約200台程は国内【試乗、展示用等】
不具合は海外で走行中に発覚したが、事故はない。

トヨタが約２７００台で、内訳は欧州で２２００台、北米で２７０台（訂正）、アジアで６０台。スバルは米国・欧州など合わせて約２６００台。

この間試乗したやつ!
しかも国産では聞いたことないハブボルト固定だったとは

訂正：

訂正：
トヨタは、本気でEVに取り組んでいないのでは？欧米主導のSDGsには疑念があり、本当は水素社会の実現に期待しているのでは？

訂正：

訂正：

訂正： bZ4Xってそもそもサブスクじゃないと乗れないのか～。月8万とかかかるらしいのでまだ選択肢に入らないな。

トヨタ&スバルダメやん🙄

訂正： 空飛ぶタイヤになる恐れがあるのか

『急旋回や急制動を繰り返すと、このボルトが緩む可能性があり、そのままの状態で走行を続けると異音が発生し、最悪の場合、タイヤが脱落する恐れがある。』なるほどね。😄

訂正：

[タレ]bz4Xとソルテラ、タイヤ固定ボルトの不具合でリコール
トヨタのbz4Xとスバルのソルテラはタイヤ取付けが日本車では珍しくボルト方式だが、何らかの不具合で、急旋回や急制動を繰り返すと緩む可能性があり、最悪タイヤが脱落する恐れがあるという

訂正：

訂正：

新型電気自動車の「ｂＺ４Ｘ」と「ソルテラ」がリコールらしい。

急旋回や急制動を繰り返すと、ハブボルトが緩む可能性があり、タイヤが脱落する恐れがある・・・(;^ω^)

訂正：

テスラ大喜びだな！

訂正：

今月の業界紙にトヨタお得意のハブナットを辞めて、球面ハブボルトににしますって書いてあったけど、それでもアカンのか…
訂正：

訂正： ハブボルト緩むらしいんだけど普通と違うのかな？ハブボルトとか長年作ってる単純な物をリコール出すのとか逆に難しそうだけどw

訂正：
世界全体でのリコール対象台数は、トヨタが約２７００台で、内訳は欧州で２２００台、北米で２７０台（訂正）、アジアで６０台。スバルは米国・欧州など合わせて約２６００台。

