少子化で大量消費時代は終わった。いい加減に気がつけよ。今までどおりにはもう行かない。そうしたのはお前たち資本家だ。：

労働者や消費者を盾に利益誘導する卑怯者

1Jが強すぎてだな、
本末転倒

お前らもっと車早く買い替えろや～😡
１０年とか乗ってるんじゃね～ぞ！ってさ🐵
しょうがないじゃん！良い車造るから
長持ちして買い替える必要ないんだもん🤣

一台の車を買い換えずに長く乗ることだって脱炭素化に貢献できると思いますけどね、メーカーがコンスタントに”乗りたい！”って思える車を作ってくれれば自然と買い替えサイクルは早まりますよ。

良いね👍
その代わり+食住関連軽減税率0%
ぐらいじゃないと給料上がってない現在において
今の新車買えるぐらいお金貯めれませんよ♪
ま、食住以外は25%でも良いんじゃない？

車は長く使った方がエコなんじゃないかと思うのだが。

自動車業界のこういうところが嫌い。
使えるものは大切に使おうよ。
僕はそういう方が好き。

買い替え促進させる前に日本向けの車作れよ。

自動車業界がもうちょい部品を高く買ってくれたら日本の賃上げにかなり貢献できると思います

給料を増やす以外に策があるのか。

メーカー側は整備業界が崩壊するのをとっくに見越していて、完全メンテナンスフリーの車両をショートスパンで買い替えさせることで解決しようとしているのか……？

大抵の人は消費税0%になると車追加で1台買えるんですよね。

あと二年くらいはバックオーダー抱えて納期厳しそうなのに勘弁してください・・

もっと安くしてくれ。走ることだけに特化した車作れば100万円程度の車作れるでしょ。

『
車の買い替えサイクルが長くなってる、ってのは良い流れなのでは。買い替え促進って資源の無駄遣いにならないでしょうか。

> 燃料に対する課税分が脱炭素化で減少するとし、この分を自動車に振り向けることについて「ユーザーの視点から、絶対に避けていただきたい」と述べた

「10年での買い替えを促進」する方策を政府に考えさせたら、間違いなく「10年目以降の自動車税を倍にする」になるんだが🤣

クズだな。政府に圧かけて、国民に規制を課す。

安定の書き方に悪意を感じる日経

また増税して長期保有をしにくくするのやめてね。買い替えたくても買い替えられない所得をなんとかしましょう。

それってエコじゃないよね😩

今まで甘い汁を啜ってて、何いってんの？

もっと車を売るために。

これ、昨日寝る前に聞いた音声ニュースで耳を疑ったけど、すげぇこと言い出すよなぁ

買い替えがそんなに大事なら耐久性の高い日本車の生産辞めて某国の劣化コピー車でもOEM販売すればいいと思うよ。そしたら車に興味のない人は３年ぐらいで買い替えてくれるよ！

「日本人は何もしないためならなんでもする」の典型例では？社会が変化してるんだから、トヨタが変わればいいだけの話。→

長く大切に乗っている人に、より多くの税金を課すのがジャパンだからなあ。廃車を促すってSDG'sじゃなくない？普段はSDG'sって言ってるくせに。

言っている意味がわからない。雇用を増やすために、無駄に車を作って売れと。良い製品を作った結果、利用期間が伸びているのだから、それでいいではないか。それを短くしたがるとは。

ハァ？登録13年で増税する仕組みに飽き足らず「もっと短期間にしろ」だと！？そういう事をやってるから自動車そのものから離れていくと何故理解しないのかね？SDGs云々からしてみても逆行してるだろこんなの('A`)

バカじゃねーの。何と酷いポジショントーク。まず国民が豊かにならないと車なんて買わないだろ。経営者(嗤)が従業員の給料カット・非正規雇用化しまくって、役員報酬爆上げしてたじゃねーか。

金が湯水の如くあれば、車検なんか通さねーで買い替えてやるんだがな。

日本って、トヨタの為に存在してんですかね。

まず賃金を2倍くらいにしてください。

残価設定ローンもサブスクリプションもやったうえでの発言なのよねえ。自動車ローン減税みたいなのを求めているのかなあ？

買い替え促進ってことは新規で買う人には特に何も考えてないってことかね

まだ自動車一択だと思っているの？

豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は27日に開いたオンライン記者会見で自動車業界が賃上げや納税、株主還元で貢献してきたことを説明し「これを広げるには成長が必要だ」／賃金抑制とデフレに貢献の間違いでは、

