オペレーター云々とか以前に、ネットで予約したチケットを発券するのに券売機に並んだら前の人が予約一から始めてて“どの便かな〜乗り継ぎどうしようかな〜〜”ってやってるから進まなくてイライラした。
予約発券のみの券売機も欲しい。

コスト削減って言ってますがほぼ100％人出不足です。

これ、西日本だけじゃなくて他社にも言えるんじゃない？

同感です。
JR西、お客さま目線が不足するというか、かけ…というか。
ホームドアも頑なに設置数増やさないし。

そらそうよ。なにか人間味が感じられない。

窓口がなくなると困るかも(^▽^;)

出来ないことのために40分浪費か。
そりゃないわな。

「みどりの窓口」を減らすなら高機能の券売機を増やせって言いたい。記事のような事案の場合は大変すぎる。

見切り発車だろうね。
JRだけに。
もう再国営化した方が…。

消える「 コスト削減ばかり優先して､代替手段の整備が不十分なまま窓口の閉鎖だけが先行…

「利用者の対応に当たる社員からも改善を求める声」
「会話を始めるまでの待ち時間だけで約２０分」

新幹線についてはスマホで予約して買う一択なのでは？窓口や券売機を使う人はどのような込み入った手続をしているの？

この言い訳も「お客様は神様の時代は終わった」か？(笑) 神様ではないが対等じゃないからな。
なんで自分が給料もらえてんだ？

券売機のUIが悪いのもあるけど、みどりの窓口の職員さんたちが滅茶苦茶優秀だったのも大きいんだろうなあ。あの人たちただの機械のオペレータじゃなくて、いつも先読みしてベストな方法提案してくれてたからなあ。

酷いと窓口以上に発券に時間が掛かるしその上分かり難い、kaeru君と大して変わってないんじゃそりゃ不満も出るわ

カスタマーサービスが無料と思う爺婆が駄々こねている。
デジタル社会だぞ。JRが先にデジタル社会を提供だぞ。
利用者は慣れることだ。

だいたい、みどりの券売機プラスとか客をナメすぎ！特にお歳を召したお客様はみんな困ってる。大金落とす旅客を困らせたらそりゃ収益悪化の一途を辿るやろ。ほんまJR西日本アホやで。

なんでこの点が10年以上前の「カエルくん」の頃から進歩してないのか

これひっでぇよなまじで。

これかー 旅先で見かけたん

まぁそもそも特殊割引以外は事足りるはずなのに、慣れてない人が云々の話なんよね。

券売機に並ぶ人たちを見て思う
今どきEX予約とかネット予約使わん手はなかろうに

みどりの窓口削減の最大の問題点は、みどりの窓口削減するのに出札は人がいるってところ。

こうゆうのを見ると安易な省力化・無人化はしないJR東海のやり方って一番ベストなやり方になるのかなって感じ

お客視点の欠如
国鉄末期や

私の最寄り駅も最近、みどりの窓口がなくなってしまいました。一日も早くみどりの券売機プラスがみどりの窓口と「同等の機能」が発揮できるようにしてもらいたい。😶

いっぺんに物事を進めすぎ。
いきなり機械だけ増やしてもオペレーターも増やさないと対応できるわけないでしょ。

モニターの中に居る人に教育をしてからや

あるあるな話だなｗ 💩。みどりの券売機プラスじゃなくてみどりの券売機マイナスってヤーツｗ

＞改札機のメンテナンス費用がかかる紙の切符の取り扱いを減らしてチケットレス化を加速させ、将来的には「プラス」の利用者そのものを減らしたい意向だ。

さらっと本音が書いてある。だからわざと不便にしてるんでしょ。

「みどりの窓口」、代わりの券売機「プラス」

あ～～～

オペレーターなんて、どうせマニュアル渡した外注でしょ？まともな対応が出来るわけがない

JR西日本が十分に儲かっていれば、みどりの窓口を閉鎖したりしない。
経営面を考えると、山陽新幹線と大阪周辺の在来線
以外は廃止したいというのがJR西の本音だろう。

