コレは酷過ぎる…

こんな感じの駅舎を想定して言いました。

文化財指定食らった民家に住むリスクめいた境遇にあるんだもん、建て替えますわ。駅舎インフラ維持で倒産したり社員が不利益被ったら元も子もない。
ブン屋さんがケツ持ちするなら（ry

トイレがあるだけマシかな

これだって地元が引き受けなきゃこういうので済ませてしまうぞという事例でしょうね。屋根あるだけマシかも

四国各地で住民がJR四国の駅舎に反対する運動が起きています。経費削減の観点から木造の駅舎が次々と取り壊され、バス停を想起させる簡易なアルミ製施設へと姿を変えているからです。

備忘録。
歴史と安全性、経済性のバランスをどうとるのか?町並み保存とかシャッター街とか同じ課題。

四国でも酷いことになっちゃってます。コスト削減

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本当にバス停にしか見えなくて草

と言ってもJR四国超赤字だし1時間あたりに数人しか使わないんじゃしょうがないかなぁ…/
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耐震とか管理の問題だなんだあるんだろうけど...簡素化しすぎぃ

鉄道事業の赤字が続くJR四国がコスト削減策として進めており、すでに13駅が建て替えられ、さらに61駅について自治体と協議中だ

個人的にはこの見た目は好みでは無いけど、お金が無いから仕方ないことなのかな

維持費を寄付したら良いのに。

四国奥地も行けるときに行っておかないとこうなる

よく知ってる駅がこれになってるね。ただ駅前に何かあるかと言うと何にもないからなぁ。仕方ない流れなんかもね。

★
耐震化とかバリアフリー化とか色々と理由はあるにせよ、悲しすぎると思います。。

どうしてこうなったか反対してる奴らはよーく考えろ
人口減少してるのに
橋掛けろ・・３本
高速道路欲しい
次は新幹線だ・・
と身の丈に合わない物を欲しがるからだと気づけ

なんてことしてるんだ
バカじゃね？
貧すれば鈍するって地で行ってるな
まさかの改悪
壊しちゃうと元に戻らねーってなんでわからん？

残すのはとても良いと思うけど、
お金は反対する方が払う覚悟あるのかな？

反対してる人ら、大半がどうせ普段から汽車使っとらんのよ。

ほんとにそう思うなら、自治体が出資して立派なのを作って、維持すればいい。交番だの、行政の一部を移転・併設するとか、知恵はいくらでも出しようがある

国鉄時代の、それなりに立派な駅舎を取り壊して、停留所らしい簡素な待合室への置き換えは、各所で進んでいます（JR東海の山田上口駅を思い起こしながら）。

拝読/

JR四国 企画本部の永易雅志・担当課長は「自治体の反対を押し切ってまで建て替えることはしないが、安全面からも老朽化した駅舎をいつまでも放置できない」と話す。

維持管理のコストがバカにならんからね
建物の維持管理だけでなく
固定資産税にも絡んでくるから、こうなっちゃう。
でも、これは四国に限った話ではないしね。東日本とかでもこれに近い感じの駅あるし。

まー固定資産税とかのこともあるやろし…

残念だけどしょうがないと思います。
➡➡➡

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気持ちは解るし近代建築等で歴史的価値が高いもののあるが、当然そのような築年数の多い建屋は修繕費を含む維持費が嵩むので、残したいのならその予算をどうするかの話になる。 朝日 -

