名古屋人が家で食べるのは｢うどん｣だった…深刻な｢きしめん離れ｣が進んでいる本当の理由 きしめんを食べられる店も名古屋にはあまりない


「深刻なきしめん離れ」のフレーズに笑ってしまった
この手のは安くてうまい必要があるから競争激しいよね
うどんに勝つのはむずい

これ一度だけでも乗っておきたいな

今年は遅延に何度か引っ掛かったけれど，
ずっと仕事でお世話になっています。

そして…来年度は，もっと回数が増えそう。
なんなら，岡山乗車までありそう。
…「銀河（大阪→東京）」復活してくれてもいいよ（絶対ない）

2019を基準にすれば８割程度の乗車率は良好。
東海は西の事業に乗っかっているので、西がやめるといえば東海もやめるかな。

ここ数年サンライズの乗車率は特に繁忙期において至極好調でコロナ禍前以上という記事も見た。3月に入ると平日も埋まる。これを維持できれば明るい未来も見えるかも

ただ単に老朽化を理由に廃止したいだけじゃないかなw

なんだホーガンか解散

寝台に持ち込む荷物を停車駅に全く関係ないJR東海に問い合わせてるのおもろい記事

何気に瀬戸廃止させられてて草

リアル古い車両を大切に末永く使いましょう計画？

この列車の運行、ほんと東海旅客鉄道に支えられてんだよな

大概やらかすのは2か4だし、その尻拭いは3がやるみたいな

昨今の進化したネットカフェ等と比較すると陳腐化した設備だからねぇ、、、

下手すりゃ『新幹線+ホテル』のほうがコスパが良いなんてこともある。

ブルトレ全盛期を復元せよとは言わないけど、夜行バスの助けにもなるから進化してほしいものよね。

正直東海が車両を西に半ば押し付け放置してるから
西としては下手に廃車に出来ないのもあるんだろうな
新車作るにしても通過しかしない夜行を
東海が作るとは思えないし
西が独断で作るか、乗り入れしてる四国か東が参加でもしないと
遠くないうちに終わる気が

サンライズ、これからもたくさん乗ります！！

＞荷物の大型化に対応できるか

いらん物入れ過ぎか、収納する能力が低すぎるだけでしょww

割と中身がふわっとしてて草

目先の金儲けしか考えない にしてみれば、 なんて「

文中の「JR西日本は可能な限り末永く使う方針をとっていること」に吹いたww

🦊ごまするならJRのサンライズにしてほしっす💦
🐑後継車両の製造予定がないとのことで💦

JR西日本「金ない・仕様の応用できない・開発できない」
JR東海「運用元が基本設計も開発もできないなら計画は当面出せませんわな」

もう25年なのか…

酉次第だけど頑張って続けて欲しい ＞

仮に後継車両の計画があったとして、プレスリリース前にいちライターの取材に対して「あります」なんて答える訳無いでしょうに

TL上は「置き換えないんだー」という雰囲気だけど、ちゃんと読むとそれは筆者の推測だよね。

乗車率は2019年度は79%、2021年度は63%らしいけど、567の影響があったとはいえ後継車両を作るには際どいラインだな…

スーツさんが初期に東京～横浜間でソロに乗ってた時は、乗車率2割くらいって言われていたけれど、そこから5年くらいで大分伸びたのかな？（それともその時が閑散期だっただけかな？）

あら？これ事実上の余命宣告だわ……

残るかどうかは時の運………

四季島やななつ星、瑞風とかのクルーズトレインはいらんから庶民が乗れるサンライズみたいなをたくさん作って欲しい

家族で乗ろうと思うと高いんだよね…

ブルートレインが廃止された理由の一つは、客車で機関車の付替えが必要だった事…
それでも、個室寝台から売れていた事実がある

時代と共に寝台特急がなくなり、新幹線が主軸になってくるね😢💦

製造から25年でも の予定はなし…

新造して欲しいけど、どうなりますかね~~

住んでいる場所も違うしなかなか乗る機会の無いのが残念ですが、サンライズエクスプレスには末永く活躍してほしい。未だサンライズツインだけ利用したことが無いのでいつか乘りたいと思ってるし。デビューからもう25年も経つのか、早いなあ。いつ見てもカッコイイよなあ。

