JR四国は経営的にやっていけないのだから、自治体や地元企業が出資して相応しい駅舎を建設するべき。利用者少なかろうが駅は町の顔。社名飾れば宣伝費。駅舎が立派ならJRも近隣も潤う。

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徳島生まれ大阪育ちの私としては、大阪の西成区長が阿南出身というところがまず驚き🤣
田舎の地元の駅も古いけど貫禄あって、それがプレハブ仕様となると気を揉むかなあ。。小さな町のランドマークでもあるからね

だったら金を出せって

だから独立採算分割民営化とはこういうものだよ、線路が無くなってないだけマシなんだよ。税金潤沢な道路とは扱いが乖離するんだよね。

簡素化でいいんじゃない。そんなに残したいなら地域のかたがお金だして駅を残して管理すればよい。JRや国に頼るのはなしでね。自分達でどうぞ。→→→

JRが古い駅舎をミニマムに建て替えるのは地元奈良でもある。JRは自治体に建物譲渡を打診するが、公共使用するなら耐震工事が必要で未来永劫、維持費もかかる。子育てなどの政策に税金を回す必要がある中、ただ古いものを残すだけでは難しい。懐かしさだけでは回らない。

徳島県東みよし町の特急停車駅、徳島線・阿波加茂駅の住民有志は昨年末、駅舎の取り壊しに反対する署名を集めて町長に提出した。
→残念ながら署名だけではだめで、維持費を自治体や住民で肩代わりするくらいの気概を見せないと。

残すの優先、仕方ない。文句があるなら金田だせってこと：

なにおー、筑鉄なんか最初からそんなもんだぞー！（←何を言ってんだ）

駅オタクとしては木造駅舎が解体されて銀の箱になるのは大反対なのだが、一方で旅客鉄道各社における経費削減策の一環として、駅舎解体が進むのはやむを得ないよなあとも感じる…

何が悪いのか全く分からない。赤字なら廃線になってもおかしくない。

利用客激減が故の措置。地元は何の補助もしないのに異論って違うと思うし無神経かと。反対なら地元や寄付で維持すべきでしょ。そもそも異論唱えてる人って日頃ＪＲ利用しているのかい？

確かに「なんじゃこりゃー！」だよな。これはもはや駅ではない →

鉄道趣味人としては残して欲しいが、ＪＲ側の気持ちも分かる
駅舎の譲渡を地元自治体が「ナンで自分たちが維持管理しなくちゃいけないんだよ」と拒否しちゃえば残念だがやむを得ないのでは

民営として商売されている利用者が少ないということならば仕方ないかと。口を挟むのであれば自治体などが補助するしかないでしょう。

一時期増殖した廃貨車の方がまだ風雨を防げそぅたが、今更残ってなぃだろぅし。補修を含めた維持管理も安くはなぃし

築百年の駅舎がバス停同然に JR四国進める駅の簡素化 反対運動も

立派な古い駅舎が壊されて簡素なアルミ製のバス停のような駅舎に変わっていく
ローカル線廃止議論と同じで普段利用しない人たちが騒ぐ
住民だけではなく自治体関係者や地方議員も

何か勘違いしてませんか？地方自治体に朝日さん！

残念だなぁと思ってしまう反面、維持費のことなど考えると難しいよなぁ……という気持ちもある

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どれだけの人間が反対しているのか書いて無いのが言葉の綾だよね。
wikiで調べる限りでは、乗車人数を身延線で例えるなら市川本町とか小井川レベル。簡素化は妥当だね。

「言うのはタダ」に加えて「書くのはタダ」としか言いようがない。JR四国の涙ぐましい努力と、この記事への反応に労力を割かざるを得ない社員の皆さんのの徒労感よ。。。

木造駅舎は維持するだけでも費用がかかる。耐震補強も必要。JR四国は列車の安全運行だけは絶対に守るのでそれ以外は切り捨ててる段階。もうそこまで追い詰められている。

むしろ習近平の指令でしょ。中国にしてみれば、資源乏しく老人だらけの日本の国土にちょっかい出すメリットは全然なく、このまま立ち直ることなくどんどん衰亡してくれれば、楽々と経済侵略を勧められる。下記記事の、豊かだった頃の風景すら失われていく無残さをごらんよ。

