ふむふむ。

私は通信側の人間なので、カーメーカーの傍若無人振りには腹を立てておりました。

トヨタに、通信会社が通信料1台15ドルを要求。
テスラは月990をオーナーから登録徴収。

ノキア・NTTなど通信48社、
トヨタやホンダに特許料要求

日本経済新聞 －2022年2月1日 18:0「

■コネクテッドカー（つながる車）の部品巡り
■48社で基盤となる通信特許の約7割を持つ
■次世代車のコスト増となる可能性…続き

メーカーをあまりいじめないであげてほしい。

日経のこの手の報道って基本的に聞きかじっただけで適当に書いてる記事が多いから全くアテにならないのだけども、トヨタは日鉄の件とかも含めて知財ってどうやってるんだろうかという興味が湧いてくる

“1社あたり最大年200億円近い負担”

これ新しい話じゃない
昨年にはVW・BMWに続きダイムラーも、ノキアらの特許連合に対して使用料支払いで合意済

それでずっと拒否ってきた日本車メーカーへの圧力が強まった格好に

日本の自動車メーカーもいよいよ、部品メーカー任せにはできなくなってきました。

日経新聞によるとノキア・NTTなど通信48社はトヨタやホンダに4G車載機器の特許料を要求するそう。車に通信機が搭載されて数年だが自動車メーカー、車部品メーカーともに特許の使用料は未払い。このため48社は一体となって交渉します。独BMWなどは15ドルで和解しています。

コネクティッドカー、サブスク必須だけどユーザーから中々お金もらえないのに、特許料支払うとか車メーカーやばい😊

ノキア対ダイムラーを思い出すんですが、

このニュースは日本の自動車業界にとって大きな問題🤔

通信機能使わなくても請求しようとするのかあくどい。

「クァルコム等各国の通信技術会社48社が米アバシン社のパテントプールに乗って、自動車・部品メーカーから知財使用料の支払いを求める。センサー、ai等の分野も」
メカの最後の牙城自動車の石垣にソフトウェアが迫る。役者交代か、協業体の出現か。

一台1500円って正当かなあ？


通信規格LTE（4G）特許料の交渉を担う米企業のアバンシ経由

トヨタとホンダ日産自動車の国内車大手3社関連特許包括的車1台あたり15ドルの支払い

車の所有者が通信機能/車メーカーに請求

日本企業の限界かな？
$TM

『日本勢の技術戦略は見直しを迫られている。』← はぁ？ どの国のメーカーも等しく特許料を請求されるんだよ。日欧連合(日本はNTT)が巨額の開発費投じた特許技術にタダ乗りはアキマヘン。

海外勢では独BMWなどが同15ドルの支払いに応じている

これはクルマの次は家電も…
--

コネクテッドカーの権利をめぐり、通信48社がトヨタ･ホンダなどを集団提訴する方針を表明

既にベンツやBMWなどは支払いを決めています。コネクテッドへ舵を切っている訳です。

トヨタやホンダに特許料要求

"アバンシは「パテントプール」と呼ばれる関連特許を持ち寄って共同で交渉する企業だ。海外企業ではノキアのほか、スウェーデンのエリクソンや米クアルコム、蘭フィリップスなどが参加する。国内企業からもNTTやソニーグループ、パナソニック、シャープなどが加わっており…"

“インターネットに常時接続する「コネクテッドカー（つながる車）」の部品について、トヨタ自動車やホンダなどに特許料の支払いを求めていることが分かった。1社あたり最大で年200億円近い負担になり、”

ドイツ勢とは合意したので、次は日本に狙いを定めたってことですかねえ。でその次は、韓国、中国と順番に“テラ銭"要求していく感じですね、Teslaは要求されるのだろうか？

うっわー

異業種参入で、ピラミッド形式の慣例が崩れるか。どうなるのか、興味はありますな。

「特許料の交渉を担う米企業のアバンシという会社が、トヨタ、ホンダ、日産自動車の国内車大手3社に関連特許を包括的に使う代わりに車1台あたり15ドルの支払いを求めている」
国内の自動車業界も厳しい状況ですね。

