そりゃ、都会じゃあ一切必要ない装備だよ…
エンジンブレーキを使う時、便利だし、雪道も便利だったよ…

今話題のエンジンブレーキが簡単に使えるのに。

レガシィ、必需品
ないと困るレベルで使ってるww

G'sの時めっちゃカチカチしてたけど少数派だったのか🥺
マークXはブリッピングしないからへんなスロコン付けて無理矢理させてたけどクソだったわ

MTモード付きの車しか乗ったことないから、パドルかフロアのシーケンシャル付いてない時点で選考対象から外れるんだが。

首都高でよく使う

馬鹿すぎだろう

皆さん、例えば下り坂でシフトダウンしてエンジンブレーキを活用したりしないのか。
俺はパドルシフトに限らず普通のATでもよくやるけど…

エンジンブレーキかけるときにめっちゃ便利で使ってるよ

我家の愛車にも付いてるけど、使ったのは最初だけで、最近は触る事もない(^^)

必要でしょう。ちゃんと運転しよう。だから下手くそドライバーばかり。

かっこいいだろうがッッッ！！！！！
ぶち殺〇すぞ！！！！！

下り坂が続くような道では非常に有用。もっとポジティブなタイトルにしたら良いのに。
この間、フェード現象が原因と思われる事故があったばかりでしょ。

またこういう記事を書く迷惑な人が現れた。いらなきゃ使わなきゃいいでしょうが、必要な人から奪わないでほしい

いま乗ってる車には付いてないけど、前の車には付いてて、めっちゃ使ってた。昔からATでもエンブレ使うためにシフトダウンしてます。

エンジンブレーキを知らないのに車乗ってんのか

ついてない車は購入候補から外す程度には欲しい装備

カーシェア使用感だけど2速エンブレだと大抵の車は60km/hまで加速するからあまり使えないのよな

ワインディングや首都高で凄く重宝してますが…まぁうちのはDCTだからかな？

F1みたいでかっこいいと思うけどな

パドルシフトって幽霊装備なんですね。
知らなかった💦

マジか、自分は完全に少数派なんやなぁ、、、

多用してますが、世間では使わないの？

・高速の加速時にあらかじめ回転数を上げておきたいとき
・山道の下り坂

パドルシフト使います。シフトレバーより便利。山道の下り坂はシフトダウンしないと死ぬよ。

シフトないとつまらんでしょ

キックダウンが嫌いすぎて4ATでもガチャガチャやっちゃう🙄

いやむしろ使うでしょパドルシフト。こんなに便利なのに……。

この記事ほんまか？
必須装備やろそんなん。
無いクルマに乗ると指が無意識に動いてまうわ

キックダウンで加速すればいいって考えは将来のミサイル予備軍

世界でも下手な日本人は使わないんよ。
使えば便利&安全&楽しい&パッド減りにくいとかメリット沢山あるんだけどね

我が、 にも、 が付いているけど、山道の下り坂などで結構使うシーンはあると思う。まぁ使わない人が圧倒的かな？

くるまのニュースらしいクソ記事

CVTでもスムーズな減速にはとても使えるのに
しかも最後はDCTとごっちゃにして壊れるとか訳わかんねぇ…そんなシビアな奴はパドルなんか使って乗ってねぇからって自分から書いてるじゃん

