自動運転車となるとほぼ
EVとなると思うが､､､

つまりメリットゼロ！意識高系のおもちゃに過ぎないことが判明

現実は厳しい。『構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ』

SDGsは嘘ばかり

EVが環境性能で現在のエンジン車を上回っているというのは、誤った認識です。この誤認によって生じたコストは、クルマを使わない人にも転嫁されています。今後エンジン車のユーザーにEVのコストが賦課されるかどうかは、今を生きる私たちの良識次第と言えそうです。

ちっともエコじゃない。
乗ってる人はご満悦そうだけど。

>一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。

"「ちょっとした事故でもバッテリーパックに損傷が生じれば（略）、この重要部品の交換コストが１万５０００ドル（約２００万円）を超える可能性がある」ことを米国の保険会社は把握している"

バッテリー製造時に大量のCO2を排出して、よく全焼事故を起こして、ぶつけられたら構造的に修理が困難で廃車になる可能性が高いと専門家から指摘されているEVとかテスラ車って、実際はファンが期待するほど脱酸素に貢献してないのでは。昔の人はそういうのを羊頭狗肉と言った。

電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情

解ってた事じゃん

バッテリーの問題なんて知能のある人間は元から問題視してたやん
バッカじゃねーの？

まあ、ありそうな話

テスラの「モデル３」のバッテリー交換コストは最大２万ドル。同車種の小売価格は約４万３０００ドルだが、資産価値が下がるペースは早い。

EVについてはもっと色々理解を深めていかないといけませんね。

事実だとしたら、なんだかなあ、という。
EVって、昔からバッテリーでいざこざが多いね。
劣化して充電率下がっててもメーカーが認めないとか。

これなーリチウムイオン電池で造る限り内燃機関に取って代わる事はない、って思う理由なんだよなー

電気自動車のバッテリーが不経済と。
なるほど・・ままなりませんね😅

EVは10年以上前から販売されてます。(三菱アイミーブなど)

環境配慮は勝手に国が後付けしただけで、EVの魅力はその駆動力に有る。

強引に進めるとこういう問題が顕著化してくる。日産のe-powerがEV推進途上の最適解だと感じる現場SEです。

EVの現実
電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情

技術革新が待たれる。

・・・サステナブルではないわ、保険は高いわでは、いいとこないなぁ。特にテスラは最悪なのね。

え？車の素人でもちょっと考えれば分かりそうな事も検討されてなかったって事？
EV車のみに切替えとかいうからバッテリーもある程度分解やリユースができる部分が増えてるのかと思ったが違うんやな

「事例は増えつつあり、バッテリーの扱いが重要なポイントになる」



ブログでも、EV車の火災について言及したことがあります。


新しい、技術にはトラブルがつきものですかねぇ…

電気自動車は、利便性、エコの全てにおいて絶望的だな

「走行距離の少ない「ゼロ・エミッション」車が軽微な損傷で廃車になってしまう傾向は強まりつつある」て、、、

これ、少し前にタイでもニュースになってた。

『買ったばかりの"オットさん"とかいう車を縁石にブツけて、修理を依頼したらバッテリーも交換とかで新車購入費用を超えてしまい、保険会社は支払い拒否。どうしたらいいのか』

