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JR東日本 利用者特に少ない66区間の収支を初公表 全区間で赤字
JR東日本 利用者特に少ない66区間の収支を初公表 全区間で赤字
【NHK】赤字が続く地方鉄道の今後のあり方が課題となる中、JR東日本は地方路線のうち、利用者が特に少ない66の区間について収支の状…

バズる指数ピーク 255

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鉄道 【データ詳細】JR東日本 利用者少ない区間の収支 初めて公表

鉄道をなくさないでほしいけど… 大糸線で通う高校生|地方潮流
村上→鶴岡の区間こんなに赤字だったのか...赤川の時しか貢献できず申し訳ない...
66の区間の2019年度の赤字は合わせておよそ693億円、と。 »
この状況は受け止める必要がありますが、赤字路線だけでなく大都市圏の路線や国鉄から承継した土地を利活用しどのような収益を上げているかも公表する必要があります。赤字の部分だけを強調するのは国鉄民営化の本旨に反します。
2019年の赤字が一番大きい路線として村上-鶴岡線区を挙げているが、
地震でめっちゃ被害食らった年なので例外としてほしい
こういった記事で取り上げられることが路線存続にもたらすマイナスなども鑑みてほしい
自民党には地方再生は無理。
このタイミングで発表とは東会社も分かりやすいというかナンというか(苦笑)
あとは唯一公表していないJR東海がどう動くか
このまま非公表のほうが沿線自治体の皆さんは有難いのかも...?
今までは首都圏や新幹線の利益を地方に回せてたけど、コロナ禍でそれも出来なくなったということか
バス転換ないし三セク転換でもかなり厳しくなりそう
昨日のJR東の発表、公式は相変わらずpdfへのリンクしかなくこれ。
分かりきってることを…
分割民営化時に分かってるから新幹線だ経済圏だを本州3社に割り振ってその売上で維持せよってことだったのに。

そもそも、国がひいた赤字路線を民間に処理せよって構造でもある
差別化が始まった😨
鉄道 【データ詳細】JR東日本 利用者少ない区間の収支 初めて公表

鉄道をなくさないでほしいけど… 大糸線で通う高校生|地方潮流
赤字路線とか、自動運転自動車実用化次第じゃ要らなくなるところばかりのような
平行道路が無いところを探すのが難しいぐらいに道路はよく整備されてる
地方では電車乗るのは学生時代だけで、免許取ったら車移動だもんな…
【 路線別収支 】🚋⦿□⦿;
そもそも田舎じゃ駅に行くための交通手段もろくに無いし、鉄道は時代にそぐわないよね( ´・ω・)
自家用車一人一台当たり前だし

:
「100円の運賃収入を得るためにいくらの費用がかかるかを示す「営業係数」では、2019年度は久留里線の千葉県の久留里駅と上総亀山駅の区間が1万5546円と最も採算が悪くなりました」

悲しいですね😭
無理してでも路線維持って言ってる人は國鉄に戻すしかない。
大体、選挙や政治家の我儘で引かれた路線も多いし。
全部廃線にするか國鉄化しかない。
アワワワワワ…
JR東も公表📝
😭😭😭
コロナ前で693億の赤字、
その補填で首都圏のJRが不便になってるんだろうな
羽越本線を廃止にするのは現実的ではないと思うけど、奥羽本線の新庄〜大曲間は危ういかな
だからどうしたんだよ。赤字って認識してるんなら利用してくれるように企画を考えて打つのがお前等の仕事だろう。
貨物路線以外全部廃線にしちゃえ(過激派)
久留里城や岩櫃城、只見にいく久留里線や吾妻線、只見線が赤字で廃止候補らしい。残して欲しいものですが。
どっしぇ~!羽越線の村上・鶴岡間が赤字額最大だったとは・・・
去年乗った北信越、東北の路線は、分かっているけど結果はそうだよなぁ。
山手線(+京浜東北線+中央線快速+総武線)があるから潰れない会社になっている。
八高線は流石に無かったか
八高線廃線になったら大回り面倒くさくなるから良かった
この情報を知った株主が廃線圧力をかけても全然おかしくないんだよな(逆に言えばそれを警戒して会社はこれまで路線収支を公表してこなかったとも考えられ、それなら民営化後も鉄道魂はあった事になる)
JR東日本の中で小海線が赤字とは意外だったなぁ…
キハ110が導入されたのも割と初期の頃だったし、HVのキハE200など試験的な車両が精力的に導入して、佐久市に「ハイぶりっ子ちゃん」とかいうゆるキャラを作らせるくらい責めな姿勢を持つ路線だと思っていたのに。
2020年度ワーストは

陸羽東線 鳴子温泉~最上 41人日
花輪線 荒屋新町~鹿角花輪 60
久留里線 久留里~上総亀山 62
磐越西線 野沢~津川 69
北上線 ほっとゆだ~横手 72

バスどころか、タクシーでも運べそうな輸送密度で、営利企業が維持するのは不可能。
100円の収入を得るのに15000円以上かかるって……
小泉政権時代の民営化した時点でこうなる事は見えていたのでは?地方や運転免許を返した高齢者へのフォローが手薄にならないようにしてほしい。
赤字路線のデータは出すが
大儲けしてる黒字路線の
データは出さない

少なくともコロナ前までは
ボロ儲けしてたくせに

やり方がきたないだろ
100円の収入得るのに15500円かかるとこもあるんやて(。>д<)
👨‍💼八王子
?
出来ないのなら全線撤廃しなよ?山手線要らないよ?だって俺乗らねーしな!
>赤字額が最も多いのは、羽越本線の新潟県の村上駅と山形県の鶴岡駅の区間で赤字額は49億900万円。また100円の運賃収入を得るためにいくらの費用がかかるかを示す「営業係数」では、2019年度は久留里線の千葉県の久留里駅と上総亀山駅の区間が1万5546円と最も採算が悪くなった
先日のニュースで出てたのが輸送密度1000人未満で、これは2000人未満。1000人未満を切っても、それだけゃとても足りないよというアピールだろうな。
これね、幹線が3セクで国土防衛上それでいいのか?って思うのよ。
旅客は分かるけど、三セクにして貨物をどう維持・担保するかを議論
しないと。
羽越新幹線は絶対にありえないということが初めて分かった。それは上越新幹線の延伸、新潟県内の新幹線は有り得ないことを意味する。
NHKは「特に利用者の少ない区間は全部赤字」って言う表現の報道で良いのか?当たり前じゃん。NHKの表現力がタブロイド紙並みに劣化した事例。
内房線館山以東廃線の危機。
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