絶対にいらないよ。荒川超えて赤羽まで歩けばいいのに。

川口市人口増加してるし、JR川口駅停車上野東京ラインと湘南新宿ラインありなのかなと思いますね。後は京浜東北線鶴見駅に横須賀線総武線快速、湘南新宿ラインあってもおかしくないのかなと。

だから東北貨物と高崎と東北のスタフに書いてあんのかな？

上野東京ラインの利便性が1/5くらいになるのでやめてほしさみ。 :

ふむ？

これが達成できれば、南浦和から西川口までの京浜東北線ユーザーは上野東京
ラインに楽に乗り換えれるし、赤羽駅での乗り換えによる客混雑も多少解消するし。

まあ、そう言っても、とにかく費用負担の問題なんだろうなー。

これはちょっと……(停車駅が増えると、少々不便になる)。

要りません。蒲田に東海道線の駅を作るようなもの。

上野東京ラインの普通は止まるけど快速は止まらない、みたいな感じになるのかな。

川口駅がそんなカンジとは意外だった。

京浜東北線の始発の増便でいいやん...なんで赤羽の次は大宮でいいくらいなのに川口要らない

まず、
東京都赤羽駅の隣駅だけに
京浜東北線だけの駅では
発展とぼしい

発展案

宇都宮線
高崎線
湘南新宿ライン
埼玉高速鉄道の地下鉄
これの乗り換え集合駅にできたら
川口市は発展する
あと
外国人暴力団犯罪者取り締まりね
治安悪いからな

ＪＲ川口駅

それだったら総武線の西船橋駅に快速線ホームを増設してほしいわ

というか川口って赤羽のすぐ隣やん、そもそもが(笑)

埼玉県北部市民は高みの見物。大変だねぇ。でも最低あと20年はかかるな。浦和駅は20年以上かかってる。

このニュース出るたびに思うけど、事実上"川口シティメトロ"になってる埼玉高速を、東京メトロと運賃通算の上加算運賃適用とかで全体的に安くしよう！って動きなんで出ないんだろう？

これ物理的に難しくないか？

400億かけて停車させるよりも、SR川口元郷駅をアクセス面・料金面で使いやすくした方が良いと思うんだけどなあ。

ホームをどこに作るか、だよね。「上」しかないと思うけど。

正直、必要性はないと感じます。大宮方面や大宮以北への速達性と、隣の赤羽に停車していることとかを考えると。

そんな計画があるのか…

川口駅の乗車人員は64,428人（2020年度、JR東の公式より）。一応、比較すると小田急では藤沢（乗「降」人員のデータは２で割る）に匹敵する

金を出せば止められるようにすると言ってるんだから金を出せ出せないならグダグダ抜かすなそれだけだ。駅の改造なら大金がかかるに決まってる。その上ダイヤ改正も必要だからな。
こういう舐め腐った行政には、毅然とした態度を！

川口市は、赤羽に停車しているにも関わらず、停車駅を作ろうとしている。
なお、JRから４００億円の駅改造工事費の全額を支払うよう言われて拒否したようだが、支払いは当然。
川口の請願で停車駅作るのだから、駅前再開発も駅改良もすべて川口市が払うべき。

この記事からの情報ではまぁまた無理だな、って感想。川口だって金ないし、JRにメリットがないでしょ

TLで流れてきた話題、そういうことか

ＪＲ東日本大宮支社の担当者は「ホーム設置が決定した事実はないが、まちづくりビジョンの実現に向けた検討には協力する」と話している

埼京線の快速が与野市内の駅に停まるようになったのもそうだけど、田舎民からしたら、こういうの超迷惑だよな。南浦和以北の自治体でお金を出し合って、停めさせないようにできないかね？

中には川口よりも南浦和にホームを作った方がいいという意見があるみたいだが、浦和・南浦和と連続停車になるうえに武蔵野線との乗換駅であるため、川口以上に混雑が激しくなる

ケト線増発じゃ賄えないか？

川口駅に上野東京ライン停めなくていいから(良心)

いらんことすんなw

えー、浦和も停まらないんだから無理して川口で停める必要なくないですか？？

さいたま新都心に停まらない湘南新宿ラインを停めるほうが合理的なのでは…？と思ったけど、
平日の通勤ラッシュ対策なら上野東京ラインを停めないと、か🤔

中距離電車止まらせるより、京浜東北線のホーム増設してラッシュ時に川口〜蒲田や桜木町などの往復を増やせばいいのでは？

そもそも川口市が人を誘致し過ぎたのが原因だよね？
赤羽の隣で、東京まで30分くらい。埼玉だから家賃安いと宣伝よく見かけてました。

乗り換えなしでいけない新宿方面を捨てて、乗り換えなしで行ける上野・東京方面を優先するとは。

渋谷や浜松町でやってたホーム幅拡幅工事で十分なのでは？ 遠近分離を分かってない。

上野東京ラインを川口に止めたらパンクしそう

朝は避けて欲しいなぁ...

