推進運転は進行方向運転台破損などの事故により、指令指示の下でさらに別途指示係を前に置いて、連絡取り合って行う緊急措置。
運転士独断で逆転器を後に入れるとは思えないが・・？🤔

まじか
普通バックで、運転しないだろう
オーバーランで停止位置調整の時はバックするが

写真を見ると、バックがどっち方面かわからんけど、写真の左方向に進んでる時に一番最後の台車が泣き別れしたんじゃね？
バック(右に進行中)ならこう言う脱線はしないんじゃね？
誰かがウソ付いてるような気がする？

うーむ。脱線そのものの原因は、退行によるもので間違いなさそうなのだが、そもそも退行するきっかけになったのが、「誤った番線に侵入してしまったこと」で、なぜ入庫番線を誤ったのかが気になりますな。

なーんか聞き覚えのあるパターンですね🤔

これ一人で、推進運転で回送したということ?推進するなら必ず先頭に監視つけなければいけないじゃない。

歴史的に見て、何人殺したら、鉄道会社は、殺人列車を造らなくて良いことに、気付くんかい？🤬🥹🤬🥹🤬😓🩸💦

バックで か 内規違反(正規工程逸脱)を
やらかしたせいで大惨事…と
いうのは有名な⬇️の事例が
有るんだけどなあ…。
本当死者が出なかったのが奇跡。

京成の脱線、リアル股尾事件だったのかw

皆様おはようございます。
昨日はJRの社員だったが今日は京成の社員やるのか？

リアル股尾前科

股尾前科。

なるほどコレの影響か ＞

そのままでは無いけどこれに近い事例だよなぁ。
>

え！コレが原因？！

ひどーい！
私の2時間返せ、ばーろー😭

これと同じ事例が股尾前科であったな>

※股尾前科は京成に転職した模様です。

なにかあったときのために
正しい手順でやっとくのが
最後は自分の身を守る…

リアル股尾前科事案って南海が5月に起こした脱線と同じ事案？（困惑）

最近人身事故とか急病人救護とかでの遅延が多いなあと思ってたら、あらウチんとこの線ではこんな理由で😖😖😖

100人中99人が予想してた事故原因で草

人的要因か。
原因によっては勤務先が大打撃を受けかねないのでちょっと安心。
むしろ事故対応で短納期の仕事が降ってきそう。

南海と同じことやっちまった
教訓が生きていない

そうだよな。無茶苦茶なことしないとこんな脱線の仕方しないよな。

鉄道会社によって違いはあるだろうけれど、ポイントは自動制御されているから列車が通過した後は次の列車のために自動的に切り替わるから運転士の判断だけで戻ろうとするのは間違いかと。

乗務員として確実に失格のやつ😅

🐱💙
ミスには 厳厳厳罰なのかな
プレッシャー イッパイなのかな
知らんけど🐱💙 m(_ _)m

…頭が痛い😖💥
先般の南海高野線の脱線事故の分と同じ感じで起きてる(~_~;)🍥

『どんな事故？』
と、女房に聞かれたので、
『何らかの理由で構内信号を冒進し、ポイントを割出し、運転士が無断退行をした結果、泣き別れの状態になり脱線したようだ』
と説明したら、
『オタク的説明ね😏』
と言われた😅

バックで脱線内規違反か 京成電鉄、ポイント損傷

リアル股尾っていうところがすごい。事実はシュミレーションより奇なり。

ポイントの切り替えが間違っていた
↓
電車がポイントを通過して間違いに気付く
↓
バックした
↓
ポイントを壊して脱線した

だそうです。
最初のポイントが間違っていた原因はまだ不明。

マニアさんたちが見立てていた通りでしたか…

リアル股尾運転士登場✨‼️って事かい？ 本当の大バカ者。免許剥奪ものだよね。

わぁ…まさかの人的ミス…
これ重大インシデント案件ね…
乗客いなかったのが救いね。
あの車庫配線複雑だからなぁ。

えー！！異線進入したとしたらまず報告ですよねー🥺てかその前に進路確認

構内信号🚥を無視して入って気付いてバックしたのかな💦

やっぱりなぁ。
股尾前科案件じゃん。

このニュース、股尾前科案件では？？

重大事故仮想再現VTR「入替作業信号見落とし･無断退行」編

原因がやらかし系だったのね・・・あーあー

「京成によると、運転士は最後尾の車両の運転席まで移動し、進行方向を切り替えて前進走行する必要があった。」

必要があったなら規則違反じゃないじゃん？誤植？
で、移動したん？はっきりせぇ

完全に股尾前科案件じゃないか

すみませんやっぱ後退してたかもですね

この記事読むと、本来終点でエンド切替して、前進運転する必要があったのを横着して、推進運転（バック）で車庫に押し込もうとしたって読めるんだけど、俺だけ？？

え、やっぱり後退してたの？

ハット卿みたいにもっとお行儀よくしたまえ！じゃ済まないだろうなあ

リアル股尾前科をやってしまったとは。

これ運輸局からの怒られが発生するやつやん

ありえない事故なんだよな…
片側４車線の交通量の多い国道に
路地から左右確認なしで右折する
そうするとどうなるか？
これくらいの危険予知レベルなのよ

／これまだ復旧してなかったんか

これは南海が半年前にやらかしたのと同じミスじゃないか( ˘-˘ )

