この税金は田舎暮らしの人にはキツい。

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そしてこの記事で田舎暮らしの観点で見ると、車の維持費を安く見積もり過ぎている。

メモ。「

見つけた記事:

これが出てきたら皆で声上げるにゃ…
「自民を第2党に落としましょう」とにゃ…

無理やり「安くあげよう」としてる数字に見えるのは私だけだろうか。
それに「価格８０万円程の中古軽自動車」ってこの原稿書いた人は乗ってるのかな（笑）。
私でも家族がいたら乗るのを躊躇するような車を計算根拠にするなよ。

まあ、この試算を見ると、こんな金額の車を買うからじゃないかと思ってしまったりはするけどね。

愛知県民の俺でも運転しないかもなぁ。
これでは。
地方の新卒は給料が20万前後が多いのに。

車をもたない生活をしているのだが、先日どうしても車がなくてはすまない用件があったので、ハイヤーを使いました。アルファードで隣の県まで2往復してもらって、6万円ほど。毎月の自家用車の経費がこれをこえる人もいるのではないでしょうか。

“若者の車離れ”ではなく、都会の若者が現実にクルマを持てないことを検証したのは興味深いが、クルマが必要不可欠な地方も走行距離税がなくてももはや限界なのだ。

〈理不尽〉走行距離税導入… 平均収支を調べてわかった“若者の車離れ”の生々しいリアル

この国の基幹産業は自動車のはず
なのにそのお膝元で若者が軽自動車すら購入・維持困難な現状…異常だよマジで

[タレ]車にかかる税金は欧米諸国に比べ約2.2倍から31倍と極めて過重

統一教会自民党はサタン国の日本人が車も持てなくなるよう重税をかけようとしてる。もう自民党を潰すしかない❣️
⛩🌈😭😵⛩🌈

〈今のガソリン税も東京だけの道路開発のために吸い上げられ、地方の道は良くならない。
地方の民から盗み取るなら、地方に投資したらどうだ？
企業の法人税もそう。田舎の水空気人を使って生産しても、本社のある東京が全て吸い取る。
税の地産地消をやれよ。

栗野盛光・高原勇（2019）「モビリティサービスのマーケットデザイン」『オペレーションズ・リサーチ』64:473-478。

「「CASE」の鍵は「マッチング理論」の社会実装にあり」『日経ビジネス』

20代～30代の若者が自動車を購入するのは、今や平均的な収入があっても難しいご時世。

複数の事例から勘案しても、東京都心部の通勤圏内居住で車を所有するハードルは相当高い状況。

若者の自動車離れじゃなく、自動車が若者から離れてしまったのが正解みたい…。

そもそも、車両本体もずるずる上がってる。昔のカローラみたいな大衆車が今はない。軽自動車ですら 普通車と同じ値段。そりゃ売れねーよ。
バカでもわかる話

車が生活必需品であり飯の種である豊田市ですら若者は車に興味のある人が減ってカー用品店の棚もスカスカです
車好きなんてDQNと出稼ぎ外国人とジイサンぐらい

理想と現実の乖離
徴収する根拠は『理想』の数値
支給する根拠は『現実』の数値
国民に絶対還元しない

自動車にかかる税金が高すぎる。自動車税、ガソリン税、重量税、自動車取得税、消費税。全部なしにしろ。

地方は車を維持しやすいわけではなく、無いと生活できない。給料は都会よりかなり低いからカツカツが現実。

レンタカーやカーシェアでいいや。

記事の最後に
「行政サービスに要する費用が税収を上回っているのなら、車検制度など行政サービス側のあり方をまず見直すべき」
とあるが、正にその通りだと思う。
見直すこともなく増税はおかしいでしょ。

車本体が高くなっているし⁉️税金関連税金負担は多いし⁉️給与安いし⁉️若い子が自分で買えない‼️維持出来ない‼️

北海道は車持ってる方が絶対便利だけどね。
うちの場合：2006年レガシィW中古60万一括、ガソリン月5000円、任意保月2900円、車庫月12000円
30年くらい無事故なので任意保険は最高等級

もういい。国会議員は、全員消費税を60%払え。

また増税

自家用車派として理解不可だが、インフラが整備され家具すらネット購入＆配送できる世の中、それより若者はスマホに使う金が大事になってるだけで、時代と共に需要は変わるという話。そのうち車は馬みたいにレースにしか使われなくなる。今はとにかく海外に向け作ればいい。

自論でしかないけど、ゴーカートクラスの電気自動車が流行るかもしれない。
自転車以上、軽自動車未満の例だと、中国のホンハイミニが流行ったそうだから、収入からやむなしになるか。

維持費が高い安いよりも国にぼったくられているのが問題では?

車ないと大きいイオン行けないし、道の駅行けないし、
何より運転そのものが好きだから、手放せんな！！
馬力と解放感には、やっぱり1000が最低ラインかな

【23区在住の28歳男性が普通車を持つのは「高望み」？】

そんなん90年代だってそうだよ😗

社会保険料が高すぎるんだよ

きびしーｗｗｗｗｗ
都心部以外駐車場0円として、結局つらいのガソリンの多重課税と、純粋に車両価格なのよね……

大阪市内でも車所有は大変です。我が家は持たず、教育費貯蓄に回しています。移動は公共交通機関やタクシーに頼っています。市内で自家用車があれば便利ですが、無くても何とかなります。

車維持費
20代女性年収322万円で中古車購入すると月収オーバー
20代男性年収450万円で新車購入すると月収オーバー
結果ボーナスは維持費に吸われる
若者は車諦めた方が良い

