『「身を切る改革」もういらん』という政党、出てけーへんかな。

コメントにもあったけど、サービスを安くしたいならノーガード戦法しか無いことにいいかげん気付けと。

>>提出した運航記録簿はほぼ毎日天候や風速などの数字が同じ

何故、国土交通省はチェックを見落としたのか？
＿人人人人人…＿
＞ ちゃんと見てないから！＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

観光船事故で問われる国の本気度
コロナ感染対策で露呈した”繰り返される我が国行政に通底する” 道運輸局のこの杜撰な指導監督が観光業者による不正災害を許したのは間違いない

「重大事故が起き犠牲が出るまで動こうとしない」行政は正に「 実態⤵️

これは今回の知床の観光船問題に限らず、国、自治体はただ机上で作るだけで、現場調査をやろうとしないし、人命より費用を抑える面から入るから出ないだろうか？

大臣ポスト主張ばかりで20年たっても人員改善なし公明。いい加減に変えて欲しい。天下り先を作らぜす65歳定年に。パソナに外注しないで日本人公務員を増やす事。外国船舶の厳重な管理には日本人が必要。

「求められている」？誰が求めているのかな？
規制緩和を希望したり、強化を希望したり。勝手だな。

"監査対象となる旅客船事業者は５３２４社、貨物船事業者は２０９０社（令和２年）。これに対し、監査を担う運航労務監理官は１８０人（３年度）"

熱海の土砂崩れとか見てても、つくづく人柱前提よな
地方行政

メガソーラーのほうは何もしてないし、結局人が死んでも何もしないただの給料泥棒それが国家公務員であり政治家

なるほど、「人柱行政」は的を得てる。マスコミだって「人柱報道」では？と思ったのは横に置いて、結局行政コストの削減は巡りめぐって国家と国民に跳ね返ってくる。次の事案は果たしてどの所管庁だろうか…

おそらくどの業界も同じだと思うが、行政チェックなんてほぼないのではないか？

国民にとって税金は低い方がいいが、かけるべきお金をかけないのとは意味が違うと思う

「人柱行政」から「予防行政」へ 観光船沈没事故で問われる国の姿勢

公務員は少ない方が良かったからな。官から民へ。規制緩和大切。

>増加する船舶に対して、監査・検査する人員が圧倒的に足りていない
まず人力でどうにかする発想って正しいの？

チェックだけの問題ならITで解決できないのかな。

通信エリア云々よりも、救難信号後の体制を整えることが重要だと思うが＞

「２０年余り前の規制緩和で事前審査から事後チェックに重点を置くようになったが、人員を急に増やすことはできなかった」
海域海流に見合う安全船舶ゴムボ装備イメージできないのに「人員が」あったものでない

国の責任は重大です。

車の車検みたいに1つ1つしっかり点検してると思っていた
観光船の点検はザル点検か

本気度ねぇ・・・
単なる民間企業が起こした事故で済まそうとしてるよねぇ

こういう記事見ると口だけでいうのは簡単よなぁとしか思わんくなった。結局は国民の意識・総意の皺寄せが事故という形でロシアンルーレットに当たった一部の国民に直撃してるだけなんすわ…

要は定められた手順や項目を遂行できているかであって、行政や公的機関のミスや失態について何でもかんでも「人手不足」の所為にするのは間違っていると感じる。

まぁ、犠牲者が出ないとルールが変わらないのはいつもの事だし
電動キックボードはどうなるやら？

「人柱行政脱却へ」

車の免許制度も同じように、世界一の高齢化大国でありながら、高齢ドライバー問題を解決すべく施策は無いに等しい。日本の政治家は国民の命など気にしていない。

国にも責任はあるが結局はお店の管理責任の問題です。事故に遭遇したらどんな会社もパニックになるだけです。せめて補償のための保険は入るべきだと思う。料金に組み込めば良いでしょう。

