ついに動き出すのか。技術的な課題もあると聞いた気がするけど目処が立ったのかな

なんかフォロワーさんの名前が路線名になっててネーミングライツみたいでビックリした😂
しかも場所もニアミスという…w

乗り換えがなくなりスルーされる懸念が高まる蒲田で反対の声は上がらなかったのだろうか？

🤔必要？税金高くなるの？地下掘りまくって大丈夫なの？
やだよ歩いてる時陥没とか？🤔

蒲蒲線に1360億円?

あそこは京急近くの「金春本店｣で餃子を食べて腹ごしらえ。2kmに満たないウォーキングの後、JR 近くの「金春新館｣で小腹を満たすとこ。

進駐軍の引き込み線跡に、ボブスレーでも走らせばいいじゃん❗

「東急多摩川線矢口渡駅付近から、多摩川線を地下化し、そのままJR ・東急蒲田駅、京急蒲田駅を通り、大鳥居駅の手前で京急空港線に入るという」東急と京急って乗り入れ可能な軌道なの?? 乗り入れ無し??

現時点での黒字化予測は2035年開業、17年掛けた2052年。JRのアクセス線は蒲蒲線より6年前に始動。他地区、他路線も羽田空港向けに強化される中どこまで…

へえー新しい路線できるんね

2035年まで生きてるかな・・・

スグにコレが流れるサガ…w
↑

まあ開業が決まったのは良かったけど2035年ってだいぶ後だな。JRの羽田空港アクセス線が2029年とかだからそれまでの間京急はJRに大多数の客を奪われて大幅に収益が減るけどそれまで我慢出来ますかね。京急にとっては一つの強みが減るわけですからね。

今はあんま電車で行かないけど、渋谷から行くときものすごく楽になる
コレはいい
渋谷からほかへ引っ越したとしても渋谷羽田の直通はとても便利よ

蒲蒲線ってけっこう需要あるの？

ネットミームだと思ってたのにマジか

需要が無いとは言わないが、遅すぎた感もあるし予定通り行くとは思えないから事業費も膨れ上がるんじゃないの

え、ほぼ都市伝説になりかけてた蒲蒲線マジで作るの？？？

で、出たー！
もうかれこれ数十年、プラン（という名の妄想）だけが先走りして何も実現していなかった蒲蒲線ー！

バス使うか、てめえの足で歩けよとしか思わんけど……

マジで作るのか。京急蒲田との間に屋根付きの動く歩道作ればいい話だと思うんだが……。

2035年。。恩恵を受けるのはだいぶ先になりそうだな。。

「蒲蒲線」は、東急蒲田から乗る人にメリットなし(試算では徒歩と変わらん)、地元に金が落ちんとなると、区長は地域活性化させない売国クソ野郎殿なんだが🤔

東急強い。第三セクターでは駄目なのか？

ついに蒲蒲線（徒歩）から脱却か

東京のクソ無駄投資にムカついてる。国費の分は東急が払ってほしい。

蒲蒲線進捗キター！
京急としても、JRアクセス線のマイナスに対抗するために、ようやく議論を進められるようになったかな。

こっちもか。品川地下鉄と同時に発表…というあたりに、色々な駆け引きを感じずにはいられない。(大鳥居でなく、まず京急蒲田までの部分開業でも十分では、と思うけども)

大鳥居～空港は標準軌、狭軌を複線並列させた複々線にしろよ。

結局レール幅問題は解決してないんじゃないの？
京急蒲田の真下まで伸ばして終わりな予感。京急が規格を合わせる義理は無いし、通勤電車ごときにフリーゲージも非現実的

「蒲蒲線」地方負担で合意 総事業費は1360億円

＞東急多摩川線矢口渡駅付近から、多摩川線を地下化
＞大鳥居駅の手前で京急空港線に
＞これまで、費用負担や、東急と京急の線路幅の違いなどが、蒲蒲線実現への課題とされてきた。