有用性をかけよ

今のステップワゴン、めちゃめちゃ使うぞ。
てか、パドルシフト付いてるのって、同一車種でもややスポーツ志向のモデル。
なんで買ったのだ…

田舎はエンブレ効かせるのに役立つぞ

乗ったらほとんど毎回使ってるパドルシフターとしてはむしろ必要じゃない理由がわからない／

2008の8ATにもパドルシフト付いているがあまり使わない。
シフトダウンしてもエンブレ効かないし…

ミニ クーパーSに載ってたときにはガッツリ使ってたな。
あとレンタカーとかでも実装されていればエンジンブレーキ効かせるために使ってた。

幽霊装備じゃなくて、MT を運転しないからギアの大切さ、利便性を知らないだけ。MT 乗りなら意図的にシフトダウンして加速したりと使い勝手良すぎ。

は？使うが？

エンジンブレーキのシフトダウンくらいでしか使わないけど、あると便利だけどね ＼(^o^)／

→ 「 ─ ATなのにわざわざ変速したくない！ ─ 「幽霊装備」と化した理由とは

ミニバンでもパドルシフトあった方が任意でシフトダウン出来てめっちゃ便利だったけどまぁそんな反応になるわなぁ。

この記事を書いたやつをエンジンブレーキで殴ると死んだりするのか？記事読んでないけど

エンジンブレーキをわざわざハンドル離さずできる装備なのに、それをこんな記事書くとか(呆)

加速はともかくエンジンブレーキ利かせるのに使わないとまずいだろ

高速の合流とか山道とか雪道でみんな使ってると思ってた

寧ろ積極的に使ってる。レンタカーとかで無い車運転すると不安になるぐらい。
エンブレ使わない人多いのねぇ。

…みんなエンジンブレーキって使わないの？？

実はエンブレがメーカーオプションになってしまって使わなく…なわけ無いよな(笑)

えええええー？
パドルシフトじゃなくて
良いけど、雨の日や雪の日は使うよね
雪国では必須でしょｗ

CVTで2台ほど乗ってたけどエンブレとかで結構使ってたけどねこれ
結局どう使うかでしょう

エンジン音が不快の時に使う

えええ！？減速時にめちゃくちゃ使うし、下り坂が続く道ではこれ使ってエンジンブレーキ効かすから、私にとってはなくてはならない装備だよ。

この記事書いてる人本当に車関連ライターか? 長い下り坂を降りる時は本当に便利だしフェード対策にも積極的に活用するべきなんだけど。

雪道や凍結路面でエンブレかけるのに楽そうで良いのになぁ、みんな使わないのですね🤔

ブレーキに頼り過ぎるのがシャクだから必要だけど、シフトアップではあまり使わないな…💦

ガッツリ使いますよ😁
エンブレ効かせるのは当たり前。
熱函下りはノーブレーキで下れます。
今話題のフェード対策にもなります。（車種による）

山道行けば普通に使うけど？

『DCTではタイムラグを考慮した操作を』って、トルコンより『ダイレクト感がある』ってのが売りだったのに台無し感😭

通勤が山越えだから滅茶苦茶使ってる軽ハイトワゴンユーザです(((

機械としては速度に応じてギアを自動選択は正しい進化なのに、そこにわざわざパドルシフト？って笑止千万。中にはギア選択時には回転数が上がって燃費が悪化とまである…。
ファミリーカーには要らんでしょう？
エンジンブレーキって使ってる？

「パドルシフト」ってホント

パドルが使えれば不要にブレーキを踏まなくていいし、坂道や曲がりくねった道で安全に走れる。
使いこなせればパドルのないクルマなんて乗れなくなる。

シフトダウンはしょっちゅう使ってますね。
ついでにエコモードもエンジン始動と同時にOFFにしています。(アイドリングストップさせないために)

