小池都知事が推し進める太陽光発電にも通ずるものがある。

産経によれば、コネ社（FIN）とのこと

ただでさえ車椅子EV3回乗換なのに。日比谷線側に段差あって行けないから、ミッドタウン側にしか出れないのに。六本木使わず麻布十番も使ったことあるけどそれも地下6階だった記憶。
大江戸線やばい。

ふふっ。結局、東芝エレベータが修理請負かい...(;^ω^)

該当のエレベーターはコネ社製だそうで

大江戸線ってシンドラーのエスカレーターとかコネのエレベーターとか保守という事を全く考えないで値段だけで採用したインフラが多いな。また東京都かよ。交通局も馬鹿ばっかり。

なんでフィンランドの会社の製品？
日立製でも東芝製でもエレベーターあるだろ？東京都金あるんだから国内メーカー使え🐴🦌

「上下のホームを結ぶエレベーター（３号機）もコネ社製だったことから、都交通局は３号機の駆動装置を流用し（略）２号機を復旧。代わりに、３号機は使えなくなった」「車いすを利用する人らは迂回する必要がある」

「昨年１２月１７日夜に地下５階のホームから地下１階の改札を結ぶエレベーター（２号機）が故障」「フィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければ」 六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず

「予防保全」への転換が求められている」ってエレベータで、まだやってないんかい!

なんか間抜けな話だな。どうせ「エレベーターなんて動いてなくても構わない」くらいに思っているのだろう😅

フィンランドのコネ社のエレベーターってあんまり聞かないね
何でこんなメーカーのを使ったんだろ？

結局、外資はこう云うところが怖い
国産で選択肢があるならそちらの方がいい

前の職場のEVがこれで、しばらく大変だった思い出

ここめっちゃ深いからなぁ

kone のエレベーターですね…
僕の記憶が正しければ、この駅のエスカレーターはSchindlerだったと思う
エスカレーターの部品調達も大丈夫だろうか…

これは、隣駅である麻布十番・青山一丁目との間の折り返し乗車を認めてあげないといけないレベルの問題…

一階ずつ下っていくとBGMの音階が下がっていくやつ。一番下には竜王。

入札、一見フラットで健全に見えるがインフラに密接に関わる分野は海外メーカーはやめてほしい。海外メーカーはリスクが発生するとすぐ撤退。メンテナンスに対する責任感も薄い。近くにあるエレベーターは故障すると部品が届くまで何ヶ月もかかる。日本メーカーなら早いのに。

：ここでいうＥＶはエレベーター。

いくら安くても外国メーカーは撤退リスクがあると。

コネの保守メンテって東芝エレベーターじゃなかったの？

外国製メーカー⁉️
売り逃げか
安かろう悪かろう
南無南無🙏

『予防保全』が大事だというのはまぁそうだと思うが、『…六本木駅は更新に向けて準備しているところだった』というのだから耐用年数以内に交換できる予定だったのでは。たまにはこんな不運な例もあるのでしょう。部品、フィンランドから輸入できないの？

海外から入札の国際化を言われた結果、
入札もコネだったかぁ🤔

◆
大半の駅がそうだと思うけど、エレベーターが1基しかないのがね。
エスカレーターが車椅子対応ならまだなんとかなるけど、あっちは係員の操作が必要なので意味合いが違うんですよね。

保守を請け負ってる会社は、「ニコイチにするしかねえ」を思いついたところでナイスプレーと思う。設備更新期にほかのメーカーに変えるしかないだろうがシャフトとかの構造が大丈夫か？

社会インフラの内製問題。

＞このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明した

公共工事は入札が基本だが将来的なメンテナンスも考えると必ずしも入札価格だけで決めて良いものなのか、議論の余地はある。

ひえー

ポストアポカリプスものの作品で、かつての文明社会で作られてきたロストテクノロジーが修理不能となってるような状況なのだな。やあ、長生きはするものだね。どんどんこう言うの増えていきそうだ。