監査体制見直し 観光船事故で問われる国の本気度

ツアーバスも規制緩和で業者が乱立した結果、大事故が起きて全面規制がかかり、大半が消えた。観光船業界も変わらざるをえなくなるんだろうな。

人柱行政とは、、
上手いこと言う

人柱行政」脱却へ 観光船事故で問われる国の本気度

やっと国の駄目さを指摘する報道が出ましたね。
潜水での不明者調査は必須ですが、国費のサルベージ自体は必要性が疑問です。今回だけ何故？迅速？
船内に残ってる可能性大の沈没は他にも多数…
国交大臣の判断？

観光船事故の悲劇 国に厳しい目

『増加する船舶に対して、監査・検査する人員が圧倒的に足りていない』

人柱行政と言うよりも「性善説行政」なんだよね。日本人経営者はちゃんとやってる説で検査人員や方法は最小限。甘ちゃんだよ

国の介入にも限界があるでしょ。
真面目にやっている業者からすると過干渉は迷惑でしかない。
監視も税金がかかる。

事故や違反に対してオーナーに重い刑事罰を負わせるように法律を変えた方が効率良さそうだが。

会社の事業所や工場の消防検査ももう用意に用意をしてやりますからね！
ＩＳＯ監査もそうだし・・・内部監査までやって事前練習して・・
逆に抜き打ちってすさまじぃよ！😝

知床の事故は、基本、社長の職務怠慢だと思う。仮に国の検査が完璧になったとしても、運航業者が不真面目なら事故はあり得る。

やっと国の駄目さを指摘する報道が出ましたね。
潜水での不明者調査は是非実施すべきですが、大金をかけたサルベージ自体は必要性が疑問です。今回だけ何故？迅速？
沈没船に残ってる可能性大の人は他にも多数…

観光船事故の悲劇 国に厳しい目

なんでも厳しくしようと思えば、できるでしょう。
でも、自分達の首まで締まるよ。

検査体制も見直しが必用だが、
救助体制（少なくても1時間以内に現場に）の
見直しも…、あと海中での救助活動の進化を

「事業者の「性善説」で成り立ち、おざなりなチェック体制だったことは否めない」
…それならカネもかからないと考えるところに問題がある。
---

すべてが形骸化して仕事ごっこしかできない雑魚怠惰じゃっぷ共には無理無理

＞チェック体制が甘かった背景として人員不足が…
→長期に渡り組織的に統計改竄し、バレたら訓告程度で「影響は軽微」なんて言ってる国交省が、人員不足？ 職務に忠実な人材の不足かね。
汚れた布巾で器を拭くようなものだ

これも結局緊縮財政がとても大きな要因に
なってしまっている。

・(正規雇用)公務員を増やせ
＝そこに予算を投じろ

超大事な事なのでもう一度
公務員を増やせ。

今までその逆をいってきたから
今回このような悲劇を防げなかった。
ばかりではなく、今後も更に起こる。

行政の人員削減、非正規化を押し進める風潮を進めたメディアと、
同意した人達(自分も含む)も反省がいるなぁ。

今年のカズ1検査で国交省が合格を出していた事実が有る。 人命に関わる全ての検査を再実施は検査項目を細かく確認して結果を通知する。半数が不合格かも

規制緩和だ自由化だの騒いできた産経とかこんな時だけ国や役所？ろくに予算もつけず人員も給料も足りまへーん、岩盤規制に穴あけろと騒いだ連中に厳しい目を向けるべきで維新なんてまだ白タク解禁を公約

日本も韓国並みに杜撰な国になっている…

これって、この件だけじゃないんだよ

交通事故など、誰かが犠牲にならないと危険な交差点に信号が設置されない

行政、政治家なんて、そんな連中ばかり

コレだから海保と国交省は意地でも船体引き上げしたい。何かあれば火の粉が飛んで
もう飛んで延焼してるのか。
関越道・スキーバス事故
利益追求型への規制緩和の弊害がどんどん出てくる。

到着までの時間がかかりすぎている問題も問題として認識すべきです。荒れた海では難しかったかもしれませんが、早くたどり着くことができれば助かった人がいた可能性があります。

