就活に時事情報は必須です。定期配信しているのでチェックしましょう！【 …

SUVの皮を被ったセダン、だったのか！？

だんだん車高が低くなっているとか。

SUVを名乗る必要ないのではないかな

ミニバンが増えたときもこの傾向があったけど、一時的なものだった。
ストリーム、ウィッシュ、ラフェスタ、プレマシー、エクシーガ‥
背の低いミニバンは結局みんな消えたな。

背の低いSUVの元祖は28年前に日産から出てたらしーんですけど、名前が思い出せない。あったらしーんですけど……

そんな自分の愛車は全高1535mmのSUVです。腰高になりがちなSUVでも、ふらつくことなるコーナーを痛快にトレースできます。百貨店の機械式駐車場にも入れられるのも便利ですね。

背低いのはSUVと呼びたくないんですが。

SUVの流行について思うのは、伝統的なセダンのルーツは「馬車」で、ジープは「自動車向けの車体形状」。「セダン推し」な筆者の気持ちも分かるが、SUVに取って代わること自体、自然な進化の方向性かも。

「背の低いSUV」なぜ増える？ …

わざわざSUVにしなくていいのにね。

ルーフの雪降ろしやすいし、雪道の轍突破できるし舗装路走るなら最適解ですよね。

大人しくセダン乗っとけっていつも思うんだけど、

はじめてのSUVでも違和感なく運転できるため。

らしさも何もスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略称だから背が低いとか高いの定義は的外れだし、そもそもランクルの発祥はSUVじゃなくCCVでがしょ？

