もう物流業界はマジで待ったなし

ついに来たね、専用レーンなら人が運転するより事故も減るだろうな

／／

この辺は制度のサポートあればやっちゃえばできちゃう、の部分もあるだろうから進めてほしいねぇ。
で、この流れが進むと、煽り運転は絶許に始まり、制限速度はリテラルに解釈すべし、となるはず。

新東名を走るトラックは全部自動運転にしろよ

自動運転レーンができればトラック自動運転の実用化も促進されるハズ。インフラの有り無しで難易度が段違い。

物流関連
9064 ヤマトHDや9143 SGHD、6770 アルプスアルパイン、
9076 セイノーHD チェック✅

&倉庫関連も✅すべきかな

9101 郵船、9041 近鉄、
9364 上組、9302 三井倉庫HD
9301 三菱倉庫 など

👇👇

トラック自身が走行区分を守らないのに…

仮に10台のトラックを隊列で自動化したとして、その100km間は一人でもいいかもしれないが、トラックを両SAに持っていく、出すには10人必要で、人手よりかは労働時間の短縮面が強い。

これ、二十年くらい前から思ってた。高速に自動運転の専用レーンを作るって。誰が言い出したのか、実務者だったとしたら本気で言ってるのかな？と疑問に感じる愚策に思う。

こんなことできるのか。この調子でどんどん仕事はAIやら何やらにお任せしたいところ。

2024から新東名の沼津〜浜松間で
自動運転トラック専用車線を設けるとの国主導の構想…

・主に深夜
・専用レーンか優先かは今後決める

と言いますが、控えめに言って です

せっかくの3車線の1つを、数の少ない自動運転車に取られる❓
右2車線が詰まるだけです💢

貨物の電動化は現状無理だけど、そこまでやるなら、有線・無線関わらずトローリ化して電力供給下による電動車の牽引・列車化した方がいいのでは？
であれば、貨物の電動化も出来るね
-

完全自動運転にはインフラ側の対応が絶対に要ると思ってたけどやっと動き出したなぁ

ついに日本でも自動運転レベル4が。「一般車も利用する100キロメートルを超えるようなレーンは実現すれば世界初とみられる」。駿河湾沼津SAと浜松SAの間だそうです。／

レーン設定はまあイイとして
自動運転トラックってまだ市販されてないよね？
人手不足解消に自動運転トラック新規導入って
本末転倒じゃないのか？

きた！！！ホンモノのDXだ！！！！！物流革命！！！！！…

陸の自動化に期待。そして次は空の産業革命へ。

自動運転、スタートアップや金融にも商機（日経産業新聞, 20230330）

これは昔からやる価値があると思っていましたが、裏では進んでいたのですね。

物流に関わる人手不足や、24年に厳しくなるトラック運転手への規制もあり、新東名に世界初の自動運転レーンが誕生する。
大きく自動運転を前進させる取り組みが日本で進んでおり、しかも一年後。今後も目が離せない。

24年問題があるし新東名は実験の場としてやりやすいからね。

一般道で歩行者や自転車を許容できないお馬鹿ドライバーに受け入れられるのかな（と記事読まずにテキトーに）

人手不足の困難に技術で立ち向かう。と傍観者になってしまうけど、ごく一部の企業や個人が国単位の課題を解決する為に尽力して下さることで発展できる、そして私は何も分からないまま、モノの有用さを享受する。😑

物流人手不足対応
24年度にも

現代に至るまで著しい変化を遂げても一向に事故が減らない原因は人間が運転するからです。近い将来、運転は人間からAIに代わること必然。その分、感情指数（ＥＱ）へ充当出来る好機と捉えてます！！

いいねぇ。

いくら高速道路に自動運転レーンを作ってもそれ以外の区間は運転手がいるんでしょ？意味なくない？鉄道で運べば運転手不足なんてかなり解消できるのにまどろっこしいことするなぁ。