小規模事業者の運航禁止、検査費用の値上げ、冬季期間など海水温により運航禁止とかとかやればいい。

国交省に限らず利権まみれの監督官庁にどこまでできるのか？残念ながら期待できない。金融庁もね

そこに限ったことではありません
全てで小さな芽を摘まず大きくなって
何か起きれば対応するやり方がまん延しています

の悲劇 にも

いまさら感はある。社会で働いている人ならわかるだろう。いい加減な会社や、ずさんな管理なところはたくさんある。コンプライアンスがうるさくなってきているようだが、わかっていない人が殆どだ。

監査だけ強化しても、網から逃れようとする輩が増えるだけだが？

二度と繰り返さないためには、国や行政の責任を問わなければいけない。

何故こんないい加減なポンコツ会社に認可を与えたのか？

厳正な基準で評価して付与したのか？
だったら国の基準がポンコツなんだよ

皆大好きな無駄を省けってのを言い続けた結果でしょ。誇れよ。何が厳しい目だいい加減にしろよ。

予算減らせばいい。人減らせばいい。委託すればいい。クビがない。

重大事故が起きる前に干渉したら「うるせえ」とか「裁量行政だ」とか言うくせにｗ

国交省が長く公明党支配だから
海上保安庁もおかしくなってる。

「重大事故が起きるまで動こうとしない…」

今回の事故は国にかなり責任がある気がするもんな
なあなあの事なかれ主義でテキトーにやりすぎ

一番の責任は知床遊覧船の豊田社長ですが、こんな人の命を軽視したいい加減な会社を認可した国の責任ももっと追求すべき。

この事故での教訓は、遊覧船は1時間程度の行程の物を選択すべきと感じました。

行政が行政の役割を果たしてないんやな。
どーでもいいやりたい事だけやって、肝心な外したらアカン事には手を付け無い。
言い訳は人手不足。
嘘つくな、

無能な政府や官僚、政治家の集まりで仲良しこよしやってるんだから絶対に無理。
議会制民主主義自体が欠陥だらけ。官僚は何千年も無能の集まり。これはどこの国でも歴史が物語っているｗｗｗ

公明党・石井啓一、赤羽一嘉、斉藤鉄夫がボンヤリと「お飾りの国交大臣」を務めている間に…
形骸化した安全性の審査が知床の事故を招いた。

「公明党の国交大臣が小型船舶の審査を強化しようとしていたかどうか？」
創価学会員は「自分の頭で考えて」みろよ。頭があるなら！

20年前から人を増やす事が出来なかったとの言い訳が通じ行政運営
この先も続きそうだなぁ

『国には人柱行政と揶揄される体質を改め事故の芽を摘む"予防行政”への転換が求められている』→ その通り。つまり新ルートは即刻中止するのが正に"予防行政"です。

観光船の運航会社も国も、どっちも悪い！

人手不足だから何なの？

民間企業だって人手不足のところは幾らでもある、珍しくも無い、不祥事は人手不足だからと許してはくれませんよ賞罰審議になります
税金で食ってるアンタらはどうですか？検査員は処分されますか？されないでしょう

言い訳にもならん、甘えるなよ

確かに国にも落ち度はありますが何でも国に責任を押し付けたら結局は日本が疲弊していきます。自己責任という考え方も大切です。面倒を見切れないので。

国≒政治家・役所が本気になんてなるわけないやん
なんだかんだ経営者に甘いよね、結局引き上げ費用はどうなったん？海保が負担するんやろ？
阿武町の誤送金も町負担でええやん😪

昔から「交通事故で人が死なないと、信号機やガードレール等ができない」と言われているし、「事業者の『性善説』で成り立」っているのは、労働時間規制等も同じ。

人員不足だけの問題ではない。
性善説で行ってきた甘い体質に問題がある。
国民の命に関わる企業には性悪説で審査を厳しく行って欲しいものだ。

子どもたちの列に車が突っ込んでから道路点検を指示するような奴らが陣取っている国ですから。

検査せず認可していたんだから国の責任は大きいだろう。

水路が壊れて農業用水失ったり、地中の電線切って停電したり、と根は同じような。
維持管理や安全に対するコストが払えなくなって来た。賃金も上がらないので皆安さを求めるし、税収も上がらないし。
以前のような安全な日本は期待出来ないのかも。