一瞬笑っている顔に見えちゃった(о´∀`о)

あと15年は使うんじゃないか( 電源と無料Wi-Fi付けて十分戦えるぞ

>今回の取材に対応いただいたJR東海は「サンライズを応援くださりありがとうございます」と述べており、

朝から晩まで動かず品川に置きっぱなしになるJR東がどうも思うかだよな🤔

サンライズは残してほしいなぁ。

もーーそんな経つんやね後継車両は、青い電車が良いな🤤B寝台とか食堂車があるヤツ
😁

こういう車輌の製造技術が失われるんですね。廃止ならよくよく対策しないと、盗難やら個室忍び込みやらの犯罪鉄が活躍しそう。ある日突然運休、半年経って廃止とかね。

一回でいいからクラツーの団臨か何かでサンライズを使って寝台特急あさかぜをリバイバルしてほしい
折角幕あるんだし

一度は乗りたい

体調悪いと車酔いしちゃうけど😂でも、深夜の景色やホームをボーッと眺めながら移動するあの雰囲気も堪らなく好き。何より個室なのが私には嬉しい。継続して欲しいなー。

車両整備に手間掛かる
その割に乗せられる定員少ない
夜間の乗務体制、ダイヤ編成面倒
新造コスト高そう
オレンジ会社がもう許さんだろ

最後の寝台特急「サンライズエクスプレス」はいつまで残るのか

毎年チャンスさえあればと思いつつなかなか時間が・・・
今年こそは乗りたい・・・☆彡

オタクの妄想だけでないまともなサンライズ評久々に見たかも、いい記事

マジで乗りたいがマジで機会がない（ﾋﾟﾝﾁ）

「近年の乗車率は2019年度79％、2020年度42％、2021年度63％(すべてJR東海管内)である。」

なんとか19が始まった2020年は露骨に低い数字が出てるけど、徐々に回復しつつあるみたいで良かった。
そして現時点で後継車両の計画はまだ無し、か。

寝台列車乗りたいけどリニアができたらなくなるのかね

鉄ヲタの妄想😫
まぁ同意できるのは「サンライズ後継車が欲しい」くらいで、よく読んだら文面も存続意義も支離滅裂なのは相変わらず😌

岸田法眼が有能ムーブに出た……だと！？(最新乗車率出た)

記事最後の

定員減少をカバーするには、寝台特急〈サンライズ瀬戸〉〈サンライズ出雲〉の併結運転をとりやめ、単独の列車として東京―岡山間は14両で運転、岡山以遠は7両で運転という手もある。

が理解できない誰か教えて😐

ずっと昔、GT岡山に行くとき
乗ったこと有りますが
楽しかった〜
でも、寝てるとすぐ着いちゃうので(笑)
岡山では近過ぎました😆

アホかボケ！
寝台列車もっと作れやボケ！
採算制なんてどうでもええやろがボケ！

出雲で新車を出すけど、乗客数減。瀬戸単独の方がいい。

うーん、けっこう逆なのでは🤔

あと10年位ではないかな。後継は登場しないと見た方がいい。

検査周期で言えば次の全検でどうするか、かのう

品川付近で昼に車体の内外を整備して運行する姿はまさに、昭和31年にデビューした博多あさかぜという、寝台特急のパイオニアから脈々と受け継いできた伝統だね

次の検査が最後っていう噂もあるしなぁ。老朽化っていうのは建前で、こんな面倒臭い列車は走らせたくないでしょ。

シングルデラックスは、イイゾ♪

やっぱ平日が乗ってないんやろなぁ🙄

交直両用出来る電動車を新たに組み込めば、大抵のJR路線は行ける。
寝台特急の需要は高いんだからやってみたらいい。

何度か利用したけどサンライズはいいよ～また東京に帰るときに乗車したいな！→→→

新車作らないのかなあ？最近は週末中心に満席だというし、ほぼ個室だから女性にも人気ある

「高い需要を得て人々に愛されている以上たとえ車両が変わることがあっても永年存続することを切に願う」
全くその通り‼️
でも早く乗っとこう😓

あと15年ぐらいなのかな？ざっくり

大阪から東京に戻る時に使うがとても便利な列車で個人的には好き。
出来れば長く残って欲しいけど、乗務員の負担は大きいよね…

まだ乗ってみたことないけど人気の寝台特急だし永遠に残って欲しいな。

確か20年くらい前に、サンライズ出雲に乗って、出雲日御碕灯台とかを見にいった。あの頃は新しい寝台特急という位置付けだったが、これも時代の流れか。

これ乗った事ないけど
お手軽な値段で結構良い席みたいだから一度乗ってみたいんだよね。

若い頃は休みによく青春18切符で名古屋から東京へ行ったもんだ。

青春18切符は年齢制限はございません(笑)