こんなもんエレベーターの竪穴に滑車と人の入る籠を設置して通りすがりの人が協力して足腰弱い人を上げ下ろしてやったらええねん。マンパワーを信じろ

海外企業の撤退でインフラ維持に影響が出る典型。…そういえば西側企業が大量撤退したロシアはどんな有様になってるんだろうな。

フィンランド製のエレベーターなんて見たことないw

どこのメーカーかな？シンドラー？

これは悲惨だな。
足を骨折した時に松葉杖でエレベーターしか使えない時期があって移動に苦労した記憶があるけど車椅子なら尚更だろうな。

いや…これはEVだけじゃなくて、色々なところに関連ありそうだから、点検してくれんかな

車椅子を利用する人にとってはバリア化されてしまっているので、早急な対応を。

保守を考えないで、安さだけで入札させるからこんなことになる。

大深度地下は規制がかからないので地下鉄敷設をしやすくはなるが、こうした脆弱性を伴う。といっても、サプライチェーンが見える中で、きちんと備えていなかったのが問題。

KONE(TOSHIBA)は撤退してたのか···

コネ、というより東芝の問題？
lähteestä

安物買いの銭失いではないだろうけど、メーカーが日本撤退してメンテできないというのはなぁ

RPGのダンジョンMAPみたい🤣

海外メーカは日本撤退のリスクがあるから国内メーカと随意契約すべき，という意見があるけど，国内メーカも事業撤退することはあるだろうから，本質的に変わらない気もする．それにKONEのエレベータ，日本では東芝と合弁だったらしいし．．．

【都営大江戸線六本木駅
エレベーター故障するも復旧メド立たず】

他国の製品をインフラに使うと
思わぬリスクが、ということか

ただこのニュースの場合、
東芝エレベータさんがしっかりしてくれれば、
とも思える

＜特報＞

エレベーターはフィンランドのコネ社製。同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという。

『設置当初から『ライフサイクルコスト』（維持管理にかかる総費用）を考えて…』

インフラ関連なら国内メーカーを採用すべきだったのだ。入札などで安かろう悪かろうでは本末転倒。

電車内でアナウンス聞いた時、日本らしくないなとちょっとびっくりした。
ちなみに行政の発注とかでは今は壊れていないけどこういった、作った会社がもう無いってのはあるあるな気がする。

EVはBEVではなく大江戸線六本木駅にあるエレベーターのこと。

記事と関係ないが、冒頭のこの図解にすごく惹かれる。エッシャーのだまし絵みたい

【製造元の海外メーカーがすでに日本から撤退しているのが原因。】

ライセンスだけ販売してもらい東大阪や川崎の工場で一点もので製作し、とりあえず直すみたいな手は取れないものか……トランクやベビーカー利用者、高齢者パス利用者にとっても本当に困る問題だろう

製造元の海外メーカーがすでに日本から撤退しているのが原因／こういう事態を予測するのは難しいですね、

「駆動装置を流用し」
甘城ブリリアントパーク

これを機にインフラは国内で完結すべし、の基本に戻れるといいね

インフラがボロボロになる衰退国の現状を見せつけられる。

ギロッポンさんそうなのか

住むところじゃないって言われて久しい
考えた方がいいよ

えー。撤退するときに保守どうするのかって話に必ずなるはずだと思うが都営地下鉄の担当部門はその時にどう判断したのさ・・・

これは、流石に、小池さんは関係ないよな。

競争入札制度の微妙なとこで、じゃあずっとメンテナンスできる人が入札してねとなるともう狙い撃ちになる。入札要件書いた時にここまで考えれなかったんだろうな。

『このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという。』

こ、こ、これは。。
深い。。。

えーと部品持ってくるとかなら目途分かるんじゃね？何で目途不明なん？まだ発注してないの？

故障したエレベータはフィンランド製。日本撤退ゆえ部品を輸入する必要あり。

『このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという』←メンテは東芝の仕事なのに交換部品用意してないのか

