Population growth will play positive role in economy growth.

インドの人口は日本の10倍以上だし地道に発展するだけで中国同様米国越えの市場にはなるよね

そのインドでは より が圧倒的に強いとのこと

今後、インドの貧富の差が小さくなる可能性が出てくれば、中国に次ぐビッグマーケットになることは明白
世界のトヨタのライバルはスズキになるかも知れん

新車販売台数とともに、交通マナーも向上していくことを願いたい。

このようにひとつひとつ日本はインドに追い抜かれていく。世界史をひいてみると、１６世紀以前は中国とインドは常に経済大国で文明の中心であった。世界は元の状態に戻りつつある。

【インドの新車販売】日本抜き世界3位に
・日本の地位が目に見えて下落
・労働人口が国力なのにITの力で生産性を上げれば良いという夢を信じたツケ。生産性も低ければIT化にも遅れている
・10年後にはさらに貧困化している日本。政治の完全な失敗ということだ

最初しか読めないけど十分衝撃的な。

インドに投資してる者としてはうれしい😊

そもそもなんだけど、車を持ってないし、買う必要性も感じていない♪
それって私だけ？
持ってるだけで税金とか維持費がかかるのも嫌ー
それが今の日本じゃない？

インド経済は、成長期にありますね

日本の自動車業界はトヨタに潰された

やべえな

スズキの軽、結構売れてるらしいけどね ⇒

数は力💪インド最強🇮🇳カレー食べたい🍛

何でもいいけど、早くマンション駐車場でのEV充電環境がほしい…

インドの新車販売、

日本抜き世界3位に 22年

1月5日

【1日ひとつ日経情報ピック】

人口が中国を追い抜くインド。
新車販売台数は日本を抜いて第３位！

その中で貢献しているマルチスズキ
スズキはインドで拡大している。

記事

マルチウドヨグって日本のスズキとインド政府が作った合弁会社だし、今やスズキの子会社なんよなー

経済成長率上昇しているので当たり前だろう。
人口は１０倍以上だし、インドには安価なタタナノとか約３０万円くらいで売ってるしね。

今年の話題はインドってことで

政府や財務省はこんなデータを見て、日本の基幹産業である自動車産業の衰退を気にしないのか。自動車税等は自治体が個別に独立設定、徴収できるようにすべきだ。都会より地方の方が車の依存度は高い。一律に設定すべきではない。

人口対比でみたインドの自動車販売台数は依然として諸外国を大きく下回っています。

中間層の拡大に伴い自動車保有率が高まることで、インドの自動車市場は今後も中長期的に拡大し続けると見込まれます。

インドやで、インド。

おー。1位 中国（ざっくり2500万台）、2位 米国（同1500万台）はかなり遠いが、20〜30年かければ追いつくかも。→「

そうなんだよ。。。。首相が劣悪で増税のことしか言わず、景気が盛り上がってないから仕方ないんだ。トヨタも愛想を尽かしたようだし。

すでに中国は高性能の中国産EVが席巻してるので、他の新興国市場をガッツリ握るなら早めのほうがいいかもしれない

まぁそうでしょうね。「日本市場の存在感低下がー」って今更そこまで騒ぐ話ですかね。

インドの成長がますますVisibleになってきた。予期されたことではあるが、アジアの近未来と日本の立場をどのように調整すべきか？私見、人的交流をベースにした外交チャネルの強化拡大にエネルギーを費やす必要あり。これからは脱欧入亜でしょ。

世帯当たりの乗用車所有率は21年に8.5%にとどまり、自家用車の普及余地がかなりある。

日本の4位転落より、1位2位の台数差がすごすぎて…

そりゃ日本の人口の10倍人がいたら
海外で車が売れようとなんだろうといつかは追い越されますわな

人口が14億のインドと単純比較は出来ないが、危惧すべき点は半導体不足云々ではなくこの10年殆ど新車販売数が伸びずに横ばいである事で、少子高齢化が進む国内のみならず海外でも販売が苦戦している事である。
🇮🇳🇨🇳の世界販売シェアが益々大きくなる事は容易に想像できる。

インドは国別GDPで世界トップになる可能性が高い国の一つ。
経済が発展し、豊かな生活に移行するに従い、自動車保有台数の増加が見られる傾向があるが、まさに定量的に示されたカタチですね。