ん？え？ で、幅の違いはどうすんの？？

なんか鉄道の計画から完成までの時間スケールが上海の数倍ぐらいあるよなと毎回思う。人間の寿命はそこまで変わらんと思うが・・・

マジっすか

『地下部分の整備区間は、およそ1.7キロ。利用者は1日5.3万人が見込まれていて、17年間かけて黒字に転換する予定。これまで、費用負担や、東急と京急の線路幅（ゲージ）の違いなどが、蒲蒲線実現への課題とされてきた』

四国新幹線作った方がマシ

蒲蒲線、大鳥居乗り換え想定だとばかり思ってたんだけど、乗り入れって書いてあるな。これ信用していいんか？4線軌条にでもするつもり？

つまり東急多摩川線が羽田空港まで延伸するってことでいいのかな

東急沿線からの利用が見込まれるが、渋谷などJRと東急が選択できる駅から羽田空港方面に行く場合「運賃的に有利」という理由で東急を選択する人が一定層出てくるかと。
ただ、京急蒲田以南への延伸はあまり意味がなさそう。

東急と京急では軌間（レールの幅）が異なるから、直通運転はできないのだけど。どこかで乗り換えになる。

蒲蒲線というツヨツヨなネーミングｗ
－－－－

合意は東京都と大田区の負担割合だけ。
実現性あるのか？

京急にはメリットなし。
直通はほぼ不可能。
大田区は素通りされる。
1000億負担して地元にはデメリットばかりなんだけど。

ついに蒲蒲線来るのか！2035年ですか… →

2035年だとジブン生きてない可能性高いけど遺言だと思って聞いてくれ…発車のチャイムはあの曲で頼む…分かりますよねサビでもイントロでもイケるあの曲…蒲蒲…【速報

いやいや、さすがに1日5.3万人も使わない気がするけどな。

蒲蒲線の合意内容、京急蒲田駅近くまで東急線を伸ばす一期工事にのみが対象か。
京急線への直通は二期工事で、具体的な方式は言及していない

京急蒲田とJR蒲田は歩くには微妙な距離なんだけれど、さりとて電車かと言われるとあまりしっくりもこない。京葉線みたいな地下道がいいなあと夢想していたのだけれども。

これ、不動産投資チャンスになり得るかなぁ。。蒲蒲線の建設前提での物件提案は受けてたけど、立ち遅れなく計画が進めば、蒲田界隈も盛り上がると思います。ただ、開業2035年って何もないとは言えない期間ですけどね。。

大田区が7割！？
お金持ってるなぁ。
大田区がフリーゲージトレイン作るくらいの勢いか。

東急と京急夢の直通や！

でも線路幅とかどうすんの？
てか多摩川線から分岐って京急に3両が乗り入れんの？笑笑
それか渋谷始発羽田空港行きとかできんのかな？
↑めっちゃ便利になるんじゃ？

いろいろ課題ありそうやけど大丈夫なん？

正気か？

蒲原ー蒲郡の路線かと思った^^;

おん、まだ納得できる税金の使い方。

三線軌条に改軌するってことなのかな?

開業させるんですねいろいろ課題だらけだと思うが。

>>これまで、費用負担や、東急と京急の線路幅（ゲージ）の違いなどが、蒲蒲線実現への課題とされてきた。

さも課題が解決したみたいな書き方やめろ

いらねぇーーーーー…っつってんのに！！！？？？？

「東急多摩川線矢口渡駅付近から、多摩川線を地下化し、そのままJR ･東急蒲田駅、京急蒲田駅を通り、大鳥居駅の手前で京急空港線に入るという。」

蒲蒲線…死んだはずでは…!?

蒲蒲線蒲田駅、発車メロディーはカルチャー・クラブ「カーマは気まぐれ」に絶対して欲しい。ハウフルスの音効的な。

結局京急は三線軌条呑んだんですかね／

東急と京急じゃ線路幅違うけどそのあたりどうするんだろうね

軌間はどうするんだ。もう一本敷くのかしら。

京急に何のメリットも無さそうだから京急蒲田までは作れてもその先は難しそうな気がする。

本当に作るの……

これはやめた方がいい。
↓

やるのか。おどろき。

蒲田or京急蒲田の地下で乗り換えよね。
軌間が違うしフリーゲージトレインの開発は断念されてるから車両の直通はできない。
あと、大鳥居の地下をどう組み替えるのか興味がある。

一種の都市伝説だと思ってた話が生きていた

2035年開業ってまじ！！？？、

蒲蒲線なんて妄想レベルの話かと思ってたらまじで実現に向けて動き出すとは...

