救済措置なんかより、みどりの窓口でしかできないことを無くし、遠隔でも同じことができるようにするのが先では? 地方だと、列車本数も少なくみどりの窓口のある駅が遠いなんて珍しくないんだから。

此の形式の自販機は､JR西が若干先行する印象。

東武は前からやってる（うちの最寄り駅は無人駅なので定期券や特急券買うときに有人駅まで無料で複乗出来る）

救済措置とか書いてるけど、東京メトロとか各駅に窓口ないとこは前々からやってる。

この“救済措置”って、昔からあるよ
「◯にム」が入ったきっぷ
今どきIC乗車券だからみんな気づかないけど

今までが優しすぎたのかもしれない。
たしかに、多くの人にとっては必要ない場所になりかけてた。

減らしてもいいけど券売機は増やせよ

優待券の変更は窓口しかできないのに、延々とオペレーター対応に並ぶのはつらい。後ろからの圧力も思い。

復路用の乗車票、かつて営団地下鉄で通勤していたころに何度かもらった記憶。

障害者割引で購入するのは不便になりますね。

多機能の券売機で対応とか、鉄道でも同じようなものだが、これが使いにくいんだな。
定期的にWebデザイナーの独り善がりな発想でUIが変わり、使うたびに混乱する。

定期券にも似たような乗車票あったな。

が、 として完全に機能するまでは、まだまだ時間がかかりそうな予感

私鉄の定期券うりばまでの往復と同じなことを始めて対応していたのか。でも営業時間内に行くのも難しくなっているのよ。

JR東日本管内では昨年より本格的に「みどりの窓口」削減→アシストマルス(話せる指定席券売機💺)導入を足早に進めるも，JR東管内で盛岡支社・高崎支社が唯一2022年5月現在もアシストマルス導入が無い。

ひょっとして盛岡支社の場合，アシストマルスの保守が面倒だからか🤔

まずえきねっとやMVで出来ないこと買えないものをなくせ、話はそれからだ：

これは時代の流れか、あるいは進化かな

【100RT】

将来は完全に無くなって、志の輔師匠のみどりの窓口も代書屋みたいな古典落語になるのだろうか
>>

、経費削減が目的なのは明らか。定期券売り場のある駅まで行くのに同様の措置を取る私鉄はあるけどJRでそれをやらなければならないのは情けない。定期券だけではないからね。

これ知らなかったわ

これ、救済措置でも何でもねーけど😩

一部の私鉄は定期券購入の際に、買えない駅から窓口で買える駅まで往復した際の運賃を「無料」にしていたりするので、ぶっちゃけ利用者向けサービスの延長やぞ😥

みどりの窓口は1年で80カ所も無くなっていたのか。
チケットレス化で定期券、新幹線、特急列車の乗車券類やグリーン券の、みどりの窓口での購入割合は2010年の50%から2020年には20％まで落ちてると。

JRはみどりの窓口を削減していてみどりの窓口がなくなった駅もある。ただ特殊な例ながらみどりの窓口でないとできない手続きもあり、そうした手続きを行いたい場合は「みどりの窓口がある最寄り駅」までの電車運賃をJRが持ってくれる措置があるらしい。

土休日とかハイシーズンだけ営業した方が早いと思うよ。

ここまで来ると、トコトン紙の切符で、乗ってあげたい、
なんか文化が消えそうだから。

最後は「人」なんだけどなぁ 災害なんかのときはね
何回も言ってるけど、ホームの駅員が減って溢れる乗客に危なさを感じる

削減自体は悪ではないが、窓口設置駅までの運賃免除は運行本数が充実した都市部に限り有効で、田舎だと難しいよなあと。
オペレータ対応可能な券売を増やしても、JR西のように10分以上待つのが当たり前だと「ストレスフリー」には程遠いため適正なリソース配置は必須ですね。

東京近郊の利用者はそれでもいいかもしれないけど、モバイルSuicaに対応してない田舎住みの人たちの鉄道離れがますます進んでしまうような気しかしない。

そこしか見てない提灯記事。残った窓口の混雑や通信窓口のつながりにくさは黙殺してるのか知らないのか。

「みどりの窓口」削減。これはこれで仕方ないんだけど、障がい者割引の特急乗車券、その度にみどりの窓口まで買いに行くの、本当にしんどい。

申込書も書かずにコロコロ変わる要望をダラダラ長時間言う客を相手にする位ならネットでどうぞになるわね…

JRのチケットレスの買い方がわかりにくいと良く聞きます。
女性、高齢者やはじめての方に。

JR各社のチケット受取り、新幹線割引サイト、旅行会社など。慣れるしかないのか。

これは元からある制度。

そもそもICカードの普及で券売機での切符の買い方が不慣れなのにマルスの簡易版で自前購入を促すって商売気あるのか？

＞今後は状況を見ながら見直しをする可能性がある。

救済措置取りやめの部分はJR東の広報が言ったのか、単なる筆者の憶測なのかが気になる。

紹介されてるJR東の打ち出した救済措置って国鉄時代からあるやつじゃん。

全てをチケットレスや自動券売機で対処するのは難しい。子供や交通弱者に対しては何らかの対応をしてあげないと。話せるみどりの窓口の対応待ちの長さにえきねっとのシステムダウンなどなど。