サンライズ瀬戸は日本で唯一国鉄色って事も魅力的😊

時刻メモ

欧州ではどんどん夜行列車が復活しているが、日本ではどうだろうな。

続いて欲しいなあ

残らないでしょ、廃車すなわち廃止でしょ。

サンライズのりたい

24系25形客車は45年ぐらい使ったでしょうか。

もう25年も経つのな

JR285系
『サンライズ エクスプレス』
一度は乗ってみたいです✨

＞近年の乗車率は2019年度79％、2020年度42％、2021年度63％(すべてJR東海管内)

コロナ前で79％って、思ったより厳しいんだなサンライズ。
休日は満席続きで取れない状態でも平日はガラガラなんだろうか。

インバータ制御なので、素子が生産されなくなったら終わりデス。制御システムも。
日立だから、まあ大丈夫だとは思えますけど...40年くらいは。
アスベスト問題もないし。
航空機燃料がいつまで出るか、にも拠るけど。
CO２規制しないのかな、アレ。
素朴な疑問。

新車導入時に定員減なら瀬戸出雲を分離して単独運転とし岡山まで14両、そこで7両を切り離して以遠7両で運転？
それなら出雲2往復化orあさかぜ復活（広島で新幹線に乗り換え可）or銀河復活（新大阪で新幹線に乗り換え可）
の方がいい
最も新車導入確定が先だが

もう25年も経つのか・・
新橋通過とか東京入線で時々見るけど古さを全然感じない✨
そういえば西に向かう寝台は全然乗ってないなぁ🚃💨🌃✨

285系登場当時、すぐに増備されて下関あさかぜや銀河を置き換えると思っていた

飛行機に乗る前の煩わしさを思うと列車の方が楽！

寝台列車としての完成度がめちゃくちゃ高くて、25年経った現在も価格とサービス水準の陳腐化が起きていないがために、後継車両で導入したいエポックメイキングな要素がほとんど思いつかない点が皮肉というか何と言いますか。

詩ボクの予選会時にお世話になった。廃止はちょっと寂しいけど……。

問題はナイトジェットのようにできないこの国の民度の低さでしょ(下手なアメリカナイズ)

ワシも製造から41年でも後継車両の予定はなしやwwwww

あの複雑な構造で狭い個室を沢山つくったソロ車両が好きなんだ。

結局サンライズは現役車両が限界を迎えたら
その後はどうなるの？

何度も乗った思い出の車両
永遠に続けてほしい☺️
製造から25年でも後継車両の予定はなし…最後の 「 」はいつまで残るのか

マジかよ……寝台特急はもはや過去の異物となってしまうのか？
後継車両はよう！！

ライターの名前が岸田法眼！
北村則規もいるのかな？

名前が岸田法眼！
北村則規もいるのかな？

"近年の乗車率は2019年度79％、2020年度42％、2021年度63％(すべてJR東海管内)である。"
JR東海が乗車率出してたのか……結構良いな。

ついにJR側の回答がわかったね僕自身もサンライズ年に1回は乗って残したいね
…

この記事、日本語がおかしすぎる。
今どきのAIのほうが、もっとまともな日本語を書けるよ。
本当にこの人プロのライターなの？

通年6割ってスゴくね?
>近年の乗車率は2019年度79％、2020年度42％、2021年度63％（すべてJR東海管内）

今から25年後も現役だろ
JR西日本ならやってくれる

確かに寝台特急が全滅してから北国は足が遠のいたし、北海道には一度も行っていない…

僕にとっては大事な旅の手段…
あの料金の分配方法はどうにかしてあげてほしい

瀬戸はやめて岡山で乗り換えろ、という論旨