発車メロディはこれで（笑）

ゲージや車両限界の違いは、どう解決するんだろうか。

品川から乗り換えなしで羽田空港に行けるなら
モノレールより便利かもだけど
この事業費ペイするのかなぁ

おおッ‼️遂に 蒲蒲線決定かあー✨( ☆∀☆)
もう知ってる景色じゃ無くなるんだなあ
まあ自分が生きていれば だけど🚧(´ﾟωﾟ｀)

わい、遠征楽になるの巻！！

私の駅から蒲田の地下をもぐる？！
蒲田の東急線のホームがなくなるのは寂しいような…
JRから京急までの道のりは長いし、途中ある居酒屋の誘惑がやばいので、ありがたいかなぁ…

とはいえ、13年後。
今の場所にとどまっているほうがありえない。
未来の蒲田と自分に期待！

軌間の違いはどうすんだろ
フリーゲージトレイン？
3線区間？

さすがに改軌はできないから、大鳥居まで多摩川線が乗り入れて、対面乗換とかにするんだろうな。

あーかまかまかまかまみーりーおーん

かまかま線

池上線と多摩川線の改軌は必須だろうが、1300億に東急側の改軌コストは入っていない。ましてや副都心線直通なんて世迷言を宣っている時点でわかってない感がはっきり見える

完成が2035年になるまたいです(￣◇￣;)

いざ開業する段になり「スカイフロントライン」みたいな名前になるんだったらいっそ開業しないで欲しい。いつまでもどうせ開業しないんだろうなって言われる蒲蒲線でいてほしい。

当然、ニュースでCulture Clubが使われるハズ！とザッピングしたが無駄骨だった。
今どき、そんな手堅いダジャレ選曲はしないか。

遂にか。
日本の国際玄関である羽田から日本の中心ともいえる新宿まで二本(簡易乗り換え)でつながるのは大きい。

JR蒲田と京急蒲田駅は徒歩でも地味に距離あるからねぇ。

んでゲージの違いはどうなった？！

ほぉ！急展開やな。けど随分先だった
（東急から羽田へ乗り入れ

今日は、このニュースだけでお腹いっぱいです(｀･ω･´)ゞ

本当にやるの？止めたほうがいいとおもうのだが。JRの空港アクセス線の話が出た時点で黒字化しないと思う。

直通先ならともかく、日常的に蒲田に用のある大田区民にはあまりメリット無さそうだけど区の方が出資比率大きいのか…

ケージ幅の問題は走りながら解決するのか…できるのか？

東急蒲田と京急蒲田が上下方向の乗換で結ばれること自体は、バリアフリーの観点から利便性向上に資するだろう。
ただし、副都心から羽田空港へのアクセスという点では、JR羽田空港アクセス線、西山手ルートの方が効果が大きい。蒲蒲線が1000億以上の投資に見合うのかは疑問。

え、この計画まだ消えてなかったんだ！

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

どうするんだこれ
渋谷とか目黒から多摩川線経由で直通させる気かな？

かばかば線？
蒲焼き線？

は？？フリーゲージトレイン走らせるの？三線軌条？何も決まってないのに決定とか無知を晒すだけで恥ずかしいって思った方がいいよな。ガチで作る気？

JRから京急まで屋根のついた歩行者デッキを作った方が安いし面倒がないのでは。

マジか

まぁ東急はやる気満々だったからな
就活の説明会とかでもPRしてたし

地下にならない池上線（なってほしくない）-

池袋や新宿から副都心線と東横線を経由して羽田空港直通が出来たりするのだ？

大田区にとっては南北で分断された交通の結節が区の重要課題なので、大田区をスルーする重要のために投資しても理にかなう。

名前が好き