一部の地方鉄道路線は、民間だけで維持し続けるのは厳しくなるでしょうね。
電力等も含め、儲かりにくいが大事なインフラ機能は、官民の分担を見直してもいいのではと思います。

乗りもしないのに廃止はするな、はさすがに通らないでしょう。鉄道事業は慈善事業じゃない。鉄道会社に年収の10倍も20倍もの支出を強要するなんて、無慈悲にも程がある。

国鉄相手ならまだしも、ＪＲって一応民営企業だしなー。
「拒否」はダメじゃないかな？

ＪＲ西は国に介入要請 ローカル線って既得権益ですよ
全国に鉄道路線が1mもない自治体なんて多数あるし
学生のお手軽通学手段っていう時点で公益性もないのですわ
存続した理由も国鉄が産み落とした子供だからという政治的なりゆうだし

協議拒否は補償も代替策も無しで即休止からの廃止でいいのでは？ 廃止が取り沙汰されてなかったら誰も乗らない路線でしょう。

そんなに偉そうに言うならJRから引き取って直営ですればいい。

さすがに擁護出来ない自治体側の不誠実ぶり。県知事といい新美市長といいロクに利用促進していないにJRと協議拒否は呆れる。JR西日本は粛々と廃止へ動くべきだね。

これな。地方自治体が、金は出さんが口は出すとかもな。あと、この沿線って周りに人住んでるの？それから、地元住民だって公共交通見捨てておいて下記でしょ？同じ口で正反対の事言って
「一方、老人免許返納ニュースでは公共交通を充実させろと言う声多数ｗ」

嫌だよ、ゲイビ線とか誤解されそうな路線名だなんて‥‥

地元の首長は、国鉄時代のダイヤに戻してほしいのかな？

代替バスはイヤなんだそうです…💦

そこまで自治体として残したいなら、住民に年間いくら以上の利用をノルマとしてでも課さんとね。本間に地方に不可欠な足なら達成できるじゃろ。

あー悪手やなー

介入要請って、廃止ありきじゃなくて廃止したいですって言ってるようなもの。

自治体の協議拒否は当然だし、時間いっぱい稼ぐべきだと思う。
＋の所だけ残すのはおかしい。

備後落合とかJR西よりyoutuberの方が稼いでるやろという感じ

ダメだこりゃ。

拒否するなら廃止でええやん。
金出さない議論にも応じないて何様だよ

下の地図を株価チャートだと、勘違いしてしまった😵💦

ほとんど鉄道マニアにしか利用されていない芸備線末端区間は廃止だろうと思います。

「公共」交通機関の維持を「民間」企業に無理強いする「公」の自治体。それが歪なことに自治体は早く気付かないと。
「公」が考える利用促進策なんて正直当てにならないし、都市部で稼いだ利益を地方に回す大義名分もない。もう国が介入するレベルだろう。

完全に民営化しなきゃ良かったのに。

自治体がゴネ得になってしまう構図をそろそろなんとかしないといけないと思うが

んー
赤字を圧迫したいJR西日本と残したい自治体

補助がないなら、朝夕一往復でいいんじゃないの

自治体は赤字でも鉄路を維持しろ、それ以外は話に応じないと言っているのだからJR西もコンタクトの事績を残しておいてこれだけやっても駄目でした、なので地元の合意を得ずに廃線しますと主張できるのではないか？

ゴネ得狙いの自治体に振り回されるJRかわいそう

自治体のこの態度、先行事例の研究もしてないみたいだし、翻って鉄道の必要性を感じてなかったってことで、態度とは裏腹に全く無関心だったんだな‥

芸備線の末端区間はこの通りですからね…。

人がいなくてカネもない以上、沿線自治体は何もできないだろう（新見市はちょっとできるかも）。
路盤整備も減らして徐行運転しとる位だから災害時の代替ルートとしても使えないだろう。
芸備線の東城から備後庄原ぐらいまでは、もう助からないだろう。

