高速道路『400円乗り放題』

いいじゃないか、この方向でいこう！
物流も変化するだろうな。
本、読んでみる。

日本政府に対するアタマダイジョウブデスカ？的な感情がちょっとスッキリしました😃

観光は当該地域の日常生活を破壊してしまう。ある種の植民地産業あるいは焼畑農業とも言うべきもので、特区化するなどして隔離しないとロクなことがないように思う。

＞もともと1でしかなかったものを倍にするより、もともと10であったものを1割増やすほうがずっと簡単なのは当たり前だ
いや当たり前ちゃいますけど…

WiFiを整備しなくても人気温泉旅館ホテル250選やプロが選ぶ日本のホテル旅館100選になる等ズバリ旅館の質が低いから国内旅行が盛り上がらない。

個人間の事故やらで税金使うリスク高いから当たり前やん>日本は「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」という、世界的にも異常な状態にある。

「本当に批判されるべきは/「国民一人ひとりの旅行代金を補助する」という方法/補助金がなくなれば後に何も残らない、まさにバブルに過ぎないバラマキ補助」

元トヨタの人だけに、給与の低さにまで踏み込めませんか
「日本は人口が両国より多い/国内旅行消費額は圧倒的に低い/1人当たり国内旅行消費額/日本を100/ドイツは294、イギリスは267」

デフレを引き起こしたい人がここにもまた
旅行に行く余裕が出るくらい賃金が上げないとダメ

その昔、高速道路料金を無料にするって公約を掲げてた政党があってだな･･･。
ガソリンは二重課税が当たり前のようにまかり通ってるし車検制度があるしで･･･。

トヨタ、正論「自分でガソリンを入れ運転する高速道路が鉄道より料金高い。世界的にみて異常」

元 副社長の人？
新刊書『 1959年慶應義塾大学経済学部を卒業し、トヨタ自動車工業…1996年トヨタ自動車代表取締役副社長、と。
…

これはドチャクソに正しい話だと思うよ。地方の道の駅や各市町村の観光ホームページの洗練は相当に先行していて、道路施策などの合理化で薄く広く分布する維持可能なロングテール化した観光経済という状況はあり得る

GoToはお金に余裕がある人だよね。脱税かもなポイント還元とか
前の国の還元と同様に余る赤いリンゴ飴を天下りがチョロルため？

経済の立て直しの肝｢観光｣を
見誤った日本の失策
独や英と比べても
国内旅行が圧倒的に少ない
東洋経済オンライン

自国民用JRPを各JR共同で定期発売するべきだと思うんだ。無論並行在来線も使用可能で。

日本人はドイツ人の52％、イギリス人の41％しか国内旅行で宿泊していない。

↑っていう引用部分だけ読むと「意味わからん」って、思った。

しかしこれ、私は読んで具体的に知った数値ではあるものの、観光業界や行政側では既知であったはずなので、なんだかなあという…。

そういえば確かに、フィンランド帰った時も新幹線スゲーなった

gotoは打撃を受けた観光産業（と飲食業界）への救済が目的で、あの時点でコロナ後に向けた対策するのは？な感

「筆者らは最大の原因が、遠くに行けば行くほど高くなる「距離制」の高速道路料金にあり（略）」
確かに「距離制」って遠くには行きなさんなみたいな料金体系ですね😲

非正規を減らして休暇即収入減になる人を減らすところから始めないとどうにもならんだろ。 ＞

経済の立て直しの肝が観光なのはまぁわからんでもないけど見誤ってるのはそこよりももっと先のところだよ

物価上昇、経済成長に伴う賃金、収入増のなさだよ問題なのは

高速道路の料金が高いんじゃない
新幹線も言うほど高くはない
休みとれない、観光行くほど金がない

あんま賛同出来んなぁ。日本人に必要なのって年に一ヶ月くらいの長期休暇じゃない？

日本人はドイツ人の52％、イギリス人の41％しか国内旅行で宿泊していない

良いと思うが、国交省の天下り先の収入が減るような事は出来ないだろうから、実現する可能性はかなり低そう。

コロナ前の活況時でもインバウンドは日本人による国内旅行消費額の1/4以下。日本人の国内旅行を増やす政策を取ったほうが経済波及効果は大きいのではという記事。

「筆者らは最大の原因が、遠くに行けば行くほど高くなる「距離制」の高速道路料金にあり、400円走り放題といった「定額制」に移行させることで大きく改善すると考えている」・・・昔の1000円定額料金実験で体験済みじゃん。＞

日本人はドイツ人の52％、イギリス人の41％しか国内旅行で宿泊していない。ボトルネックになってるのは高速道路料金の高さという指摘。新幹線の運賃も高すぎると思う。旅館業への補助金よりもここの値下げってのに同意。／

ほんと通行料金が高すぎる

の活性化の為に、「

確かに。製造業の輸出競争力も、材料やら何やらの輸送に高速料金が上乗せになるからその分不利になる？

地域情報NEWS！

自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、
乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高いのは世界的にも異常