リアル股尾前科だった？

規約は「バックしてはならない」のであって、「バックしたらどうなるか」は状況による。と理解した。

股尾前科(実写版)

回送電車の脱線事故とな・・・リコリコかな？ ＞

某YouTube動画と同じような事故ですよね。あのシリーズ見てると、こんなやついるのかよ、って思うんだけど、いるんだねー。 ―

股尾前科かよwwww

運転再開は22時だそうです

ことのほか深刻な状況になっているな。未だに京成本線だけでなく、北総線の一部区間も運転見合わせ状態だし

バカ野郎が死ね

完全な股尾前科案件でアレ。

僕自身は影響ないけど、
独断でルール逸脱してバックしたら線路のポイント損傷して半日運転見合わせって流石に利用客可哀想よね(；＿；)

か …こんな のところで させるとは通常ではちょっと考えられないことではないかと。脱線したのも当然かと思えます。

単なる又尾前科状態だった

完全に股尾前科案件やん

さっさと報告してれば、こんな大事にならなかったのに…。

脱線って…尋常じゃないな😳

19:00には復旧とか言ってたから「京成スゲー」って思ってたら22:00復旧に下方修正だって。
ポイント損傷ならそれくらい時間かかるの当然でしょ？

甘い見通し。
内規違反行為。
京成、大丈夫？

これか

----

股尾前科案件か

泣き別れの原因は正当方向に進路が構成されてない状態で分岐器に進入し、無断で退行することやけど、この記事からでは反対エンドで運転しなかったとあり、もう少し詳細な情報が欲しい。

令和の股尾やんけ

始末書や降格どころでは済まされないだろ

この泣き別れ脱線事故どっかで聞いたことがあると思ったら、股尾シリーズか！

幹線同士の大きな結節点に車庫を設けると、こういう時に各線を巻き込んでしまう。内規の厳守は大前提として、設備面の再検討も有りだと思う。

今日のニュースで京成線の脱線事故を知ったけど、車両基地内とはいえ入出庫に影響も出たり本線上の営業運転にもやっぱり影響は出るよな…。

「運転士は最後尾の車両の運転席まで移動し、進行方向を切り替えて前進走行する必要があった」

内規違反そこだけということですね。進行方向を切り替えても分岐器が連動していないと同じ事故は起きる。

股尾前科運転士みたいだな。。。

このパターンはyoutubeに転がってた動画で見たことがあるな…
ポイントが切り替わってないのに進入、前の台車だけポイントを乗り越える。
その状態でバックしちゃうと、当然ポイントが切り替わってないので前の台車だけ別の線路に行って脱線…

関西で最近こういう案件あったよね…

股尾前科案件

南海「こうや」と同じように、ミスを隠そうとして「コウヤって元に戻そう…」としたら、余計に傷口広げたか・・？

京成高砂駅脱線事故

信号見落とし誤進入からの無断退行。
そして泣き別れ脱線でしょうか⁉️

今年5月の南海、特急こうや号の脱線と状況が似ていますね。

ポッポ大家様、解説お願いいたします‼️

何故無断で後退したのか？
そもそも違う線路に入ったのは運転士の責任ではないはず

5月の南海の事故も同じだったような…

毎朝乗ってる電車と場所だよ😟
休みで良かったよ💦
色々対応悪い会社だからね🤷

マジで股尾前科案件やないか…

わー思ったよりもアレだった

…ド派手にまぁ…

股尾前科みたいなことすんな😅

先ほど動画付きでツイートしましたが、本当に股尾前科シリーズの脱線の動画を再現した形になりましたね。

多くの人の足に影響があっただろうし、損害も大きいだろうけど、怪我人がなかったとのことだし、いっぱい怒られるだろうけども、誰でもミスをすることはあるからね…。
厳しすぎない措置でお願いしたいよ。

写真を見ただけで禁止後進だったことは明白。問題は入替信号機の現時状態だろう。

何故規則があるのか、理解しろよ。お前が動かしてるのは人なんて容易く殺せる機械だぞ。

通学で使ってた路線😱
通学してる人、帰り大変になるし事故防ぐためにルール遵守してほしいもんだよ😫

YouTubeにある某シリーズみたいだな

運転士がバックさせて脱線したとすると、もし他の列車が走ってきてたら衝突してたんじゃないの？

なんだそれ？
過失ではなく、故意じゃん。
本当なら京成の重責は相当だ。

本当に、股尾前科な案件だった。

運転士の独断でバックしていたのは、やはり宜しくないことだと思います。