自分たちは要求ばかりして、JRからの協議はガン無視ですか

JRは国鉄ではなく、また民間企業だからね。廃止されたくないんだったら自治体との第3セクターにするとかバス転換とか方法あるのにな。

話ができない政治ってなんの役に立つのやら

自治体ｸｿ過ぎ
廃線まっしぐら

１００円稼ぐために、２万５千円の費用！？

芸備線、自治体が協議拒否 JR西は国に介入要請（時事通信）

皆樣今晩は、先程御寶前に三座と30餘分の唱題を奉じ、先祖英靈と佛師三寶尊を御供養申し上げました、 (土)夜の投稿です。

ローカル線再編、廃線有りきの姿勢に警戒感、 、自治體が協議拒否、JR西は國に介入要請。

これあかんで……三江線と同じような状態になりつつある。

行政がそれならもう廃止していいかと。
話し合う余地がないならお終いです。

配線にすればいいよ
営利企業が無理して続ける道理はない
しかもこんな態度の自治体なんか捨てていい

記事中にもあるが、100円稼ぐのに2万5千円もかかる。一日の利用者が11人ということは、おそらく往復利用だから実質5人くらいしかいない。鉄道にこだわる理由は無い。

選挙の棄権と同じで協議拒否は白紙委任と同じ。ならば100円稼ぐのに2万5千円もかかる超赤字路線を維持するのは民間企業のやるべきことではないので廃止すべきだ。

協議拒否して一定期間たったら廃線してもいいんじゃなかったっけ？？

遠からず廃止するしかないんじゃね…

推進策をしたうえで１１人しか乗ってないならもうそれは推進策をしている自治体自体が無能でしかない

…………協議拒否だと！？

どういう形が望ましいのか先ず示さないと、協議に入れないよな。あと、国が関与しないのは責任の放棄だと思う。 ＞

まったく何様なんだか…

沿線自治体が議論拒否って､芸備線を大切にする気あるの？沿線自治体は。 自分は鉄オタだが、冷静に見ればそもそも営業係数10万超えでバス転換も不要な閑散区間はとっとと廃線にすべき。JRだって民間企業。赤字部門は廃止するのは至極当然の判断だ。

協議拒否は最悪手だとあれほど……

自治体は、廃止を予告して1年後に廃止出来るって事を忘れてる？
上下分離でも、存続が不可能なのに。

自動車メーカーや富裕層や高級車に懲罰的重税を課し公共交通機関に補助金を出せば解決するでしょう。

さっさと廃線にして仕舞えばいいのに。

田舎もん議員やその輩を選出している田舎もんのせいで、
税金の無駄やＪＲをダメなものにしている。
地方が食えないのは議員が何もせず税金頼りに奔走しているからだろう！
非効率なものは排除しろ‼️

最早津山から三次迄は絶望的だろ。

普段は利用せずに、廃線には反対する。
身勝手なものだ。

廃線が嫌なら、出た赤字は自治体が負担するのが当たり前では。乗りもしないのに無くすの困るはわがまま。

もうずっとどこかの党が国交相を独占している弊害が出てるよね。全く無策

どうせ赤字なら、利便性を良くするため、本数増やしたら…⁉️
本数少なくって不便だから利用しない…、利用しないから、本数減らしたり、廃線にしようとする…😢
負の連鎖…😢１８きっぷ買っても乗りにいけないくらい不便だもんな😷

芸備線、自治体が協議拒否

鉄道会社は、もっと地元自治体の意見に耳傾けないとあきませんよ(・・;)

あーこれもう投げ捨て確定演出。

企業は収益が伴わなければ、事情がどうあれ廃止も当然になってきます。自分たちは殆ど利用しないで車ばかりつかってんじゃないの？

逃げても解決にならない。

お国に上から言う事聞かしたろうと言う思惑がむき出しになっている。

たとえ地元住民が全員毎日乗っても到底維持でいるような収益は見込めないのに、廃止ありきは嫌もクソもないだろ

対象路線乗ってみて、みんな。
ほぼ乗客いないから(；´Д｀)
現実、維持難しいと思います。

万博路線にはポンと100億

そこまで自治体が言うなら、いっそのこと、廃線にしては？
JRが民間企業だからとかじゃなく、そもそも、自治体が補助を出し渋っているように見える。

岡山も広島も協議拒否、ってことは自治体からすれば芸備線は要らねぇってことか。だったらJRは廃線にしなよ。

自治体が協議拒否って、一体何様のつもり？
鉄道ファンとして廃線は寂しいけど、JRも民間企業やから大赤字路線を手放すのは理解できる。
理解出来ないのは無責任な態度を取り続ける自治体の方。