私の記憶が確かなら2030年、インドは我が国を抜いてGDP世界第３位になるとIMFが予想。

ちなみにGDPが２倍になると株価も２倍とのなる資料を野村證券の為替セミナーでみせてもらったことがある。

今後の人口減少でさらに市場は縮小……。

自動車販売世界一を狙うなら、中国に川えてインドでも力を入れないといけない。もう数を追う時代でもないが。

日本ではあまり見なくなったけどインドでは乗用車の4割のシェアを持ってるSUZUKIの時代到来？？？

ただ経済成長に伴って、大型車SUVやEVの需要が増えてくるだろうし、その領域が苦手なSUZUKIは長期スパンでインドでどう戦っていくのだろう

「日本を抜き」ってワーディングはこれから死ぬほど見るんだと理解してる

ブルーオーシャンが広がっている。「現在14億人の人口は23年中に中国を抜いて世界最大となる見通しで、さらに60年代初めまで増え続ける予測だ」

インドが世界の工場として動き出す

> 世界首位に迫る人口や所得の増加を背景に車市場が急拡大している。一方、日本は人口減で長期では市場縮小が見込まれる。22年は部品不足が長引き、旺盛な新車需要に応えられなかったことも足を引っ張った。

＜日経お前ら本当に経済新聞か？インドの人口は日本の10.3倍だぞ！それを新車販売台数で比較ってアホやろw比率で比べろや！w

あらゆる分野で少しずつ地盤沈下している。。

これから伸びる国、衰退していく国。

そろそろGDPでも入れ替わる時期が近づく。

今まで日本が3位だったことが意外。人口は世界でも11位とかそこら。都市圏はクルマ不要の地域も多く、若者もクルマ離れ。ロシアとかブラジルの方が需要ありそうだけどもねぇ。

なんかいろんなことで、どんどん落ちてるわなｗ

ていうか、今でもインドでスズキは売れてるのかしら？

インドと日本の人口比で考えると、これから伸びる自動車販売台数
アメリカの販売台数が減っているのが気になった

この手のニュースがこれからどんどん出てきますよね。インド近辺のビジネスに関しては個人的にフィンテック（決済系）やEdtech（インドは高等教育への進学率が25%程度）、マニュファクチャリング、インフラ系に注目しています。

ふむ。

人口が10倍近いけど車買える人数は同じくらいなんだ。

遂にこの時が来たな。
日本市場の存在感低下！

日本人は低賃金で貧乏だからね笑笑

日本で商売する魅力薄れてくと益々軽んじられるな日本と日本人😅
海外では既に声を掛けられるのは『ニーハオ』か『アニョハセヨ』。。

インドの人口は２０６０年代まで今後４０年間増えていくもよう。

もう二度と日本がインドを上回ることはないだろうな。

【425万台】

»
日本国民の10倍以上の人口を抱える国で、日本よりたった5万台多い販売数

２位のアメリカ、インド、日本を足しても１位の中国以下なんだよ(´；ω；`)ｳｯ…

この巨大市場にスズキさんが根付いていることが我が国唯一の望みだよなぁ

年末の英Economistにも記事があったけど、今後インドがますます注目を集めそう。

中国の次に日本が抜かれるのは
インドですね

驚くことはないけどさ。人口差があるから当然とかいう感想は実につまらない。じゃあなぜいままで日本が3位だったのかと。

の 、日本抜き世界3位に 22年

日本経済新聞

「日本は人口減で長期では市場縮小が見込まれる。」
人口減よりも購買力減が早いでしょ。

大学でインドの政治経済を教わったとき、インドは貧しいイメージがあるが日本でいう中間層以上の所得がある人口は日本と大きく変わらないと教わった。20年前の話だから今はもう日本をかなり追い抜いているだろうな。

パイがデカい…

＞現在14億人の人口は23年中に中国を抜いて世界最大となる見通しで、さらに60年代初めまで増え続ける予測

時代はインドか…。

今年は東南アジアくらいしか経済成長しなさそうですね。

インドでシェア1位なんはスズキの子会社のマルチ・スズキか。

不勉強で恥ずかしいんだけど、むしろ日本国内でまだそんなに売れていたのかと思ってしまった。

「21年の販売台数では中国が2627万台で首位、米国が1540万台で続いた。日本は444万台で3位」「現在14億人の人口は23年中に中国を抜いて世界最大となる見通し」・・インドの時代に