💬金出さない奴が口出すなって話かな

なんでもJRに頼ろうとするから…

一時期増殖した廃貨車の方がまだ風雨を防げそぅたが、今更残ってなぃだろぅし。補修を含めた維持管理も安くはなぃし



まるでバス停? JR四国が進める駅舎の簡素化めぐり、異論続出

駅のあり方を問う。老朽化した木造駅舎を維持した場合、修繕費が数十万から数百万円、定期検査に毎年10万円ほどかかる。さらに耐震化すれば1千万円以上が必要。

味気ないね

歴史があるから残すという考えには共感できない。維持できないなら仕方ない。

よくある口は出すけど金は出さない害悪連中なんて完全無視に限る

思ったよりかなりバス停だった

南海地震にはめちゃくちゃビビって公共事業で金出しまくってるくせに
築百年近くで耐震性もクソもない駅舎の建て替えには反対
これぞ徳島県民という感じ

#

反対運動は結構だけど、もともと駅の利用者がそんなに残ってるの？

利用者がいないから、維持費も確保できないわけでしょ

自分たちは利用しないが文化財として残せ、は身勝手だと思うよ

国鉄に戻しませう＼(^o^)／

もうここまで来たら駅自体廃止でもいいレベルでは -

徳島線・阿波半田駅じゃん。JR四国は全く採算がとれず路線があること自体ありがたいので、徳島駅が掘っ建て小屋になっても存続してくれるなら感謝するレベル。

JRからしたら、「町のにぎわいがなくなったから、利用者が減って、待ちの玄関口が寂れた」「署名じゃなくてその労力で建設費を作ってよ」だろうなぁ。。。：

>「町の玄関口が寂れたら、町のにぎわいがなくなる」

(廃線)そして駅舎は残った…

の可能性の方が高そうだから怖い

自治体も金を出して案件

「四国各地…木造の鉄道駅舎が次々と取り壊され、アルミ製の簡素な施設へと姿を変えている」←利用者が少ないからでは。署名を集める前に資金を集めてくれって話になりそう。

木造駅舎は今後どんどん減りそうですなあ……。
まあ、簡素化は時代に合っているのだろうけど。

金も知恵も力も出さないけど、口だけは出すって話でしょうか。使わない人が騒いでもなぁ。自治体に買い取らせてその分増税するしか。

残念だけど、仕方ないかな～・・・

八高線の明覚駅金子駅で思ったけど、
建替は仕方ないというより
むしろやるべきだと思うのだが、
新しい駅舎のデザインに
もう少し気を配るべきだと思うのです。

わたしね。今日、このニュースに驚いたの。だって、駅舎が…‼️

： SUICA、ICOKA使えるのかな？反対するより、乗るしかないね。

雨風どころか太陽光すら凌ぐのが難しい。
夏、死者が出るだろこれ。

駅舎めぐりしようかな、無くなる前に。

これ全国的に進んでいて特にJRで顕著。あちこちで悲しい事に。駅舎の固定資産税減免とか補修費補助とか自治体が動かないと止まらないんだけどなぁ。

まあ、いやなら市町村でなんか建てるしかないでしょ。
八高線の松久駅みたいに。

駅舎？地元の金で維持するなり建て替えるなりするもんじゃないの？

かなり酷い話ですね。駅舎の維持が大変なら地元自治体に管理委託すればいいのに。

その点JR東日本の中央線の地方の駅、自分は利用者が少ないと思っていても、駅舎の改装にホームの屋根の建替までしてる。

JR北海道でやってた車掌車の再利用の方がまだマシかな

JR四国は経営状況がなぁ。

ミニマム・シンプル・ステーション！個人的には好き（笑）

赤字。

「有名な猫の駅長」とかがいると、こんなバス停化みたいな改修はされないような気がした。

ただ結局は乗る人がいないと維持もできんわけでな… ＞

築100年のボロい駅舎よりは新しいトイレのほうが利用者にはありがたいだろう。

香川県内の駅舎は、何処が簡素化計画に入っているんだろー⁉️😥

地方鉄道が抱える建築コストや固定資産税削減の有効な答えなのだろうけど、高松駅の隣駅さえまるで電停のようで、駅設置場所も含めて検討が必要なのだと思う。せめてイートインコンビニ併設など駅の地位向上に努めていただきたい。
JR四国進める駅の簡素化 反対運動も