１時間に１〜２本しか来ない駅なのに贅沢言っちゃいけないよね。１日４００人足らずの乗降客数って都市のバス停以下でしょ。

文句言ってる人のうち、日常で利用してる人がどれくらい居るんやろね（失笑

写真を見るとびっくりです。

取り壊しは残念だけど、JRだって民間だし仕方ない所。壊されたくなかったら、利用客が増える努力をしないと。

騒いでるのは高齢者だろ
取捨選択だろ

駅舎を守るためには維持費がかかるんだよ
運賃値上げしてもいいのか？
反対だろ

バカじゃないのか

これ別にＪＲ四国だけじゃなく
ＪＲ東海でもそうです

駅舎を取り壊して
悪く言えば掘っ立て小屋みたいな
簡素な駅舎にするケースが目立ちますね

普通の有人駅レベルですが無人駅だとコンテナとか庇ひさしだけですが…有人駅でも委託駅が増えるのかな❓最近ではSuica出場機だけ置いた無人駅も…

利用者のいない田舎や辺境の駅舎なんて簡素化されて当然では？

駅の建替簡素化なんて、JR東日本やJR東海も積極的に、しかも20世紀からやってますよね？八高線松久駅とかJR東日本高崎支社が激しい批判に晒されたかと。カネのもっとなかった国鉄時代には大量余剰の有蓋貨車や食堂車、583系の廃車転用の事例まで

まるでバス停？ JR四国が進める駅舎の簡素化めぐり、異論続出
朝日新聞

地方ローカル線でよくある自分は利用しないけど、鉄道だけはステータスで残したいという一部住民の姿勢。
立派な施設を残したいなら資金を出さないと。

貧乏駅の末路なんてこんなもんでしょ

だってみんな乗ってくれなくって維持費が……となるわな。地方の人って「列車なんて学生と子供の乗るもの」って馬鹿にして車に乗ってばっかりじゃん

将来はそのアルミ製すら消えるのでは(・_・?)プラットホームもなくなりステップを上がる地面だけある駅に（○_○）！！

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このままだと田舎の風情ある駅舎が消えてしまう…かと言って施設維持費を誰が出すという話になるし、住民の協力とか居住者増やすとかしかないんかな

一度、JR四国からの譲渡打診を維持管理費の点から町が拒否したらしいし、取り壊し反対を謳うにはちょっと疑問点も感じる。
確かに駅が簡素化されるのは残念ですが、それもJR四国が置かれてる厳しい状況でもあるので…

駅舎を鉄道の乗降のためでなく、人が集まる「他の用途」にも使えばいいのに。JR四国も、そういう知恵を出したらいいのでは？

北海道や東北の通ってきた道なので何を今さら感はある(私は古い駅舎維持派です。それだけで財産)
原宿駅とかほんと論外

駅の簡素化はしょうがない。全てを残せるわけがない。廃線とどちらが良いかという話。＞

残せ！金は出さん。面倒見たくない！
無理を平気で言う、厚顔無恥！社会インフラ、歴史的価値、将来の資産、後世に残すもの、金、カネ、かねではなくもっと大きく考えて欲しい。

駅舎維持には固定資産税がかかるわけで、泊まりの駅員がいるならともかく、大きな駅舎がいる時代でもない。自治体管理を提案したのに「蹴った」みたいだからね。

むしろ自治体側も「特別急行が停まるおらが町の駅」を、その程度の存在としか見ていない証拠じゃないかと。

「民営化」というのは、こういうことなのだろう。一般的には、民営化＝サービス向上と思われがちだが、そうならないことも少なくない。

＞「久しぶりに郷里の徳島に帰省して、言葉がなかった。なんじゃこりゃーである」
大阪市西成区長の臣永正広さんは…

こんなところで公募区長w ^^;

しゃあないやん。
利用客の少ないローカル線なんてそんなもんやで。
ツリーで地元の駅の写真貼るけど、新設した駅ですら簡易駅なんだぞw

＞阿波加茂駅の住民有志は昨年末、駅舎の取り壊しに反対する署名を集めて町長に提出
＞築百年を超える山小屋風の趣ある駅舎をJR四国が取り壊す計画を進めていると知ったからだという

維持費も全部反対派が出せば

そんな駅、四国島内にいくらでもあると思ったけど、ここって特急停車駅なんですよね

でもね、文句を言う人が必ずしもお金を出してくれるわけではないでしょう。JR四国はコロナ前から赤字だし。
風情がなくなるのは残念だけど、文句を言うくらいなら少しでも寄付をしてやれって思うけどな。→
まるでバス停？ JR四国が進める駅舎の簡素化めぐり、異論続出

ヨとかワムならまだマシだった？（ラストクリスマスは関係ない）

本当に必要なら自治体が補助金を出せばいい。

ローカル線の存廃問題と共に話題となる、利用者の減少に合わせた駅舎の簡素化。
維持費と共に、意外に語られていない事ですが鉄路や駅舎にも固定資産税(地方税)が課税されているのですよね。

