UBEマシナリー

テスラ等のギガプレスの型締力は約6000t、
対してUBE最大のUB6500iV2は6500t。
スペックは同等かそれ以上なので勝ち目があるかもしれない……？

まるでギガキャスティングでコストを2割下げたみたいな記事だけど、多分そんなことはないと思う。でも使えるものはなんでも使うという姿勢は強いと思う。

構造がシンプルになれば、製造プロセスもシンプルにできる。EVのこの優位性には抗いがたい。

4208UBE いいね😊

鉄板でラインに投入してプレスから数えても完成まで24時間かからない今の工程よりホントに安いん🤔｜

これはでかい。EVはソフト、電池、モーターが注目大だけど、機械系も大きく変わる。

ギガキャストしたら、修理の時はどうすんだろ。例えばバンパー交換だけできず70万請求とか
まあ、トヨタは工場作ってさっさとやるべきだと思うが

まぁやってくれるとは思ってた。

日本勢もやろうと思えばテスラと同じ製法が採用しやすくなったとはいえ、修理が難しいのも同じでユーザーの利益になるのかは不明。価格の安さ重視で、ぶつけられたらどのみち大掛かりな修理が割に合わない軽や小型車のEVを今後作る場合にはこの製法が合理的かもしれないけど。

ほほうφ(・ω・。)かきかき

日本版ギガプレス。(メガプレス…)
コストが下がるかどうかは疑問。🙄

ガソリン車はエンジンと排気系とトランスミッションの周りに車体をくっつけていくけど、BEVはモーターもバッテリーも小さくてのっぺりした形だから組み立てる順序からして違うんだろうなあ。

この記事からは、ただの大型ダイカストマシンとしか思えないが。。。

宇部興産といえば化学メーカーのイメージが強いが、機械事業としてダイカストマシンや射出成形機もやっていることはあまり知られていない。EVはリチウムイオン電池ばかりに注目されがちだがこういう周辺技術も面白いところだと思う。

テスラが採用する一体成型、日本の自動車メーカーでも。

いやこれ別にEV限定の必要ないやん。それよりこう言う一体化って修理できなくなるんじゃね？

"欧州企業が開発で先行し米テスラが採用する一方、日本車は導入が遅れていた。"

採用されれば数年後に発売される新型のEVに使われる見込みだ。

UBE (企業) - Wikipedia


宇部興産→UBE

製造側のコスト減も、要補修時のユーザーコスト増、と。
ただでさえ高い板金代が高くなると事故即廃車率は当然高くなるな

UBEマシナリーは、車体に使う部品の3分の1ほどをアルミで一度に成型できる製造装置を開発した。多数の部品を溶接する手法よりも車体コストが約2割下がる。一体成型する装置はイドラが先行している。

欧州企業が開発で先行し米テスラが採用する一方、日本車は導入が遅れていた。

やめとけやめとけ
事故ったら修理出来ないから、速攻廃車になるぞ😂

アルミ一体成型を組み込むことで、溶接箇所が減り、コストが下がるようです。
日本の大手自動車メーカーが採用に向けた検討を始めたようですね。

テスラでもやっているアルミ一体成型を組み込むことで、溶接箇所が減り、この記事によると、高くなるのではなく安くなるようです。
日本の大手自動車メーカーが採用に向けた検討を始めたようです。

3Dプリンターなら、相当自由度が高い物ができそうだな。
問題は設計の難易度、強度、コスト高などの問題があるのかな。
記事は未読です。

テスラやるな
1. 生産当初
数量:少量
価格:高額
⇒出だしは少量から市場に参入する際に、高価格帯で利益をとりつつ良いものというイメージを植え付ける。
2. 生産中期(←今ここ)
数量:効率化による増産
価格:従来の半額
⇒良いもののイメージは大量生産で優位に働く。

大容量リチウムイオンバッテリーを前提として効率化されたシャーシ製造、現状でも損傷時の修理の難しさが問題視されている。コンパクトな大容量バッテリーが登場すると一気に陳腐化すんじゃね

ちゃっかりメガキャスティングを研究してたんだな。
問題は車体の修復が高く付くことだが…。

車体の骨格はEVのコストの1割超を占める。テスラの場合、約170個あった金属部品を2個の大型アルミ部品に置き換え、約1600回必要だった溶接も不要。溶接ロボットなども不要

テスラのEVの原価は2021年に3万6000ドル（約480万円）と一体成型を採用する前の17年と比べて半分

まだまだやれることはありますね。UBEマシナリーはダイカストマシンや射出成型機など自動車用大型成型機のシェアトップだそう：

製造コストは下がるが修理コストは上がることになる。ただでさえバッテリー破損によりランニングコスト高が問題になっているのに(。-∀-)

UBEがメガキャストか

UBEマシナリーのMegaキャスティング。国内OEM向けに何台出るかな？

テスラは、イドラからサプライヤー変更しないだろうな。サプライヤー変更はハードル高いし。

高性能、低価格で中華系OEMに食い込めれば、伸びそう

↓これ、トヨタ？↓

アルミで車体の部品を一体成型する装置を日本企業で初めて実用化。国内の自動車大手が採用に向けた検討を始めた。採用されれば数年後に発売される新型のEVに使われる見込みだ。

UBE射出成形機

速報ビジネス情報です。

➜車体に使う部品の3分の1ほどをアルミで一度に成型できる
➜多数の部品を溶接する現在の手法よりも車体コストが約2割下がる
➜欧州企業が開発で先行し米テスラが採用する一方、日本車は導入が遅れていた

テスラも相当苦労したとかいう話だったが以前から開発してたのだろうか

Teslaはホント業界リーダーですよね🥇
日本企業は2020年7月より前にはもう戻れない。

写真の青い部分をアルミ鋳造にする事で重量とコスト削減ができる
ただ補修は難しそう
保険でカバーできず結構な割合で廃車になりそうな

UBEはEVの生産コストの削減につながる車体の製造装置を開発。車体に使う部品の3分の1ほどをアルミで一度に成型できる。多数の部品を溶接する現在の手法よりも車体コストが約2割下がる。欧州企業が開発で先行し米テスラが採用する一方、日本車は導入が遅れていた。