2020年前のホンダのハイブリッド車体は危険らしい。ウンチじゃんw

1モーターハイブリッドの仕組みがいまいちよくわかってない

なるほど、HVというよりクラッチの問題か…

クラッチの問題はともかく、HVの駆動用電池は減るとモーターより大出力のエンジンで充電するから、ガソリンがある限り電池切れにはならないと思うのだけれど。

私も気を付けます。って、渋滞しそうな所に出かける予定無いし😅

のHV車ばかりが で故障相次ぐ!?
渋滞の名所でなぜトラブル続出に？

…?

上り坂はストップ＆ゴーが望ましい。渋滞のセオリーは「ブレーキ踏まないようにトロトロついていく」だが、教科書の神髄を理解してないと”教科書通り”が間違うこともあると。

今月納車予定の新車がまさにi-DCD搭載車なので、こういう情報は非常に助かる😌
レアなケースかもとは言え、この様な事態を招かぬよう気を付けて運転したい🚙

これ、日産の1モータ2クラッチ式はどうなんだろ...
i-DCDと違ってエンジンとモーターは同一軸上にあるからアイドリングで駆動バッテリーを充電できるけど、充電中は半クラを使ってエンジン出力だけで発進するから繰り返したらやばそうな気がするんだが

いずれも先代「フィット」や
現行モデルなら「フリード」などに搭載される「SPORT HYBRID i-DCD（以下i-DCD）

たしかにHONDAの車が3台位故障してた。1台は目の前のfitのＨＶだった、しかもレンタカー。すさまじい渋滞の中で、明らかに変な挙動だったし、明智平付近で止まった時は、(￣▽￣;)ﾔｯﾊﾟｼﾅと思った。

【φ(..)メモ】

凝った仕組みからトラブル発生の可能性。
警告灯が付けば安全な場所で止める と。

まじか！ うちもホンダのHV車だから気をつけないと…

いろは坂に行く前に。

🤔最近のクルマでもこんなことがあるのか。

日産などとは仕様が違うのが原因らしい。ハイブリッドの弱点だね。

これって新型クラウンや新型RXのターボHVも同じことがいえるのですかね？

1モーターHVという言葉は同じですが、中身違ってたりする？

ショッピングモールの大渋滞にたまにハマるので気になるところ😑

ホンダ車は買ったことないなぁ。

ほぉ、興味深いな
メーカーは注意喚起してもらわないとね

元DCTユーザーなので、わかる気がする。
MTのほうが楽で良い。

「i-DCD」車に代表される「乾式DCT」搭載車ユーザーは今いちど注意を！
まさかのいろは坂登りでエンコ!
どぉ～するぅ～!?

これは大きな設計ミスと言われても仕方ないなぁ。プリウスのギア表示問題と同様に社会問題だな。
でも、急発進しないからまだマシか。

「説明書に書いてありますけど」ではすまないのでは。

ミステリーかと思いきや記事を読めば納得の理由。ギヤ比もモーター発進に調整されて2速相当ではクラッチには相当辛かろう。なるほど。>

何か対策があるのかと思ったけれど、特にないみたいですね。スロー走行でゆるくアクセルを踏み続けるのは良くないことはわかりました。

記事中にもあるけど、普通の乗用車が日常起こりうる状況で壊れたら困るね。細かい知識がなくても乗れるのが大衆車なんだからさ。

上り坂でブレーキ踏み込むんじゃなくてアクセルで均衡を保つってやってる人いるの??踏み足りなくて負けたらオートマでもエンストしそうだけど

ハイパワーターボ、プラス、４WD。
この条件にあらずんばクルマにあらずだ。

こんなの欠陥商品だろ。
これが商用車だったら遅延は賠償もの。あんたらメーカーやってる事だけどな。

eHEVなら大丈夫ということですね

先代か。先代は登場早々に DCT 原因でリコール繰り返してなかったっけ？ ドイツから買ってきたものだから根本対策できないとかナントカ。
時期的に、経験の塊のような年齢層を追い出してそれが花開いた頃だったように思う。

つうかね。
警告灯が点いて乗り続けるとかおかしいし。
ほんの少しアクセルを踏んで坂道で止まるとかもおかしいだろ。
そこの説明要るか？
逆に恐ろしいわ。

渋滞で一速だったら、いろは坂でいっぱいとまった案件の類似かな～とおもったんです。

いやマニュアル車乗れ

へえ…＞

なるほどハイブリッド車の落とし穴
怖…

(ﾟωﾟ)

人類にはまだ早すぎたのかも知れんな・・・

カイゼンで前に進めば良いんだけど、止め癖があるからなぁ＞

i-DCDの欠点、と。フリード乗ってるけどガソリン車だから無関係だった。:

RUの方はお気をつけください(´･ω･`)

