前回の適用要件まで対象だった日本メーカーの車種は日産リーフのみ。そのリーフも2022年3QのアメリカEV車種別セールスランキングで19位の1,300台弱しか売れてないので、今回の件は今と言うより今後に響くということか

これなあ、アメリカ国民のためになるんかね。日欧韓のクルマのファンも沢山いるでしょうに。

ここまで来ると安全保障の問題ではなく、産業保護と中国企業の台頭への恐怖としか思えなくなる。
（日経Think!にも少し長い書き込みを投稿しました）

岸田が兵器を買って貢うと、属国の相手にせんのだよ。

これはさすがにやりすぎ…米国という経済大国が保護主義に走ってしまうと、他国も追随するようになるのでは。

相互主義なので日本も米EV車の補助をやめるべき。テスラは対象外でしょう。

アメリカってほんとジャイアンだね！
日本はスネ夫か、いやのび太くんか…

かつてジャパンバッシングを扇動してきたバイデンが大統領なので別に驚きはしない…

日本の自動車製造業 オワコン😹/

米国のEV税優遇の前提条件
◎北米組み立て車に限定
◎車載電池部品 50%を北米で製造組立
◎40%を米国か米国のFTA締結
重要鉱物国などで

日本メーカーは
重大な経営判断の局面を迎えた。
「Fit for 55」対応とGX政策も課題。

😸

アメリカではEVに最大7500ドル（約100万円）の税額控除がある

2022年8月成立の歳出・歳入法で支援対象を北米生産車に限るなど新たな要件を定め、段階的に適用

4月18日から新要件適用と対象車種を更新

私が言いたいのは、これは突然出てきた話ではないということ。我々が知らされていなかっただけなのです。

補助金満額対象車

アメリカのいつものワガママ発揮、何も言わない日本🤮

(2023年4月18日 13:01更新)

【世界の敵・断交せよ】アメリカ【実質関税】
他国には関税さげろだ、無くせだ！ほざく癖に
アメ車が売れないのは、すぐ壊れるし燃費は悪い、バカでかいだけの取り柄がないから。

引用：北米に生産・調達基盤を持つ米国メーカーが優位な結果になっている。歳出・歳入法のもとでの米政府のEV販売支援策を「米メーカーへの過度な優遇措置」と批判してきた日欧韓の政府の反発が強まる可能性がある。

アメリカファーストかぁ
通常運転だけどこれはきついなぁ...

アメリカってやる事凄いな😳

電費が悪そうなクルマばかり・・・カーボンニュートラルとはいったい？

非関税障壁笑

辛坊治郎氏が「アメリカがこれをやってはいけない」と言っていたがもはやアメリカはこうしないと産業が成り立たないのでは。
アメリカは「大国」という神話が瓦解している気がする。

これ以外にも、今後アメリカではハイブリッド含むエンジン車の販売をEVの販売ノルマで制限するらしいと聞いているので、日本車の販売台数は激減する見込みらしいね。EV1台売るとエンジン車が5台売れるみたいな制度。

米EVの税優遇、米3社11車種のみ、日欧韓すべて対象外

EVを購入する際の税控除の対象はテスラなど米国メーカーの11車種に限られ、日欧韓メーカーの車はすべて外れた。電池を巡る要件の追加は、米国勢にとっても厳しいものになっている。

>17日、
>新たなリストを明らかにした
>消費者が最大7500ドルの税額控除を得られる販売支援策
>2022年8月成立の歳出・歳入法で支援対象を北米生産車に限る

排ガス規制のときと違って今度はうまくいったようだ

これ結構キツくない？これからの時代

こんな事するからアメ車の品質上がらないんじゃねーの?(ハナホジ)

厳しっ

自分のとこの車はバンバン諸外国に買わせようとしてくるくせに、技術的に勝てなくなると排除排除。貿易摩擦の時の逆だよな？恥ずかしくないのか？関税込みで富裕層には買わせた日本の方がどれほど偉いか

日欧韓メーカーの車はすべてリストから外れているということで、我が国の自動車メーカーにとって向かい風になるでしょう。

モデルSとXは何が引っ掛かるのかしらん？
これでTYT3年後に全世界でEV150万台って実現できるの？

識者のコメントが参考になります。
「一番良いのは、欧州と交渉しEV車の優遇税制を相互に認める協定を結ぶことである。すると米国VSその他世界という構図になり米国が政策を変える可能性も高まる」

