交通税という考え方には反対ではないけれど、「徴収方法は県民税（住民税）や固定資産税などに上乗せする案が検討」だとまた納税者が限定される懸念があります。
むしろ消費税に上乗せし広く公平に負担にした方が良いと思います。

嘘やろ
早めに滋賀県からの撤退も考える材料くらいにはなるわ

ヨーロッパでは聞くけどねえ
公共交通のない田舎町から整備された都市部への所得移転になってしまうので、ただでさえ疲弊してる日本でやったら分断が進むだけでは

ただでさえ、住民税高いのに…🤔💦

首都圏では特に必要なさそうな税制だと思うけど、首都圏で導入されるなら高速の料金は最低でも半分以下にしてもらわなと困るかな。
別に導入自体はいいと思うけど、料金変わらずさらに徴収ってなら東京では不要だと思う

過疎地の道路や水道、消防とかのライフライン維持のコストも受益者が負担する仕組みにした方がいいのでは？

地価の上昇や土地開発などの外部経済を考えると、全国でやった方が良さそう。

私は此方の交通税の導入には、賛成します。公共交通機関の維持のためと、働く職員の待遇改善と、鉄道の駅に駅員をゆとりを持って配置する事と、有人駅を増やす事等に、活用するべきと思います。身体が不自由な方も気兼ねなく乗車出来る様に、活用するべきです。

そもそもの話として公営の交通機関ですら独立採算求められているのがおかしな話なのだよな、JRに郵政にと弊害が見えてきているのだし、いい加減見直すべきでは

なんでも税金で。
社会主義政策に一石。

ニーズの少ない地方ほど、利用者負担の度合いが増す。

一律、税負担からの脱却が、日本のこれからのあり方。

滋賀から交通がほろびるんじゃないかな
アホすぎる

なんで政府って文字列が一切出てこないんですかね．

交通税は外国にはあるらしいが、公共の乗り物に税金をかけるとは。利用されない人もいる、県が赤字を負担すべきだと思う。

これ以上の増税はマジでやめてくれー！！
生活厳しいんじゃーっ！！

賃金を上げて賃金上昇分を価格転嫁し消費者もそれを理解して値上げを受け入れていくべきなのに、賃金が上がらないから消費者が安いものを追い求め。賃金が上がらなければ消費活動が抑えられ、消費活動が抑えられた結果、税収が上がらないから１人当たりの増税だとなる。

議論はしたら良いと思うが、ガソリン税の在り方とか考えないと金がないから徴収する、だけの乱暴な税金になりそうw

地方出身国会議員が地元を養分にするだけで
政治遊びに興じて東京一極集中を容認し
地方過疎化を無視した穴埋め

交通税に反対します。衰退する路線を維持する事ばかり着目するのでなく、廃線、バスへの置き換えは可能なはずです。無駄な負担を使わない人まで強いるな！

公務員の天下り先を作って税金を取り立てる為の方策でしょ？
こういう社会主義的な事をやらなくて良い

ぜひ全国で導入してほしい。
金を払っている、ということが存続への説得力となるわけで。

地元滋賀での年寄じいさんへのインタビュー
「交通税？そりゃ困る こんな年寄から取るなんて」
※近江鉄道なくなりますけど
「何？そりゃ困る電車無いと」滋賀県民度低笑

うん。無くなると不便なのも事実。
ただ、交通税がいくら取られるのか😂

赤字路線に税金突っ込んで維持するのではなく、とっとと廃線にしたらええ

地方は車が必須。
加えて昨今の自動運転化・電動化など、地方路線にとっては益々厳しい状況だろうね。

都心に移住すれば解決

また、税金ですか...

バスや鉄道の維持費を住民が肩代わりしろっていうことなんじゃないのか、これ？
むしろこれ国が補助金出すべきだし、自治体は国に求めるべきなんじゃ。

「公共交通機関廃止論」に、
きこえるｗｗｗ

川柳「詐欺を重ね重ねて80余年の脱法日本政府」

また詐欺を重ね税金盗る日本 よみ人白洲

…

貨幣というものを知らないからこんな頭の悪い議論が起こる。地方自治体は地方交付税交付金を倍増させるように国に要求することが唯一正しい解決策。別解はない。ないんだよ。

