昔ながらの「熟練の技」に頼る社風が独特でもあり、それが今となってはリスクでもありという感じですよね〜。ライバル路線がなく超のんびり走る相鉄に乗り慣れているからこそ昔からその差を痛感してますw -

素人から見ても中々興味深い内容だった。

こちらも京急ネタだ…

京急運転手の｢技｣は神！沿線住民じゃないけど､それについいてはファン｡
でも､経営陣はポンコツ！
菅義偉に肩入れ、献金1650万円｡
カジノにもノリノリ｡

そんな所にカネをつぎ込むなら､神である運転手の対偶の改善を！
そして､踏切事故が相次ぐ鶴見区内の高架化を！

京急の低賃金は有名な話あと、駅業務はステーションサービスに丸投げ、車両保守はファインテックに丸投げ、果たしてよいか。

さぁ、みんなで内部告発しまくろう。
社員に対しての、愛情程度に愛社精神は持てば良い。
皆で。会社から金をムシろうぜ

いくらデッドマンとかついてても13連勤してる運転手の電車乗るのいやにゃね…😨

鉄道会社の現業ってJRが多少マシという程度で、私鉄はどこも似たり寄ったりでヤバい話しか聞かない。

補助金事業で業者から袖の下受け取って隠しそれを使い込み。
行政監察入れたら「首洗って税務署行け」
って笑い話にもならんハゲが率いてるつもりの暗黒組合は洗いざらい告って来ました。

京浜急行のそれは業界でも有名だけど、鉄道会社の実態なんてどこも似た様な感じなんじゃないかな…
どんどん内部告発して、世間に明るみになった方がイイ…

記事が菅総理の利権問題に発展するとは思わなかった。既得権益の打破を謳う菅が実はゴリゴリの既得権益おじさんだったと。

京急も文春砲のえじきになるの？

国土交通省の人が天下りしてるかが気になる！天下り何人ぐらいか気になる！

実は京急は菅義偉総理と深い関係があることで知られている。

この人の記事も相変わらずだな。何故か最後に明後日の方向の政権批判にぶっ飛んでいくのは。ひとつ前の企業の意思決定遅さもなぜか最後は国会での大臣答弁批判になってるしな。

エアポート急行新逗子行

たまにお世話になっております🚞
コメント内容に、共感もちますわ～

1週間ぐらいでここまで不祥事が出るとかJR西日本や北海道も驚くレベル

読み進めた最後に思わぬ展開が…なるほどそういうことかもしれないねぇ💦 -

やっぱり京急はこの程度の会社だったということですね

この画像のホームは分かる、横浜駅👍

京急はATCもATOも全く信用せず見向きもしないのか?

外から見ている会社と中で働く人の実態の差…やはり趣味は趣味としてが落とし所なのかなーと
いうのが個人的見解です

労働者には低賃金、劣悪な労働環境を押し付ける一方で政治家との癒着を図る。
政治家は「 」で甘い汁を吸う。「政治家」とは、 首相、あなたのことだよ。長男、 氏の名前がまた。

最後の方はともかく楽しい記事ですね☆

おかしいことがあるのならバンバン告発してほしい。そういえば京成、都営、北総にもあれこれ注文がうるさいらしいよね。

京急の企業体質から始まり、菅さんとの関係性と、てんこ盛りだな

reading:

先日の枝久保さんの記事と見比べると大変に質の悪い記事。意味不明。

『多くの鉄道会社が運行の際、ITを導入していく中で、京急は人の手による作業にこだわっている。そんな人間本意さがゆえ、トラブルにも強く、遅延も少なく、災害での運行停止からの復旧も早いなどと評価されている。』

なぜ 京急 で社員からの「内部告発」が相次いでいるのか

窪田順生

「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは （枝久保達也） 【ダイヤモンド・オンライン】

この記事、終盤に切り込んでる。

「既得権益を打破」なんてかっこいいことを言っていた菅総理が、実はゴリゴリの「既得権益おじさん」だったことがバレたことで今、さまざまな内部告発が活発に寄せられている。

京急の内部告発、を検証するわけでもなく、読み進むとカジノと菅首相陰謀論と言うオチの読むに値しないクズ記事。

鉄道業界の闇がここで出てきてるだけ
もっと待遇悪い会社はあるし、組合がクソなところを知っている
労組、経営陣双方が変わらないと昭和から脱却は無理

京急の話かと思ったら最終的に横浜カジノと菅首相の話題に。そういう繋がりがあったんですね。あの近辺はガンダム立像設置など品格が無くなりつつあり悲しい。馬車道から元町までは凛とした街のままであり続けてほしい。

京急って何も知らないマニア連中からはなぜか人気があるよね。

単発の内部告発は実は組織にとってそれほど脅威ではない。「事実関係を調査します」とか「申し訳ありません、再発防止につとめます」とかなんとか言ってやり過ごしているうちに世間は次のスキャンダルに関心がいって忘れてくれる。

「京急は人の手作業にこだわる」
ライターは京急の社歌を知っているのかな？
社歌「人間が好きだから」
京急は人が好きなんですよ

ネットサーフしていたらこんな記事が、私の会社でもこの話聞いたことがあるのでちょっと怖いですね…。
学生時代に一番最初に内定もらってた人がここに入社してるので無理していないといいのですが……。

だから？180連勤とか本当にヤバいところに比べたらなあ....