結論『EVはまだ買うな』

先日画期的な車体構成と生産方法でコストカットを発表したテスラ、記事中にバッテリーパックを構造材としているため事故時の修理が難しいと書かれてるが…

ふーん。EV あかんなあ


そして今、一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。

あっても良いけど
クルマとしては
主力に据える機械じゃないんすよ
ほんとに

最初は事故実績が無いから、軽自動車並の保険料だったのになぁw

EVの負の部分が問題になってきているのか🤔

事故で電池にかすり傷でもあると全損扱い、廃棄物の処理の問題、保険料の増加とEVが増えるとこういう面が出てくるのね。ちっともエコでないからガソリンで（＾_＾）

燃費良くなったぶん保険料高くなりそうやん
長距離は化石燃料が1番

電気自動車っておっかねぇんだな

EVにすれば全部解決～みたいなうまい話はないってことなんじゃないの？

バッテリーパックが廃棄物として山をなしている。
全然環境に優しくないEV車。
燃えるしな。

これが ちゃんですか
電気自動車がエコでないことに大衆も気づきつつある

電池どころか車両まで使い捨て前提は草

傷があるかもしれない？、では分解するのは危険すぎるから産廃として野積みするしかないわな

先ほど、主力の自動車保険で修理費用がかさみ……てな報道を聴いたばかり。Liイオンバッテリを完全放電させて全損となったEVユーザも。<

電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情

"バッテリーセルに関するデータに第三者がアクセスできるようにしない限り、ＥＶ販売台数が増えるにつれて、ただでさえ高い保険料は上昇を続け、衝突事故後に廃車となる高年式車は増えていく"

世界一の環境汚染国の中国が８０％を握り、遥か彼方でお湯を沸かして常に重い電池を抱えて走っているＥＶがエコなわけがない。

ＥＶには、事故でバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になるので、保険料が高くなる、というデメリットがあるのか。 >

＞事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。すると、保険料は高くなり～

騙されてＥＶを買ったり乗ったりするバカ。
まだ１００年早い。

日本製鉄、ヨコヨコで追加

内燃系再注目で自動車系もありですが、必然性利益率高い日本製鉄と株主還元期待

結局、全然エコじゃないってことだ。

家電じゃあるまいし
安全と修理しやすさが最優先な車には枯れた技術であるエンジンのが適しているのよね。
多少の便利さ、低燃費が安全性、信頼性より優先されるなんて有り得ないでしょう。

「たいして走りもしないうちに廃車にしてしまえば、二酸化炭素排出量におけるＥＶの利点はほぼすべて失われてしまう」「テスラの構造的バッテリーパックは、何かあったらスクラップ直行だ」

北朝鮮なみに無慈悲な情報

一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。

だってバッテリーは、衝撃に弱い
熱暴走して爆発する可能性が有るな
ら修理はせずに廃車です。
爆発して死にたい人居ないでしょう
これがEVの現実。これでエコ🤣

まあ、そうだよな。バッテリーの性質上、外形が歪んだら使い物にならないからね。さて誰が最初に気付くのか？

電気自動車EV
保険料が将来高くなる可能性あり

EVの事故で駆動用バッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能へ

保険会社は走行距離が短くても車両を全損扱いとせざるをえないから保険料が高くなる

乾電池のノリで使えないと厳しいかな

全くエコではない。

安全を確認できない以上、継続利用して発火でもしようものなら大変だからね。

EVはまだまだ改良する必要があるね。
事故らない自動運転ならEVは使えそうだな。
もしくは、EV車は、金持ち限定だな。

EV：

保険料が将来高くなる可能性

EVの多くは事故によりバッテリーに軽微な損傷が
あっただけでも修理や評価が不可能に

保険会社はたいした距離も走っていない
車両を全損扱いとせざるをえない

すると保険料は高くなり
EV移行のメリットも薄れてしまう

※是非一読を

＞現行EVの化けの皮がどんどん剥がれてゆくょ

EVの普及、二酸化炭素の排出の逆説を自動車保険を核にして説明している良記事。まだまだ課題はあるよね。

ロイターからこういう記事が出始めたな。潮目が変わった

実はＥＶはエコじゃ無かったというオチ

ロイター嫌いやけどね

まだまだ普及率も低いし、今テスラとか買ってるのはほとんど金持ちだろうから表立っては問題になってないけど、本格的に普及すると色々大変そうね_φ(･_･

あーなるほど、バッテリーが修理できんから全損になって、保険料上げざるをえないのか。EUも手のひら返しだし、EV推進派息してるか？

EVって実際はエコじゃないしサスティナブルじゃない。なんで世界でこんなに受けるのか分からん。

ゴミやなw

せやな
>

やはり EV は今のところ、ダメダメです🙀
どっかの走る火葬場なんか、保険にすら入れないという噂もあります😎😈

落とし穴っていうか、、知ってた。
メーカーが黙ってただけで。

構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。

"バッテリーパックのコストは数万ドルに達することがあり、ＥＶ価格に占める比率は５０％にも至る。交換するのは不経済である場合も多い。"