自動車業界の商習慣を通信業界がぶっ壊す！海外の自動車メーカー等はすでに特許料を払っているみたいですね。
個人的にはつながる車の価格が上がりそうなことが懸念です、、、

>ノキアやNTT等世界の通信関連企業が、インターネットに常時接続するコネクテッドカーの部品について、トヨタ自動車やホンダ等に特許料の支払いを求めていることが分かった。1社あたり年200億円近い負担

定期的に日経ニュースをお届けします！
…

誤差、為替1円くらいじゃない。

“1社あたり最大で年200億円近い負担になり、次世代車のコスト増につながる可能性が高い。”

15ドル/台は結構妥当な値段な気がするな

へーー、と読んでたらすっごい額なのね。
・応じれば、年数十億～200億円近い使用料になる
・トヨタは2022年3月期にグループ全体で1029万台を販売する計画
全車に通信機を搭載して特許を使うと約180億円の支払いが必要になる
・トヨタの同期の連結純利益見込みの0･7%にあたる

1台15ドル 良い値付け

「車の所有者が通信機能を使うかどうかにかかわらず、車メーカーに請求する」という一文を見て、某国営放送がTV所有者には一律受信料徴収と被ってしまいました…

GoogleもAppleも載ってないのに。

それよりももっとがある。

オリンピックは終わったけどもちゃんと飛び込みに来る、
ジャパニ・ジャポニ・にちゃんと飛び込みに来る、こと。

なるほど、自動車メーカーにはクロスライセンスできるような交渉材料が無いのか……

新たな特許の時代だな。囲い込みが進みそうだ。

"1社あたり最大で年200億円近い負担になり、"

“1社あたり最大で年200億円近い負担になり、次世代車のコスト増につながる可能性”

この辺、事前に根回しして詰めておかなかったんだろうか。かなり想定しやすいリーガルリスクに見えるけど

コネクテッドカー、繋がる車かぁ。要らないな。

とっきょ(と)と特許料払えといったのか

変わる車開発

(´・ω・`)

定期的に日経ニュースをお届けします！
…

興味深い流れ

昨年12月頭の特許料ニュースがついに現実のものに。

これは。独自アプリをDLさせて、所有者の回線使うような仕組みも出てきそう。

１台あたり１５ドル、1000万台で、160億円くらいか。
トヨタなら払えるけど、まあ痛いよね

いよいよ日本の自動車メーカーにもきましたね。さて、どうなることか、目が離せません！

ア、はじまったな❓

いろんな理屈の絡み合いが誕生しそう

競争力の源泉がソフトウェア(を通した体験)に移ってきている話 -- 「独コンチネンタルによると、車両価値に占めるソフトの比率は現在の1割から30年に3割まで高まると試算する。」 |

別に車が1500円値上がりしても消費者は気付かないし文句言わないでしょw

EVに要らなくなった部品分の単価の埋め合わせでちょうど良いのではないだろうか知らんけど(´・∀・｀)

部品メーカーでは無く、メーカーが払えと言うことですね！
バーターできる特許は無いのかな？🤔

「4Gなどの通信機が車に搭載されるようになったのはここ数年で、自動車メーカー、車部品メーカーともに標準必須特許の使用料を原則として支払っていない」
なんか割と普通の話だった。じゃあ払うしかないよね