🤔
あちらは大気汚染がかなりひどいとの。

国連の予測によれば、今年インドが中国を抜いて人口で世界一となり、2027年にはGDPが日本を抜いて世界3位となるそうです。かつて日本は新車が770万台売れ、GDPも2位でしたがいつのまにか（ ｉ _ ｉ ）
〜

「中国＞米国＞インド＞日本」の序列に→「中国はドイツを抜き06年には日本も抑えて2位に浮上。09年に米国を追い抜き世界首位に」

インドの人口14億人は本当に魅力的。中間層が増え購買力も自ずとあがるが、本当に販売台数は増えるのか要注目。カーシェアが一気に広がったりして。。。

▶︎まあ、仕方ないよね

🟧日本の生産減とインドの人口から考えると必然ですね。

また抜き返すかもしれませんが、長期的には日本は超えるでしょう

インド人、20年前には日本車に憧れて、クルマやバイクにTOSHIBAとかHITACHIとかマジックで書いてたのにな

人口は全てに優る…

超重要記事🇮🇳


現在14億人の人口は23年中に中国を抜いて世界最大となる見通し。

乗用車所有率は21年に8.5%にとどまり、自家用車の普及余地がかなりある。

独裁者 …

2022年インド新車販売は約425万台、日本の約420万台を抜き世界3位に。

人口や所得の増加を背景にインドは自動車市場が急拡大中。日本は人口減で長期的に市場縮小が見込まれる。

既に日本の日本車メーカーが中国に最新鋭の製造拠点を設けている時点で察しが付く状況では…。

この分野詳しくないので、ものすごい雑に言うと、日本市場の地位が低下するってことは日本仕様だとボリュームが担保できないので、海外向け仕様が日本国内流通のベースになってくるのではなかろうか

特にAIベースだと、日本の細い道とかは対応しきれなくなるのかな

世界最多人口が見込まれるインド🇮🇳
改めて中間所得層の増加による経済成長の加速さと今後の成長性を感じる

▶️インドの新車販売が世界3位に（2022年）
少なくとも425万台着地→日本の420万台を抜く
「世界の新車での日本市場の存在感低下」が指摘

さてなぁ。。。”

むしろ日本は売れすぎ

トヨタの生産規模(年間1000万台)は、インドと日本でシェア100％よりもまだ大きい😆

ついに新車販売でインドが3位になった！アメリカ、中国、インド、日本。そろそろGDPでも入れ替わる時期が近そうですね。

規模考えるとやっとかって感じ。ようやくモータリゼーションの本格化かね -

日本の自動車メーカーの業績に日本市場のサイズはあまり意味をなさないよね。
日米独中印の自動車メーカーの世界での販売台数が重要。
特に雇用につながる国内生産と海外輸出台数が一番知りたい。

The number of India's 🇮🇳 new car 🚗 sales excessed that of Japan 🇯🇵 in 2022, which made the subcontinent the third biggest automobile market in the world, following China 🇨🇳 and the U.S. 🇺🇸.

地盤沈下は、大規模な地すべりの前兆かな。

インドは日本企業の力を活用して経済成長を目指す
武器は通貨安と自動車輸入関税60%
スズキがインドにEV工場を建設
インドは世界最大の人口大国に成長
与えるだけの日本は車が売れず、子供も作れなくなりました

アメリカでも中国でもない、インドにいち早く目をつけたスズキ自動車には先見の明があったわけだ。インドはガソリン車がまだまだ主流であり、EV一辺倒の流れには単純にはなりそうもないようだ。

あれ？まだインドの方が少なかったんだ。中国と同様に既に抜き去られているものだと思い込んでいました。

なはは。あ〜あ(笑)
だが実は経済悪化は急進右派(ファシズム、ナチズム)や急進左派にとっては機会到来でもある(笑)

インドの新車販売台数が日本を抜く見込みです。日本は4位へ。
日本は減産から抜け出せず周辺産業の停滞も招いてしまっています。

世界首位に迫る人口や所得の増加を背景に車市場が急拡大している。一方、日本は人口減で長期では市場縮小が見込まれる。

インドってかなりの大国になると思う
一応民主主義国だから中国とは違って中所得国の罠とか無さそうだし

マヒンドラ🚜も本国では自動車メーカー🚙

時代はインド！↓