しんどいのが障害者割引も窓口だけなのよね。いや、各種手続きもだいたい窓口。マイナンバーと紐づけつるとかして欲しいのよ

救済されてるのかそれは？

サービスの質低下になっていなければ良いのだが。例えば、障がい者割引などの利用者は窓口がなくても十分に手続きを行えるのだろうか。

時代の流れ？

一度救済措置を受けたことがある。その時はまあ手書きだったんだけど、何か別の紙でしたね。

【50RT】

みどりの窓口を利用するだけなら、運賃はかかりません」と案内された。また、紙きっぷを購入したほうが手続きがスムーズになると

ネットで完結出来ればいいけど、何かあって出来なくなった際の備えは欲しいよね。

話せる券売機、台数が1台2台だと待ち時間が数十分待ちになって、乗りたい電車に乗れず、乗り遅れる人も多いんじゃない？

へー、そんな措置があったのかぁ。

最寄りの駅、みどりの窓口閉鎖、カード支払の出来る自動券売機が２台から１台に減らされ、混む時間帯には長蛇の列なんてすけど…

削減によって繁忙期のみならず普段から行列が絶えません。
しかし、多くのお客様は自動券売機でも扱える切符のために並んでいるのです。
行列ができた場合、 へ誘導する の駅員を配置して対応する工夫をしてもらいたいものです。

お客様本位では失くなりつつあるのね。無人駅は兎も角、有人駅は簡易窓口扱いで駅員が対応すれば良いのでは？

チケットレス化を進めて欲しい。

リニューアルで少しは使いやすくなったけど。

JREポイントとかも、
UIが微妙なんだよね〜

定期券購入乗車票と同じ仕組みをマルス券でも取り入れるという話なのだが、定期券よりも発行頻度が高くなるような気がする

【30RT】

いい加減全てネットで完結するようにできないのか🤔

JR西、東、東海・・・区間がまたぐと予約できなかったり切符が受け取れなかったり

クソめんどくさい🤬
もういっその事国鉄に戻して合併してくれよ！
運賃も高すぎる！

面倒くせぇ～なぁ

ITmedia ビジネスオンライン

ライフスタイルの変化は一時的なもので、サービス不平等の懸念が予想される（ｴｷﾍﾞｿR&Cｴｷﾍﾞｿｻﾝ談）
これやるの１０年早かったんじゃないかな
地方と都会の衰退の仕方は違うと思うのじゃが

こういう方針は別にいいんだけど、えきねっとの機能が低すぎるんだよね。稚内→東京の乗車券が発券できない😅

小駅から出札窓口がある拠点駅への無償輸送提供は在阪私鉄でもお馴染みの手法だけど、これが大々的に広まればいいよな。窓口は減らさないといけない、AMVのオペレーターは増やせない、というのなら。

国鉄から転換して数十年。転換前の酷い状況はさすがに目にしなくはなったものの、ここにきてマイルド怠業というか顧客無視というような感触が再び目に付くように。
先を見通せないダイヤ改悪、ホームには駅員が皆無（駅務室で談笑中）、等々 喉元過ぎればの悪例。

新幹線eチケットの利用を働き掛けると言う割に支払いはSuicaやPASMOでは出来ないよね…😓乗る為だけのもの。支払いも出来ると楽なのに。

越後湯沢駅のみどりの窓口が閉鎖されていましたが、高崎までタダで移動できるのでしょうか？
今は外国人観光客がいないからいいですけど、復活したらスキーシーズンには大混乱になると思われます。

まぁ，最寄りのみどりの窓口まで往復の運賃負担してくれる制度は，悪用増えると無くなると思うけどね。：

別に窓口減るのは構わないが、ネットか券売機で窓口で出来ることの全てを出来るようにしないとただただ不便になるだけ。

西の赤い私鉄では既に15年前からやってるぞ。

え❓ちょ…そのシステム、早く教えといてくれよ。

無料で送致する救済措置自体が市井に知られていない。
削減の報道だけでほとんどがこのことについて触れないからだ。