トラムを引き合いに出すのは違うだろうね、整備された交通機関の維持に税を使うなら分かるが、企業努力もしないで税金投入するような所は、遅かれ早かれつぶれるやろ。

逆に通過してる高速や新幹線から税貰ったら？

記事はまあいいけど、引退済みの先代あかね号を持ってくるのはいかがなものかと。

トドメ差す気かよ…（いいさ、好きにすればいい）

ユニバーサルサービス料として必要だと思いますよ

いい考えやなあ でも県民の反対があるかも？乗らない鉄道に金払いたくないという人は絶対いると思う 自分は乗る人が運賃いままでの２倍でもいいけどな

悲しい🥹

置き去りにされているのは「バス等への変換」議論。乗客の利便性が悪くなるわけでもないのに、赤字路線の転換を頑なに拒んでいる自治体が問題なだけでは。

滋賀県民として、日本代表として反対です ／

西日本の馬鹿自治体よりこっち支持

ユニバーサルサービス料と類似の形は､日本でも行われてきた。現JRの本州三社はそれを引き継いでいる。その上で､地域負担型『何某か支払った人が定額制の乗車権を購入できる』

注目ニュース

公共交通の危機が各地で明るみになる中、これは国レベルでも導入を考えるべき段階になったといえる。

これって二重課税にならないか？？？
消費増税のたびに運賃改定してるのになぁ

交通機関を使ったら罰金。

国鉄分割民営化のときに、交通税の議論があったと記憶している。
昭和の大昔の話・・・。

公共交通は社会的インフラなので、国や自治体は維持の為に積極的に関与すべき。
それに、「皆で支える→社会全体の利益に繋がる」経験を増やす必要がある。

税金は財源ではありません。何かを規制するときに発動するものです。交通税は人の経済活動を抑制する行為です。税金を集めなくても国営ですれば地方交通は維持可能です。通貨発行権のない自治体で維持しようとするから税を財源にすることになるのです。

東京近隣を除き、鉄道やバスの将来は暗く、路線を維持するのも困難で、運行本数の少なさから利用者が離れる負のスパイラルと人口減少のWパンチで、存続のために補助金を投入するか廃線かの二者択一状態。厳しい選択が迫られますね☝😣

住民税と固定資産税にかけようとしているが田舎はクルマが必需品だからタクシー除く乗用車に税金かけたら？(過激派)

これは赤字続きのJR四国でも一考の価値があるのかもしれないが四国4県で同時に導入としても、４県同額の課税となるとJRがないエリアもあるし、車以外の手段がない地域から見たら税金があがるならばいっそ廃線になってしまえ、みたいな暴論に発展しかねないかもな。

頭悪すぎるだろ。
逆だろ、減税しないと経済回らんだろうが。
減税して、市民がお金を使えるようにすれば、移動も増えるだろうが、ほんとバカなの？

交通税というやり方があったのか！

乗る人が少ない
↓
廃線
↓
若者が学校に通えない
↓
流出
↓
人口減
都市に人が集中

「交通税」はなぜ必要？ 滋賀県が全国初の検討

「税金払ってるんだから乗らなきゃ損」ってのは良いと思う。

ねぇ…
人生で8割位、滋賀で生活してるけど近江鉄道とか信楽高原鐵道なんて乗ったことない。
そもそもが滋賀なんて車社会やのに、交通税なんて課されたら堪らんわ！

県の偉い人が交通系の民間企業に路線廃止で苦情言うより正しい対応だと思う。人口減になったのは国のせいだと思うし、民間企業責めるは責任転嫁な気がする🤔

こういうのをジリ貧というのでしょう。
首長の力不足であると思います。
もちろん政府が地方の衰退を放置し続けていることに問題があるのですがこれを知っていても票にも利権にもならないので政治家は何も言わない。

トリガー条項を発動しないんだから、その部分を充てれば問題ない。特例税率なんだから、一般財源に充てることがそもそもおかしい。一般財源は国民全体で負担するのが普通でしょ？

使わない人も徴収されるという意味不明。

「交通税」はなぜ必要？
滋賀県が全国初の検討
「置き去りにされてきた議論」

交通機関が無ければ自動車を使う人が増えるというのを分かってないのか無視してる人が多い

大笑いだ！三公社五現業を解体して税金だけは取る？！アホナ政策！

今度は交通税という名の新税
😈😈😈😈😈…
三日月知事は「税負担とすることで公共交通に関心を持つ県民が増えるのではないか」とのメリットにも言及
から

地元の公共交通機関を支えるために交通税導入には大反対やね！乗る人がいない、つまり需要がない路線を税金取ってまで維持する必要ないわ。
それじゃ地元の人が困るならシャトルバス活用に税金突っ込む方がええやろな。

政治家のバカ達って税金いくつ増やしたら気済むの？
ただでさえ苦しいのに国民をどんだけ苦しめたら気が済むの？

言ってる事はわかるけど、なんでもかんでも税金でカバーしようとしている
日本って税金で年間取られてるんだろうって思っちゃう
国会議員、都道府県議会議員、市町村議員、公務員の給与など身を切るってないんだろうか？

そこに人が居るから交通網が発達してくるので、逆に人が居なくなれば交通網が廃れる
なのでこのような事態を招いたのは、自治体自身である

いや、うちの周りまともにバスも電車もないんですが?