自民党が価値観を共有する同盟国アメリカというのは立派な国ですね
日本には言い値で武器を爆買いさせて、自分は米国企業優先で外国車を排除する

日本が同じことをしたら？
もちろん、日本はそんなことできませんよね
価値観を共有する同盟国ですから

アメリカ自動車メーカー🇺🇸は、今後数年で売上倍増は間違いない😏‼️

ニッサンの株価は上昇してるけど、EV全体の売上高に対する米国の割合が30％でどうするのやら。

いやぁここまでやると清々しいな。

テスラの中でも車種が限られてるし、ハマーもクライスラーもない。アメリカのスタートアップ企業も皆無。かなりの狭き門。

かつて米国は日本に言った。産業で税優遇をするな、補助金を出すな、株式持ち合いを止めさせろ、資本規制を緩めろ、農業政策を改めろ、大店法を変えろ、非関税障壁を撤去しろ。
日本は全て飲んだ。
米国はその後どうした？彼らの教条"Fair Trade"はどこへ？ これが国際社会。

単なる外車規制か新たな関税なのでは。「これまでは税優遇の対象になっていた日欧韓のEVはすべて対象から外れた」。

またF-151のバックオーダーが溜まってしまう🥰

というかリビアンが一番ヤバいじゃん。

実は、AI税優遇も検討されていて、この事例のように米国は自国AI以外を対象外にすると思われる。この辺りも日本は緩和することで、様々なグローバルAIの培地として存在感を出す政策はアリアリです。

そりゃ自国の産業優遇するだろ

-国対国の潰し合い

いつもの保護主義
欧州と税優遇政策を相互に確認して米国車を排除するのがベターかな？

こうなる事はお見通し🤣
日欧韓で結託して水素エンジン車の枠組み作れば良い
別にEVじゃなくてもCO2出さずにちゃんと走ればいいのだから🤣

「米政府はEVを巡って北米での生産・調達を最優先としており、対応が遅れる米国外メーカーは厳しい競争環境に置かれている」

：

「新たに①車載電池の部品の一定割合を北米でつくる②電池に使う希少金属など重要鉱物の一定割合を米国や米国が自由貿易協定（FTA）を結ぶ国などから調達する、という二つの条件を適用」・・保護主義的だが適応する他なし

ニッポソは報復あるのみ。小麦と大豆と牛肉に重関税かけたれや！

日欧韓は共同で米国車への税優遇を外すべきだ‼🤬

米国民の税金の話だから当たり前だろwww
ピーピー言うんじゃないwww

日産自動車のEV「リーフ」が外れたほか、韓国・現代自動車と独フォルクスワーゲン（VW）のEVも税優遇を受けられなくなった。いずれも、車載電池に関する条件をクリアできなかったためとみられる。

これは一層テスラのシェアが高まりそう！アメリカ車だけとなると、テスラの一人勝ちになる可能性もあるかなと思います！

そして、日本車勢にはかなりキツいですね！

ブロック経済来たわね

「脱炭素」「自国産業の保護」「脱中国依存」の「三兎」を追う(毎日新聞)バイデン政権の政治パフォーマンスが何を獲るか？欧州、中印ASEANなど、未来の有力市場を無視した政策は、結局、何も得られないのではないか？