そう思う。

高速代高すぎよ
ガソリン税で作ってるはずなのに
阪神高速も距離制になって実質値上げやし

トヨタ社長”自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い”>>>

＞「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」という、世界的にも異常な状態

太陽光発電と同じでイギリス出羽、ドイツ出羽言っても、平地で道路も運転しやすい方が観光もしやすいし周辺観光も栄える。

コロナ対策で「コロナ禍が過ぎた後に国内旅行客の増大につながる道路や鉄道などの交通手段の整備こそが、行うべき政策だったはずである」って、インフラ整備の時間軸を理解してないとしか思えない。

> 日本は、「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」という、世界的にも異常な状態にある。

めっちゃ素晴らしいことじゃん、と思った

めちゃくちゃ同意だけど、安くして渋滞増えるくらいなら今の方が良き。

そりゃ単純に『大衆1人辺りの所得額に占める割合が減って居るから』だろうに。
何より『GDP1％程度の産業に固執する愚かさたるや』と、しか言い様が無いぞ？。それって┐(´д｀)┌

興味深い指摘だけど今現在の状況では地球温暖化政策に逆行しないか。さらに人気観光地の道路状況や駐車場を見るとこれ以上車が増えて対応できるのかと疑問に思う。

そりゃ高速料金やガソリン税や車両関係税は官僚議員利権ですから。
税金体制や派遣業や法人は利権巣窟で自民党と財務省と省庁官僚と竹中が構築した日本の癌で巨悪の根源ですから。

そもそも観光で経済の立て直しなんて財界から要請だし、邪な政策は上手くいかないよ。

世界的に見ても 高速道路の通行料が異常に高く、整備も充分ではない。
おまけにガソリン税の重複課税という足かせが大きなお荷物となっている。

観光産業に従事している人間は必読‼️

高速道路も大事だけど、バカンスも大事。「令和の10連休」は安上がりで観光が増えた。

経済がピークアウトした国は観光に頼るしかないからな QT

こんな詐欺な記事ある？
高速道路定額制こそ日本経済立て直し政策だと謳っていながら、どうでもよい背景をだらだら長々書き続け仕舞いには、また機会があればだって？
東洋経済ってこんな馬鹿な記事を書く記者しかいないの？

08年〜10年辺りに都市部以外の普通車ETC上限1000円をやったり、民主党政権の政策で閑散区間を無料化する実験をやっていたりしたけど、高速道の方に車が集中して渋滞が余計に悪化したというのが。

この記事、着眼点は良いと思うし、国内旅行の潜在的需要はあると思うけど、国内旅行のGDPが諸外国と比べて低い原因を「最大の原因が、遠くに行けば行くほど高くなる「距離制」の高速道路料金」と判断してるけど本当か〜？ポジショントーク入ってない？

>日本は「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」
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>日本は「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」

珍しく腹落ちする記事。
ドイツ、イギリス並に国内旅行するようになれば経済規模が3倍になるとのこと。
Go to もまたやんねーかな・・・

観光は経済再生の肝ではない。日本経済は脱脱炭素、エネルギーの原子力発電から。観光などすぐに取り返せる。

日本人労働者の場合、抑も休暇も給料も少ないんですよね。それ故に、特定の連休に旅行客が集中してしまいます。

麻生太郎のやったリーマンショック対策の高速1000円やった時の大混乱はもう昔か

東洋経済

観光だけで食っていけりゃむしろ工業国は成り立たないし、ネパールは貧困国になってないと思うんだが、観光は大事ではあるが、それは置いといて、高速の定額制は一部では今でも試験的にやってたりするよね。

ばらまきではないシステムの話で、これが実現したら面白いことになりそうですが、中抜きや利権確保のしもべ達にはムリでしょうね。

➡インバウンドやGotoではなく、経済規模の大きい国内旅行のアクセス(交通料金)の引き下げがを日本経済を復活させると主張する

経済の立て直しの肝
｢観光｣を見誤った日本の失策
独や英と比べても
国内旅行が圧倒的に少ない
| 読書 …

元トヨタ副社長が我田引水してる。鉄道・航空・船舶も定額にしないと高速定額でフェリーがバタバタ廃止になったのと同じことが起きるよ？

そもそも日本は土日祝しか休まない人多すぎですからね…

日本は、「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれ…

独や英と比べても国内旅行が圧倒的に少ない
『日本は、「自分の車に自費でガソリンを入れ、自ら運転する高速道路の料金が、乗れば目的地まで運んでくれる鉄道の料金より高い」という、世界的にも異常な状態にある。』

日本は50代くらいにならないと上手に旅行にいけない社会構造ある気がするw

高速道路終日1000円復活の公約も必要です。

交通や電気、通信、水道などの使わないやつのがおかしいインフラに関しては国家が最大限に関わるべき物。経済活動やいつもの生活をするための基盤を民間の事業にしちゃうのは新自由主義と言うより不景気を希求する破滅主義。

『1人当たり国内旅行消費額について日本を100とすると、ドイツは294、イギリスは267となる。率にすると、日本人はドイツ人の34％、イギリス人の37.5％と、両国のほぼ3分の1の金額しか国内旅行で消費していない。』