲームは「遠いから」とかの理由でラグを感じるものでしたが、今後都心部で「アクセス過多で」ラグを感じる日が来るかも知れませんね？🤔

タイムリーな記事👀

1990年代後半っていうと、
ゲーム機の例えで申し訳ないけどNintendo 64の時代だもんな。笑

PS2だって2000年発売。
iPhoneは影も形もなく、2001年にようやく初代iPodが登場。

"なぜ、いまクラウド化なのかといえば、それを実現できるだけの「高速なネットワークと大規模処理が可能なサーバ環境」が整ったからだ。→

ずっと同じことだけ続けて発展は考えないなら今のままでもいいんでしょう。でもそうじゃないから新しいやり方を考えるわけです。いいんじゃないでしょうか

頃合いなんでしょ。刷新するべきものにしがみついた結果が、みずほのアレとかなんじゃないの？

この前Tweetした件の解説？記事。「安全神話」みたいなバズワード使うのはやめていってほしい。

いちいちサーバに問い合わせする様にした場合の、改札でも遅延時間が気になります。今の変わらない時間で処理できる目処があるんでしょうけど、それはそれで凄いな！
１秒かかると、ゲートに突撃しそう（笑）

改札以外の物販は多少待っても問題ないですね。

個人的には、過去の諸々の仕事での関与でJR東日本情報システムとsuicaをそんなに高く評価してないのだが。なんか、変な「神話」があるのは事実。

個人的には、過去の諸々の仕事での関与でJR東日本システムとsuicaをそんなに高く評価してないのだが。なんか、変な「神話」があるのは事実。

すごく良い記事だった。JR系旅行会社は伸びるかもしれませんね

「なぜ、いまクラウド化なのかといえば、それを実現できるだけの「高速なネットワークと大規模処理が可能なサーバ環境」が整ったからだ。技術の大幅な進化が、Suicaが登場した約25年前時点では不可能だったことを可能にした」

"クラウド化することで「クレジットカードのようなポストペイ導入」や「限度額の引き上げ」が容易になり、ローカル処理のために高価な改札機やサーバを駅に設置する必要がなくなって導入コストは大幅に引き下げられる"

まだクラウドじゃなかったのか

「それでも全ネットワークがダウンする可能性はゼロではないので、その場合は諸外国で見られるように「一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする」といった対策などで対処することになるとみられる」
これなんだよな。無駄に高すぎる安全基準は百害あって一利なしよ。

急いでる時にトラブルが起きませんようにと祈って見守るしか出来ない

「もはやローカル処理は限界で、Suicaが新しいステップを踏むためにはクラウドへの移行が必要であり、トラブルの可能性を差し引いてもそちらの方がメリットにあると判断したわけだ。」

より便利になるなら歓迎

刷新して便利になるなら大歓迎

おお、自前のエッジコンピューティングによるコスト・サービス拡大の限界によるクラウド化、か。

" 自動車の街に引っ越して丸12年。それ以降交通系ICカードなFeliCa系電子マネーを使っていないので、その使い勝手や利便性をすっかり忘れてしまった…

時代に合わせて変えていく必要あるよな。

ローカルで分散処理からクラウド型へ

数年に一度起こりうる重大トラブルよりコスト削減を優先か。コロナ禍を経てそこまで収益への危機が増してるんでしょうね。
…

見つけた記事:

Suica＋ Apple Watchで便利なんだけど、Suicaで新幹線て乗れるの？
どうやって特急券とか認識してるんだろ？

ほー、遂にクラウド処理に完全移行するのか…

「もう先が無いから」というのももったいない気もするけど、もっともっとに対応するにはしょうがないんだろうな

障害が起きても改札機単体で動く堅牢さは損なわれても、サーバー型で現行オートチャージの不便さが解消されたり後払い方式など柔軟性が増すといいかも。

どうせやるなら、Toica等他社エリアへの利用もできるようにしてほしいな。(かつて岐阜から彦根へSuica利用ができなかった経験から)

