『2025年に大阪・関西万博の開催される西日本方面ではインバウンド対応を積極的に進めるという意図から、私鉄勢を中心にオープンループ導入に大きな興味を抱いていると予想する。』

ＲＦＩＤを用いた技術なので、各社普及争いではなく利用者の立場に立って考えれば、自ずと答は出て来る。要はやる気が皆無なだけだろ…(；´Д｀)

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【今週の人気記事】

おお〜

磁気の切符を無くすだと？
Suicaの地位は定期券くらいの位置づけになるのかしら。

気になる話です。
…➡➡➡

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VISAタッチでType-A（MyFare）が生き残っているとは思ってもみなかったわｗ

【今日の人気記事】

首都圏で導入余地がありそうな路線は、磁気券オンリーの改札機が寿命に達してる山万ユーカリが丘線と、自動改札機すら無い流鉄。普通券はQRコード式でいいかも🎫

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Suicaを代表とする交通系電子マネーの凄さは簡単さでも通過速度でもなく「あの短時間の間に複雑な経路情報を処理して最適な料金を算出する技術」なんですよね。

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首都圏にいるとSuica王国で気づきませんが、地方ではけっこう交通機関にVISAタッチが導入されているのですね。

たしかにインバウンドの外国人にとっては電車の券買うのめんどいがクレカでVISAタッチとかでピってやれば買わなくて済むからね。日本政府もインバウンド力入れるならこれJRやメトロとかに導入するべき

関西は相互乗り入れ少ないから，南海が導入できたけど，関東は１社だけ入れても，相互乗り入れ先でトラブルからできないんだろうな。：

常に良いものが生き残るとは限らない。全ては時季だからな

正直、楽だよなぁー

クレカのタッチ決済拡大と共に広がるとは思うが、これだとカードが作れない未成年者はどうなるんかという課題があるだろうな

Fare Capping と相性が良さそうです。1日乗車券を買わなくても同額に達すればそれ以上は請求しないというサービスが広がるとうれしいです。

Visaが頑張ってタッチ対応決済端末もっといろんなトコにばら撒いて、クレカ使えるとこ= Visa touch使えるとこ位になってくれたらなぁ：対応

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"東京周辺の事業者では//そこまで熱心ではない一方//万博の開催される西日本方面ではインバウンド対応を積極的に進める//意図から、私鉄勢を中心にオープンループ導入に大きな興味を抱いていると予想"

◾️

たしかにインバウンド対応を進めるにはオープンループの導入が必要だと思うけど、少なくとも東京周辺ではSuicaを置き換えるにしても共存させるにしても課題が多いよね。

最近コンビニの支払いはすべてVISAタッチやわワイ

オープンループより、クレカアプリでスマホ決済できるようにしてほしいなー（Gpayじゃなく、普通にクレカとして）

オープンループ乗車システム=タッチ決済対応クレカをピッと直接改札で決済できるやつ。日本も地方から実験的導入されてるんですね😳 by ミラノの改札写真提供しました😆

金融界のGLOBALプレイヤーとローカル規格問題。

ICOCAとPiTaPaのシステムの違いがそのまま反映しそう⁉️

地場の方の利用、小児運賃、定期券は交通系IC
国内外渡航者、キャンペーン価格はオープンループ

で共存する未来だといいな…

FeliCaには失望してるのでこのNFCには期待してる。Visaだけでなく、MastercardやJCBのタッチ決済にも対応して欲しい。

こうやってFeliCaも駆逐されていくのか。

タッチ決済クレカの乗車券のメリットよくわからなかったけど、なるほどインバウンド

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見てる

今後の交通チケットの方向性として必読。

出来るのかなぁ、これ。
Suicaってある程度のofflineやシステムトラブルがあっても乗降が出来るようになっていて、クレジットカードも同じ理屈で通せるの？
全部決済してからじゃ遅すぎるから改札周りで詰まったりとかするんじゃないのかなぁ？

あの決済速度にはどうあがいても勝てないと思うので今回の地下鉄のようなデュアル搭載改札がもっと広まってほしい

たしかにクレジットカードの非接触決済で電車に乗れれば一番シンプル。交通系ICは電鉄会社なりに決済プラットフォーム作りたいということですよね。

確かにインバウンド客ならまずクレカ持ってるし本人確認も決済手段もある上にICチップもあるんだからそのまま移動手段に使えるのが自然だよな -

九州産交もVisaタッチ決済にしてくれ。
ICカードはチャージめんどくさい。

経済の首都圏一極集中の問題がSuicaの背景にあると……

みてる :

クレジットカードやデビットカードを用いた交通サービスの乗車システムが実証実験含めて導入されるケースが増えている
あらかじめ残高チャージを行なわずとも、スムーズに移動可能な点が特徴

【 鈴木淳也氏】オープンループ乗車システム クレジットやデビットカードを用いた交通サービスの乗車システムが実証実験「まだまだ速さが足りない」
ロンドン、シンガポール、ニューヨークのような外国人が多い国際都市で導入。交通系ICカードの発行負担。

おお！
と思ったけど100％カーフェリー利用だわ

＞オープンループを導入した南海フェリーでは、和歌山港までの区間を南海電鉄で移動して乗り継いだ場合、2,200円のディスカウント運賃が適用される「スマート好きっぷ」の仕組みを導入している。

鈴木淳也氏の記事はNFC方式の言及にとどまっており、プリペイドorポストペイの話題があまりない。
PiTaPaの普及がイマイチなので、キャンペーン系がなければすでに普及しているNFCタイプC以外の普及は限定的になりそう。

最近話し聞かないなーと思ってたけど、一応進んでるのね

自動改札も関西から普及していったので、オープンループとクローズドループのハイブリッドも、関西から広がっていくのかもね。

オープンループ乗車システムか。
これ、普及するといいのに。

VISAと会社にお金の流れ集約されて怖い気はするけど、社会の中に同じ様なシステムが併走するよりは、合理的な気がする。

このオープンループってなんだ?
いわゆる開ループ制御の事?

切符廃止でQRへの移行はどうなってるんだろうなぁ

📍
【出所： / 厳選】

【鈴木淳也のPay Attention】

👀
Suicaがあったなぁ〜。と感じることになるのかも。

駅に行けば買える交通系カードと違ってタッチ対応のVISAカードを手に入れるのが難儀だな。今持ってるクレカを自動的に切り替えてくれるなら良いけど。

津山線って未だに交通系ICカード対応してない(細かく言えば、岡山駅の隣の法界院までは対応してる)んだけど、クレカやQRコードなら設備投資少なくて済みそうじゃない？知らんけど。