米国ファーストのインチキ発動。。。

そらそうよとしか……

リチウムの取り合いに負けたか？
なんでダメかまでは個別の情報は扱わない感じか

『自国の産業を優遇させる』
これが世界の標準です

一次産業も製造業も政治のバックアップがなければ戦う事すらできません

報復という訳ではないが、海外のEVに税優遇を適用する日本の政治が理解できない

さすがアメリカ🤣

マーケットを持っているのは強いと思うけど、欧州のEV化延期と抱き合わせると、ハイブリッド車スタンダードが再燃してもおかしく無いかも？

へー、テスラモデルSやXはもともと対象じゃないんだ〜。

所詮アメリカなんてこんな国。

米国はインフレ削減法で国産EV購入を対象に大型の税制優遇措置を取る。
製造環境において中国のリードが目立つ中、こうした産業政策は必要。

貿易自由化は国を豊かにする時のみ行うもので、決して「常に正しいもの」ではない

自国の基幹産業を守るって事はこういうこと。半導体にしろITにしろ主要産業は手厚くゲタを履かせてあげないと。なんでも自由化すれば良いなんて間違いだよ日本も。

生産の国内回帰現象が鮮明化。
人口増加、国内需要の強い国の優位性

やることがエグイなぁ……

車載電池の部品の一定割合を北米でつくる②電池に使う希少金属など重要鉱物の一定割合を米国や米国が自由貿易協定（FTA）を結ぶ国などから調達する、という二つの条件を適用・・

で中国が世界シェア7割持ってるのにどうすんの？

新たに税優遇の対象になる は 、 、 の車に限られた

欧の全てまで対象外というのがビックリ

米国バイデン政権に政策を変えさせるというよりも、北米生産比率を上げるほうが現実的だろう。

日本がどうするのかでこの国の本質がわかる気がする

「米政府はEVを巡って北米での生産・調達を最優先としており、対応が遅れる米国外メーカーは厳しい競争環境に置かれている」

メーカーは米テスラ、GM、フォードと米国メーカーが対象に
日欧韓のEVが外れたのは、車載電池に関する条件をクリアできなかったためとみられる

言い間違い増加中の老いぼれ大統領の策略か❓

こんな自国優遇の横暴が許されるならそら米国経済は強いだろう。他国から暴力で富を奪っているだけだ。
バイデンはアメリカファーストの強欲爺。トランプ-安倍ラインならまだ介入の余地もあった

対象はテスラなど米国メーカーの11車種に限られ、日欧韓メーカーの車はすべて外れた。米政府はEVを巡って北米での生産・調達を最優先と（以上引用）

ハードルが上がるのは当然と言えば当然ですが。

▶
日本の自動車業界にとっては大きな打撃。

補助金って国民の血税ですからね

これはエグい政策
世界最大級の北米市場で販売に直結する税制優遇に食い込めないのは自動車各社には厳しい…個人としての自由を何より重視してきたアメリカも政治はこんな状況なんですわね

」ー日本も同じ様にするぐらいかな？中国では、EVは価格的に勝てない状況。日米半導体戦争の様だ。米との貿易戦争には勝てまい。トヨタの苦悩は続く。米企業買うしかないか。

>対象はテスラなど米国メーカーの11車種に限られ、日欧韓メーカーの車はすべて外れた。

新しい関税の形だな。FTAを完全に台無しにした。

きたよこれ。

これからはTesla、GM、Fordの3社の独壇場になりますね！

「 →WTOルール ガン無視すぎて草

米国優位な条件。日本のEVはどうなるか。力を入れなければならないことに変わりはないが。

アメリカさん流石にそれはやり過ぎてるだろう…

それなら日本もそうすれば良いだけだ

これは大変なことやと思うよ。税控除がデカすぎる。

自由貿易は鳴りを潜め保護貿易が勢いを増している。その中心にいるのが米国だ。皮肉な巡り合わせだ。＞

アメリカファースト

相変わらず意味わからんな…

IRSによると、対象はCadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford, Jeep, Lincoln, Teslaの一部車種。重要鉱物要件とバッテリー部材要件を適用すれば、こうなることはわかっていたのだが。

自由貿易どこいった？

バイデン「ゼネラルモータース！！！」

ブロック経済じゃん

バイデン「ゼネラルモータース！！！」

😮‍💨

日本でも自動車に限らず、重要産業は日本国内で生産するところを優遇するような政策を推進すべきだ。

《米国外のメーカーは今後、税優遇を受けるために北米生産を加速したり、調達網を見直したり体制整備を急ぐことになりそう》

アメリカに人望はあるのか速報

米政府はEVを巡って北米での生産・調達を最優先としており、対応が遅れる米国外メーカーは厳しい競争環境に置かれている。

「新たに①車載電池の部品の一定割合を北米でつくる②電池に使う希少金属など重要鉱物の一定割合を米国や米国が自由貿易協定（FTA）を結ぶ国などから調達する、という二つの条件を適用」