京急電鉄のブラック企業体質及び運行管理上の問題です。
今後の京急関連の運行事業に関わる重大な問題なので、鉄道系youtuberさんに取り上げて欲しいです。

「日本的体質」を持つ組織は外圧によってしか変わりません。変えたいと思う京急社員のみなさんは、週刊誌や新聞社にネタを持ち込んで小遣いの足しにしてください。

京急ファンの私としては、なんだか悲しい報道。会社がきちんと見直して欲しいなぁ…（只今、神奈川新町 特急通過待ち車内💕） マンマシンシステムな感じは大好き❤ですが、そろそろそこも見直さないと。自家用車も自動制御が進み始めてますもんね…複雑な気持ち😭

京急って、鉄道好きがにじみ出ている感じの駅員さんや乗務員が働いている印象があり感じよく思ってたけど、今は違うんか。そういうところに会社はつけいってるんか。

そのうち、電鉄以外からも内部告発が噴出するかもね？

結局最後は政権批判かー
はい解散ー

大事なのはそこじゃないだろー

「おごるなよ、自民党」に近いふいんきを感じた

京急の内部告発を週刊誌報道のダシに使っている記事だなぁ。
京急の内部告発の先はどうでもいいとしている酷さ。
自論のためのツマという扱いは結構あるよね、itmediaは。

広告打ちまくったり政治家とくっついたりで火消しさせてるんだろうけど、もう限界でしょうなぁ

京急は菅総理と関係が深いと言われているが、国交省から表彰された時は菅さんはどこのポストだったんだろう？

ううむ。ヤバそうだな😣

元の記事は鉄道の体質を物語ってるが、菅総理と京急の繋がりを示してスガがーって中々無理があるぞ（笑）
そもそも私鉄総連がが推してる議員は立憲民主党の守屋隆氏である。

京急の駅務体制は
通・明・通・明・長日勤・週休・週休が基本。
（通は24時間勤務、長日勤は14時間勤務）
駅務は欠員だと回せないので、休みか明け番の職員で補充する。
明に通が入ると事実上72時間勤務となる。

「これからカジノ候補地を決めるなんてのは建前で、横浜はもう既に『内定』している。山下埠頭への交通インフラに関しても、『菅系企業』の京急が進めることが内々に決まっている」

学生時代に駅務掛として京急でバイトしていたのでよく覚えているが、京急では毎年春闘が近づいてくると「酒肴料」という名のスト回避ボーナスを配っていた。
まあそういう会社。

言わんとしている事は分からんでもないが、他のライターの名を出し尻馬に乗り、どさくさに紛れて自民党総裁を叩きたいだけ？ なる印象。

もっともっと盛り上がって❗
社員さんたちに救いの手を‼️

人の署名記事に、あたかも正義を装う署名記事。

内部告発って何だろと思ったら普通やん
泊まりでの3週間連続勤務もやったし、朝8時出勤→翌21時退勤→朝8時泊勤務出勤2連続ってのもある。欠員の替えが効かない職なので新入社員が来るまでの年度末は大変なのよ

経営不安

この視点はなかったなぁ。政治を関わらせないといち企業の空気も変えられないかと思うと情けなくもあるが、これを期に現場の不平不満をきっちり解消させて欲しいと思わずにはいられない

前半は枝久保先生の焼き直し。後半単なる政権批判。

時代錯誤・・・と言う言葉も当てはまらない。単純に価値がないことが多すぎ。なんで追い詰めるのかな？若い子がついてこないよ。大丈夫なのかな？

菅氏が絡んでる企業だから、また国会に呼ばれちゃうのかもね。

この記事の後半の「政治」が興味深い。

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最後に「スガー！」に話題が移ってて笑っちゃった。現場社員の内部告発と何も関係あらへんがな。

最初は鉄道系か経営系の記事だと思ってたけどまさかの政治系だった

記事内で郵便局の内部告発の話が…私が入局した頃は保険のノルマは至極まともで、前月より目標を下げるのが基本だった記憶が。集配の業務量もまともだったなぁ。
でね、技官として働いた職場はというと…内部告発なんて無理かな。
いずれにせよ単純に語れないのがつらい。