ていうか今まで払ってなかったのか

そりゃそうだ

【年200億円】

昨年6月、ダイムラー（現メルセデス・ベンツ）は4G特許を巡る訴訟でノキアに特許使用料を支払うことで和解した。

部品購入してるなら、セーフなんじゃないのかな…
まだ車の価格に比例した請求じゃないだけマシなのかな？

いいとこで和解と見せかけて、不当利得返還請求のｺﾝﾎﾞや。
まじで負けんなよ。

おお、いっぱいきた

／
📍 厳選
＼

これからどんどん、弁理士が重宝されるようになるんだろうなぁ。
車ももはや「車」という機械を作るにとどまらずだし。

これ、特許料支払うとコスト増だから払わないとかありえない。パテントトロールのように後出しでもないし、各社と個別交渉しなくても一括で契約できるようにしているし。自分の特許との相殺ができないなら払うしかない。

皆さんには戦いをしてもらいます

てっきり通信各社と提携してると思ってたけど違うのか…

…って、通信時の電波帯域は？！
帯域使用権は確保してるの？？

電波は誰の物なんだろう…

砂糖に群がる蟻の如し…

もらえるものはもらいましょう😊✨

自動車業界もなかなか発言力がなくなってきた。。。

＞IT（情報技術）系など異業種の競争力が高い分野で、次世代車のコスト増につながる可能性が高い。

でも他の産地も条件は一緒じゃね？

ノキアやNTTなど世界の通信関連企業48社が、「コネクテッドカー」の部品について、トヨタ、ホンダ、日産自動車にLTE（4G）関連特許を包括的に使う代わりに車1台あたり15ドルの支払いを求めている。

毎日のようにクソデカスクープ出てくんの普通にすげぇよ

🧐
“海外勢では独BMWなどが同15ドルの支払いに応じている。独ダイムラー（現メルセデス・ベンツグループ）は21年6月、4Gの特許を巡る訴訟でノキアに特許使用料を支払うことで和解”

ハイエナが群がる

部品会社との費用の分担なども含めて車3社が支払いに応じるかは不明だ。応じれば、年数十億～200億円近い使用料になるとみられる。トヨタは2022年3月期にグループ全体で1029万台を販売する計画だ。全車に通信機を搭載して特許を使うと約180億円の支払いが必要になる計算だ。

ま、そうなる罠｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

トヨタなら部品メーカーにおしつけそう。

こういうのライセンス料払ってなかったのか…。コネクテッドカーが普及し始めてから請求の様にも見え、なかなかやるな…という風に感じた。まあ、踏んでりゃ請求されるよね。

ますます車両価格上がりそうだな~

日鉄に続いて。。

まだこれからの分野やし、この特許を抑えるのが第一歩になるか

なるほど、BMWやベンツがすでに支払いに応じているとは知らなかった。じゃあ のクルマは払わなくて良いのかな？

お前らNHKかよ

公益に繋がる特許は開放しなさい！
やる事がセコいよ

やっと脱殿様商売ですかね。1台15ドルって随分安く感じるけど、特許の使用料ってそんなもんなのかな。

[( ³3³)]

自動車だけの話ではなくなりそうな予感。通信やCPU使う業種なら、建設、医療、工場、広い業界がIT系と特許でぶつかる可能性がある。

自動車メーカーって、間抜けなカモなんですよ。私は10年以上前から申しておりますが。。

や など世界の通信関連企業48社がネットに接続する「コネクテッドカー」の部品について、 や などに の を していることが分かりました。次世代車はソフトウエアが重要で、日本勢の技術戦略は見直しを迫られます。

生殺与奪の権を他人に握られるとこうなります。

車、値上がりしそうですね💦

これはまあそうなるやろうなあ。

通信特許はスマホなどの端末機器メーカーが4G関連の多くを保有、クロスライセンスで相殺。次世代車の目玉の新技術はデジタル分野が中心でIT大手などが強み。映像の分析AI技術、特許はIBMやMSが強く知財の中核

アバンシは「パテントプール」と呼ばれる関連特許を持ち寄って共同で交渉する企業。海外ではノキアの他、スウェーデンのエリクソンや米クアルコム、蘭フィリップスなどが参加。国内NTTやソニーグループ…

おや🤔

＞車の所有者が通信機能を使うかどうかにかかわらず、車メーカーに請求する。
NHKみたいだな