トヨタイズム、ノーカットは面白いらしいケド、こういう所得と購買力について取材してんのかなぁ…全部本気！

ランニングコストが高すぎる。ガソリン代一つも高いし。

この記事についてたはてブのコメントで、多くの人が納期を気にしている事と、いま新車の納期が遅れまくっている事を知った。もう 25 年は車を運転してるし、自分の車を持つようになって 17 年とかだけど、完全に中古しか眼中にないから全く知らない世界だ。

あたまおかしい

新車購入の回転率が上がれば市場規模が増えるのはその通りだし、例えば最新の安全装備が付いてる車に買い替えるのに補助金を多く出すなら俺も5年くらいで乗り換えるし変なこと言ってないと思うけどなぁ。「ソニーの参入は歓迎」ってメッセージ出せるのも懐の広さを感じる。

国民からの深刻なカネ離れ。これが解消されない限りは何を言っても無駄。とりあえず車の取得維持にかかる税金の一つでも廃止にできたら評価するんだけど。

自動車関係の税金を下げることが１番の対策でしょう。

自動車の保有サイクル短縮化…

買い替えまでの期間が長引いてるのは、政府の補助金がないと売れないクルマばっかりだって事実に気づいてほしい。

でないと、海外EV勢に駆逐されて家電の二の舞になってしまう。

製造業の強者はこういう政治力を使ってくるね

「新車販売から廃車までの保有期間が平均で15年超になることを取り上げ、10年になれば市場規模は年間500万台から800万台になる」・・
考え方が真逆では？ 環境負荷を考えたら保有期間が延びるのはいい事なのだが。
まさか10年経ったら自動車税大増税とかするつもりか？

自分の売った車の価値を落とす事でしかないのに何を言ってるんだ？？やりたきゃ整備工場を潰して勝手にアフターサービス切ればいいじゃん。自動車離れが加速するだけだと思うけど。

なんで長期化するのか、という分析にナシにこんな話をしてもしょうがなくね？

車買い替え促進を政府と議論する前に、自工会として、国民への交通権の担保と、車やガソリンに関係する税金の抜本的な見直しを申し入れをしてほしい。
日本は車の保有と移動にかかるコストが高すぎる。
コストが低くなれば、消費者が車を持つようになれるんだよ。

←法人税を下げろ、製造業派遣を解禁しろ、円安にしろ・・・お次は買い換えを促進しろときましたか。
国に甘える「おねだり経営」の行く末はどうなるんでしょうか？

非正規を増やし、賃上げどころか賃金が目減りしてるのにクルマなんて買えるか。

流石に「買い替えの促進」は勘弁してくれ……

言いたいことはわかるが環境保護が叫ばれる時代に、それどうなんですか？
10年で性能が劣化する上に新興国で中古の需要がないEVをガンガン作るのもどうかと思うけど、売った後も稼ぐ仕組みはテスラを見習って欲しい

関係ないけどこれ思い出した。

くるまかえよ、じじいばばあ

非正規を増やしまくって、低賃金化しておいてどの口が言っているのかなー？

>新車販売から廃車までの保有期間が平均で15年超になる

9年目の車検は通すか買い換えるか迷ってるから、変なタイミングでは政策やらんといてくれw

下請企業の従業員が車買えるくらい支払ってやれよ。

ますます自動車セールスがうるさくなるんですね。

車なくても不便するような場所に住んでないから関係ない。／見せびらかし消費とか趣味の人以外はサブスクでも良いんじゃないかなあと思ったり。

自動車関連の税金無くして補助金付ければみんな買うんじゃ無いですか？

はよNXのPHEV売ってくれや。そしたら買う。

これまでのように新車買って何年か乗って下取り出してまた新車を買う、なんてことができる人は少なくなっていると思います。うちは数年前に車所有やめました。たまに車が必要なときはカーシェア使ってます

自動車エコポイントかな？(てきとう)需要の先食いは5年後10年後しんどくなるぞ

環境のことを考えると、車はなるべく長期使用して、かつシェアすることが望ましいよね。むやみに台数を増やそうとする時代じゃない。

高齢化も進むし、公共交通へシフトするしかないと思うのだが

車の買い替えを即してガンガン消費すれば自動車業界の給与アップ出来るて事は間違い無いけど、国の力を借りて消費者の消費活動を促進しないと売れないの？魅力ある商品出せば売れると思うんだけど出来ないの？