いうて二十年経ってるし更新計画の遅れてる貧乏が悪んや🙄│

平成12年(2000年)に設置されたエレベーター、そりゃ22年も経てば故障するよね。大規模修繕していなかったのかな。

同じく弊害
大江戸線のシンドラーエスカレーターなんかも似た例ですね

「製造元の海外メーカーがすでに日本から撤退しているのが原因」

インフラは国産で作る方がいいね。

2年前の東京五輪もどんぶり勘定で進めた挙げ句、既存施設を活用して新設はしない前提のコンパクト五輪とは著しく乖離した運営になった。ライフサイクル管理という考え方自体を、東京都に当てはめるのが無理なんだろう。

あらら

海外メーカーのエレベータを導入したのだろう？

入札結果が絶対、安物の銭失い・・はもう勘弁。海外メーカーにこういう場所に参入させるなら「しかるべきアフターが出来ること」という条件を付けて、入札してもらわにゃいかんでしょうな（国内メーカーなら絶対それが出来るかは、別の話だが）

民主党推薦の競争入札の結果、基本安物買いの銭失いになりがち、国産メーカーでも部門廃止が有るし、本当に困ったもの

不動産業界で課題になってる案件…
建物のオーナーが先々を見据えないで、管理会社の提案に耳を貸さないか、予算が掛かるので後廻しにし続けるとこうした事態に陥る例…
建物は見えない所のが大事…

良い機会だから公共インフラ全般修繕がすぐに可能か確認したほうがいいと思う。
せめて数回分の材料はストックしておかないと。

【ＥＶ：Electric Vehicle】
（死滅用語：建物平面図などで、EL：elevatorを表す記号）

東芝エレベータはコネ社とコネ（connection）がなかった。
共同企業体（ＪＶ：joint venture）は、受注後、施工して終わり。
⇒

赤羽橋駅に張り紙貼ってあって、まぁ単に故障してるだけかと思ってたけど、こんなことが起きてんのか。
--

＜特報＞日本一深い六本木駅 フィンランド製エレベーター故障も復旧めど立たず 3号機の駆動装置を2号機に転用
よって3号機が使えなくなった

入札で安いからと言ってフィンランドの会社の製品を採用し、撤退した際に必要な補修部品をストックしてなかったのが悪い。

“このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという。”

通りでいつまで降るんだろうと思ってわけだあそこ日本一深いんだ笑
渋谷乗り換えだから日比谷線で良いし、絶対大江戸線は使わないようにしてる

海外に技術や技術者を流出させたり訳の分からん海外メーカーを入札参加させたり工事発注者が性能管理出来てへんかったり(´･_･`)

日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も撤退した海外メーカー製のため復旧のめど立たず 都交通局「東京メトロなど他路線に迂回を」

このニュースは「都営大江戸線の六本木駅で抱きしめて」で有名なBEYOOOOONDS・CHICA

採用した海外メーカーが撤退してパーツが入手できないらしい。長期的な保守計画を甘く見ていたというのはありがち。

目先の安さがもて囃されて、東京都も乗った時代の建造かな。

馬鹿すぎ…

「駅のバリアフリー設備は長期にわたり使用する重要なインフラの一部。故障時の対応やメンテナンス、部品供給の維持もしっかりと考えて発注すべきだ」

まったくその通りだね。

↓
日本から撤退した外資エレベーターの部品調達できないため。紙面の見出しは大深度とかけて“深い悩み”。

「このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという」

これは大変……。

最低価格入札だから仕方ないのでは。。→

記事によれば更新に向けて準備中だったとのこと。
どうせ公営事業者だから競争入札になるのだろうが…緊急性を鑑みて随意契約でも仕方ないのでは？
乗り場がベコベコするエスカレーターも危なそう。

初代スペーセルと同期のはずだが、東芝でも目処がつかないのか…

保守業者の選定ミスでしょ

本町駅ですら相当迷ったワシには地獄のような駅やな

> フィンランドのコネ社製

いい名前

お粗末！😆