国鉄分割民営化が諸悪の根源でしょう‼
ドル箱路線はダンマリで
赤字路線だけ騒ぎ立てる狡猾さ‼😠

ん、民間企業がサービスを廃止するのに地元自治体との協議が絶対に必要なの？🤔

それともJRだけ法律で義務化されているの？
そうじゃなかったら、サッサとしないと株主怒るで、知らんけど
↓

↑

JR西日本

「日本国有鉄道」は国策として国民の土地提供で施設を造った。いかに民営化されたとはいえ国民の財産である先祖伝来の貴重な土地を提供したのだ。その事を忘れるな。

『何もしなければ廃止』の協議であることを地元が認めないなら『何もしなかったから廃止』も仕方ない

将来の子供たちのために何も残せなかったことを大人が選択したという事実だけが残る

残してほしいなら只見線のように金を出せ。

「利用促進以外は議論しない」は困ったものですね。利用促進といっても、その利用者がいないのですから。自治体のメンツ？利用者にとって便利な「足 」は何かを議論すべき。

逓信省を復活させて、鉄道郵便を国営化するべきです。
お金の拡散が経済復活には大切です。

東と北海道、西と九州、東海と四国を合併させましょうw

JR西日本芸備線｡自治体が協議拒否｡廃止を前提にしているように聞こえる(湯崎英彦広島県知事)｡東城-備後落合間は2019年度の輸送密度が11人で100円を稼ぐのに25,416円の費用｡日本一儲からない区間｡JR西日本にも株主が居る｡幾ら何でも協議拒否は駄目

自治体、県、知事が議論を拒否しているなら、さっさと廃止しても文句は言えんわな。
これで本当に廃止されたらそいつらのせいにできるし、いいタイミングだと思う。

芸備線は、もう無理でしょう。

そりゃ自治体は存続か協議拒否しかして来ないでしょ、トップダウンで法改正して一定基準以下は廃線するしかない。
こんな事を延々とやっているからJR北海道社長が亡くなった、政治家は人殺しです。現場に責任を押し付けるな、責任をとるべきは総理大臣と国交大臣でしょう。

JR西、そう警戒されて当たり前だろうが😞🆖⤵️👎。

鉄オタとしてはそりゃ鉄道として残してほしいけど、鉄道員として実際の利用状況を考えると、もはや存続させる意味は無いですね。
鉄道は慈善事業じゃないですから。

問題を直視せず感情的に廃線拒否なんてしている間に状況は悪化。二進も三進も行かなくなっていくとみたけどな。人は植物と違って脚があると邱永漢氏は書いていた。

JR西だって民間企業なんだから、採算がとれない路線を維持する「義務」はないと思う。けど地域住民を無碍に出来ない気持ちがあるからこそ話し合いを持とうとしてるのに、自治体がそれにも乗らないというのはどうかと。本来なら自治体が存続のためにお金を出すべき。

残して欲しいが議論はしませんでは、余りにも虫が良すぎる。
民間企業なんだから、不採算事業を見直すのは当然の話。

赤字なら廃線にしてしまえばいいじゃない。

こうなるとやはり、在日米軍再編に伴う横田基地代替施設として出雲横田への移転事業を実施し、芸備線で米タンを走らせるしかないのでは🤔

赤字なら廃止したらいい。嫌なら自治体がお金出しなさい。

自治体が審議拒否とかもう廃線やな( ˘ω˘)ｽﾔｧ

ローカル線再編、難しさ浮き彫り JR西は国に介入要請(時事通信)

ローカル線沿線自治体は誰のお金で赤字なのに運行が続いているのか考えるべき。無条件に運行継続を望むなら赤字額を負担しよう。それが資本主義。

並行在来線だけでなく新幹線以外は第三セクター化したら良いかも。線路がどうしても必要なら必要な人が運営するってことで。乗らないけど残せ！じゃあなあ。

地元民すら乗らない。鉄道オタクは地元民以外。

「議論はしない！残せ！」ってどんなわがままやねん

時事▶︎

協議拒否していいことがあるわけがないと、素人でも分かる話だが ---

またもや「口は出すが金は出さない」

北海道だとJRの苦境は誰でも知ってるし自治体も諦めてるけど内地は違うのかね？自腹は切らんくせに無責任な自治体だよ

拒否するくせに、鉄オタしか乗らないのは何故ですか？自治体の方こそ、無責任ではありませんか？自分も鉄オタですが、鉄オタしか乗らない路線など不要です。 >

利用促進策、議論重ねただけか？ボケっとしてる間にも赤字は発生してんだよ。ＪＲはインフラを担う会社だが、民間会社なんだよ。わかるな？沿線自治体。

ローカル線再編、難しさ浮き彫り 、自治体が協議拒否JR西は国に介入要請 - 時事通信 (11/19 7:14)

「利用促進以外は議論しない」と通告したようなので
事前協議なく廃止できるようになったのではないか。