ましてやクラウンのcrossoverまで一括りにしてやたらSUV SUVって🥴

これ本当にcarジャーナリスト様の記事？（苦笑）

レガシィにワゴンを返して…

ステーションワゴンブームの延長だろう

そもそも普通車派のワイ、そこまで（＝車高を低く）して、なぜSUVに乗ろうとするのか理解に苦しむ。

『新型クラウンもSUVとして発表されたいま、ここいらでSUV人気を最高潮として、そろそろセダンに戻ってきてほしいと思うばかりです。』

ホントそれ。世の中の奴らはバカばっか。

…初期のフォレスターも低いSUV、フォレスターも低く戻るのかな😅

メーカーもマーケティングを基に売れる車を作るーユーザーが買う、で良いでしょう。走破性機能性を求めるユーザーは買う車が決まっていますので。

ほんとこの系統の車に乗る意味わからない
SUVである意味よ

ランクルがSUV、、、

新しいクラウンもクロスオーバーなんじゃないのか、、、

単にクロスオーバーの車種がおおいだけで、広義にSUVを使ったら用途が様々だからわけわからなくなりそ

★
じじ川柳
「新型クラウンもSUVを中心とした4つの車型とは・・??」

背の低いSUV それってSUVじゃなくね？

セダンとの区別がわからない

いまさら。
ワゴンが無くなりつつあるが、世界では主流。
背の低いSUVも主流。
なんか日本車の面白味がますますなくなるな。

新型クラウンの場合SUVというより4ドアクーペかなぁ。
近い将来セダンやハッチバックという言葉が死語になるかもしれないね。

さまざまなニーズに応えるために選択肢を増やしている感じなのでしようかね。その中でニーズが低いものは淘汰されていくということ？

もはや とは言えない車ばかり。 が のは、単純に「 を 」を からではないのか？大抵は に とかいう から、 イメージ。

街中用の背の低いSUVとか4ドアクーペとか、もはや俺には理解できない分類よ。

高いと低階級なのに高いと勘違いしたのが、車格が上の車を煽ったりするから・・偽の優越感を与えてはだめ

ほとんどの人は舗装路しか走らない。機能性重視の流れの中で、フォルムに拘るより居住性に拘る人が増えたからだろう。／

ね。ラシーンの先見性ってお話です。しかし何でRAV4が出てくんの。その前にあったエスクードをすっとばしてさ。

C-HR乗り出してからずっと迷いに迷ってるのが『1550㎜のタワー式駐車場、入れていいかダメなのか？』問題なのよね～。低いに越したことはないのよ、都会なら。（？

SUVはタイヤも大口径だから高額になるし、ランニングコストが高いんだよなー(棒

車体技術が上がってフラつくとか背が高いことのネガが無くなってきたんですかね…背が低いと段差、縁石、落下物と気にすることがままあります🥺🥺🥺

背の低いSUV

記事の最後にもちょろっと出てくるけど、それはもはや

ステーションワゴン

ではないのか？？

そもそもSUV人気って本当なの？ メーカーがSUVしか作ってないから仕方なくSUV買ってる、とかじゃなくて？

そうだね

中途半端なSUVじゃなくて、ステーションワゴン復活は切に望む

二輪のオフ乗りは未舗装の林道探して走りに行くけど、四輪は「なんちゃってSUV」がほとんどだもんね。その嚆矢がトヨタの初代RAV4。カローラのシャーシにガワ乗せただけ🤣

一世代前時点で1,550mm以下のエアトレックもあった。そもランクルあたりもSUVにカテゴライズするのがイミフ。バズワードだわ。SUVに代わる言葉考えろや。

陸サーファー（死語ｗ）＞

ライターさんホンダHR-Vをご存知❓あれが先駆けじゃないの❓

日産ラシーンは時代を30年近く先取りしていたことになる。

“個人的な思いを述べれば、街中で使うのであれば、SUVよりもセダンやステーションワゴンの方が実用的ではないでしょうか。”つまりプロボックス最強ということで（なおライトバン）

まさか車高は低い方がかっこいいのでは…？（一巡感）

今こそSUVよりもセダン、ステーションワゴンの有利さや魅力が求めれている時期はありません。

良く言えば都市型SUV、悪く言えばsuvもどき。

背の低いSUV、それは本当にSUVなのだろうか。

新クラウンしかり背の低いSUVはタイヤの大きさもあって、カマロ、マスタングのようなアメリカンプレミアムカーに似てきたような？
パトカーの選定はどうなるんだろうか。

流行りに流されて使いづらい車買ってもしゃーない

昔、日産のテラノって車に乗せてもらったことあるけど、RVなのに天井が低くて妙な感じだった。

新しいカテゴリーの登場なのだろうか？QT:

ワゴンの選択肢を増やして欲しいわ•••

コメントに一番多いけどSUVの良さって乗降性なの？

SUVというかクロスオーバー的なのが流行り始めたってことなのかな
そこのニーズをとらえてクラウンはクロスとエステートを出したのかな？
年寄りは車高が低くもなく高くもない車が良いって言ってる人いてなるほどと思った

ある程度の最低地上高、走り、荷室の広さを取るとクロスオーバーの一択ですよね。

スバルアウトバック
ボルボV60クロスカントリー
メルセデスeクラス オールテレイン

なんでそこまでしてSUVっぽく作る必要があるのかホントに謎なんだが
まぁ僕が単純にエセSUVが嫌いってだけで批判してますけどw

「丘サーファー」なんて古語がございましたな

今欲しい車はカローラツーリング🚗カッコよくて似室も広くていいと思う😉

街乗りSUV
99.9%舗装路を走るけど、残り0.1%を別荘へのアプローチ、キャンプ、バードウォッチングなど、舗装路からちょい外れたちょいオフロードを走る、かも。
そんな生活の広がり感を演出するのが街乗りSUV。

●PR→ ●PR→

確かホンダのオデッセイはアコードと同じ生産ラインで作っていたので車高を低くせざるを得なかったと聞いた事があるけれど、そんな理由かと。

愛車はSUVだけど街乗りだから２駆。
座面が低いと乗り降りし難いしスピード感が増すから嫌いなんだ。
かといってハイエースのように高いのもそれはそれで嫌。
難点はルーフボックス乗せると駐車場が限られる事。

「背の低いSUV」は「ステーションワゴン」と何が違うのか？と思いつつ、何と呼ぶかは置いておいてスタイリングとして背の低いSUVは歓迎。

SUV好きにはほんと最近の車良いのない←って思ってます。。
10数年乗らなかった私には今では乗れない大きさだけどw

そもそもが…

スポーツ？シティ？？
多目的な自動車も結局は“カッコだけ”になるかもだけど、日本はあの“エスティマ”もバカ売れした国ですから、何が人気になるかも分かりませんわなwww

