…阪急電鉄で初となる有料座席サービスを導入する方針を明らかにした。新型コロナウイルス禍で運輸収入が落ち込む中、収益強化を図る。最も距離が長い京都線（京都河原町―大阪梅田）での導入が有力視される。」

記事にある通り、やっぱり距離を考えたら京都線かな？

ただ「京とれいん」は無料を維持するそうです。

［京都新聞］

沿線ユーザーとして反対はしないし疲れてる時など利用するかもしれないが、現行の特急だと通常の男性客は有料車両と女性専用車両の２両に乗れなくなる計算になるので願わくば増結ってカタチで願いたいなぁ

阪急が…

まじか

あーハロプロビヨーンズリーダー
一岡伶奈に相談してみては
マジに
鉄道関係者には有名な鉄道マニアで座席には各車両に１〜５の座り心地ランク付けている
高輪ゲートウェイ新駅では一日駅長、ビヨのオリジナル曲にも

タダですら多いのにまた京都線の運用の分類増える感じかな
ただ今のギッチギチのダイヤにねじ込むとこあるんかこれ？

需要あるんだろうか？京とれいんを有料化してもらいたいが／

ついにか
京とれいんを無料観光列車として残すのなら
どう差別化するのか
対岸とは違うアプローチを期待したい

阪急阪神HDは、２０２４年をめどに傘下の阪急初の有料座席サービスを導入する方針「京都線での導入が有力視」「導入時期やサービス内容は未定」

ついに阪急に有料車が！
京とれいんは残すってなると一部指定的な感じになるのかしら

7300か8300の2連車改造して特急につなげるんか？
ただそれを梅田側につなぐのはキツイやろし10両になるから違うやろな

おぉ、阪急もか

優良座席増えるのか～

阪急電車の有料指定席、今度こそ本当にお願いしますよ！
バブルの頃から話が出ては消える。

「金払うから座らせてくれ」と何度も思ったか。
どうしても座りたい時は最大15分前から並ばないといけないのが本当に辛い。

待ってました。難しいのはわかっているのですが、神戸線京都線直通列車で導入していただきたいです。

記事中にもあるけれど、現状の「京とれいん」の様な観光列車的な所に有料座席を設けるのは、効果的では無い認識。平日ラッシュ時の通勤特急に有料座席を設けて、所謂ライナー運用するのはアリだとは思う。

お、京阪のプレミアムカーのヒットを見ての導入かしら。

個人的に名鉄特急のようなやり方が一番スマートかな。 ⇒

有料座席車両2両くっつけて10両編成にするのか、京阪みたいに8両のうち1両を改造するのか、はたまた京急みたいに既存設備のまま金を取るのか、どれになるんだろう

うーん、始発なら待てばいいし十三～長岡天神以北くらいしか需要ないんじゃ…(´・ω・｀)

それと指定席車両増やして10両編成にしてほしい🤔

朝から阪急座れなくてしょぼくれてたらこんなニュース発見。24年ということで実際にお世話にはならないかもですが、ちょーーーーー嬉しい！この制度！追加でお金払ってでも座りたい

近鉄みたいに長大路線ならやってもいいけど、そこまで高級にして頂いても...

長いと言っても1時間足らずだし果たして‥

阪急京都線民は鍛えられてるからやめた方がいいぞ。

有料用車両「2800系」はよ

収益強化を図る。最も距離が長い京都線（京都河原町―大阪梅田）での導入が有力視される

それ、GJ

ここへきて対岸の「アレ」や隣りの「ええ」を模倣する事になるとは、ちなみに2024年はジャイアンが対岸の「のび太」から新京阪セットを取り上げてから75年

待ってました！早く導入して欲しい！京都線の朝は地獄なんで、早くしてもらいたかった

京都線の特急に有料座席ができれば、十三梅田折り返し乗車問題が解決できるのでは。

😱😱😱これで完全に京阪間はJRに流れるな

これって新快速にグリーン車を導入するきっかけや、阪神も有料座席を導入することで近鉄名古屋から神戸三宮駅まで行けることになるかも？

「お客様を区別しない」のは偉大な創業者からの言い伝えみたいなものでもあった訳やがはて…

いらんやろー

既存車の改修か専用車の導入かしら
9300とかかね

全体の輸送人員が減っていくので、単価をどうやって上げていくか？ってことですね。

堺筋線直通もやるのだろうか？9300系は寸法的に堺筋線に入れるはずだし。

京トレインの新しい方なら有料にしても満席になると思うけどな。

阪急がやるとお値段以上を求められるじじゃ？

なんやて、、、

京トレインを有料化したら終わりのような

京阪を真似た？個人的にいらんと思うが

平日ニートな京とれいんをライナー化するんかと思いきや
そうではないとの事
んじゃ なんで席番号表示してるねん
指定する気マンマンやろ？

気持ちはわかるが、京とれいんこそ指定席にして料金取るに相応しいと思うんだが

2024年かぁ

＞京とれいんを有料にはしたくない

もうすぐ引退だから有料にしても元が取れない，ということかな・・・

9300系を改造するんかな？

京都線もいいけど，JR-WがAシート導入の手をこまねいている隙に神戸線方面にも入れてみてほしい．
HDの資料を見る限り阪急とも阪神とも限定していないので直通特急系にするのもアリか？