規定トルクで締めたか？

訂正：

トヨタのEVへのやる気のなさがこんなところに出てくるとはね。

今回ナットじゃなくてボルトにしたんだよね。レクサスでも一部ボルトにしたはずだがそっちは大丈夫かな？

訂正：

販売直前でこれは。。。
大丈夫かな😰

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訂正：

それはやばい

訂正：

ヤフコメのトヨタ嫌いの多さよ。

訂正：

空飛ぶタイヤ2

訂正：

初期BRZも、タイヤ交換数回でハブボルトが折れました。何回も。
スバルの設計はトヨタより強度の安全率が小さいと推察。

またヒュンダイに塩を送るか。
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訂正：

トヨタ自動車とスバル、
新型EVの受注や試乗会を中止
脱輪の恐れでリコール

タイミング良いか悪いのか……いや、事故が起きる前で良かったです。

不具合は海外で走行中に？

空飛ぶタイヤ、再び？

中華以下みたい

訂正：

訂正：
ｂＺ４Ｘもスバルのハブなのか？

訂正：

脱輪の恐れ！

凄いな

訂正：

脱輪てw

訂正：

訂正：

これやっちゃいましたね、、、

訂正：

これボルト締結式みたいだが、ISかRCも直近でボルト締結に変更になってなかったっけ？

訂正：

訂正：

来ましたよー。

＞不具合はＥＶ技術に由来するものではなく、タイヤを取り付ける「ハブボルト」と呼ばれる部品で見つかった。

あらら😢

訂正：

基本的な設計じゃんww隣国メーカーと変わらんな
訂正：

リコールで発売キャンペーンが延期なんて酷すぎません？

訂正：

リコールの発表記事と根本原因は異なることが多いので致命的な不具合だろう。
タイヤが外れることでさえ危険なことですね。

訂正： と でリコール

訂正：
何で？

はい、更にきました。
レグザフォン伝説ふたたびっぽくなってきましたぞ。

＞不具合はＥＶ技術に由来するものではなく、タイヤを取り付ける「ハブボルト」と呼ばれる部品で見つかった。

訂正：
付け焼き刃はデザインだけではなかった？！

満を持してのEVが…🤔
トヨタらしくない
訂正：

ロイターの記事だとさらにずばっと。

＞不具合はＥＶ技術に由来するものではなく、タイヤを取り付ける「ハブボルト」と呼ばれる部品で見つかった。

訂正：
発売してすぐに重大リコール…プラスに考えるなら今の段階で発覚して良かったのかもしれないけど、新車でこのザマじゃあ経年劣化でどうなっちゃうのよ。。

やりおったかヤマト、いや〇ッ〇〇！！

これは痛い。簡単には解決しなさそうだし、航続距離等のEVにとって大切な性能にも影響があるのでは。

訂正：

訂正： 今どき脱輪・・・

訂正： すいませんすいませんすいませんすいませんすいませんすいませんすいませんすいませんすいませんすいませんすいませーーーーん‼️｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

訂正：

EVでつまづくのは印象悪いよトヨタさん

このせいか分からんが株価も元気がないな🤔

bZ4X・ソルテラのリコール。

製造時の締付不足が原因でもなさそうですし、車重に対して設計強度が足りないということでしょうか。。。

あらら

ハブボルトが緩むって考えただけで怖いな。
事故が起きる前に見つかったのは幸いだけどヒューマンエラーなのか？構造上の欠陥なのか？はしっかり追求して欲しいよね。

トヨタの本気w

実車への早い対策の実施を

ハブボルトの不具合ってインホイールモーターとかの新機軸はないはずで普通の車と同じはずでは？
他の車種で使ってないよな？((( ；ﾟДﾟ)))

明治・大正の時代ですか？

脱輪じゃなくてタイヤ脱落。
大事故につながりかねない。

トヨタ、部品会社に値下げ要請などしているからこうなる。

『改善対策がまだ決定しておらず、当面の措置として使用を取り止める』

リコールの発表では対策とともに案内されることが殆どですが、リスクから発表優先なのか、対策の難易度が高い内容なのか？？？

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ハイ？ だ つ り ん ？

嘘でしょ😅？

電気系統ではなくシャシーの側で問題を起こすとは。何気に大チョンボだな。

新型車だけどリコールがありすぎだよね

部品不足やコロナ感染とかあったんだから、発表や販売開始が早かったのでは？
新車を購入しても半年や一年待ちとかあるんだから

空飛ぶタイヤになる前で良かったね

ちょっ、何やってるの…。😱

bZ4X、
ソルテラともにリコール届け出と同時に受注停止になっていました。
bZ4Xのこれまでの国内出荷は、法人リースとKINTOのみとのこと。

トヨタ自動車とスバル、新型EVの受注や試乗会を中止 脱輪の恐れでリコール いきなりケチがついたね。

ナット締めじゃなくて輸入車みたいなボルト締めの方式らしい

慣れないことするからだ

ハブボルト破損はタイヤとホイールの他に、ブレーキ周りも脱落してしまう恐れがある(最悪、ブレーキホースがちぎれてフルードが漏れるとブレーキが効かなくなり、死亡事故に至る危険もある)。

さて、先週乗ったソルテラさんがハブボルトの不良でリコールされたわけですが

そうですね。EV関係の部分ではなく、車として基本の部分ですからね。
ちなみに、仰る通り、204台は日本国内の台数でした。こちらの記事に結構細かく記してます。

トヨタ自動車とスバル、新型EVの受注や試乗会を中止 脱輪の恐れでリコール -

スバルは米国・欧州など合わせて約２６００台。スバルの広報によると、特約店や販売店の車両などがほとんど

→試乗車の数がすごい…

顧客に販売する前にリコールとはめずらしい。

おかげで試乗車に乗れないという、、、

Reutes★
あらら…

トヨタ自動車

電気自動車（ＥＶ）「ｂＺ４Ｘ」の
リコール（回収・無償修理）

【東京２３日ロイター】2022.6.23 21:35


対象は、兄弟車のＳＵＢＡＲＵ（スバル）「ソルテラ」の９２台を含む計２０４台。

ちょw
◎

高すぎて売れないって営業が言ってたな。

トヨタ自動車とスバル、新型EVの受注や試乗会を中止 脱輪の恐れでリコール