おぉ、ついに。という感じ。新たな税収もいいけど、過剰な道路整備を減らして公共交通に回すなどシフトチェンジしていかないと、そろそろヤバイよね（特に田舎は

「 滋賀県が全国初の検討「置き去りにされてきた議論」

初代あかね号、懐かしい(そういう問題じゃないって？(^^;)

たしか名古屋の地下鉄は運賃下げて利用者が増えたよね。NTTはユニバーサル料金があるしね。
ただし、都市設計次第だよ、維持費含め。

県のインフラとして税徴取するのか公共性をどれだけ納得させられるか？単純に利用者に負担してもらう＝運賃値上げじゃダメ？相当高額になるとはいえ公平性は高い

備忘。無視できない。

散々北欧並みに高い税金を払っているのに何故足りないのか？
足りないのに何故外国人、外国なら湯水の如く金をばらまく余裕が岸田文男総理大臣にあるのか？

公務員5割増し税

交通税の導入の是非は、交通権が担保された上での議論だよ？
交通権が担保されていれば、その国の社会は総じて移動に必要なコストは、否応なしに抑えないといけなくなる。
日本は移動にコストがかかりすぎ。
当分の間税率と二重課税の廃止による をやってから。

文中にもあるようにこれまで散々受益者負担で有料道路料金等を払ってきて公共交通を利用しないマイカー利用者層の理解は得られんだろう

財源に囚われたと言えばこんなニュースも。国が交付金出せば終わりなのに。

これも本当にどうなのかな。

この中国によく似た『滋賀県』というのは、独立国家『湖国』とすべき！異常な県民性・・日本国民にしておくべきでは無い！！

この県は無法地帯なので、『湖国』として日本から独立させれば良いと思う！！サイコな県民性があり日本人にしておくのは今後の国の為では無い！！

220527(金)

交通税

海外は日本でいう 相当という見方。
だったらマイカー通勤対応で自動車関係諸税に上乗せが正しくも見えるが、反対が多いだろうね。

こういうのも
・地方が国に を働きかけて予算を引っ張ってくる
・ して国が運営する
等も考えられますが、いずれにしろ、国が通貨発行して積極的にインフラ整備を進めていくべきだと思う！

田舎とか維持したければこうなるよねこれをよしとするかしないか
交通税」はなぜ必要？ 滋賀県が全国初の検討「置き去りにされてきた議論」

地方では赤字路線はたくさんある。他にも出てくるかな。

ろくに利用者もいない路線を存続させるよりも過疎地を集約させて大きな街を形成する方がマシ。
過疎地にこだわるのなら自己責任だ。

＞「置き去りにされてきた議論」
言うと選挙で勝てなくなるからな
腫れ物に触って責任追及されたくないんじゃよ

地方交付税に甘えてぬくぬくやってるから人口は減り、こういうことになるんですよね。

「法律にも「受益者負担の原則」があり」って、またまたご冗談を。
NHK…

それはともかく住民税を上げると過疎化進むよ？

滋賀に限らず、全国の道府県で議論を進めてみるべきかもしれない

いいコメントがあった。結局元に戻るだけでは

>国鉄は、赤字ローカル線多数抱えたおかげで、37兆円もの債務を残して破綻したんです。
>同じ轍を踏んではダメですね。

公共交通版ユニバーサルサービス料的なやつかね？
マイカー持ってる人に交通税を課税したほうが筋が通りそうだが。
税金払えない人がいくらか公共交通に移転すれば道路渋滞も減るだろうし。

【疲弊する地方の公共… 「KAZU1（カズワン）」の船体について、来週にも乗客の家族に見せる方向】 「交通税への新たな挑戦となる。

結局、「国鉄」を残すべきだったし、地方交通も「公」が運営すべきなんじゃないの？

余計疲弊するわ。アホか。

▼引用
滋賀県で「交通税」が検討されています。一言でいうと、地域で運行されているバスや鉄道の維持費を、広く県民の税金で賄うというもの。疲弊する地方の公共交通機関の救世主になるのではないかと注目されています。

住民が自動車を選ぶ地域で「路線廃止するな」と行政に責任かぶせると、行政は増税と予算権力を拡大します。行く着く先は国営企業の共産主義社会です。

「交通税」必要？滋賀県が全国初の検討
「疲弊する公共交通の維持費を賄う。徴収は住民税などに上乗せ」

受益者負担の原則に反する❗️
ただでさえ勝手に地価上がって固定資産税が高額になっているのに😡

奈良県も近鉄の値上げに文句言ってないで交通税導入を検討したら良いのに。
あと道路の特定財源も公共交通機関等の維持も含めて統一したら？

誰も乗らない鉄道を維持するために、乗らない人が無理やり金を払わされる最低な税

誰が得すんのこれw