「クラウド化による利用者にとっての大きなメリットは『SuicaのID化』にある。…Suicaの情報を紐付けておくことで、改札通過時にSuicaのID情報を基にサーバ上のチケット情報を参照し…」

やはりそうなったか。もはやVISAタッチだけでいいのでは？

ローカル処理に依らない事でポストペイの導入も視野…ってそれPiTaPaが既にやってなかったか。

ローカル処理では限界に来てるのか。
サーバー型であれば関東⇄東海が可能になるのか🤔

一応こういうことらしいですね。

これ読んですごい納得感あったわ🤭
万が一クラウドが全部やられた時は、電車乗ってる場合じゃない時だろうからね😂

なるほどなるほど。エリアまたぎできないのは不便だと思ってたんだよなー。サービス的にはメリットが多そうなので、あとは障害対応次第ですな

サーバー介さないから凄いのよって聞いてたのに大丈夫？

エリアまたぎができるのはありがたいな＝＝＝

記事の最後に載ってる画像で笑う🐧

新宿のSuicaペンギン、この2年半毎日通勤の度に見てたけどもはや懐かしい

寝る前に布団の中で読んでしまった。現行Suicaの限界とクラウド化の必要性がよくわかる良い記事。

PASMO見てるか？
JRに続いてID集約と1日乗車券を紐付けるのじゃ！

>その場合は諸外国で見られるように「一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする」といった対策などで対処する

サーバが死んでも電車に乗れるのがSuicaのメリットではあるけど、20年以上運用してサーバ型でも問題ないと判断したんだろう。
チャージや店舗での導入のコストダウンのためにも。

より使いやすくなるのは良いね。
新宿にあるSuicaのペンギン…

分かりやすい記事。今となってはローカル処理だと導入したいサービスに対応できず限界が来てるのだな。

限度額引き上げは期待

背景はわかったが、たぶん障害は起きるんだろな。起きた時にどうするかを考えた方が良い、と言うことで。

新宿にSuicaのペンギンの銅像があるのか

・・・肝心な事が書いて無い。

> JR東日本ではセンター側の機器とネットワークともに多重化を行っていると説明しており、実際にさまざまなケースを想定して導入に踏み切ったと思われる。

スマホとかの破壊的な技術革新がなければ、携帯電話とかはこのくらいのスピード感で改善されていったんだろうなっていうSuicaの話

通信障害起きたらやばそう(´・ω・`)

Suica処理方式変更でJRに取材したっぽいけど多重化してようがAzure障害みたいな事態になった場合の対応は記者の予測か。
入場記録残ってるのに退場記録が無いとかだと窓口対応になるから入場後に障害発生した人は復旧後に窓口に行列作ることになるのか。

suicaが25年前からいうて、じゃあ新しく入る改札機がQRコード対応です！って言われたら、むしろそれより前の技術に戻ってるじゃないか……感しかないんですよね。

「改札機の導入や更新にも膨大なコスト」「クラウド化することで「クレジットカードのようなポストペイ導入」や「限度額の引き上げ」が容易になり、ローカル処理のために高価な改札機やサーバを駅に設置する必要がなくなって導入コストは大幅に引き下げられる」

「利用にあたっては必ず事前チャージが必要で、オートチャージを利用するためには指定管内の改札をいちど通過する必要があったり、しかも限度額は2万円でとどまっている。ローカル処理での限界から同じJR東日本管内であっても「エリアまたぎ」という現象が存在」

「実現できるだけの「高速なネットワークと大規模処理が可能なサーバ環境」が整った」「サーバ側に処理がまわることで「管内でのエリアまたぎ」の計算が容易」→

家計簿サービス取り込みで一律「物販」になるのが改善されたらいいなあ

最後に、谷川岳の偉大なる光明星。東日本の人民を導くSUICAペンギン同志の写真を載せるのわかってらっしゃる。

よく出来たシステム故に、営業区域を越えての使用が出来ないという問題があるそうです。

どんなものもいずれはレガシーになるってことかな…。

ほー “諸外国で見られるように「一時的に改札を全開放して全ての乗客を素通しする」といった対策”

止まったらJR東日本に即座にクレーム入れる予定