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京成電鉄 列車脱線 進路誤り規則に反したバック走行で脱線か

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 twitterコメント 69件中 1~69件
自己判断が高く付いたな
1:そのバックできるんだ
2:力学的に何が違う?
「本来は運転士が最後尾の車両まで移動し、進行方向を切り替えて前方に走行させるべきところを、社内規則に反してそのままバック走行をさせたことで、脱線につながった」
股尾前科東日本Ver.のやつか
無事故新幹線を誇る鬼畜日帝。(^ω^)
これは股尾運転士…!?
自動車も電車も安易なバック走行は危険
【 脱線原因 】🚃Σ(ฅㅇㅂㅇฅ)ギクッ
ニコニコやYou Tubeで見かける『股尾前科運転士やらかし集』に採用されてそうな事故だなぁ。
【入替作業信号見落とし・無断退行】
なんか、まんまこれじゃね?
リアルで股尾前科をやったでFA?
進路を誤ったというのがどうにも引っかかる。番線が急遽変わったとか?運転士だけのミスではないような...
びっくりしたぁー。
これはめっちゃ怒られそうやなぁ。鉄道みたいなんは横着には務まらん(鉄道関係の土建仕事やると、めっちゃいろいろめんどくさくて消耗する……でも、そういうので安全が守られてるんやなぁってのは思う
鉄道模型で走ってる間にポイント変わってこうなったの見たことある
ただの股尾運転士案件だった件。
間違えた後慌ててバックして泣き別れってよく聞く気がするんだけど、分岐器の構造によるものなんだろうか
股尾前科じゃん!!!、!!!!!
当該は9700形の3788Fか。
これはある意味運転士のやらかし案件だな・・・
プラレールでもどうなるか予測できる
そもそも入換信号を無視してポイントを割って異線進入し、何も考えずに焦ってバックしただけではないのか?
これアレやろ?複線ドリフトいうやつやろ?(๑╹ω╹๑ )
運転士さんもダメだけどポイント切り替えした作業員さんもダメだよね…
取説や社内教育で禁止の理由説明が適切だったかな?

間違えた時は最後尾車両に移動し運転すべき、とだけ説明してたとか?移動を面倒がってバックしたら脱線すんぞ!と禁止する理由を強調しないと人はやらかす
構内だからなんかの要件満たせば推進運転できそうなもんだけど、その辺満たさずにやっちゃったん?
ふええ
京成にも股尾前科がいたんだ😰
ルール違反が常態化してなきゃいいけどね。
後進したのか・・・。😑
うわ昨日の脱線の理由とてつもなく酷いな
これ京成は国交省からそうとう言われるだろうな…
なるほど。このビジュアルはどうみても複線ドリフトだわ。
あまり報道で個人の過失を前面に出すのは、本人を追い詰めることにもなるからやめたほうがいいと思うのだが。起きたことは会社として取り組むことにして、会社の枠組みで捉えてあげないと
二度目のミスが致命的という例。
【私が思うこと】
①なぜ規則に反した
理由をしっかり分析
②安全装置
バックした時はATSが動作しない?
③ソフト対策
•違線進入時の無断移動禁止を徹底
•悪意のない違反は罰しない風土を構築するため報告文化を創る
お得意の原因は隠蔽、乗務員の責任にしようかな?旅客第一を謳うならはっきりとした調査結果発表してほしい物です。

所属していた当時、運転士試験直前の駅員のミスしたのお前がやった事にしてくれって謎にペナルティ貰った事忘れてないので。

京成電鉄 列車脱線
『列車の運転士は社内の聞き取りに対し「車庫に入れる際に進路を誤ったため、…」』ってあるけど、最近の列車は運転士が進路を選べるの?
なんか、むかし動画で見た状況のやつかな?「股尾●科」😂
「車庫に入れる際に進路を誤ったため、列車をバックさせたところ線路を切り替える分岐器を破損させ、脱線してしまった」

運転士自身が進路を決めているわけではないと思うけど...
こんな感じらしい?
さすが京成

> 車庫に入れる際に進路を誤ったため、列車をバックさせたところ線路を切り替える分岐器を破損させ、脱線してしまった
あちゃー
二重にやらかした上での事故だったか -
分岐器の切り替えミスならバックじゃなくても脱線しそうな気がするのだが…もっと早く気づけたはずってことかな

📍 厳選
📍
【出所: / 厳選】
🚃田舎の電車と違って
反対側の運転室に移動するのも一苦労だけど
危険なことは間違いない😥
やっぱり現場猫案件か。
復旧作業でジャッキ落ちたのもそうだし。
パンダの目つき直すところからだな🐼
規則には理由があることを理解せず安易にミスを誤魔化そうとして何倍もの損害を招くパターンか…自分もやりかねないから気をつけないとだな…
京成電鉄 列車脱線 進路誤り
規則に反したバック走行で脱線か
これ、線路の扇の広い車庫の方に入庫する車輌のケツ(扇の狭い方)が脱線してる辺りで「ん?」ってなるとこあったけど、結局バックしたと言われたら、あー…と把握は可能かな
現場猫「後方確認ヨシ!」
マジでこのニュースでキレかけた!
昨日また車にでも突っ込まれたかと仕方なく振り回されたが自滅かい!
バックじゃポイント侵入前の信号機見えないよね。
詳細が出てきたけれど「単純な無断退行のほうがまだまし」レベルのピタゴラスイッチだったっぽいなあ。据付番線誤り→入替やり直し時に運転士がエンド交換せず退行→さらに異線開通やらかして(構内運転士が運転台にいないから)異線開通に気付かずポイントに突撃…?
意味不明。
先にルール違反で分岐器を乗り越え、慌ててバックしたのではないでしょうか?
ポイント割り出しただけじゃこうはならないよな。異常を感じた時点で止めとけば良いのに、前進させちゃったから最後尾の台車だけが…そんな感じかね🐈‍⬛
まだポイント切換ミスの方がマシと思わせられるレベル…
「車庫に入れる際に進路を誤ったため、列車をバックさせたところ線路を切り替える分岐器を破損させ、脱線してしまった」
アホス
そら脱線するよ、うん
東京都葛飾区
もち社員にも停止時間分の賠償請求はあるんだよねえ?
認知、判断、操作の基本的な事がら出来ないのはまずいぞ。
事故を起こしてしまったことは仕方がない、バックレずにしっかり聞き取り調査に応じてほしい
合流するポイントで、自分側の線路が開いてない場合、プラレールでは強引にこじ開けて進入できますが、実物では脱線の原因になります。
京成高砂駅の脱線事故現場
今年8/25に成田空港向かう時にポイントに惚れて撮影したところですね📷️
ポイントって誤って進入したらレールも動いてくれそうな気がしますが、破損する場合もあるのですね⚠️
もし巻き込まれて飛行機に乗り遅れたことを考えるとゾッとしますね😱
お陰でで古希の親父は急遽職場泊になりました😞
マジにマジ最近の世間様乱が目立ちますね😠
労組が強い組織ってダメね
って事は進路の開通見てない=信号目視してない=信号冒進の泣き別れ脱線、しかも本線支障って事で申し開きのしようがないぞこれ
そうゆうことか…(規則では最後尾の運転台に移動する)
バックカメラのない車でバックするようなもの。
うわ。画像が脱線というような生易しい感じじゃなかった😅
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