興味深い！！

物流の2024年問題、かなりヤバい。

新東名での自動運転レーン導入が報じられた背景には、物流業界の深刻な人手不足があるのよね。
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「実際に走れるインフラの目玉となる新東名のレーンは駿河湾沼津と浜松の両サービスエリア間の100キロメートル超にする方針。3車線で直線に近い道が長く続くため、導入しやすいと判断したとみられる。自動運転の専用か優先かは今後詰める」日本経済新聞

トラックは皆んな新東名行かずに東名走るんやろな。

いやいや……アホばっかりなのに危険すぎる。
やるなら高速道路の乗用車を完全自動運転化をした後の気がする(´・ω・｀)

これはテスラには関係ないかな🙄

そらそうだよね😇

設計当初の意図とは別の方向で新東名の規格の良さが光ってる

Japanese government is discussing to introduce a self-driving lane for Tomei Expressway

日本も人手不足になりゃやれんじゃん。

「物流問題の解決の為、もっと鉄道輸送を活用しよう！」とかホザくヤツが絶賛してそう（偏見）

「未来がすぐそこに」って感じで、ワクワクしますね。

日本人の気質としては、負の側面を打ち消すような話の方が前に進むんだろうなとも思った。

監視カメラ
落下物も検知
LV4
684 字余り18音
新東名に自動運転レーン
物流人手不足対応 24年度にも
日経

人手不足対応ってより人間の力を排除していきたいんだろうな、
AIに仕事を奪われる恐怖。
その一環なんだろうな。

自動運転レーン👀
レベル4はほぼ自動制御らしいから
自動運転できる未来がきてるるる🙄

てことは、その内ドローンのレベル4の運用にも使えるようになる？
大きくインフラが整っていく動きの予感

トロッコ問題、放ったらかしでは？
（検討会とかじゃなくて）

なんか複雑な心境です…🥺
ドライバー不足問題の解決になるけど…ドライバーの雇用減らしになりませか？その地域の…😰

問題は、
国内自動車メーカーが本当にこれを有効に利用できる
技術があるかどうか？
走る車両が海外メーカーばかりにならないように

これは興味深いですね。

＊ 一般道では完全自動運転は難しいというのが筆者の予想
だが、走行環境が一定範囲に収まる高速道路では可能かもしれない

いや待て待て待て待て待て！
新東名といえど大型トラック運転手は
路面のウネリをハンドルで抑え込んで
周囲に気遣いながら
運行しているんだぞ？

ミスったら終了だぞ？

何コレすごい❗
日本のドライバー不足、結構深刻って聞きますもんね
アメリカみたいにドデカいトラックもなかなか扱えないから、労働効率もなかなか上げにくい状況だと思います

普通に鉄道輸送でおｋじゃね？

東京と愛知のとこ3車線で作っとけばよかったのにってずーーっと思ってる

楽しみやな。

不要です

すげー

いいね。ガンガン行こう。むしろ、高速は自動運転専用にして、手動運転レーンを作ればいい。

これでトラックの事故も運転手不足も解消し、自動運転操縦士やメンテナンスなどの仕事が生まれる。

楽しみですね！

貨物列車用の鉄軌道線作ってれば、ある程度解決できてたんじゃないの？

軽貨物業界関連ニュース

まずは100km程度のようですが各社の動きに注目です。

おおお！！

初期に事故がないことを祈るばかりだけど、応援したいね
実現したら世界初

どんどん導入してほしいもんだ。ホモサピのような遅くて信用できないコントローラは高速に向かない。
>>

主に夜のトラックで完全自動に近い「レベル4」の実用化を想定する（以上引用）

いよいよ自動運転が現実的になる。
楽しみ。

これは良い取り組み、単調な運転は代替できそう。

未来に近づいた感。

煽り運転など無くなりより安全になるのかな🤔

これは素晴らしい。

物流業界の人手不足、物流コストの削減に加えて、国の主導で世界に先駆けてインフラ整備を進めるというのはとても嬉しいニュース。同時並行で自動運転技術や関連車輌の開発も加速するだろうし、是非成功させて欲しい！