やっと一般メディアが取り上げてくれたか（遅いよ）
西だけじゃなく東もなんだよ、ホントになんとかならんのかアレ

__

JRのシステム周り時代遅れ感マジで否めないよな。

全ての券種、サービスに対応出来ないなら従来通り人力対応に戻せと言いたいんだけどさっ…。

★
障害者割引きっぷはそのプラスで購入できるのでしょうか？

往復きっぷの払い戻し
が、すぐにできると思うほうが、どうかしてる。

🖍 (記事抜粋) 利用者の対応に当たる社員からも改善を求める声が上がっている
47NEWS

正月に帰省する時(大人1小学生1幼児2)
乗車駅(埼玉県)で何となく知った知識で券売機で大人1子供2乗車券買った(窓口が開いてなかったから)
帰りに三重県の駅で窓口で買うと大人1子供1で大丈夫だって言われた

知識のある駅員さんじゃなきゃ分からない事も多い

一人の担当者に多数の「みどりの窓口プラス」を担当させてるね。
担当地域ちらばるから担当者に土地勘つかず、利用者負担が増えるという。

機械操作に馴れている層でも苦戦するケースがあるのだからなぁ。→

チケットレスの推進はいいけど、適切な順番というものがある。顧客中心に立てず、自社の都合優先姿勢がやらかす現象。
--

ただ単に新幹線切符の発券したがっただけなのに、払い戻しの人が前にいてずっと待たされる。酷い対応

そこにおらんだけで結局人は要るからな

「JRは傲慢だ！」とつぶやいたら突っかかってきた輩居たんだが、これを傲慢と言わず何と言うの？

これ、湯田温泉駅にもあるけど、利用者の全員がイライラしてる。ため息つくわ、舌打ちするわ、悪態つくわ、発車間際の客はブチ切れる寸前で、恐いくらい。

ポンコツ

みどりの窓口も、あっても営業時短が多くなった。
金ももちろん大事だが

基幹交通として託された役割はまっとうしてほしい。

>

自分の最寄駅&近隣駅もみどりの窓口がなくなってる。

JR西は、無能の集団なのか？試験導入せずに、いきなり実践導入したのか？

みどりの窓口ができる以前の予約システムの時代に戻ってるだけやね。

みどりの券売機がクソなんじゃなくて委託先のオペレーターの交通サービスが無能なんやろ。
列車遅延してても一切放送とか案内しないもの

＜オペレーターに電話をかける人を減らすため、駅員らに利用者の操作を助けるよう、社内通知で指示＞

結局、現地社員が対応するのか。

消える「みどりの窓口」、代わりの「みどりの券売機プラス」に不満続出 1時間たっても払い戻しできず結局「主要駅の窓口で」 JR西日本、対策は? 窓口潰しても話せる券売機置けばまだいい方で保土ケ谷は通話機能無しが1つあるだけ、山手と羽沢横浜国大はそれすら無い

やはり無人はトラブル出る。
－－－－

話せるヤツしかない駅だと、話す必要のない人まで巻き添えで待たされるんだよね。

削ってはいけない所を削った結果
他の交通機関利用で死活問題になる可能性も否めない

完全チケットレス化への移行期だからこそ、痒いところに手が届く対応しなくちゃいけないのに

何年か前に嵯峨嵐山、こないだは太秦のが消えてたなー

どなたか『みどりの券売機』で
"大阪→品川→新宿→埼玉方面"
の切符の買い方を教えて戴けませんか？
未だに解らぬ

駅員さんが操作するなら、いっそ窓口開けたほうが早くない？
あと、窓口でしか買えない切符もあるのよ…

払戻申出証明や乗変払戻証明をゴム印に戻して，MVで買った乗車券類に乗変のゴム印を押すだけで良いのでは？

客が無料で改善点を教えてくれると、考えるしかない感じ。－

JRの運賃制度の問題が大きい。長距離列車は対キロ運賃から高速バス、飛行機同様の区間料金に移行すべき。

ウチの地元駅もコレになって大変です
オペレーターに繋がるまで何分待ったか。

え？オペレーターって100人しかいないの？

こっちは企業の劣化。既に社会全体が劣化している。

必要のねえ社長や重役が窓口やれよ
うちの親も絶対カウンターじゃないと買えないだろうなー

運用する人達からも改善要望があるようで。現状、機械だけではカバーしきれないですよね。

MVプラス移管駅とオペレーターの仕事量が割に合わなくなってきた印象。
近統と中統でオペレーターを分けたら少しは改善するかな？

たしか…スーツさんもこのJRの方針には概ね賛成していたし、JRが利用者に合わせるのではなく、利用者がJRに合わせる又はJRについていける人だけJRを利用すればいい時代になっているのかも…