買い替えを促して失敗した過去（旧車の自動車税）があるのにまだこんなこと言ってるのか…

補助金を出せ。ガソリンが今後消費されなくなるけど不足分を車に回すなよ

「 買い替えよりも買い増し促進できるようにしてほしいな。その方が台数増えるでしょ。

維持費高すぎでしょ。
旧車と足車、、2台以上持ちたい人は多いと思う。

新車製造に関わる環境負荷とか比較の話ってこういう時出ないんだよなぁ

こういう記事で「じゃあ新車買える金よこせ」にならないから結局みんな貧乏なんですよ？

EVとか自動運転とか付加価値上げてどうぞ

TOYOTAの社長が国産車の買い替え市場を
15年から10年に短縮して政府の政策を
後押しって・・・

自分の会社は、中国とビジネスし続けて、
デフレなのに国産車の値段は高くなり続けているのに、日本人はもっと早く車買い替えろってか。
ふざけんな！

自動ブレーキ装備ハイブリ車への移行は全然意味ありますよ。もうすぐ自動運転の時代だけあって今の自動ブレーキはすごく性能いいです。ガソリン車の人だったら全員検討していいぐらい

壊れないから買い換えない
気に入っているから買い換えない
いいもの作った弊害やね

まず「消費税を上げよう、もっと上げよう」と提言し続ける経団連と話をつけてから言ってくれないか。買い替えが進まないのは、長年にわたって賃金上げずに負担ばかり押しつけてきた結果だろう。

SDGs 12番「つくる責任 つかう責任」との整合性が聞きたい。
《新車販売から廃車までの保有期間が平均で15年超になることを取り上げ「10年になれば市場規模は年間500万台から800万台になる」と指摘。》

トヨタ自動車に対して“「成長と分配の好循環」”を下請けの中小・零細企業も望んでいるのでは？

うっわ………

良くも悪くもこういう利益誘導が経済団体らしい活動だと思う（世界的にみてもそうだろう）。よく分からないのが経団連の活動。消費増税を要求とか。

また補助金要求か？

この発言、なぜ「ひどい」ってタグが付くんだろ。自動車業界は税金や賃上げとしてきちんと社会に還元しているじゃない。こういう発言に否定的な目を向ける人って、日本人はどういう仕事をすべきと考えてるのかね？

自動車工業会入ってる会社にお願いしたいことは、自分とこの下請けさんに、そこの若い衆がどんどんクルマ買い換えられるような利益の出る部品単価付けてあげて。

「自動車の平均保有年数が長期化している」←環境のためにはいいことだと思うが。エコポイントは諸費電力を下げる大義名分があったけど、それならEVだろうし、EV支援は今でもやってるよね。「新規参入は歓迎したい」

サステイナブルではないわな。都市でのMaaSやら利用促進ならまだわかる

＜新車販売から廃車までの保有期間が平均で15年超になることを取り上げ「10年になれば市場規模は年間500万台から800万台になる」と指摘＞

ただでさえ車検があるのに、まだやるのか。
次は保険か、税金か。

業界として言うのはいいんだけど、本当に買い替え促進政策が実現されたら嫌だなあ。短期で買い替えとか今の時代に合ってない。

やめてぇぇぇ！

財界が消費税増税と労働者の非正規化を推し進めて結局この惨状じゃねえんかい

日本に古くからある言葉を知らないのかな？「無い袖は振れない」

It might be difficult, because the coupon minister very like tax up.

これさ〜長期保有で税金上がるフラグなんじゃ…

計画的な陳腐化で買い替えてくれた商売は昭和の彼方へ。車歴の増税はやめてくれ『新車販売から廃車までの保有期間が平均で15年超になることを取り上げ「10年になれば市場規模は年間500万台から800万台になる」と指摘』

俺たちの仕事無くなるのは困るからクルマ買え、は無いんじゃないだろうか？

車の値段が上がってるから買い替えが起きないのでは？？さらに、老朽化税とか課せられたら、さすがに車手放す。俺はトヨタの奴隷じゃない。奴隷化したいなら雇うぐらいしろ、と思う。

買い替えたくなるように、LEXUSの内装(ナビ)とメーターをまともなデザインにして欲しい QT

“豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は27日に開いたオンライン記者会見で岸田文雄政権が掲げる「成長と分配の好循環」に「自動車業界として賛同する」と表明した。”