京急の場合、国鉄→JRとの競合や羽田空港アクセスでの「成功体験」に固執するがゆえに、現場に無理を強いる体質が根付いていったのか。
もっとも、その「成功体験」も現場に無理を強いて成したとも…

「20年前から横浜選出の菅氏を応援してきたのが京急であり、同社の元会長や元社長は代々菅氏に個人献金を納めその額は累計1650万円」

いずれ顔にHM付きでガースー号が運転されそうだなｗ

条件が限定されるけど、労働争議の手段として「内部告発」は決まればかなり強いな……

「既得権益を打破」なんてかっこいいことを言っていた菅総理が、実はゴリゴリの「既得権益おじさん」だったことがバレたことで今、さまざまな内部告発が活発に寄せられている。

みなとみらい線が東横線との相互直通運転になったのも菅義偉と師匠である小此木彦三郎が横浜市長だった細郷道一と東急の総帥だった五島昇を仲介したからだと思います。

小泉純一郎小泉進次郎親子だけでなく菅義偉とも深い関係の京浜急行電鉄です。「菅義偉を永田町へ羽ばたく力に」

IRリゾートが計画された時点で、京急は参入を表明しているし横浜市役所内の商業施設も京急が全て担当したので、政治的意図は確かにあるかも知れない。

取り上げていただきました

内容がどうであれ毎日ネットニュースに良からぬ話題が上ってて笑うw

「いや、気持ちは分かりますが、もう横浜で決定なんですよ。菅さんと京急がいるので」

政治まで絡めて記事になるとか。。。

なるほどね。品川からみなとみらいに本社を移したのもその狙いがあったわけだ。安全を考えたら、京王（多摩市）や西武（所沢市）のように郊外の安定した地盤に本社機能を移転させるはず。

この記事後半は菅政権批判に京急の問題を利用してなんだかなぁ…だよ。
結局は京急上層部と一部の京急信者と更に外野のメディアがこうやって勝手な事を言ってるのがこの問題の本質なんだよね。
現場で厳しい条件の中、日夜京急の安全運行を支えている社員が蚊帳の外…

京急社員の反乱とか菅政権と経営陣がどうたらなんてコタツ記事を書く前に、新町事故の事故調査報告書くらい読みましょうね😅

安易に「スガガー」と結び付けようとしているので、国家転覆を狙った作為的な行為と言う印象が強まった。真相は知らんが京急も大変やーね、反政府行動のオモチャにされて。

こういうのがあると権力に媚びを売る連中が出てきて、内部告発を批判するんだよな

最近京急をいい目で見れない

うちの記事が引用されるのは珍しい。今ごろ告発が相次いでいるらしいが、1年前の記事。一番最初に報道するから価値があるのですよ。

大変興味深い記事だと感じた。

（窪田順生稿）
～京急で相次ぐ社員からの内部告発～
「京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も このままでは社員の命が危ない」
「個人を駒ではなく人間として扱ってください」
「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」

ついに来たか。徹底的に暴け。願わくば、二度と地元に戻れないほどに。／

「既得権益を打破」なんてかっこいいことを言っていた菅総理が、実はゴリゴリの「既得権益おじさん」だったことがバレたことで今、さまざまな内部告発が活発に寄せられている。文春や新潮などの週刊誌にはきっと「東北新社なんて比じゃない、もっとすごいネタがありますよ…

菅義偉と京急の蜜月ですか…
京急も従業員を駒の様に使っていたら、その内利用者にもその毒を回るって割りを食うかもね。
もう京急も限界なんやね。

こじつけが酷いと思う。

正直、JR東もありますよ。
今はコロナ禍で研修が少なく乗務員は足りています。
が、勤務の内容は「効率化」で食事時間もほとんど無い。
年々拘束時間も延びている。
本当に辛いです。

キナ臭い展開になってきたなぁ。

内部告発がある会社がいい会社なのか
ない会社がいい会社なのか

現場から本社に意見が言いにくいという空気がまん延していると指摘
これを風通しが悪いという

『「既得権益を打破」なんてかっこいいことを言っていた菅総理が、実はゴリゴリの「既得権益おじさん」だったことがバレた』次のスガスキャンダルはこの界隈ではと言う興味深いおはなし
↓

『横浜市民ならばご存じの方も多いだろうが、実は京急は菅義偉総理と深い関係があることで知られている』

ほう。

これこれ。分かりやすい「ブラック」の意ではない、京急の「黒い」部分

なかなか面白い記事だけど > 外野のファンも「やはり昔ながらのやり方じゃないと」と無責任に現状維持を望む。 ってのは沿線住民40年やってるけど聞いたことねぇわ