ＥＶを出汁に金融で儲ける。トヨタもファイナンス事業が中核になるんじゃないかな。ＥＶは走行性能もソフトを弄ることで自由に変えられるから、そこら辺も追加料金で提供とか。

こういうところも既存の車メーカーだと思いつかない発想。

環境負荷低減の観点からも、自動車を売るビジネスモデルは過去のものになると思う。既存の自動車メーカーの優位性が問われている。

CESでのソニーカーの動画をご覧いただけます！スマホでライトやディスプレーを操作できる。リカーリング型事業を視野に。会場でAIロボディクスGの担当者が説明しているのが凄い。

SONY EV車 ほちい😍

減価償却ではなくリカーリング型の新しい事業モデル

なんでも真似して、中途で投げ出すソニーw😂
まぁ、頑張れよ！w😊

定期的に日経ニュースをお届けします！
…

既存のサブスク系との差別化を明確にしないと、市場ではリカーリングもサブスクもよくわからんのです。

ただし、時代はソフト中心になるので、これは楽しみ！

＞ハードウエアを売って終わりではなく、ソフトを通じて5～10年にわたって車を進化させられる環境をつくる

車というハードだけではなく、車によるビジネスモデルまで作るということだな。

ソニーのEVはサブスク型か〜色々攻めてて面白い。

(2022年1月6日 12:38更新)

やっぱりMaaSで移動体験と車中のサービスを売るんだろう。🚙
ライン資産が無いからサービスに注力。
まさにタイヤのついたプレイステーション。

課金型のEVの所有は流行るかも。

そもそも自動車が売って終わりだったら恐怖なんですが・・・

そしてソニーも💪💪💪
—

リースか？本体価格が高くしないと商売できないと見てるんだろう。

やっぱり、SONYが考えていましたね。

・
自動車もソフトウェア部分がどんどん増えてあったら、アップデートとかの保守面でもサブスクビジネスが十分できるってことか。

、動画

「既にEV部門の半数以上が（中途採用した）自動車業界の経験者になっている」

「ハードウエアを売って終わりではなく、ソフトを通じて5～10年にわたって車を進化させられる環境をつくる」と説明

記事にもあるように、継続課金型（リカーリング型）はテスラの「二番煎」なので、世界的にみて何の驚きもない。

「駆動用バッテリー」のサブスクモデルでの提供はどうでしょう。それぐらい花火を打ち上げないと、「日本のEV出遅れ感」は腐食できないように思うのですが、

いいね頑張れ

アイボも継続課金型なのか
ハードウェア（車）を売ってソフトで継続課金orハードウェア自体を継続課金で検討中
車に対するソフトウェアの存在感って大きくなってますよね。以前車メーカーからヘッドハンティングきました

販売ルートは中古車買取店とかオートバックスのようなところとタイアップしてそこに任せるのかなと思っていたら、本気ですね。

シートヒーターの機能は付いているが、今日みたいな日に使おうとすると課金されるという奴だなw

継続課金型は売る側にとって都合はいいが、買い手から見てどうだろう？クルマ本体が高額な上に毎月のようにカネを取られるってよほど魅力的なサービスがなければNo thank you. 量産車ではない？

なるほど。。。サブスク。。。”

継続課金型いらねー！！自動車メーカーや日本嫌いの深尾三四郎がなんか言ってる｜

ソニーのEVの価格が不明ですが、自動車の家電化でコストが下がるなら消費者にとってはメリットかな。

テスラも安いモデルが出てくるみたいですしね。

そう言えば最終ブランド名がソニーな製品はもはや我が家には存在してないなぁ。さがせば勤続表彰でもらったMDウォークマンは押し入れの奥にあるかも知れない。
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ソニーのEVはリカーリング型も検討するようです。将来は予約しておけば指定日時に玄関前に自動運転で配車される時代が来るのでしょう。