ええ…？常に使ってるぞ……

エンジンブレーキ多用してるお陰で、ブレーキパッドを6年未交換だったくらいには役立ってるけど

パドルシフトってMT車ほどじゃないけど、全体の流れを見て運転する必要が出てきてリスク回避に繋がるから安全

【読まれています!!】

必須でしょ
使いたくない人はエンジンブレーキ知らないんだからｗｗ＞

エンジンブレーキのときだけ使う。加速のときは踏むかドライブモードを変えるし。MTモードは一般車なら無駄。

正に首都高や適度なワインディングで、微妙な減速や加速時の踏み込みでパワーバンドを外したくない時にパドルシフトは使いますわな。

ビードウェイの行帰りとか
高速から降りる時とか
便利に使ってるけど(￣▽￣)？

いやいやいや…ATでも減速時にエンジンブレーキ使うでしょ！ブレーキオンリーで減速とか怖くないの？フェード減少とかペーパーロック現象とかなるで。／

最後で、、、
いつ使うの？？
答え出してない〜😑😑アホみたいな記事😸😸

山の温泉浸かって、山下る時位しか使わないな。
CVTで似非マニュエル操作なんぞ、かったるくてやってられん。

わたしは毎日使ってますけどね、必要です(๑•̀ㅁ•́ฅ✨

パドルシフトって、そんなに使われていないの？
自分はエンブレのシフトダウンによく使っています。シフトレバーより操作しやすいので。

長い下り坂でよく使ってますけど、何か？😂

エンブレとキックダウン代わりもだけど、停車前にあえてシフトアップ操作をして惰性で走る距離を稼いでる

パドルというかマニュアルモードはオーバードライブに入れるためのものと考えてる

そりゃDに入れたら何もしなくていいのがオートマチックだから
( ・ω・)買う時にあったらいいかなぁと思う、という装備

え？？そうなの？？
信号停止でも逐一シフトダウンするけど。。。🚗
山道下りなんか使わないと怖いくらい使いまくる

昨年までMT車に乗っていて、今はAT車ですが減速や流れに沿った運転にはパドルシフトを多用。
MT車運転歴がある人は使う率は高いと思ってます。

「そもそもシフト操作をしないで済むATなのに、わざわざギアを選ぶのが面倒」

至極真っ当なんだけど、自分でやらないとおバカな変速をして乗員に不快な変速ショックを感じさせるクルマがあるんだよね。

特に国産車。
燃費重視に特化させすぎが原因ちゃうかな。

いやいやいやいや、めっちゃ使ってんだけど。／

以前の車にはついていて、エンジンブレーキ使うので多用していた QT

SPORTモード変更である程度のことはしてくれるけどもうちょいエンブレ欲しいなって時は使える

最初はオマケだろと思ってたけど、今やエンブレ利かすときは常に使う
まあATはギヤ落としてエンブレかけるという習慣ない人多いだろうしなぁ

大きめな車種は減速やパッド温存に重宝するから無くしてほしくはないなぁ。ただ、旧モデルがフロアとパドルの両方にシフト付いてたのに、その後のモデルはパドルオンリーになって未だに慣れないからパドルは嫌。フロアに戻せ。

下り坂でエンジンブレーキする時にパドルシフトを使っているけど…🤔

パドルシフト、日常的に使ってますけど。特に発進時。
幽霊装備とか言わないでほしいですね。なくなってほしくない装備なので…。

イベントの下見で峠を軽ボンゴで走ることがあったんだけど、ATの変速がクソ過ぎて速攻でMTモードに変えて運転した←MT乗りなら分かるあるある

エンジンブレーキ使う時に便利よ。後、追い越し車線で再加速するときとか。

ええ？自分はメッチャ使ってるけど…

この記事のとおり、ミニバンや軽ハイトワゴンには不要かも。峠を攻めるための装備と割り切って、搭載車種を限定したほうがいい。

CVT車だけど、インパネシフトのマニュアルモードで充分。

下り坂のエンブレ位にしか使わない。

自分はエンジンブレーキとしてよく使う方だなぁ…デミオ→CX-30に替わって車重増えた分減速しにくくなったので結局ブレーキ踏むことも多いけどw

シフトアップは委せるけど、ブレーキ踏まない、スピード調整(エンブレ⁉️)の為にパドルは使ってるかな🤔

そもそも全加速とかのばめんは不用だし🤣

下り坂だと必須装備なんだけどなあ

使った方がずっと走りやすいと思うんだけどなぁ。機械任せで満足している人が多いんだなぁ。

↓

高速と山下りでは使う（ほぼ減速だけど）。碓氷峠とか2速でキープしないと怖くて下れない。

MＴのローセカンドサードトップ毎回やるの面倒くさいけどアクセルだけ踏んでるのはつまらん、クラッチと繋ぐのがええねや

パドルシフトない車とか、荷物の乗るスクーターやろ。車に興味のない人程使わないだけ。

うちのにも付いているけれど、全くと言っていいほど使ってない。車のほうが頭がいい…