最寄りの駅がプラスになってて
高齢者に対して駅員が指示したりプラスの受話器みたいなので話しながら対応。バカ？

"ＪＲ西日本は２０２０年１２月、「窓口」設置駅を３０年度末までに約３３０駅から約１００駅に順次削減すると発表 ... 「窓口」が廃止となったのは約１６０駅に上る

JR東日本も馬鹿のひとつ覚え、乗客無視のみどりの窓口大量閉鎖やって生きてる窓口が大混雑。

ほんと鉄道やりたくないのみえみえ。
JR東海に買われろと思う。

こんな風になるのは分かりきってましたよね、事前対策不十分なのか。

えきネットにしろこれにしろ、JRの新しい仕組みは複雑で融通がきかず、とにかく使いづらい

実際自分たちで使ってみれば良いのに…

使いやすい仕組みができず、改善もできないなら窓口や特急回数券を復活すべきだと思う

まさにこの宍道駅で、乗車券「宍道→吉永」（経由：木次・備後落合・芸備・備中神代・伯備・新見・姫新・津山・津山線・岡山・山陽）を買った。発券自体はスムーズだったけど、電話つながるまで時間かかって焦った。木次線は乗り過ごすと何時間か来ないし。要注意。

"待ち時間だけで約２０分。約４０分後に「プラスでは対応しきれない」と言われ、４駅先のみどりの窓口に出向くよう指示された。ＪＲ西日本はこうした駅の販売体制の見直しで、駅係員約４００人分の人件費削減を見込む。駅員らに利用者の操作を助けるよう指示もした"

が加速させたんだから文句言うなよな。

これ、払い戻しとかでオペレーター扱いからオペレーターが出てくるまでの待ち時間がすんげえ長いんよなあ…。
しかも近距離きっぷの券売機と同じ並びで設置されててこの機械相手の行列が多い。

券売機会話を始めるまでの待ち時間だけで約２０分。その後、オペレーターの指示に従ってクレジットカードを挿入したり、切符を機械に入れたりした。だが約４０分後に「プラスでは対応しきれない」と言われ、みどりの窓口がある松江駅に出向くよう指示された。４駅先にある。

マジで不便でしょうがない！

特急券買うだけなら旅行会社行け高校

JRさん。いい加減機械に頼るのは辞めませんか？お客様はみどりの券売機なんぞ誰も望んでいませんよ！

地元駅でも、オペレータに繋がらずに諦めて去っていくお年寄りを何人も見たわ…

全国的にみどりの窓口を減らし、オペレーター対応形にしていくと言う話のようですね。

こういうことが起こるから、JR東海は主要駅の窓口を廃止しようとしてない

ってどこかの記事で読んだ気がする

柏以南？の常磐線駅の指定席券売機だと、下りひたちのきっぷ一択で、そもそもかえりのきっぷを買えないことにびっくりした…

人件費減らしたいのは分かるが、サービス低下とお客に時間と労力を強いるのはいかがなものか？

こういうことが鉄道離れに繋がるんだろうな…

これホンマに、窓口+プラスにして欲しい。みどりの窓口を返してくれぃ❗

週末に円町駅で定期券の更新できなくてコールしたら70分待ちって表示されて諦めて後日京都駅行った。
全く期待できないシステム。

良いんです、券売機でも。
しかし複雑な経路の券や、乗車区間がズレる同行者の指定券なんかは、窓口に行きたい。

科学ノ進歩、発展ニ犠牲ハツキモノデース ／

JR西日本のみどりの窓口プラスについて利用者から不満続出しているという。結局最寄りの窓口がある駅に行くハメに

先日の北陸新幹線の糸井川駅で乗車する新幹線を交換するのに苦労した

利用者の事なんかどうでも良くてカネの事しか考えてないからねぇ…マルス開発したあの気概なんて遥か歴史の彼方🥺

都会の鉄道に慣れた人達や
そもそもあまり使う機会の無い地元の人達にとって
この状況は使いやすいんだろうか。

こうやって改悪が続くと鉄道を利用する概念から余計に人を遠ざけさせる結果になってないかな

その手の層、みんな高速バスに吸われると思うがそれで良いのか？

＞チケットレス化を加速させ、将来的には「プラス」の利用者そのものを減らしたい意向だ。