通勤ラッシュ時に利用するのかな

宝塚線から京都線の直通が欲しい

阪急京都線が話題になる度に敗戦直後の三佐藤会議で新京阪線は京阪に残留って決定していたらって妄想を膨らませてるけど、此の話題は何も面白い事を思いつけなかった。

えーーーー。それはないわ。近鉄の特急とか500円余分にかかるからガラガラだよーーーっ：

え、京とれいん有料になんの！？

大阪梅田ー京都河原町４０分あまりで有料指定席微妙な気はするが需要はあるかな

この手のやつって、先行投資の面もあるとは言え、内外装の改装や課金と改札のシステム構築を考えると、利益は出ない気がするんだけどな。

投資回収できるんかな？輸送人員減にあわせて単純減車でも

やあ、ついに来ましたな。

1両分プレミアムカーみたいにするのか、それともウィングシートみたいに普通の座席に着席する形にするのか

京とれいんは有料化しないとのこと。
9300系の改造か、あるいは増結2両部分を京急1890番台のような使い方にするのか

8両繋いでるくせに夏場は弱冷房車・弱冷房車・女性専用車のせいで実質5両編成な特急がいよいよ4両編成になる訳ですね

なになに？

まぢか (๑•o•๑)ｵｫ♡気になるし乗りに行こっとw

十三や烏丸から着席できる手段が増えるのはうれしいですね

ついに阪急も来ましたか😃ちなみに私は大賛成です😃阪急京都線（特急）よく利用するけど空いてる時間じゃない限り京都方面行は始発の梅田から、大阪方面行も始発の京都河原町からじゃないと現状座れない😅隣駅の烏丸から乗って帰る時に座りたいというのは毎回思う。

阪急京都線が話題になる度にハイセ直後の三佐藤会議で新京阪線は京阪に残留って決定していたらって妄想を膨らませてるけど、此の話題は何も面白い事を思いつけなかった。

京阪のように、9300系各編成に一両有料車導入かな。
9300系or7300系等より古い車両から改造か、新車投入は無いと予想。
ただ改造は種車3扉戸袋なしがネック。

個人的には6300系温存させておき、京阪のライナーのようなラッシュ時全指定列車導入しておればと悔やまれる。

ワンチャン関東のようなLCカーにする説を推したい

京都線特急ってクロスシートなうえ8両だと輸送力足りてない気がしなくもないし、乗車時間は短くともロングシートの宝塚線や神戸線の方が良かったりとかしないのかな。

有料座席車は増結の形にしないと混雑が…→

>阪急阪神ホールディングスは20日、2024年をめどに傘下の阪急電鉄で初となる有料座席サービスを導入する方針を明らかにした
>最も距離が長い京都線（京都河原町―大阪梅田）での導入が有力視される

梅田〜河原町じゃ近すぎる気がしなくもないが、座れる安心感は大きいか

平日は通勤、休日は観光と安定した需要もある

わがまま言うなら臨時で神戸や宝塚から京都も欲しい

京とれいんの有料化は考えていない、と
😭

やっぱり今からでも新車を9300系に挟み込むことになるのかなぁ…
■

「大阪市内で記者会見した阪急電鉄社長は、京都線で運行中の観光特急「京とれいん」について「（普通運賃で乗車できる）京とれいんを有料にはしたくない」と否定的な考えを示した。」

うわうわ、ついに・・・ついに阪急・・・。なんだかんだ絶対にオプション制はしなかったのに。
しゃあないかぁ。

京とれいんとか、京都本線の9300系かな？転換クロスだし。着席できるなら、高槻市や茨木市からの需要もありそう

発表はしたけど結局どういう車を入れるかは決まってないのね

これって円安物価高。ついにタダ特急の阪急もですか。。。
◆

うおおお！！！

マジか…

一三思想の終焉か。。

京阪のプレミアムシートの上位互換ｗｋｔｋ

が有料座席を導入方針 京都線が有力も時期未定

実は水面下では動き出す予定。
プレミアムカ—やあをによしに対抗できる有料座席車両は京とれいんしかないのですが。
改造コストの回収しなくていいのですかね。 種車はともかく内装は。

くるか？ 雅洛さんで居酒屋列車🍶

というのはジョークですが、やるんだったら、京阪プレミアムカーぐらいの意気込みでやってほしいです。

阪急もか、、🥺🥺⤵️

くるか？ 雅洛さんで居酒屋列車🍶

というのはジョークですが、やるんだったら、京阪プレミアムカーぐらい入れ込んで欲しいです。

ついに阪急も有料特急導入か。阪急のことだからたぶん凄く高級な車両になるのでは。

これは嬉しい。

京都線だと観光シーズンなんか一番良いでしょうね。
あとは朝夕ラッシュ時は混雑激しいので全車では微妙なんで一部車両(増結2両orその内１両)をそれ用にするとか。

まぁ、京阪もプレミアムカーそこそこ上手くいってるみたいですし、増収策としてはアリなんかなぁ。

京都新聞によると阪急(京とれいんには導入したくない)みたいですね🤔

阪急も参戦

マジか

9300系の処遇が気になるところ（車齢を考えると新型導入かな？）😅

京とれいんの有料化に否定的ということは、特急に有料車両設定のつもりなんだろうか

これは楽しみです(^^♪
関西圏では、京阪のようなプレミアムカーになるのでしょうか。京とれいんは有料化しないそうですので、新造車両か改造となりそうです！

9300系を弄るか、10300系か…

大阪方面へ戻るとき、阪急京都線の烏丸駅の時点で、当時は座席に座るどころか満員に近い感じだったと思います。阪急の過去の経緯からも、有料以外でなんとかなると良いかもしれませんね。

阪急の特急と言えば昔から特急料金が不用やのに、これも時代の流れなのか😅
何でもブレたらアカンわな😩