FIT3って災難が続いてる印象がある💦
マニュアル車で半クラッチで走り続けるようなものでしょうか…😵

難易度が高い。「自分のクルマなら十分にシステムを理解し、破綻するような乗り方はしないこと」

なるほど。
かつ、何分使う側も頭に入ってないのかもですね。
難しいものです。

坂道で充電切れてNGとかあるのかー。仕組み知っとかないとですな。

御粗末様 大好きオタクさんが（一般人は） 止めとき～ってよく自慢気に話してたのを思い出した笑

登れない って クルマ なのか？🤔

我が家ガソリンシャトルにしておいて良かったな

いろは坂にいくなら
新潟からは群馬経由（丸沼高原）で
入ったほうが渋滞にほとんど
遭わないのでいいですよ。
スタッドレスタイヤが必須だけどw

そういう理屈だったのね
なるほど

あらー、国産に少なくて、手軽にDCT味わえて良さそうと思ってたけど、こんな欠点あったのか。

今週鬼怒川行った後、中禅寺回らなくて良かった
日光市内から中禅寺までいろは坂３時間かかって、上りクリープで同車種が数台故障の噂は聞いた

新しいモノの方が優れているとは限らないってことだ。
ホンダだけじゃないし、車に限ったことでもない。

ホンダのHV車ばかりが日光のいろは坂で故障相次ぐ

なるほど…
車の説明書、全部真面目に読んでないな。こういう注意書きあっても知らないまま乗りそう。

★
"乗用車は常識的に乗って壊れないように造っておかねばなりません"
ほんまに。
中古車購入の際はご注意ください。

カーシェアだといつも同じ車種に乗れるってわけじゃないから、特性を理解するのが難しいですね…

DCTってなんかいい印象ないなぁ
MTで免許取ったやつなら半クラで1回くらいは怒られてるだろうから、そもそもこんな運転しないかも
(=w=)知らんけど

なるほど、乾式クラッチ

乾式…ウチのゴルフ7(64000km)も最近は(ギアボックスの)温度が上がるとクラッチ操作が雑になるんよね

結局この時のリコール祭りの真因はシングルモーター式だったのね。ってことか。

私のは純ガソリンエンジンのCVTやきセーフ！ただ、アイドリングストップ機能はいらんぞね😑

これはヤバすぎる・・・どうしちゃったんだ・・・

冬の雪山では遭難の恐れがありますね～
Σ(ﾟдﾟlll)

◆

遂に自分のツイートネタが自動車評論家の国沢光宏さんにまで取り上げてもらえるようになったのか。感慨深い。

マニュアル車で行ったら左足にトラブルが発生してしまう

マジか！最悪だな！i-DCD車は代車で乗ったけど、全体的に悪い印象しかなかった。更にこれでは全然ダメだね。よくコレを採用したわ。

中身はほぼMTだからトルコンATのように微速で動かすのは酷なんだろうな。正直乗ってる身からしてもかなり癖があるミッション
-----

乾式クラッチのMTで３時間、半クラし続けたようなもん？

興味深い🤔

まだ走ってて駆動バッテリー空になった事無いけど、気を付けよう。。。フリード10年乗れるかなぁ😅

おやじさんが
もしも、ご健在だったら
何って言っただろうか…

なおDCTは

今でもこういう「設計上の弱点」に起因する故障ってあるんだな。やっぱ車はエンジン車が一番！←極論

へー 知らんかった

専門知識がないと乗れない欠陥抱えた車って、リコール案件じゃないの？
とりあえず、次に買う車の検討対象からホンダ車は除外決定。

内燃機関の車しか乗らない
俺はエコ大好き人間でないから

????「ハイパワーターボ＋4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ」
某ラーメンや店員も言ってるだろうに

I DCD
発進はモーターだけじゃないんやな

これは知らなかった…。そして知らずにやらかす人は多そうだ…。(((ﾟДﾟ)))

スズキのオートギヤシフトもそうだけど、街乗り車に特殊な技術は走りづらいだけだよ

同じ車なので気をつけないと。

該当する車輌に乗ってるので
阿蘇山や長崎の坂道渋滞が
怖くなるわ〜💦

レンタカーとか仕方無いかもしれないけど警告灯の意味くらい判ると思うんだけどね。

エンジン警告灯みて「この水道の蛇口みたいなのなに？」ってとぼけたtweetしてるの居たよなぁww

最悪😖💦💨
世間のドライバーが、車のメカに対してどんどん無頓着化してるのに、こんな「注釈付き」で乗らなければならない車を良く売ったなぁ。
本田宗一郎が嘆いてるわ。

ホンダが公式に、
「i-DCDは欠陥システムでした」
と発表して、i-DCD搭載車をこの世から抹殺したほうが話が早いのでは？(^o^)

ホンダのＨＶの方は注意して下さい

ホンダ旧世代の1モーター式システム「i-DCD」に代表される「乾式DCT」搭載車ユーザーは今いちど注意を！
… …

ホンダとアウディ VW
乾式クラッチはトラブル多くて乗りたくない

DCTのフィットは癖がある(特にリコールが頻発してた初期型)
ハイブリッドにしてはスポーティーに走ってくれたけど

それは見なかったがバイクが坂の途中ですってんころりんしてるところは見た。他のバイク乗りが助けてた。

ホンダとフォルクスワーゲンええ…

なるほど、あれはクラッチ板の焼付きだったのね。

GPフィットもだけど、1速の入り不良はリコールありましたね…。マニュアルが一番です笑

GP5後期でもやっぱ登りはしんどかった

「乗用車は常識的に乗って壊れないように造っておかねばなりません。」
全くもっておっしゃる通り。
理屈はわかるけど、状況によって特殊な使い方をしなくてはならないのなら欠陥と言われても仕方ない。

ホンダというか、乾式クラッチはやっぱり限定用途だなー。様々な状況におかれる市販車には向かないわ。

マニュアルに乗っている人なら、こんな走り方をしてはダメだってことは理解できるんだけど。。。
車を家電感覚で乗る側にも問題ある気がするなあ。

ハイブリッドでコレだし、完全EVだと…

FIT4で良かった。