口を出すなら金を出せ、としか言えんわな。廃線にならないだけマシやろ。

これ反対派は、自宅を第三者が貴重だから建て替えるなって主張すれば、建て替えないで危険な状態で使うんだろうか…

なんでバス停は看板だけでOKなのに、鉄道駅は建物じゃなければならないと決めつけるのかしら。屋根があるだけバス停より立派。

徳島の話を四国全体の話にすり替えるな！

不満がある人々や自治体はなぜ自分たちがお金を出して現在の駅舎を維持する道をJRに訴えないの？お金も出さず希望が通るほど世の中甘くない。

全然JR利用してないから知らなかったけど、調べたら実家近くの駅もアルミ製になってた。これはバスが来るやつ。

実際バス停レベルの施設で十分だしなぁ
自治体なり地元のNPOなりが所有して管理した方が活用できそう

、残せと言うのなら住民や自治体で買い取って管理するか文化財にでもしない限り仕方ない

ものが見えなくなる「コスト削減」中毒という病。

。仕方ないんじゃないかな
赤字だもん。そりゃあ駅舎も豪華じゃあかんくなるわな。

駅舎の維持管理にも経費がかかる。反対するなら経費の捻出方法を提示してから言え

簡素化は合理的な判断だとは思うけど？
味のある木製駅舎を残したいなら、見合った運賃値上げするか、クラファンでも立ち上げては？

昔、駅は街の玄関口であり顔だからこそ、小さな街でも立派な駅を作った。
駅の役割が変わったならば変化も仕方がないが、いろいろ考えを巡らせた訳ではない銭勘定だけの話なら情けないね。

オラの村には汽車さ走って立派な駅舎があるんだべぐらいしか言ってない。
提出しないといけないのは署名じゃなくてカネだよ。

反対する人に聞きたい。
お前らはこの駅を何回使う？週に3〜4回ならこんな事にはならない。
使わないからこうなる。当たり前の理屈です。

乗ってから言え、ってやつな

万年赤字の会社に「保存しとけ、カネは出さん」とか片腹痛いわ
保存したいなら自分たちで金出せ金
JR(G)は慈善団体じゃねーのよ
コロナもあって財政厳しいから合理化
実に(資本主義的に)正しいじゃあないの

これよりまし

寂しいけど、お金がないから、背に腹は変えられないんだろうな。

気持ちはわからないわけではないが、所有者の立場ではそうなるわけで。じゃあ、誰が管理費用捻出してくれるのか？だよね。

J四、金が無いからしょうがない、、

JR四国の財務諸表を見た上で反対運動をしてるんだろうか。

これは、建て替えで動いてるのでは無く
木造駅舎なので無人駅だと古いのと人がいない
不安からなので
駅舎をその街に無償で貸出して
街は駅の管理＋有効活用すれば良いかと

雨風凌げて座って待てれば別にこれでもいい…でもまぁ、汽車駅なんだし簡易トイレは置いといて欲しいwとは思う。

首都圏の鉄道もそうだけど、画一化した面白みのない駅が増えたよねぇ😥

うーん。JR四国は原則無人駅だし駅舎維持する意義ないんだよな。25年前なら簡素に建替えじゃなくて土佐加茂みたいに減築したんだろうけど（あれも日高村が金出してた？）

JR四国に駅舎の維持コストまで負担しろというのは酷。
残したいのなら地元自治体なりが建物を引き取って維持する以外にないでしょう

気持ちはわかるけど、それなら駅舎を役場で所有するしかないのでは

企業論理としてはやむをえないんだろう。国が衰え貧しくなれば、豊かだったころの風景も失われていく。いつ届くかわからなくなった郵便と同様、すべてがスペックダウンしていく時代。

寂しいけど仕方ないでしょうね。地域が負担するのであれば別ですが。

まるでバス停?

いずれ 日本の人口が減り を視野に入れてるのだろう

広域避難においても、単線、整備人員不足で最低限の維持メンテの鉄路 については

損壊しやすく、 は これまでの広域災害が示す通り

日本経済は戦前へ戻る

嫌ならもっと乗ろう

ほなら金払えや😄

機能的にはそれで十分なんだし、金ないんだからしゃあないやん…

俺たちの帝国ホテルが……笑

まるでバス停とはなんだ！
上屋とイスがあるだけマシじゃないか。
こちとら上屋とイスがないバス停からバス乗ってんだぞ！

どうせ老朽化した駅舎をそのままにしても異論でてくるんだろ。金を出さないクセに何を求めてるんだ？