湘南新宿ラインが浦和止まるって
なった時も、うぇぇ...ってなって、
案の定パンパンになるわ、
ちょっと時間掛かるわで、
いいことないもんなぁ...

ＪＲ東日本大宮支社の担当者は「ホーム設置が決定した事実はないが、まちづくりビジョンの実現に向けた検討には協力する」と話している

さてどうなることやら

川口より南浦和の方がいいと思うがねぇ

何それ、って思ったら過去に聞いた事あるわ、京浜1本しかないから確かに利用者数とかも鑑みたら何かしらの路線も来て欲しい所だな

やらない、って話じゃなかったっけ？やる意味ないから。税金の無駄遣いだし、むしろ折り返しを作ればいんだよ💢

余計なことをする奥ノ木や、女遊び大好きな新藤はだから大嫌いなんじゃ。

JR「200億円出さないと無理ですねー（ﾆﾍﾞﾓﾅｸｰ」
川口市「……出せる！」
JR「いや、実は400億円で」
これに「……やっぱ出せる！」と言えるかが胆かもだ。

売上が見込めるなら、とうに実現してるような気が。実現してない時点で、全額とはいかなくとも、JRがこれなら売上で回収できる、という額以外は、川口市が負担しないとだめなのでは。

コロナで近距離重視になった感じかな？おそらく鶴見の方も動くのでは（相鉄直通が需要予測大幅に下回ってるし…）

中距離電車を各駅停車化して何が楽しいのか？
新規住民も、京浜東北線のみと分かって越して来ているのだから、今のままで問題ないね😃

やめてほしい…

＝

マジで要らんことしないで

これからタワマンが２棟建つ予定だから、ぜひお願いします！

🤔🤔🤔🙂

川口駅のラッシュの光景を見たことがあるので川口住民の気持ちも分からないくはないけど、すでに超満員になってる中距離電車を停めるたところで誰も幸せじゃないでしょ。コストに見合うメリットは得られないと思うし、この話が通るなら鶴見駅が「オレも！」って言ってきそう。

どうせ停めるのなら南浦和の方がいい。

ただでさえ昔に比べて駅が増えたり浦和停車になって時間がかかるようになってるのにこれ以上都内までの時間がかかってたまるか

蒲田とか鶴見も「止めてー❗️」って言いそう。

そんなことより南浦和に停車を！
以上、ざっぷ、魂の叫びでした。

川口なんか停める必要ねーだろ。
京浜で我慢しとけよボケ。

今住んでるからいいけども、正直隣赤羽だしなぁ.....…

ここよりも東神奈川駅の湘南新宿ライン・横須賀線ホームを（
東海道線でもいいけど

やる必要無し。
要らんよ。

ホントーに、ダ！サイタマの連中は、散々各種JRの計画に反対を叫んでワガママ言いまくったのに、今度もお得意のワガママですか！毎日毎日ダサイたまの中で事故ばかり起こして、都会の人に迷惑かけてクソ

１駅３分で赤羽だろうが、余計な事すんな😒

JR「速達電車を止めたところで利益は生まれないのでお金は出したくない。出してくれるなら考える。」（浦和駅湘南新宿ライン停車は工事費のほとんどをさいたま市が負担して実現）