歴代の国交大臣はどこかの党の既得権益ってのを変える気あるなら今すぐ大臣更迭すべきだ。

「今回のような事故が起きるまで見直そうとしない『人柱行政』」
安全を軽んじる事業者を放置した国交省
政治も官僚も国民安全確保に鈍すぎ

というか氷山の一角よな
国もマスコミも、バレたら都合の悪い情報は開示しない

詳しく調べれば管理がずさんな所はまだまだ出てくると思う…が
国の立場が厳しくなる上に、金もかかり面倒臭くなるので
問題になるまで何もしないのだろう

要するに私達が気を付けるしかない

そうだそうだ

まあいつものガス抜き記事

以前からだけど、「規則で決まったことを現場が無視する」より「規則自体を担当者が変更しない」弊害が遥かに多いと思う。幹部国家公務員が事勿れで世渡りしてるから。

漸くか・・・

「人柱行政」・・

何故明らかに天候が悪いとわかりながら乗船した客には批判がないのか不思議だ。同様の非難は受けるべきだろう。悪天候で波も高かっただろうから己の目で見てキャンセルもできたはずだ。何故批判されないのだろうか

これこそ勝間和代さんのブレインロックですね。どこかに悪者がいるから事故が起こったのでその悪者を叩かないと気がすまない状態。水戸黄門やアンパンマン。

「運航会社の杜撰な運営実態だけでなく、安全管理の不備を見逃してきた国にも厳しい目が向けられている」


知床観光船事故は国のずさん検査が
1番の問題

行政の態度が酷いと言うのはとてもうなづけます。地元の役所も「何でこんなに無愛想で対応が遅い、悪いんだろう？」と思う事ばかり。税金で食ってんだろうが！

人が亡くならないと日本の行政は重い腰を上げない？動けない？
電動キックボードの緩和だって同じ。
国民も「自己責任」と「法治主義」で別れるし。
これはコロナ対策の世論で顕著になったね。

当然でしょ。こんなもの福知山脱線、関越道、旅客大事故は起き続けてきたんだから教訓を横展開せず活かせなかった国交省の責任メチャクチャ重いですよ。

被害に遭われた方々にはお悔やみ申し上げますとともに、
これを機にカイゼンされることを切に願います。

※行政の変化を期待されます。

事故が起きてから、国にも責任が有るって言うが、観光会社が違反を繰り返していても、結局社業を止められない今の仕組みが問題。いつも泣き寝入りは弱者だ。

居眠りしてたってお金貰える議員が大勢いる国
ツテやらコネで無能が揃ってるからこうなる
議員が国民 市民の事なんて考えてるわけがない
何より自分が一番可愛いに決まってる
面倒事は誰もやりたくないよ

公務員は人員削減も激しい。非正規も多くなったし。
チェックできなかったのだろう。

規制緩和万歳、公務員削減賛成の旗を振ってきた産経がいまさら何を→

行政は、何か起こらないかぎり、何もやらない。

辛坊治郎さんが、ラジオで相当指摘したので、マスコミがやっと動き始めた。

警察も全く同じ。面倒くさい、と思うことは進んで何もやることはない。

基本天下りのいい加減な仕事なんだよな。
同じかわからんが、
一時停止を隠れて検挙する姿勢だから、事が起きてから対処なんだよな。
一時停止違反を防止する事はやらないのが役人の仕事。

起きて初めて気がつくのはいつものこと。自分の国に信頼、期待がもてないのは悲しい事です。

人柱・・行政。全くいつも想定外・前例がないのくりかえし・・・。
人員不足・・・立入検査は、再雇用して定年退職者の仕事にすれば経験豊富な人材を使える。

「問われてんのはマスコミの存在」
…(*￣◇)=3

専門家からは「重大事故が起きるまで動こうとしない」行政

意味が違いますよ。
ともかく日本の行政は業者の利益の最大化が目標であって、事故でも起こらない限りなんにもしないんです。