安全性も確保せなあかんし、コストかかるんやろな…反対だけじゃなくて寄付を募るとかせなあかんでな。

せめてホーム上に設置したらどうなん？JRは「存続」させようとしてんのに安易に反対するの悪手なのでは？

好きそうな記事みつけたよ！

駅舎残るか否かは行政次第、住民の意思表示次第ということか｡｡｡

屋根があるだけマシ

朝日新聞

あんまりにひどい。

あの原宿駅ですら、だよと。

やはり阿波加茂も候補に挙がったか。しかし、駅舎自体はJRの所有物だから、なんとかしたいなら地元がカネ出すか買い取って改築するしかないね。

有料記事なので最後まで読めませんが、バス停同然になる背景にあるのは、雨風を凌げる場所が少なすぎるからでは？

これはいくらなんでも…😫

風化を許さない現代という時代にあって、歴史の保存はどう位置付けられていくんだろう。裁判資料の廃棄問題なんかと同様、3Dモデル等のデータが残っていれば足るとされたりするのかな。

取捨選択が求められる時代。必要不可欠なインフラの維持さえ困難なのに、不要なものを維持する余裕はもはやこの国にはない

「久しぶりに郷里の徳島に帰省して、言葉がなかった。なんじゃこりゃーである」。大阪市西成区長の臣永（とみなが）正広さん（68）は昨年夏、実家近くの牟岐線阿波中島駅（徳島県阿南市）に立ち寄った感想をフェイスブックにこう書き込んだ――

耐震性とか考えると、できるだけ簡素なものにしたいわな。それこそ北海道みたいに電車に乗るための足場と看板があるだけとか。

バス停のこの装備が足りないというのが私の認識なのだが、鉄道駅だともっと足りないだろ
スリム化は仕方ないにしても、小屋にはせめてしない?と言う気持ち

なるほどなあ。こういうの、どこでも起きているんですね。にしても、これはひどい。

JR四国の方針も分かるから、建て替えに反対するなら地元自治体なりが費用負担すべきでは。バス停同然と記事タイトルは煽るがそれで間に合う規模の利用実態だろうし

財政難というのは分かるけど、これは唖然とする...

利用しない地元民が悪いんだから廃線にしてしまえばいいのに

だったら金出せよ、という素直な感想。反対勢力の代表も将来に責任を持たない世代のようだし尚更。

#

屋根つきの椅子があるだけマシ。
JR西日本だったかには、券売機だけあって、待合室もなく、椅子もないところがある。

すでに存在して使えるものを、お金を理由に取り壊すのもったいないね。どうせデフレ気味なんだから、これを良い機会にして財政出動しちゃえ。 …

仕方ないのかもしれないが、百年の歴史を作るには百年かかる。もっと大事にすべきだ。日本中色々。

まあ金を出す理由もないのならねえ
てか強風で吹っ飛びそうで怖いｗ

JR四国を責めるのではなく残したいと思う人達が金と人と知恵を使ってどうにかせんと…労を惜しんではダメですな。

これが駅舎かぁ

>

その固定資産税は誰が支払っているのか、という問題
そこを町で負担するなら話が別なんだけどね
（あと災害時の復旧費用）

気の毒ではあるけど利用者が少なく、先立つものが無ければ簡素化も仕方ないでしょうね。『金も出さずに口だけ出す』と言われないように住民が負担することも含めて考えないと。

（文句は言うが誰も汽車🚂を使ってないのである、電車は無い）

無人駅にあった街の賑わいとは一体

北陸だと橋上駅舎にして跨線橋は市道扱いにしたり、駅舎を自治体コミュニティセンターや図書館に併設したり、無人駅を譲渡しカフェにしたりしてる。JRにおんぶに抱っこの時代は終わった

築百年の木造駅舎がバス停同然に JR四国進める駅の簡素化 すでに13駅、さらに61駅

反対派で維持費出そうよ。

そもそもその程度にしか利用客がいなから無人化してって簡易的な駅舎になっただけなのでは…