税金ばかり取ることを考えていると国民が疲弊して購買力がなくなる。こんな単純なこともわからないのが岸田政権と財務省(クルマに関しては総務省も)。

手取り23万にボーナス46万で「平均」って・・・・・…
全然参考になってないし、走行距離課税をそれで正当化したいのがバレバレじゃんｗｗｗｗ

文春が結構書いてるけど実際郊外でもカツカツなほどリアル

少なくとも23区の試算は割とリアルなとこ突いてると思う。しかし多摩エリアで軽自動車持つのがギリって結構辛いな。
これで走行距離税追加したらますます乗用車に乗る人が減って税収下がってまた増税で次第にオワコンになるんやろな。

年収約450万円が頭金100万円の軽を一括購入の場合月の維持費は3.5万円程「ギリギリ」

で消費税が10から15に上がります。

若者のクルマ離れは「夢や情熱の欠如」まだ言うおっさんいますか？

四谷で車持ってたら駐車場代54,000でしたからね。。。ひどい話w部屋借りてるんだからもう少しお安くして欲しかった。車検やら自動車保険やらガソリン考えたらいらん、てなりますよね。

現実はもっと厳しい
自民は、一般人の生活を知らない

表のボーナス46万円とか(笑)ボーナス自体、無いわ(笑)

無駄な国会議員を減らしたり、議員年金無くすのが先だろ！

国は国民全体を幅広く見るべきじゃないのかい？
全く裾野を見ることをせず、浮き上がるものだけを対象に国政を担う、それって大きな間違いだとしりなさい💢💢💢

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

四半世紀以上緊縮財政を続けた結果よね。これ。……軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

当然、田舎の津々浦々まで5分に一本来てくれるような電車やバスを走らせてくれるんだろうな、クソ政府。
田舎は車がねーと生活できねーよ。

東京近郊の話をされてもねえ
地方じゃ1人1台ないと生活できないところも多いし

配送の料金は官公庁だけ倍にすればいいと思うよ。駐車違反でやられてるだろうし。やられたらやり返せ。

比較が幼稚

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

政府は自動車を持つなど国民に強要したのですから、全国一律で路線バス網を整備するのですよね？ >

一時的な支出(車検や税金)を年の可処分所得ではなく月の手取りだけで考えている点、なんか微妙だなぁ🤔そこに触れてはいるけど。車の価格が上がってきているのに対し賃金上昇していないのは納得😇

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

東京で駐車場借りると下手な家賃みたいなものだからねぇ…相場3〜4万だっけか、田舎ならアパート借りれる

ガソリン税そのものが走行距離税に匹敵する。走行距離税導入はEV車から税金徴収が狙い。税金は財源ではないことを知らない愚かなさもしい発想の帰結だ。

地方は収入低く、維持費が安いのは駐車場ぐらい、通勤は車必須なのにガソリン代だけ。どうよ？😥

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

今の中高年が若者の時でもそこまで大きく収支的には大差はないと思うが、無理してもローンで買える将来への見通しや収入の安定増加という面では差があるとは思う。 Livedoor - 軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル ❗️若者がじゃ無くて、トヨタが塗装無しとか、内装プラとかでコストダウンして給与ガッポリ。で❗️残価進めて若者貧困

車維持費

20代女性年収322万円で中古車購入すると月収オーバー
20代男性年収450万円で新車購入すると月収オーバー

結果ボーナスは維持費に吸われる

若者は車諦めた方が良い

減税を訴える野党がいないから政府が暴走する、国民も選択肢がない

昔の若者はお金持ってたように誤解する人がいるかもなので書いておくと、40年前は初任給今の半分で当時200万くらいのクルマに乗ってた若者が多かった。なぜそんなことができたのか？親と同居で給料全額クルマにぶち込めたから。1/2

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル 結局給料増えないのにネットや携帯インフラの維持費が
上がってるんだから
それ以外削るしかない訳でな

生活苦の時に維持費計算して車手放したけど、１０年くらい経っても買い直してない。ホントに必要なら苦しくても所有するから、俺には不要な鉄塊でした

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

自動車大国で国民が自動車を買えないなんて滑稽だ。このシミュレーションだと『国民車』であるはずの軽自動車です買うと生活がカツカツ、とある。国外ではほとんど売れない軽自動車の購入層がこれでは、自動車産業の将来は暗いだろう。税の抜本的見直しと賃上げが必要だ。

、贅沢税を復活したほうが良い。優勝劣敗のグローバリズムとの決別だ。

、そもそも消費税が日本の活力喪失、国際競争力を下げたことを認めるべきだ。

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル ＞こんなにある！若者の○○離れ！ - 見えない障害と闘いながら

国が自滅の道を辿っているのに気づかない愚かな政治屋と官僚達…
日本の自動車産業を滅ぼすってか❓

自動車が基幹産業の国なのに自動車保有が負担で所有者が減るってまずいのでは？

岸田政権は、納税者から更に吸い上げる悪魔。車も手放し、少しでも納税を減らすしか！

イニシャル・ランニングコストともに大きいのよねぇ…

軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

そもそも日本にそんなに車いらない。今までが異常。
軽自動車がギリギリ許容範囲？平均収支から見る「若者の車離れ」のリアル

新車で取得するのが前提の記事ばかりなのがメーカーに忖度していていつも理不尽に感じます

🚕🚙🚗💸車社会の崩壊😺

→地方在住者の自動車税徴収をやめ、地方への移住を推進しよう！

自民党と財務省は生きる恥であり戦後最大の犯罪者集団

増税大反対。費用対効果の悪い行政と下請け解体しろ！

日本は「車にかかる税金」が高すぎると言われる。 日本自動車連盟（JAF）によれば、自動車の…

電車でどこでも行ける都心ならともかく、車が必需品の地域で走行距離税は消費者いじめだよ。
日本のほとんどがそう

この先どうやって道路維持をするのか❓