川口市がお金を出すなら実現するはず。

川口駅、上野東京ライン停車へ交渉本格化 市方針

いみがわからん赤羽でのれ

WTF
浦和とはワケが違うぞ

蒲蒲線に続いてこっちも本格的に動き出す感じなのか。

土休日だけでも止まってくれるとお買い物に行きやすくなるなぁ

普通に無理では。

やっとか

ちょこちょこ言われているけど、これに金掛けるぐらいなら埼玉高速鉄道の川口元郷～赤羽岩淵をメトロに譲渡する手切れ金としたほうがいいのではとは思う

生きてる内にイケんのかしら

コメント見てたら肯定意見が少なくてびっくりした。

みんな思ってることは同じなんだね。自分も遠近分離の観点からわざわざ400億も使って駅を改修してまで停めなくてもいいと思う。

『
いやー、無いわー

埼玉県もこの絵空事で担当者が喜んでいるのを見ると悲しくなる。
いいかい？まだJRは設置費用について見積もり金額を提示し交渉の席に着くと言っただけである。

大宮以北民大激怒不可避

近距離と遠距離を分けているのに、東京駅からさほど遠くない川口駅になんで止めなあかんの？
ホーム拡幅で十分対応できるんじゃないかな。

うむ。→

根っこは中央本線の杉並4駅問題と同じ。

本線は群馬・高崎、東北方面からの乗客で超満員の中距離電車で、川口停車は現実的ではない。

我田引水ならぬ我田引鉄だよ:P

荒川越えるのが大変だからって…

東戸塚に湘南新宿ライン停めたいみたいな話か。

さいたま市が金出して湘南新宿ライン停車させた浦和の事例があるから財政的にも比較的余裕がある川口市が負担して中距離電車を停車させたいというのも分からなくはない
そんなに乗車人員も違わないし

ただ赤羽との2駅連続停車になってしまうのはネックだろうけど

SSじゃないの?

駅関係改造で400億円もかかるのか…

浦和駅ユーザーの自分としては停車駅を増やさないでほしいなぁ。。
（かわりに尾久駅を停車駅から外すのはどうだろう）

川口市はＪＲ側に対し、上野東京ラインなどの中距離列車の停車を求めてきた。

難色を示していたＪＲ側は駅舎改築を含むホーム増設にかかる約４００億円を市が全額負担する案
→川口市は反発

川口市は何がしたいん(笑)🤣

川口市民以外にメリットが全然ないからなぁ・・・

もしこれが採択されたら、沿線自治体がウチもウチもってさらに停車駅増をせがんでくるのでは？
終いには京浜東北線と同じ停車駅数になって上野東京ラインの快速要素がなくなったりして。

停車させるとしたら、川口などより、新幹線接続駅である東神奈川や、空港接続駅である浜松町、蒲田、そして、武蔵野線(埼京線)接続駅である南浦和への停車が先ではないですか？ >

川口駅に止めて欲しいのは、そっちじゃないんじゃあ
湘南新宿ラインの方なんじゃあ

へぇ〜とっくに頓挫したと思ってた。そもそも市民はそんなに切望しているのカ？

新都心も浦和も川口も赤羽も止まるんじゃもはや京浜東北とほとんど変わらない。

浦和止まるようになったのすらうーんと思ってるのに、川口まで止めるのは大反対。地元の新藤義孝さんの力が強いのかな。

停めないでください。
現状で遠近分離できてるんだから、わざわざ川口停める必要性ないでしょ。隣が赤羽なんだから、乗りたい人は京浜なりバスで赤羽行きなよ。

浦和、大宮、それ以北の遠距離通勤者からしたら迷惑極まりない。

川口市が全額負担は当然でしょ。赤羽、川口と連続停車にする必要なんかないんだし、停車させたとこで混雑緩和どころか武蔵小杉の二の舞になりそう

川口駅ユーザー以外の埼玉県民はほぼ反対だろ

JRとしたらUTLが遅くなるだけだから止めたくないだろうね。
それでも川口市が「止めろ」というから、JRが「費用全額払ってくれたら考える」と言ったら、「それは嫌」と…

まじでやめてほしい。。。

ダメ、絶対

電車運行しながらのホーム建設となるので高架または地下となると思われるけど事業費400億円に加え何回か運休も必要になると思うので難しそうではある。

川口で足止めくらうと、振替輸送が埼玉高速鉄道の川口元郷しかないもんで…(笑)

特に朝方に足止めくらって
川口から川口元郷までバスを利用すると、乗車率は200％を悠々越しますよ😅

口を出すが金は出さない・徹底的に出し惜しみをする下手な過疎地域も真っ青な田舎者思考で、何処までゴネ特で行けるのか外野からすると大変楽しみですね。

えー、止めてー
何なら浦和も止めて南浦和停車にして欲しい位なのに