つうか、なんでSUVこんなに人気になったの？

前に車買うとき大手はミニバンしかなくてSUV選択肢ほとんどなかったのに・・

郊外に出て多少の悪路でもOK、というよりもファッション的なニーズの高まり呼応しているのでは？

SUVのゲシュタルト崩壊（´･ω･`）

コーティングかけてもらうために今代車なんだけど、車高がうちの息子と同じくらいの1,430mmで、運転の目線がめちゃくちゃ低い。
どちらもSUVなんだけど、普段は1,775mmだからだいぶ差がある。
運転しにくいし頭窮屈だな～と思うけど、機械式駐車場入るのは確かに便利かも！

今は色々と模索してる過渡期なんだろうね。

スカイラインクロスオーバーって時代先取りし過ぎたのか。今でもカッコ良い。

普通にセダンとかステーションワゴン出せよバカめ。

ハイルーフ用じゃなくてもはいるのか？

全然"なぜ"に答えてないやん。駐車場の問題だと思ってたけど違うんかな。そんな駐車場で困る人口は少ないか。

多かれ少なかれ世界的な現象なので、元には戻らない気がする。EV化で電池のスペースが必要になれば尚更。そしてニッチな背低車ユーザーは都心の古い立体駐車場をお得に利用できる。

流行は次々と変わるからなぁ～30年後に今を振り返ると「妙なSUVモドキばかりの変な時代」と言われるかも

「背の低いSUV」なぜ増える？

私の場合には駐車場の高さ問題でした。
切実な問題です。

今どきの歩行者頭部保護の要件を満たすとセダンやステーションワゴンのスタイルに無理が出るor余計なコストがかかるんで、SUVの方がデザイン成立させるのが容易なんだと思うんだよね

「背の低いSUV」なぜ増える？

SUVは広義に解釈されているため、構造でラダー系はクロカン系、モノコック系はCUV系として分けられます。
個人的にはSUVとは…
車高が低くても最低地上高があれば全てSUVでだと思います。雪道でもお腹を擦らず大丈夫だしね🌙

結局初代のホンダHR-Vに収束していく流れなのかもしれない

機械式の高さ1550mm制限じゃないの？っていう。書かれてないけどプジョーの2008は高さ1550mmで最低地上高も本文中の車種より高い205mmでかなり攻めてて良いぞ。なお乗りにくい模様。

1550以下なのは立駐が使えるかどうか
狙いはそこ一点なのに書いてないとか着眼点クソすぎる記事

タイは洪水多いから車高が高い方が良い(過去に2回水没経験有り)

「背の低いSUV」より、足を伸ばせて車中泊できるSUVが欲しいです

新型クラウンのデザインを見て衝撃的だった😁ところで先冬が大雪でスタックみ見舞われ大変な目に遭ったので悪路走行性能の高い車が欲しい🤔

背の低いSUV？それはハッチバックのセダンでは？SUVなんてタイヤ代やたら高いだけで中途半端だよな？悪路いけないし？スポーツカーみたいに速い訳でもないし？ワゴン車みたいに人や物のらないし？軽自動車みたいに維持費安くないし？

デカくて山に入れないでしょ

「背が低いSUV」じゃなくて「床が低い」のが欲しい。

もう実質ＳＵＶじゃない。メーカーがＳＵＶっって言ってるだけ。見た目ＳＵＶ風の車。

低いのがいいならもうセダンでいいじゃん
頼むからセダンまた増えてくれ

低身長化が進んで結局セダンとかハッチバックに戻るんだろ

車高の高い車が横に駐車されたらオオメイワクの私。 「背の低いSUV」増加大歓迎。

…背の低い…SUVっぽい仕様車が…!?(^^;

背の高いハッチバックセダンでよろしいかと。。。そのうちハッチバックセダンSUVとか、言ったりして。

そのうちセダンでもSUVとか言い始めそうな勢い

たぶん、車の事故が増えすぎて、SUVとかよりも他のデザインになるはず。なぜなら視界が悪いから自宅敷地内事故ばかり。かなり多い。

SUVって多少ゴツいのが魅力で背が低いと荷物とか積めないんだよな。よって、背が低いSUVに魅力を感じない。

なんかもうそれってSUVじゃないんじゃ？😅

背の低いSUVが増えているのってなんだか不思議な感じ。街乗り背の低いSUVとかSUVを選択する意味が個人的にはわかりません