チガウソウジャナイ

手元で分かるようにすると前見ない奴出て来そうｗ

トヨタの開発担当者によると、後退の「R」、前進の「D」、駐車の「P」などの配置パターンは、これまでと変えていないという
↑これは分かるよ。Bは何なの？Bがつく駆動の頭文字…

そうじゃないんだよなぁ………

シフト自体は今までと同じアレで
操作を重くして更にパネル自体も光るって感じなのね。
とは言え、今までもどこにシフトは言ってるか前に出てたけどね。

5mtのバックギアの所にDレンジがあるのがダメだと思うんだよな

やっと、色んな所から言われてた分かりにくいシフトレバーを改良したのね。

違う、そうじゃない

プリウスミサイルの根本原因
やっと修正したか
これで 新型から無くなるといいね
安全方向にいく改善はいい事だよ。

「文字光らせて」の表現に？
あー…もうちょい言い方あるだろ？他の表現も鈍くさいし何処の高齢者が書いたんだコレは？と思ったらやっぱ「普通」の新聞社だった。

日産みたいにアクセルとブレーキを同時に踏むとアクセルをキャンセルするだけの簡単な機構なのにな🤔

なんならもうマニュアルでプリウス出してくんないかな…

らくらくモード作って、ぴー！とかでぃー！って大音量で喋ればいいのに。。。ｗ #

＞後退の「R」、前進の「D」、駐車の「P」などの配置パターンは、これまでと変えていないという。 やはりRが前にあるのは違和感あるんよな

これならまぁわかるが、やはりRとBで混乱するんだろうな
これでミサイル減れば新型プリウスは認められるかもしれんが…無理やろな！

いやそういうことじゃなくてさ……
いちいち手元やメーター横のインジケータを見なければ間違える配置と、戻る仕組みが問題なんよ

いや、求めてるのはそうじゃない…

他の車と同じに戻した方がいいような。代車貸し出すと７０代以上はちょっと操作が違うともう分からない、怖いって言う人が結構いる

現行プリウスのせいで、、運転代行さんにパーキングするときにボタン押すタイプと勘違いされて、電源スイッチ押された。
現行型をデザインしたやつは猛省しろ！

視線を落とさないと見れない位置にインジゲーター。
ないよりはマシだがホームポジションに戻ること自体が欠陥デザイン
＞新型プリウスは、誤操作を防ぐためにシフトレバーも改良した。旧モデルでは、シフトレバーがどこに入っているか分かりづらいとの声が上がっていた。

肝心の所が全然直ってなかった。ダメだコリャ。

改良されたのはいいこと。長年身体にしみついた操作法のほうが安全

#

＞レバー上の文字を光らせることで、シフトが今どこに入っているか理解できるようにした

違う、そうじゃない(画像省略)