アイサンですよね！！！！

最近になって、政府と霞ヶ関がガチになってる感じがする。育児手当て然り。

こういうの待ってた。自動運転はやく社会に普及して欲しい。

ここからどんどん進むことを期待！

新東名に自動運転レーン、物流を省人化 政府24年度計画

期待大。ビジネスユースにしても、プライベートかつセキュアな空間で仕事や読書やリフレッシュしながら移動できるメリットは大きい。新幹線との大きな差別化に。

トラック運転手が走りながら眠れる憩いのレーン

熱いニュースがきた！

気になる材料。ただ自動運転、コネクテッド、5G、インフラなど関連が多すぎて当たりを見つけるのが難しい。最近のテーマ株はその関連の中心かどうかは重要ではなく需給が全てなので難しい。

激アツやん！！素晴らしい！！

日本の高速道路は三車線あっても左端の走行車線がガラガラ、右端の追い越し車線が混んでスムーズに流れない、という状況なので、右端車線は自動運転専用にして車間を詰め高速で走らせれば、人手不足、CO2排出、渋滞の全てが大きく改善されると思う。

:新東名に自動運転レーン

新東名になんと来年に自動運転レーンが設置されるかもという話。

物流は2024年に労働時間に規制が入ることで一気にひっ迫すると予想されている業種。ここが高速道路だけでも自動化されることで、大きくドライバーの負担が減らせたり、流通の安定化が図れるかもしれません。

大手以外は使えないし実際に役に立つかどうか…。
一部区間では結局は人手不足の解消にはならんし実際に携わる人の数は変わらないと思うんよな🤔
物流現場を知らない人間からすれば凄い事なのか？

バカな事を…

そのために3車線あるんじゃねぇよw

運転手の成り手が居ない根本を解決しないで、何が自動運転だよ

自動運転とは言っても緊急時に人間が介入すんなら意味無いだろうが…

自動運転レーンに、人が運転するクルマが侵入して爆走するのが目に浮かびます。。。

渋滞中とか、そういうことをやる人が出てきそう、、、

政府は2024年度にも、新東名高速道路に自動運転車用のレーンを設置します。主に夜のトラックで完全自動に近い「レベル4」の実用化を想定。物流の人手不足が深刻になるのをにらみ、省人化技術を活用できる環境を整えます。近くまとめるデジタルインフラ整備計画の柱とします。

おぉ！

来年度から新東名に「レベル４」自動運転レーンが導入。もうそんな時代なのか。

自動運転関連だなぁ
いよいよ、現実買い？

これはすごい！と思いつつ、高速道路なら道もシンプルだし、歩行者もいないし、ガツガツ進めていってもいいかもなと思う。ドライバーも不足してくるんだろうし

線路引けや。金無さ過ぎて草

①公道での自動運転レベル4レーンが実現する。
②レベル4は完全自動運転前の段階。
③レベル4対応の車両開発が促進する。
→トラックでは三菱ふそう（ダイムラー資本）とボルボグループが最有力。

✅夜のトラックで完全自動に近いレベル45の実用化想定
✅物流の人手不足深刻化に備え、省人化技術活用の取り組み
✅民間の技術も活気付く可能性

これはすごき！

政府は2024年度
新東名高速道路の一部に
自動運転車用のレーンを設置
主に夜のトラックで
完全自動に近い「レベル4」の
実用化を想定

まずはこいういうとこからやね。
2017-18頃、技術は進歩している、一般道も走れるとか力説していた人はどこに行ったのだろうか。

おーすごい。

トラックが全台このレーンを走るなら賛成！

いよいよ自動運転が浸透しそうね。

これまだまだ時期尚早では？完全な専用ルートでの実用実験からもっと進めていかないと24年なんて､､､､
安全第一😢

レベル3のプロパイロットでもこの区間はマジでノータッチなのでぜひ進めてほしい

おせーよ。

「自動運転の専用か優先かは今後詰める」

物流は人材不足ですからね

近未来感溢れるな

「レーンは駿河湾沼津と浜松の両サービスエリア間の100キロメートル超にする方針だ。3車線で直線に近い道が長く続く」