これからはこういうモデルを築けるかが大事、目の付け所がソニー

$TSLA
自動車業界でも売り切り型からの脱却が課題になっており、米テスラが自動運転などのソフト更新を収益化しているといった事例がある。

やっぱりタイマー標準装備なのかしら？

課金型に大賛成です。作って売るだけの企業からの脱却。

ソニーのEVか…免許取ろうかな

SONYのＥＶ車は、レベル2のＡＤＡＳ対応。
・車両製造は、カナダのマグナ🇨🇦、部品使用はＢＯＳＣＨ.ＣＯＮＣＩ.Ｖa l e o.ブレンボ、ＺＦ
システムはNVIDIA
・センサー、AＩ.エンタメはＳＯＮＹ
●Ｚ世代を狙った？リカーリングシステム販売

EVのサブスクが当たり前の時代になるかも。
携帯電話ビジネスが通信会社4社に統合されつつあるのと同じような未来もありそう。

今日の株価が下がってるのは今回のEV事業の件と関係があるのかないのか？？
ソニーらしいクルマへの期待は今回出展しているような普通のデザインとは違うような気がしてます。

リカーリングで、常にシステムを最新にしてドライビングデータを集めるのは、テスラと同じ。あと将来は、このコンパネの一枚が取り外しでき、プレステのコントローラーやiPadや、スマートホームのリモコンにまでなると見た。

去年センサーを宣伝するために…みたいなこと言うとったけど
結局車作るん？
家電のイメージで保証切れのタイミングで壊れたりしそう…

6%安。前日上昇分を吐き出してしまいましたね

どうなるか読めないけど、本気度は伝わってくるし、非現実的ではないと思う。

リカーリングは「使った分だけ」、サブスクは「使用しなくても料金が発生する」ということか。

⬇️リカーリングとサブスクの違い

日本ならアップルカーよりは売れそう。高級車は自社モデルを出すかもしれないけど、基本線はタッチパネル、コクピット、音響システムなどをパッケージ化してどっかの車メーカーに売る混むんだと勝手に思ってる。NIDEC風にいうなら、SONY INSIDE ですかね。

車は債権回収面倒じゃないか？

リカーリング（継続課金）型の事業モデルを検討していることを明らかにした。

何これレンタカーかよw 昨日天井でJCしたアホは逃げといた方がいいと思うよ

【日経Think!コメント提供】
自動車産業がモノづくりから価値づくりの時代へ急速に移行している。

リカーリング型課金は軌道に乗ったら本当に強い。

リカーリング型は例えば、Switchやプレステなどのゲーム、通信回線費とのまとめ払い、があるけど、単純なクロスセルではないので知恵も準備も必要。

近所のヨークベニマルに行くために車検＋車両保険＋毎月課金か、、、と一人一台軽自動車が当たり前の南東北民は思う(´･ω･`)

企業は固定費削減に躍起になっとんのに、コンシューマーにはサブスクを強いる。矛盾してて大草原。
庶民は淘汰され、そして（消費者は）誰も居なくなった、、てことにならんようにね(´･ω･`)

継続課金はどのメーカーもやってるけど、具体的には何やるんだろ？

の吉田憲一郎会長兼社長は5日、日本経済新聞などの取材に応じ、市場参入の検討を始めた の を検討していることを明らかにしました。製品に加えて事業モデルでも新たな形を模索し、顧客と長期的な関係を築きます。

そんなんするなら、トヨタのEV車買うわ。

PSNの安定収入に味をしめたソニーさん。
方向性はありだな。
本来今のアップルはソニーであったはずなんだし。
同級生がいるから良く聞くけど、投資にメリハリついてきて雰囲気変わってきたらしい。

『2020年に公開した最初の試作車の生産はオーストリアのマグナ・シュタイヤーなどが支援。4日に公開した新たな試作車でも同社の協力を得た。川西氏は「（多くの）アセット（資産）を持たない形でやりたい」』

どのような内容だろう？
NIOという会社が中国で誕生してな・・・

市場参入の検討を始めた電気自動車（EV）について、リカーリング（継続課金）型の事業モデルを検討していることを明らかにした。

「同氏が手がけたアイボなどで培った知見を活用できるとの考えを示した。」
なんか駄目っぽい。