かえってシフトに目がいって、危ない気がする・・・

うん、結局のトコロ、何でミスになるのかをヨタ側は全く考えてないって事だよな
何でコレに拘るんだかね？
水とかは従来型にしているんでしょ？

意地でも変えたく無いんだろうな
まあ変えたら認めたことになるだろうし、仕方がないんだろうけど。

うーん、わかるようなわからんような。
だいたい「B」ってなんだよ

これです↓

#

トヨタのエレクトロシフトマチックのシフトパターンは、Rは左に動かしてから前に動かすようにすれば間違えにくくなると思う

今のに慣れたプリウスオーナーが逆にやらかしそう🕹🚀

間違えるので光らせました！ってそこじゃねぇよって思ったのは私だけじゃないはず…

#

#

？？？？

うーん。付け焼き刃にしか思えない。

現行型もそうだけど、あれが「直観的でない」とか言われることが多いけど残念。「直観的」とは何か？

これってTOYOTAさんがシフトの作りに欠陥があったって解釈出来るんだけど。さすがミサイル😁

いや…そうじゃなくて従来のATと同じ構造にすればいいだけなんだけど…。

プリウスだけ、特殊過ぎるんだよなぁ…。

メーカーの努力は称賛に値するけど、乗り手の民度が変わらん事にはミサイルの数は大して変わらん気がする。

違うんだよなぁ…

誤操作して突っ込んだりしてしまう奴は

こんなん光ってたからって見ない

んだよね…根本的なとこが違う

誤操作しようがないような作りにしないと、いくら改良してもやる奴はやる。

光らせた程度でミサイルが無くなるとでも？？？？？

その方がええ。

光らせて何か良いことあるのか知らんけど、そもそもレバー（左手）を見てるやつは例外なくみんな危ねぇやつだけどなww

初代プリウス発売から今まで何やってたのかねぇ・・・？
それとも運転不適合なのに免許が与えられてる人が増えているのだろうか？

違う、そうじゃないw

運転中は前を見ている

うん。シフトが変わらないから買わない。怖くて運転出来ない。

こう言っちゃあなんだけど、みんな運転中シフトレバー見てるの？

そもそもやらかしちゃう人は光らせたところでそんなもん見ないような気はする。

それにプリウスのシフトパターンって前がRて後ろがDになってて直感と逆なのも一因だって言われてたけどそこは直さんのね。

下(車体後方方向)にBを辞めろっての(^^;)
バックギアと間違えるって報告あるでしょうに､､、

未だにATの各種アルファベットの意味を知らないんだけど，AT車乗ってる人って理解して運転してるんだろうか...?
MTの'R'がReverse由来なのは，まぁ。

そうじゃないんだよ…レバーの動きそのものをカイゼンすんだよ…

光るシフト、手元見て、他所見て、脇見運転。

トヨタが調査してないとは思えないから、これでヨシってことなんだろうけど。

長年やってきた縦方向のシフト操作に、なぜか横を持ち込んだから感覚狂ってるだけじゃないのかな。

敢えてこのスタイルに変えた必要性がよく分からない。

なぜ昔のAT車みたいに出来なかったんだろうか？
新型もミサイルとなり得る可能性がある ⇒

ミサイル対策か？

違う、そうじゃない

新型プリウスでシフト改良？
あの分かり辛いシフトパターンをやめたのかと思ったら、「操作を重くしただけ」っていったい・・・

そもそもが誤動作しやすいシフトパターンになっているのが問題なんだよなぁ。。。
（なのでトヨタ系HV車には興味なし）

シフト位置で留めてくれ！

昨日は、写真で一瞬から喜びしてしまったんだけど、違う違うそうじゃない感がすごい。

他の車種でも導入していく前に、プリウスを他の車種と同じシフトレバーにしてください。

こういう所、ワクワクしないのは。こんな小手先の方法で誤操作が無くならないのは皆分かっている。もう人に操作させない完全自動運転目指す、という方が、どれだけワクワクできるか。

とおもったらこうらしい。レバーまで目線落とせってか

シフトレバーが光るなんてカッコイイ!
ゲーミングプリウスだ!