衝突事故で全損扱いになるのでEV車への保険料も高いと。

【欧米の掌が壊死じゃなくて掌返しがはじまた】
>>［ロンドン／デトロイト ２０日 ロイター］ - ＥＶの多くは、事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。保険会社…

この問題が日本で出てこない
のは何故？

電池の扱いが難しすぎるんよ。
少しの損傷で使えなくなるし、爆発・炎上することもある。

整備する所限られるのに更にASSY毎となると、、、

テスラなどの自動車メーカーがもっと修理しやすいバッテリーパックを製造し、バッテリーセルに関するデータに第三者がアクセスできるようにしない限り、ＥＶ販売台数が増えるにつれて、ただでさえ高い保険料は上昇を続け、衝突事故後に廃車となる高年式車は増えていく――

下手なスポーツカーより保険料高くなりそう(^_^;)

バッテリーパックを「構造材」にする、車両ボディーの一部とするというテスラの手法が、製造コストの削減につながる一方で、コストを消費者や保険会社に転嫁するリスクがあるとのこと。

エコじゃないEVバッテリー事情。結局EVは都市内交通みたいな非常に限定された領域では活躍しても、市場の全てを置き換える存在にはならないんじゃないか。

構造がシンプルだからEVがいいんだけど蓄電池の革新が必要
それか、走っている間にエネルギー供給できるようになって蓄電池が小容量で済むようになるか、

EVダメじゃん「

この辺実際のところどうなんでしょうか？🤔

掌返し始まるとこういう記事出るなって

テスラについては、元々修理については考慮されていないって話は以前からあったが……ここまで来ると、環境に優しいとかってお題目も相当怪しくなりますな。
"

そりゃ使用時は常に時速50㌔で移動させるよりポータブルとして使って貰う方がバッテリー屋さんとしても面倒が少ないてものよ

アッハッハッハッァ………

なお保険会社と自動車産業の専門家によれば、ＥＶは最新の安全機能を搭載しているため、これまでのところ従来タイプの車に比べて事故の確率が低くなっているという

w

アングル：
電池にかすり傷で全損も、
エコには程遠いＥＶ保険事情

テスラが目指すのはアップルのような『技術者の不要な、全ての修理をディーラーのアッセンブリー交換だけで行う完全ブラックボックス化』だから不思議じゃない。そこに面倒なリコールも存在しない。

引用＞バッテリーパックを「構造材」にする、つまり車両ボディーの一部とするというテスラの判断は、製造コストの削減につながる一方で、そうしたコストを消費者や保険会社に転嫁するリスクがある

テスラはそんなことしよったんかい？ｗ
ｗ

・・・某半島国のEVだと保険料が高いとか以前に保険に入れないって話も有りましたね。

> オンライン保険比較サイト「ポリシージーニアス」によれば、２０２３年、米国におけるＥＶの月払い保険料は平均２０６ドルで、化石燃料車に比べて２７％高くなっている。

それでもBEVだけにするの？

「バッテリーパックのコストは数万ドルに達することがあり、ＥＶ価格に占める比率は５０％にも至る。交換するのは不経済である場合も多い。」

> バッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。すると、保険料は高くなり、

高度に発達した自動運転の車ばかりになって、事故やバッテリートラブルがほぼ無くなる様な時代じゃないときついよなぁ。うっかりテスラのバッテリー上がりしたら全損扱いで350万とかだぞ…

EV普及無理って主張してきたけど、隠れたEVの弱点が…これは盲点。
車のバッテリーは簡単に交換可能な乾電池と違う。
高い保険料に加えちょっと運転失敗しただけで廃車になりかねない車に乗りたいかって話も出てくる
【電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情】

「ちょっとした事故でもバッテリーパックに損傷が生じれば（略）、この重要部品の交換コストが１万５０００ドル（約２００万円）を超える可能性がある」ことを米国の保険会社は把握している