今のプリウスのシフトレバーは分かりにくいから、まだこっちの方が良いかもしれない。

そこかよw

形状は変えても操作方法は同じなんだw
加速も素晴らしいみたいだからミサイルとしての機能に磨きがかかったって事だよね？

GOODな改良👏
前モデルのシフトレバーはいろいろご指摘いただいてましたで。

６０過ぎると
車のデザインの変化に人間はついて行けなくなる
これは正常進化
トヨタにも失敗過失は有る。

操作感には手を入れたみたいだけど、結局大筋では変わってないのか。新型になってもやらかすジジババは減らないっぽいな。

誤操作する人はシフトポジションなんて見てないと思うのだが
リバースはシフトから分離してボタンにするとか誤操作防止方法は幾らでもある筈だ

シフトレバーの操作感覚が軽すぎることで、シストミスによる誤発進に関するクレームが多かったようで、シフトレバーの改良を新型で行ったようです。

フロントガラスにデカデカと進行方向を投影しろ

昔のATみたいになった

シフトレバー光っても意味ないでしょ、そんなとこ見ないでしょ

これまで問題ないと言っていたのだから、改良は不要では？

ギアを替える時、手元を見ていない気がします。物理的な方がよい。

これがジジババに分かりやすいシフトか？

B入れる以外レバーの位置を真ん中に戻るんじゃなくてD・Rは昔みたいに入ってる位置でガチャ…って固定位置にすれば誤操作減るのかな？

マニュアル車なら、おかしな急発進はエンストするから安全では？
マニュアル車が運転できなくなったら返納でいいんじゃないの？
もちろん身障者等例外は別として。

シフトノブを見ながら操作する前提で作っちゃいけないと思うのですが。2秒間下を見たらわき見運転ですよね。発進の時は止まってるからゆっくり見ていいけど。

レバーの位置は変わったけど仕組みや操作は今までとほぼ同じ
このシフトレバーだから買わない人も多く居そうだけどトヨタがこだわる理由がよくわからない

新型プリウスなどの最近のエレクトロシフトマチックは、操作を重くして誤シフトを防いでいる（どの車から？）。
シフトレバー付近でシフトポジションが青く発光し（アクアから？）、メーターにもシフトポジションが表示されるので目でも2重に確認できる。

そういう問題なのかな…

結局右手前ドライブのポジション自体は変わらないのね( ´ー｀)y-~~

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文句言う奴らが運転下手なだけ。運転する時、神経使ってないんだろう。

80・90年代のコラムATも一緒だろ？

ミス対策はアナログのMTが一番。

まあ、デジタルに犯されて頭使わなくなった結果だな

「プリウス、シフトレバー改良 文字光らせて誤操作防止」

プリウスに乗ったことないから分からんがシフトチェンジする時に目視ってするもんなのか🙄

※MT車乗りの感覚

新型プリウスで一番気になってた部分

やっぱりなんとなくヤバいなとおもったんじゃない？
小さいレバーは、操作ミス多そうだったから。自分も違和感感じたし。
👇

いや、文字を光らせてわかりやすく…とか言ったところで、こんな下に目線を落としてシフトチェンジする人や場面は限られるだろ。やっぱり「目視しなくても位置でわかる」ようにセンターに戻る仕様じゃなくてシフトレバーがポジション位置で固定される方がいい

もう誤操作防止にｷﾝｺｰﾝ ｷﾝｺｰﾝとか鳴らせばいいんじゃ、ネプチューンあたりの(

でもカチカチ動かせるんでしょ。一列にしてレバーがその文字に移動させれば、光らす必要もない。ジョイスティックみたいなレバーそのもののが危険なんだよ。いっそのことPと同様ボタンスイッチだけにしたら？

旧モデルでは、シフトレバーがどこに入っているか分かりづらいとの声が上がっていた。
↑
あのスティックみたいなやつ、急いで操作すると、どこに入ってるのか分かりにくいよね

やっとか。これがいろんな原因だったかと😑

、買ってミスるヤツはどうやってもミスるんだよな、これ

やっと変えたか…
一般的なHパターンのリバースの位置にDがあるのは気持ち悪かったよな…

デザイナーとしてはレバーの状態が目視しないでも判るデザインしか選択肢は無いと思うんだけど
一番の問題点は改善されていなさそうだね

先週末まる4日間初めてマトモにプリウスに乗ったけど、シフト操作は最後まで慣れなかった。AT車自体めちゃめちゃ久しぶりだったってのもあるけど。
今はインパネにでっかいモニターが付いてるんだから、15cm角くらいの大文字で「前！後！」て表示されればいいのに。

機械の進化↔️人間の退化

こうなるのが当たり前
遅過ぎる変更だと思います
これにより 少しは事故
減ると思います
by motoprin

全然改良になってなくてわろた😇
意地でも今の形状のシフトレバー変える気ないんやろな🙄

あの直感とは逆の配置パターンを変えないとプリウスミサイル減らなくない？光らせるとか意味ある？

プリウスもいよいよ電子式パーキングブレーキかぁ